大宮と新都心の今後の開発について６

＞将来的な開発余地に希望がある

もう土地空いてないけど

>>19860 匿名さん
幕張は千葉駅と距離があって既存の都心部と一体化ができないのが弱点だよね。
アクセスも京葉線だけで交通利便性も悪いし
みなとみらいも横浜駅と近いけど、みなとみらいの街づくりのコンセプトがわからないわ
業務と商業、住居と融合させたかったんだろうけどどれも中途半端なんだよな
みなとみらいで働く人からは遊んでいる人の側で働きたくないって文句言ってたし

>>19861 匿名さん
元々が狭いからしゃーない

>>19862 マンション検討中さん
元々千葉都市モノレールをこっちに通す予定だったけど採算取れず中止なったんよ。高速も第二湾岸道路計画してたのに当時の県知事に邪魔されて以降ほぼ白紙状態。おかげで海浜幕張駅は激混みして道路も大渋滞で最悪。

いやもう横浜の方がすごいのはみんなわかってるでしょ。
わかってない人は何回言ってもわからないよ。
別の世界線を生きてるから。
大宮が横浜みたいになったら嬉しいけど海がないからむり。

そもそも大宮はコンパクトシティを目指してるんじゃなかったけ？

>>19862 マンション検討中さん
単にヨソにケチ付けたいだけじゃん
みなとみらいで働く人の文句って、それは独自研究か何かですかね？

神奈川県の話題は全て削除依頼します！

国土交通省道路関係予算概要より引用
https://www.mlit.go.jp/page/content/001382991.pdf

東京－横浜
東京－千葉が40km～60kmなのに対し、
東京－さいたまが40km未満
やっぱり環状のみならず、放射状道路網もちょっと弱いよなあ
仙台なんか道路広いからその結果が表れてる

国土交通省道路関係予算概要より引用
https://www.mlit.go.jp/page/content/001382991.pdf

千葉はオール３車線の湾岸線と一部３車線の京葉道路が強い
並行する357号もかなりバイパス化してるし
埼玉もはやく新都心線をネットワーク化して欲しいが令和2年度の段階では
構想すら謳われてないから時間かかるだろうな…

さいたま市が市有建築物８棟を移転や解体

https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00442633

さいたま市は、市有建築物計７４７棟の耐震性状況（４月１日時点）を発表した。耐震診断の結果、耐震性が確保されている「ランク１」と判定したのは１５３棟。５８６棟が耐震改修済みとなっている。移転・解体を決めた４棟の予定や、耐震性が十分でない「ランクⅡ」（耐震性がやや劣る）の１棟、「ランクⅢ」（耐震性が劣る）の３棟についての今後の対策も示した。
　改修以外で耐震対応する８棟の予定・対策は次のとおり。
【解体・移転】
　▽六日町山の家＝２０２１年度解体開始▽旧大宮区役所東館＝新庁舎に機能移転済み。９月から解体準備予定▽旧大宮区役所本館・南館＝新庁舎に機能移転済み。９月から解体準備予定▽市民会館うらわ＝浦和駅西口南高砂地区第一種市街地再開発の施設建築物に移転する方針
【ランクⅡ】
　▽食肉中央卸売市場懸肉室・冷蔵庫棟＝移転再整備を決定
【ランクⅢ】
　▽市民会館おおみや＝22年４月１日に大宮駅東口大門町二丁目中地区第一種市街地再開発の施設建築物に機能移転▽食肉中央卸売市場と室棟＝移転再整備を決定▽農業者トレーニングセンター事務所兼研修施設＝22年度以降解体。農業交流施設整備に基づき農業交流施設内に一部機能を移転予定。

>>19876 評判気になるさん
新都心とは関係ないが、関越道だけ首都高に直結してなくて不便だし納得いかない。なんで外環経由して5号線なんじゃ～って。。直結計画自体は昔あったらしいが・・・

>>19870 口コミ知りたいさん
そうですね
横浜は東京規模の街ですもんね

GDP
大阪市18,736,094
横浜市12,339,872

大企業本社数
23区 4,333
大阪市 864
名古屋市398
横浜市 317

100m以上の高層ビル
23区513棟
大阪市188棟
神戸市 59棟
横浜市 37棟

人口密度
大阪市12,225人/km2
川崎市10,762人/km2
横浜市8,629人/km2

基準地価
東京都中央区552万5032円/m2
大阪市96万0161円/m2
名古屋市51万0277円/m2
足立区42万0959円/m2
横浜市41万8960円/m2

あれー客観的に数字を見てるのに東京並みの数字が見えないねーおかしいねー

ここを荒らす為に横浜をいじめるのやめてくれ
横浜はプライドだけは高いからイジられると、ネチネチ連投してきて削除依頼出すのも面倒だから