大宮と新都心の今後の開発について６

＞将来的な開発余地に希望がある

もう土地空いてないけど

>>19860 匿名さん
幕張は千葉駅と距離があって既存の都心部と一体化ができないのが弱点だよね。
アクセスも京葉線だけで交通利便性も悪いし
みなとみらいも横浜駅と近いけど、みなとみらいの街づくりのコンセプトがわからないわ
業務と商業、住居と融合させたかったんだろうけどどれも中途半端なんだよな
みなとみらいで働く人からは遊んでいる人の側で働きたくないって文句言ってたし

>>19861 匿名さん
元々が狭いからしゃーない

>>19862 マンション検討中さん
元々千葉都市モノレールをこっちに通す予定だったけど採算取れず中止なったんよ。高速も第二湾岸道路計画してたのに当時の県知事に邪魔されて以降ほぼ白紙状態。おかげで海浜幕張駅は激混みして道路も大渋滞で最悪。

いやもう横浜の方がすごいのはみんなわかってるでしょ。
わかってない人は何回言ってもわからないよ。
別の世界線を生きてるから。
大宮が横浜みたいになったら嬉しいけど海がないからむり。

そもそも大宮はコンパクトシティを目指してるんじゃなかったけ？

>>19862 マンション検討中さん
単にヨソにケチ付けたいだけじゃん
みなとみらいで働く人の文句って、それは独自研究か何かですかね？

神奈川県の話題は全て削除依頼します！

国土交通省道路関係予算概要より引用
https://www.mlit.go.jp/page/content/001382991.pdf

東京－横浜
東京－千葉が40km～60kmなのに対し、
東京－さいたまが40km未満
やっぱり環状のみならず、放射状道路網もちょっと弱いよなあ
仙台なんか道路広いからその結果が表れてる

国土交通省道路関係予算概要より引用
https://www.mlit.go.jp/page/content/001382991.pdf

千葉はオール３車線の湾岸線と一部３車線の京葉道路が強い
並行する357号もかなりバイパス化してるし
埼玉もはやく新都心線をネットワーク化して欲しいが令和2年度の段階では
構想すら謳われてないから時間かかるだろうな…

さいたま市が市有建築物８棟を移転や解体

https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00442633

さいたま市は、市有建築物計７４７棟の耐震性状況（４月１日時点）を発表した。耐震診断の結果、耐震性が確保されている「ランク１」と判定したのは１５３棟。５８６棟が耐震改修済みとなっている。移転・解体を決めた４棟の予定や、耐震性が十分でない「ランクⅡ」（耐震性がやや劣る）の１棟、「ランクⅢ」（耐震性が劣る）の３棟についての今後の対策も示した。
　改修以外で耐震対応する８棟の予定・対策は次のとおり。
【解体・移転】
　▽六日町山の家＝２０２１年度解体開始▽旧大宮区役所東館＝新庁舎に機能移転済み。９月から解体準備予定▽旧大宮区役所本館・南館＝新庁舎に機能移転済み。９月から解体準備予定▽市民会館うらわ＝浦和駅西口南高砂地区第一種市街地再開発の施設建築物に移転する方針
【ランクⅡ】
　▽食肉中央卸売市場懸肉室・冷蔵庫棟＝移転再整備を決定
【ランクⅢ】
　▽市民会館おおみや＝22年４月１日に大宮駅東口大門町二丁目中地区第一種市街地再開発の施設建築物に機能移転▽食肉中央卸売市場と室棟＝移転再整備を決定▽農業者トレーニングセンター事務所兼研修施設＝22年度以降解体。農業交流施設整備に基づき農業交流施設内に一部機能を移転予定。

>>19876 評判気になるさん
新都心とは関係ないが、関越道だけ首都高に直結してなくて不便だし納得いかない。なんで外環経由して5号線なんじゃ～って。。直結計画自体は昔あったらしいが・・・

>>19870 口コミ知りたいさん
そうですね
横浜は東京規模の街ですもんね

GDP
大阪市18,736,094
横浜市12,339,872

大企業本社数
23区 4,333
大阪市 864
名古屋市398
横浜市 317

100m以上の高層ビル
23区513棟
大阪市188棟
神戸市 59棟
横浜市 37棟

人口密度
大阪市12,225人/km2
川崎市10,762人/km2
横浜市8,629人/km2

基準地価
東京都中央区552万5032円/m2
大阪市96万0161円/m2
名古屋市51万0277円/m2
足立区42万0959円/m2
横浜市41万8960円/m2

あれー客観的に数字を見てるのに東京並みの数字が見えないねーおかしいねー

ここを荒らす為に横浜をいじめるのやめてくれ
横浜はプライドだけは高いからイジられると、ネチネチ連投してきて削除依頼出すのも面倒だから

[No.19865～本レスは、スレッドの趣旨に反する投稿のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]

[No.19865～本レスまでは、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

横浜さんにケンカ売ってる人はアホなの？
向こう相手にもしてないよ

大宮と新都心の再開発の話しに戻りましょう

東京住んでる人も見てるのか。
大宮も関心もたれてるんだね。

他所に住んでてわざわざ大宮新都心の都市開発のスレに書き込んでくるの謎すぎる。

東京も横浜もこれから壊滅するかもしれないから今だげ騒がせてあげな
所詮他人が作った建物でイキる哀れな集団なんだからさ

ここで大宮を煽ってる人の大半は地元民だと思う。他県民も混じってるかもしれないけど
現実を分かってるからこその愛のムチ

ここ何故か神奈川千葉東京民が頻繁に書き込みする謎のスレなんよ。

>>19890 名無しさん
埼玉県民による自虐じゃないか？

昔からですよ、埼玉板、殊に都市開発系板が荒れるのは
本音は正当なリスペクトを求めてるのに、それが得られないジレンマから
内外にその原因(敵)を探り、炙り出し、叩こうとする
（その感情を逆手に取ったのが自虐という発想）

少なくとも大宮の都市開発系板を荒れなくするには、
大規模な再開発を敷衍し、駅周辺のペンシル雑居を一掃して、
150m～200m級のビルを4,5棟林立させ、道路も拡張し、
百三十万政令指定都市クラスに恥じない街並みを形成すること、
だと思う
没個性だの、発想が旧態依然だのという意見はいい
個性なんてあとから付いてくればよくて、まずは見た目から

…まあこういうこと書き込むと件の輩が来てまた荒れるんだけどね笑

×千葉神奈川東京の連中が嫉妬で書き込み
〇自虐的な大宮民が千葉神奈川東京を引き合いに出したらそれを認めたくない大宮民が他県民による嫉妬攻撃と決めつけ

>>19892 評判気になるさん

それでも荒れると思う。
何故なら開発すればするほど比較したくなるから。
比較ネタ一つで個人の見解だらけの討論開始。
正直、駅前開発情報や駅前改善対策のコメントあげてるときより、比較ネタで討論してる方が明らかにコメント数は伸びてると思うよ。
大宮が成長し続ける限り、注目され続ける限りは荒れるのは仕方ないかもね。

例えば「日本は四季もアニメもあるし世界最高の国！技術力もあるし勤勉だし日本の未来は他国より明るい！日本にネガティブなこと書いてる奴は消えろ！」って書いてる奴がいたらおいおい…って突っ込みたくなるよね

バランスが大事よ
ポジティブな意見ばかりでも気持ち悪いし、ネガだらけだとスレが荒廃してしまうし

大宮民が自虐するなら、同意えられそうな糞の南銀とかもっとコアな話すると思うんだけどね。
ビルの高さがとか規模がなんて、まして住んでもいない土地と比べて自虐する大宮民なんて少数じゃないかね。開発期待してる人達も、どこどこより高いビルが?なんてのより、大門町のテナントどこが入るかなとか、今より便利になればいいな程度がほとんどだと思うがね。

何回も運営から削除されるぐらいなんだから本当ルールだけは守ろうな
ネガだらけなのは自分も見ていて不愉快だし

>>19896 匿名さん
そうそう、そこが引っ掛かる
地元民なら南銀の汚さはよく知っているはずだし
高さとか数とか比較する輩は確実に県外のアホな奴らだわ

郊外でもフレキシブルオフィス展開／東急不

東急不動産（株）は、都心に供給しているフレキシブルオフィス「QUICK」を郊外でも展開することを決定。9月1日に、初弾としてさいたま市大宮区に新規開業すると発表した。

　職住近接した郊外で働くことができる環境、そしてセンターオフィス以外でも複数の従業員が働くことができる空間やオンラインミーティングに対応できるセキュリティ性の高い個室空間に対するニーズが高まっている。そこで、郊外の主要ターミナルに複数人利用可能な個室を備えたオフィスを、QUICKとして展開することを決定した。

　郊外初拠点は、JR「大宮」駅から徒歩5分にある、大宮MTビル2階に開設する。Green Work Styleを体現する豊富な緑の内装、再生材を使用した壁面など、環境に配慮した施設とする。執務中は時間によって照度が変わるサーカディアン照明も実装。またスマートロックを採用し、安心・安全かつ快適な入退館を実現する。

　利用プランについては、QUICK初となる時間貸しを導入し、ワーカーの求める利用方法を選択することを可能にした。企業のサテライトオフィスとしての活用に加え、個人用の集中ブース、来客時に使用できる会議室も備え、さまざまなシーンに対応する。

　今後は東京の町田、立川、神奈川の溝の口、横浜といった郊外の主要ターミナルエリアにも時間貸し可能なQUICKを展開していく計画。

https://www.google.co.jp/amp/s/www.re-port.net/amp/article/news/000006...

南銀はGCSにも含まれてないのに何の話をしろと
南銀が汚いことくらい分かってる

駅を出てすぐ南銀てのがね・・・歓楽街は駅からワンクッションある都市がほとんどだし。このさい北銀(宮町4丁目5丁目)に移転してもらってソープ街とまとめてしまうのは？あの辺の道路も狭小だし区画整理して欲しいよね。せっかくの商業地区なのにもったいない。

南銀はメイン通りを少し広げる計画あったよね？

>>19900 匿名さん
このスレにいるならこれは知っておかないと

さいたま市／大宮南銀座地区で道路拡幅検討／地元勉強会が骨子案、２１年度１期着工へ

さいたま市は、ＪＲ大宮駅東口に近接する大宮南銀座地区で道路拡幅を検討する。同地区では「大宮南銀座まちづくり勉強会」が発足。
街路整備の骨子案を作成し、南銀座通りと片倉新道で無電柱化や道路拡幅、魅力的な道路空間の整備などが必要とした。
市は同勉強会や関係権利者らと連携しながら、都市計画手続きなどを見据えて検討を進める。

勉強会の対象区域は大宮区仲町１丁目、下町１丁目の各一部。対象面積は約４ヘクタール。

地区内は築３０～４０年以上の老朽化した建物が密集しており、災害発生時に応急対応などを円滑に実施するための道路空間が不足している。
道路幅員が狭いことから容積率を十分に活用できず、建物の更新も難しい状況という。こうした背景から街路整備や街の良さを
伸ばしていくためのプランなどを検討していく。

骨子案によると路線延長は約４７０メートル。現在約５メートルの幅員を８メートルに拡幅する。
規律ある街並みの誘導、容積率や道路斜線規制を緩和する制度の導入も検討する。
照明方法の選定などにも配慮し、魅力的な道路空間形成につなげる。

４工区に分けて段階的に整備する。事業手法は未定。都市計画道路事業や土地区画整理事業、市街地再開発事業、
街並み誘導化型地区計画などを含めて今後、検討していく。想定スケジュールでは、２１年度の第１期工事着手を目指している。

>>19901 マンション比較中さん
そうそうこれこれ

コロナ対策として南銀の店を休ませるために埼玉県民の貴重な税金が投入され続けて、個人店舗は逆にウハウハ状態の店が多数。
浄化すれば不要な税金投入なんだけどね。
南銀の開発話なんて聞いても、税金吸われるだけじゃないかねと地元民として自虐。

>>19901 マンション比較中さん

大宮南銀座のまちづくり

https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/006/006/p083152.html

南端が西口のプラウド大宮の前の４車線とれる幅員の延長線上にあるのでそちらへ伸びていく予定なのだと思う

第1工区もキャバクラ店多数。第2工区の片倉新道もキャバクラや半風俗店多数。そしてチンピラ呼び込み多数。本当に南銀は糞だから、計画見ても協力するとか信じられない。それと開発も必要だけど、飲み屋以外の店舗を育てることが重要なんだよね。

東口はお洒落で欧風なストリートとは対極の、昭和で狭あい有りの雑多な通りばかりだからね。
加えて風俗やキャバクラ、パチンコが多いし。
南銀がそれらを一新してくれたら嬉しいけど。

前に市が南銀の地権者にアンケート取ってたけど地権者も南銀の現状や治安に懸念を示してたよ

>>19904 マンション検討中さん
なるほどこれですね。
あの道路はアンダーパスにするんで幅広なんでしたっけ？
だとすると東側はどこに出てくるんだろ。

よくわからない計画ですね。
南銀のJRの技術事務所が西口の総合技術センターに移転後は、工事が進められそうではあるが。
旧中山道に左折レーンを作り、地下で繋げるのかね。

>>19908 マンション比較中さん

4車線でアンダーパスも可能

第4地区はこことカンデオホテルズの東側と北側の道路も4車線可能

北銀あるんだから南銀要らないでしょ
北銀くらい駅から離れてるならまだマシ

>>19911 ご近所さん
だからこそ南銀を北銀(宮町4丁目5丁目)に移動して統合して欲しいですな。同時に北銀周辺の狭小道路を区画整理。土地用途が商業地域なのに戸建てが多いのはもったいない。ただでさえ大宮の商業地域は狭いのですから効率的に使わないと。
そして歓楽街の移転した南銀は新たな商業と業務の集積を。
ま、夢物語ですけど・・・

北銀も南銀も拡大すべきだろ。岩槻と西川口を潰すべき。

国の協力金に県が上乗せしてるから、南銀は協力金バブルの店が多いよ。
南銀に何十億と注ぎ込まれてる訳だけど、金食い虫になっちゃって残す価値など微塵も感じられない。

>>19899 マンション検討中さん
大宮にはまだまだ少ないから、コワーキングスペースが増えるのいいね
この勢いで、西口側にもぜひ！

>>19910 マンション検討中さん
これよく聞きますけどどこ情報なんですかね
さいたま市の都市計画地図見ても、何も書かれてないんですが...
あんな幅広い道路とっておいて何もないことはないでしょうけど

>>19916 評判気になるさん
多分昔に公開されたこれでしょう
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/003/p001867_d/fil/omiya-ni...

上の図は平成16年3月作成となっていて、確かに駅南側をアンダーパスするような道路(区23-1号線)が描かれている。

ところが令和２年のものは下のリンク
https://www.city.saitama.jp/001/010/014/004/p002494_d/fil/oomiyanishig...

アンダーパス道路が無くなっている。あまりにカネのかかる構想なんで辞めたのかな。
何かのトラブルで謝罪？(辞任？)した市議員さんも、ブログ上でこの道路について言及してたような記憶があるのだが、真相は不明ですね。

>>19917 評判気になるさん

でもアンダーパス計画用地は今も更地でバリケードもはられてますよね？
延期になっただけでやるんじゃないのかな…
東西連絡通路が少ないから貴重だと思うけど…

与野中央通りを北上すると、凄い存在感を持って武蔵野銀行新社屋ビルが見えて来ますね。新しいビルが建つと街の景色が変わりますねー。

>>19918 名無しさん

延期と言うより東口の方の区画整理などが決まらないとだから、まだまだ先

GCSで岩槻街道のほうを４車線化ってなったからそちらが先になるのでは？

せっかくの4車線も戸建てが多いから勿体ないですね！せめて大通り沿いはビルか中層マンションで埋めて欲しい。17号拡幅と共に大宮と新都心の一体化には上落合の開発が不可欠。

アンダーパス東側はどこに出すのだろう。
旧中なのかミッドタワーズ横の氷川緑道西通線なのか。
いずれにせよ進路上の建物は全て邪魔になる。
目の前にJRの建物造ってますね。立体駐車場かな？
直上に建物あると南大通りのようなアンダーパスは不可では・・・
旧中を地下バイパス化して2層にするなんて話もありますが、どちらも実現は大変そう。
できて欲しいけど！

>>19919 検討板ユーザーさん

いいですね
左側の旧法科大学院ビル手前のマンションがタワー型だったら尚良かった

>>19917 評判気になるさん

おおー、ありがとうございます
こういう構想あったんですね、スッキリしました
たしかにお金かかりそうですね
それに駅前でやるなら(4車線とか)大規模にしないと、新たな渋滞の元を作りかねなそうです
19916より

S4タワー屋上からの景色
大門の存在感

>>19920 マンション検討中さん

あれは現実的にできるかどうか検討するって段階だったような…
せっかく17号を拡幅しても行き止まりになってしまうので、岩槻街道4車線して繋げてほしいですが

20年前は駅前にソニックとJACK大宮くらいしか高い建物無かったのによくここまで増えたなと思うよ

他の主要都市はもっと建ってるけどね

すぐ余計なひとこと書き込むなぁ

氷川緑道西通線のりそな北側は用地完了見込みだけで2033年みたいだね～。そりゃ当然『喝！』だわな！！買収完了したところだけでもセットバックしてビル建てさせりゃいいのに。北半分はほとんどコインパーキング・・・

いちろう、自分で貼ってる

>>19931 匿名さん
一郎ちゃうわｗ

>>19930 マンション比較中さん
地権者との交渉か...こればかりはなあ...
ただ吉田議員の言うように、暫定で道路作りを進めるのはできないのだろうか
何のための道路拡幅かといったら、まず防災だと思うので

>>19930 マンション比較中さん
大門町の再開発ビルがオープンしたら、りそな横の道はえげつないほどの渋滞になりそう。

>>19930 マンション比較中さん
郊外田園地帯の道路を広げるようにはいきませんからね。とにかく早く整備できるよう頑張って欲しいです！一郎氏のように発破をかける人が居ないとさらに遅れますな・・・

>>19933 評判気になるさん
りそなの移転先はどこになるんですかね～駅前通りは手頃な空き地がないですね。

大宮小学校も校舎が駅前通り近くに建ってるので、間のビルがぬりかべみたいな薄さですね。。移転はなかなか難しいと思うけど、南側の土地を少し買収して、そちらに校舎を建て替えれば駅前通りは奥行きのあるビル建てられそうですが。ついでに駐輪場も移転させよう。

大宮小・桜木小・桜木中と微妙に街の広がりを阻害してますね。桜木小は昔は今のソニックの場所にあったんですよね。

米軍跡地のテーマパーク構想、是非を再検討　新・横浜市長の山中氏
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb48011fb4ed802389d9577bb707f6eb1ef8...

山中・横浜市長インタビュー　新劇場の整備は中止　デジタルプラットフォーム導入検討
https://www.tokyo-np.co.jp/article/128615

立憲市長になって　ハコモノ開発を続々と廃止する横浜ｗ

横浜市長　早稲田政経
千葉市長　東大経済
さいたま市長　日大政経

>>19935 マンション比較中さん
みずほ銀行大宮支店が大門町2丁目に戻り、今度はりそな銀行がみずほ銀行大宮支店のビルに仮移転とかじゃないかな。
仮移転のビルもGCSでいずれは解体だろうから、土地売ったお金で新銀行を建設するんじゃないかね。
セットバックしてもビル建てるくらいの土地は残りそうだし。

さいたまの地形
荒川周辺は低い土地(浸水注意)
浦和は山と谷が交互で複雑
大宮は比較的フラット
北区、見沼区辺りが特に安定して見える
(国土地理院のウェブサイトにより作成)

標高による色の塗分けを同じにした広域図
(国土地理院のウェブサイトにより作成)

>>19940 匿名さん
駅前のとこですか。
ついでに隣の大宮ガレージ(4層)も一緒に開発して欲しいですな。駅前通りからは入れないし・・・立体パーキングは最低でも8~10層にして高度利用しないと。

高島屋内の三井住友信託銀行もいずれは、移転しなきゃならないし、再開発時のテナント移転用のビルでも建てれば、大宮は需要ありそうなんだけどな。

埼玉りそな銀行大宮支店は結構大きいから、大宮駅西口第3adの大宮西支店の再開発ビルのオフィス棟の方に集約移転するじゃない？
東口の方は窓口業務やらATMはテナントビルに入って、跡地は立体駐車場と一体開発だと思う

埼玉りそな銀行は街づくり業務などの新会社設立してるので、武蔵野銀行の本店よりも良いものを建てていって欲しい

>>19944 匿名さん
仲町2丁目の立体タイムズ横のリパーク？あんな一等地いつまでも平面パーキングにしとくのもったいない。あそこにビル建てば需要あるのにねぇ。

>>19945 マンション検討中さん
そっちに集約ですか。ありえますね。
3adといえば、地区内にできて1.2年の桜木-Mskどうすんだあれ。ギリギリ再開発避けてるのか開発と同時に壊すことになるのか・・・

貼り忘れた。。

>>19941
とても参考になります。
都市開発はこの地形を無視して行う訳にはいかないんですよね。
歴史的に見て青い部分に建物があまり建ってこなかったというのは一目瞭然。
与野中央通りなんかは霧敷川沿いでバッチリ青い部分なので昔はすぐに水害が起きましたし基本的に地盤が悪く開発に不向き。
さいたま市の市街地が南北に長くならざるを得ないのもこの地形が大きく関係していますね。

>>19947 マンション比較中さん
地図からは3-ADは建物壁面ギリギリ避けてて、逆に3-Bの新規道路上にあるように見えますね
3-Bの時に取り壊した築4年のマンションよりもかなりしっかりした造りでお金かかってそうなので、ほんとどうするんですかね

>>19950 評判気になるさん
図面上だとそうなんですよね。ところが実際は3bの計画道路桜木1号線からギリギリ避けてますよね。残るなら残るでいいんだけど、ちょっと気になりました。残ったら浮くかもしれないけど。

何か残っても残らなくてもいい感じに計画してるんじゃない？

>>19951 マンション比較中さん
おお、分かりやすい
こうしてみると、いけなくもないですね...
ただ5差路側の建物は無くなっていて、歩道ありのいい感じの広さの道路だと思っていたんですが、MSK側で絞られてしまう感じになりますね

>>19952 マンション検討中さん
色々考えて計画しているとは思うんですが
個人的には、大きな建物の周りは何もないほうがスッキリしてかっこいいと思うんですよね
ソニックみたいに

>>19954 評判気になるさん
図にもあるように桜木1号線はMskの所らへんで3b側に少し膨らんで、過ぎたらやや西向きに変わるんじゃないですかね？でも邪魔といえば邪魔ですよね・・・桜木1号線はそのままイーストハイムと桜木駐車場の間を貫通し、北側道路まで将来的に通して欲しいな。

B地区にあった新しめのマンションと同じで再開発始まったら当然取り壊しだと思ってますが

風聞／さいたま市長・清水勇人氏／大宮のモデル都市に

○…「ポストコロナを見据えた街づくりがどうあるべきか考えたい」と話すのはさいたま市の清水勇人市長。市内には再整備を計画するＪＲ大宮駅がある。具体策を検討する組織の座長として、再整備プロジェクトを通じ大宮を「世界のモデルとなる都市」にしたいと意気込む。

　○…大宮駅は多くの路線が乗り入れ、周辺にさまざまな機能が集積する首都圏有数の交通ターミナル。商業都市として「ポテンシャルを最大限に引き出すことが重要になる」と見通す。コロナ禍で定着したテレワークなど新たな働き方への対応も不可欠。「新たなライフスタイルを計画に取り入れることがポイントになる」と話す。

　○…検討組織には都市政策や街づくりに精通する産学のエキスパートが参加する。２２日の初会合を見据え「大局的な視点で都市のデザインを描く。志のある計画を具体化する」と力を込める。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202109061603

>>19956 周辺住民さん

同じく取り壊すと思います。
変に残すと公道やAD開発が歪な形になりそう。
桜木一号線西側は、AD開発によって歩道も広く使いそうだし。
広場の真ん中にポツンと建たれてもね…

コロナの時代に合わせた都市作りってオフィス減らす以外に何かある？

>>19955 マンション比較中さん
市側も、第５地区まで貫通させることを考えてるっぽいですね