大宮と新都心の今後の開発について６

>>19776 匿名さん
この人よう分かってるわ
というか異常な空室率、他の政令市に比較してショボい床面積、
その割にはデカいビルが建たず駅前ですら99mマンションって、
この板でも度々語られてきたことだね
唯一ほくそ笑んでるのがちっちゃい雑居ビル、ペンシルビルを所有してる地権者で
儲かってしょうがないから大規模再開発が思うように進まないという悪循環に至ってる
これで横浜に勝っただの横浜なんて大したことないだのと、どの口が言えるんだとｗ

>>19776 匿名さん

この人本当にアホだな
商業地域の拡張ってまず不可能
100年とかかかるんじゃない？

だから容積率の緩和(オフィス、ホテルのみ)で対応してる

旧大宮市が1970年代とか昔々のその昔位にインフラ整備して商業地域の拡張をしていてくれたらと残念でしたたかがない

この議員が商業地域の拡張をメイン課題として市長になっても何一つ出来ずに終わるって事にさえ気付けていないで鬼の首でもとったように主張してるのが本当に議員なのかと情けない

まだよその都市がどうのこうの騒いでるやついるのか？
暇だね～
空室が少ないっていいことじゃねえか
無駄に箱物があっても中身がない張りぼてよりかましだろ
文句あるなら自分が借りればいいだけだしな

吉田議員や高子議員を持ち上げる評判なんちゃらさん即論破されてて草

議員として実効可能性だけでなく、実行可能性実現可能性があるかどうかも踏まえて市長に提案やらして欲しい

本人が見ていらっしゃるなら、アセスメントの緩和措置を大宮や新都心の一部分だけでなく、対象地域の拡大を提案して欲しい
あと現在、容積率の緩和措置がオフィスとホテルのみに限定されいてるのを、商業施設にも適応して、建物の1/3位を限度にマンションにも適応するなりして事業化しやすいように提案して欲しい

出来ないことより出来ることをやっていくのが議員

>>19779 名無しさん
ろくにオフィスビル空いてないから大宮発の企業がほとんど育たなかった

デパートもあるし商業の緩和っているのかね
ホテルとオフィスの容積率の緩和してくれるならそれで良い気がするが
市としては今はちゃんと緩和する方向に動いてくれてるから良いよ
それよりも最初に元々こんな容積率を厳しくしたやつは誰なんだ？そいつのせいで今まで発展が遅れた

容積率緩和してたら個人地権者がペンシルビルを建てて、今はGCS計画なんてなかったよ。
市街地再開発に協力する地権者の支援。呼び込みたいホテルやオフィスビルの容積で十分よ。

>>19779 名無しさん
全然良くない。それ個人地権者目線？
店に商品が(売り切れて)無いってイイネ、品薄ってイイネ、
って言ってるようなもん
だから売り手市場で賃料が高騰して、大宮で開業したくても出来ない、
広いフロア借りるとカネかかるから小規模事業所に留めよう、となる

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

>>19777 評判気になるさん
横浜みたいに空き家ばかりじゃないんだし、地に足つけた開発でいいでしょ
それに横浜駅のオフィスビルの再開発は全く計画されてないし、今ある計画は駅直結のマンションができるくらいだから先は暗いだろ
それに大宮の賃料の高さで全国一の企業転入なんだから横浜を相手にする必要ないだろ
てか大多数が横浜なんて眼中にないし、荒れるから名前出さないでくれ

>>19787 マンション検討中さん
横浜の名前を出すと荒れるのは、
横浜と色々比較されて悔しい思いをしたやつが
その腹いせに投稿者や横浜をコキ下ろすような
不毛で蒙昧なレスをつけるからと認識してます
出すのが悪いんじゃなくて、そういうレスをするやつが悪い

件の議員は決して腐ることなく恐れることなく横浜のデータと比較し、
そこに答弁を求めているので良いと思う
ところが傍聴していた議員の中にはきっと君のような人もいただろうな

横浜には横浜の良さがあるし、大宮には大宮の良さがあるでいんじゃないの。
大宮の課題は横浜とは違う訳だし比較してどっちが良い悪いの議論に発展性はないよ。

神奈川県の話題はどうでもいいです！

神奈川も埼玉もそれぞれいい所あるじゃん
なんで首都圏同士でいつも突っかかるのかわからん 翔んで埼玉はゲラゲラネタにして誰も怒らんくせに

>>19791 通りがかりさん
やたら横浜が噛み付いてくるのが気に入らないわ
リニアからも外されてJRの玄関口からも外されて将来性がないから焦ってるっていうのはあると思う
大宮は東北新幹線の札幌延伸と北陸新幹線の敦賀、将来的には京都新大阪と繋がるから伸び代はかなりあるし、現にGCSが控えてるしね
まあ、これで横浜の話は終わりにするわ

神奈川県民は「神奈川も埼玉もそれぞれいい所あるじゃん」とは思ってないけどね

>>19791 通りがかりさん
２行目後半まさに矛盾笑
まあ東京に見下されるは仕方なしっていう埼玉県民特有の東京隷属思考、
東京事大主義みたいなのも有ると思う
一方で横浜や千葉が絡むとヒステリックになる
国レベルでそういうことやってるところ有るね

>>19793 匿名さん
言い得て妙

>>19786 評判気になるさんは>>19780 匿名さんに対し、どこが矛盾しているのかを問い、
且つ君の投稿こそ誰も参考にしていない、という自身のレスなんだが、
これがなぜ「利用者様に対する嘲笑、煽り発言」なのか理解出来んな
まあ>>19780自身が腹いせに依頼を出したんだろうけど
よっぽど>>19780のほうが煽り発言だと思うけどね

>>19789 匿名さん
比較するからこそ客観的評価が得られて、どこが足りてどこが不足しているかという発想に結び付けられる。比較の否定は結局逃げでしかない
比較を否定したがる層が一定数いるようだけど、ならば住みたい街ランキングや
世帯所得みたいなさいたまが上位を得ているものも全て無碍にすることになる

まず評判気になるさんは横浜に住んだ上での比較なの？
大宮の知識も薄そうだけど、横浜の知識も薄そう。

そもそも自分は何もしてないくせに、勝っただの負けただの
顔真っ赤で戦ってるのが幼稚すぎる、しかも何年も同じ事の繰り返し

>>19795 評判気になるさん
理解できないのならここの掲示板を使わなければいいのでは？
貴方のような人は求められていないようですし

ここのスレにいる埼玉県民だけヒステリックなだけで大衆の埼玉県民はそこまで気にしてないよ。ネタにされてる部分は慣れっこだしむしろどんどんいじってもらった方が面白いしPRにもなる。

ここのスレの人の大部分の人はもまったりと開発の話しましょって感じだと思うよ。
どこどこ地域に負けるなとか見ても、住んでもいない地域に興味もないのが本音。

東京を牛耳ってるのは神奈川勢力
自民幹部も神奈川勢ばかり
テレビでも神奈川と埼玉では扱いが全く違うし芸能人も神奈川出身者の方が売れるようになってる
埼玉はいつも辛酸を舐めさせられてる

大宮駅再開発のシュミレーション動画

「西武園」リニューアル　真の狙いは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/d512267450cb59478185235d1dfeaa555dad...

このリニューアル、実は西武線の中核都市・所沢の活性化プロジェクトの一環です。

西武ＨＤ・後藤高志社長「住む・働く・学ぶ・遊ぶ、生活の要素をすべてそこに集積したような形で、ベッドタウンからリビングタウンに生まれ変わらせたい」

西武線の所沢駅から都心部までは最速約２０分。しかし、利用の大半は通勤客です。そこに雇用や観光の場をそろえて、利用客を今の１．５倍まで増やそうというのです。

そのための一つの柱が西武園ゆうえんち。もう一つは、埼玉西武ライオンズの球場と遊戯施設などを一体化した「ボールパーク化」。さらに所沢駅周辺では大規模な商業施設も計画しています。所沢の活性化を、日本の地域創生のモデルにすることを見据えています。

刀・森岡毅代表「一極化というのは、経済発展上、まずいんですよね。様々な魅力のある地域をつくりだすということが、日本に求められていることだと思います」

所沢から未来への挑戦が続きます。

>>19804 匿名さん
本社を都内に移転してよくいうよな
自ら一極化に加担している立場なのに

所沢じゃ良い人材が集まらない現実があったんだろう
でもこうやって埼玉の街を盛り上げようとしてくれる企業って本当西武くらいなもんだよな
西武園のレトロ施設じゃどうにもならなそうだけど…

>>19787 マンション検討中さん
横浜のどこに空き家があるのか？疑問ですが…。

横浜駅を再開発しなくても、他（みなとみらいetc）に次々と建設されてますが。勉強してから、言って下さい。何も知らないくせに。オフィス、ホテル、商業施設、マンション。

今ある計画は地上43階。高さ178メートル。先が暗いか？大丈夫か？大宮・さいたま新都心に、そんなビル建設されてないし、建設計画も無いよね。
北仲が地上58階、高さ199メートル。ランドマークタワーが70階、高さ296メートル。文句を言うなら、それを超えてみろって言うの。

人口、駅乗降客数、私鉄の路線数、市営の地下鉄・バス、道路網と車線数、外車所有比率，百貨店の店舗面積、外資系ホテル…街のイメージ、運転マナーと言い、すべて劣っています。それが現実です。

眼中にないんじゃなくって、あちらが相手にしてないから。

企業転入と言っても、中小企業とか工場では？
オフィスや大企業でなく。

埼玉県民の方々は、嫉妬心が多く、謙虚さや愛着心が足りないよ。だから，魅力ある地域にならないのでは？

いつまでも、「ダサイタマ」と言われないようにして下さい。

埼玉県のさいたま市の一部の地域の開発スレの一部の人の書き込みで県民性について熱く語ってしまう方がダサいと思うけどなー
横浜には横浜の良さがあるように大宮には大宮の良さがある。
横浜にも長く住んでいた一部の人の書き込みだから悪しからずね

>>19797 匿名さん
あなたの感想でしかない意見にあれこれ噛みつくのもアレだけど
言いがかりつけてくるなら、具体的にどこを切り取って知識が薄そうとか言ってんの？
少なくとも大宮ひいては埼玉全般の地域は君より有ると思うけど

まあ横浜は褒める癖に大宮は腐すから気に入らないという人は
とっととまちBBSに行ったんじゃなかったの？
君みたいな人は、横浜を見下し大宮を持ち上げるような人を「横浜にも大宮に詳しい人間」っていう判断をするんだろうね

「横浜が噛みついてくる」とか思い込んでる人、
恐らく横浜の人はこんな板興味すらなく、華麗にスルーだと思う
>>19807 近所さんのレス通り。
自ら横浜ネタを持ってきて、自ら敵を作って暴れてるだけ
横浜にとってはいい迷惑でしかない
一連のやり取りも、市議員さんの「横浜とさいたまの比較」から始まっている
この視点を評価しただけで「大宮への知識が無い」とかもう笑うレベル

>>19809
横浜とさいたまは比較対象だが、ここは大宮と新都心の開発スレだからね。
比較対象を間違えちゃうあたり知識ないと捉えられても仕方ないと思いますがね？
大宮と新都心エリアは、横浜だと西区と中区にあたると思うけど、大宮にも良い点、悪い点があるようき西区や中区にも良い点、悪い点はありますよ？
住んでみたらいかがでしょうか？

>>19807 近所さん

あまりに下品で閉口する。
大宮も横浜も東京には敵わない地方都市同士なんだから仲良くしたらいいのに。

>>19812 eマンションさん
無視した方がいいですよ
横浜はIRもできなくなり成長させる起爆剤をなくしてしまってますし、リニアの国土軸からも外されるので焦って大宮に嫉妬しているんですよ。
まあ、こちらは東北北陸の玄関口として栄えるのですから高みの見物といこうではありませんか。

煽りなしで言うけどさすがに大宮に嫉妬する人なんていない

>>19813 マンション検討中さん

横浜が大宮に嫉妬www
横浜市民に言ってみたいwww

横浜はポテンシャルに関しては危機感を持ってるよ
横浜は主体となって開発するディベロッパーがいないし、三菱や三井にはそっぽむかれて相鉄も横浜の事見捨てて都内の方を向いちゃった
さいたまは上にも書かれてたけど、西武が大規模開発するっぽいし、JR東日本が大宮で大規模再開発するのは確定してるしで、まだまだ伸びしろありと企業はみてるよ

横浜駅降りてまず思ったことが臭い
箱ものだらけの町はそういう現実に蓋しないとイメージ操作できないんだよ
だからここでも発狂してんだよ
高層ビルなんかあっても一部しかメリットねえわ

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

たしかに現状を見るのも大切だけど、ここ開発スレなんだからこれからを話し合おうよ。特に横浜信者

横浜流星って人気俳優がほぼ埼玉出身なのにそれをひた隠しにして横浜出身を名乗ってるのがブランド力の差を表してる

19816さん
西武がさいたま市で何かやってくれるんですか？
上の記事読んだんですがちょっとわかりませんでした。

また荒れてるね～。
大宮(さいたま市)が横浜に勝ってるとか誰も思ってないよ。
開発の参考として横浜・千葉を出すぶんにはいいが、醜い勝負や煽りはやめれ。

とにかく根っからの埼玉民としては大宮・新都心に頑張ってもらいたい。
133万政令市の表玄関がいつまでも昭和40年代のままではね・・・

神奈川埼玉千葉がいくら騒ごうと東京のおまけなんだからグチグチ言うな

大宮駅前を他所の街のように小綺麗にするくらいじゃ何も変わらない
とにかく特色を出すことが大事

氷川緑道西通り北区間の拡張工事はいつ着工されるのでしょうか？
建設中の大門町ビルの東側道路です。
どなたか知りませんか？

>>19825 マンション掲示板さん
たしか買収が遅れてるとかどっかで見たような…
最近できたマンションはセットバックしてますよね。

>>19812 eマンションさん

閉口じゃなくて、反論出来ないだけでは？

両方とも、地方都市かもしれないが、全く違うと言う事を理解した方がいいですよ。

横浜は、都市としての規模や内容や機能が東京並みだし、東京や全国から遊びに来る。東京から、港北ニュータウンや田都線に引越しも多い。金持ちでお洒落な人の引越しが多い。
大宮は，地方のローカル都市みたいな感じで、北関東や東北から遊びに来るが、全国からは来ない。東京からも、川口市やさいたま市に引越しするが、庶民（失礼！）であり、金持ちは引っ越して来ない。

大宮に嫉妬するアホは居ないだろう。
埼玉県内でも、怪しい。
川口市や所沢市や川越市とかの人は特に。

だから，今後は変えなくてはならないと思います。
遊びに行きたいと思う街、住みたいと思う街、憧れる街に。

大宮には、その可能性はあると思います。
生かしきれてないだけだと。
過大評価しても、意味ないし，現実を見ましょうよ。

>>19776 匿名さん
答弁見た感じ、市長さん（当然だけど）理解してるっぽいですね。
GCSと桜木駐車場以外にもオフィス床増やせる施策をお願いしたいです。
でも上記の規模感が決まってからかな。
この20年余りで大宮駅・新都心駅周辺はかなりオフィスビルが増えましたが、
西口区画整理とGCSを足してもまたすぐ不足しそうな勢いがありますね。
ホテルに床を取られちゃったところもあるかも知れませんが。

駅前から離れた幹線道路沿いとか、北大宮駅・鉄博駅周辺、浦和区にもオフィス・商業区画が増えるように誘導して欲しいです。

>>19828 ご近所さん

桜木小中の場所がやっぱり勿体無いって思っちゃいます…
あんな好立地。ペデを延長、17号4車線化すれば東側は武銀やソニックシティ等高層ビル、西も桜木小中の跡地をふんだんに利用し超高層ビルで交差点360度が一気に華やかな都会の顔になるのに。
欲を言えば大宮マツダの場所も、オフィス立地にしては美味しいと思うけど。

確かに勿体ないですよね。ついでに大宮小学校も。
なんにせよ西口商業地区の範囲が狭すぎるんですよね。
商業地区でオフィス開発できそうな場所ラ・カータと安楽寺の区画しか残ってない。
でもお寺は移転しないでしょ！？墓地もあるし。
だからこそ第5地区を・・・上落合北地区も期待したい。

>>19826 マンション比較中さん
ご回答ありがとうございます。
たしかに花屋さんだか、一件だけお店残ってますよね。
そこの買収が遅れてるのかな。
2車線になれば渋滞も緩和されて快適なんですけどね。

「株式会社地域デザインラボさいたま」の設立について

https://www.resona-gr.co.jp/holdings/news/hd_c/detail/20210825_2251.ht...

設立の背景・目的
埼玉りそな銀行は持続可能な地域社会の実現をサポートするため、まちづくり支援等に取り組んでいますが、日々複雑化する地域のこまりごとを解決するには従来の銀行業務の枠組みにとらわれない対応が求められています。ラボたまの設立を通じて、銀行の枠組みを超えた領域まで踏み込み、お客さまや地域に「広く・長く・深く」伴走支援するとともに、産学官連携のハブ機能を発揮し、日本一暮らしやすい埼玉県の実現を後押しします。

主な業務内容
持続可能なまちづくりの実現に向けて、財源の確保や地域の担い手づくりをサポートします
これまでも取り組んできた地公体のまちづくりや賑わいの創出に関する企画立案や事業化までの計画策定に加えて、ラボたま設立後は事業開始後の自走化までを伴走支援していきます。具体的には、企業版ふるさと納税のスキーム等を活用した財源確保や、「まちづくり会社」※2などの地域の担い手の発掘・育成を通じて、持続可能な地域社会の実現を目指します。

>>19827 近所さん

本当にそう思います。

何度横浜駅付近や関内、みなとみらいを訪れても道路は整備されてるし、建物も洗練されて特徴的なビルが多いし、観光で訪れたい場所もある。

横浜に行ってから大宮に帰ってくると、「ごちゃごちゃしていて汚らしくて庶民的な街だなあ！」ってどうしても思ってしまう。（それが良い所でもあるんだけど）
他の都道府県の人が大宮に来たら自信もって連れて行ける場所が本当に少ないなあと思う。

大宮はポテンシャルはあるかもだけど横浜には残念ながら色々な所でまだまだ大きく差をつけられてると思う。
でもこれから全国の人達が、「大宮に遊びに行きたい！観光しに行きたい！」と思ってくれるような魅力のある街に変えていくべきなんですよ。

あと全国に誇れる名産品とかあったらいいよねえ。
グルメとか沢山あって全国の人に食べに来てもらうとか、大きなお祭りがあってそれ目当てで来てもらうとか。
何か特徴がほしいですよね。
そういうのも含めてもっと現実を見て変えていかないとですよね。

>>19833 評判気になるさん
そうか？
みなとみらいなんて99mビルばっかで空撮みると団地群にしかみえないし、横浜駅も西口は腐りきってるし高層ビルも全然ない
どっちもどっちじゃないかな？

>>19827 近所さん
>>横浜は、都市としての規模や内容や機能が東京並みだし、東京や全国から遊びに来る。

はいダウト
東京並みというのは大阪や名古屋みたいに東京に頼らないで独自に都市圏を構えている大都市が言っていいセリフだよ
その点横浜は大宮と同様東京に頼らなきゃ生きていけない(首都圏の街全てに言えること)んだならそんな驕り昂りは捨てなさい
高層ビルの多さですら東京どころか大阪に大差つけられて神戸にすら勝ててないじゃん
それなのに何が東京並みだよ地方衛星都市の間違いじゃねーの

>>19835 マンション検討中さん

でも現状の大宮は比べっこする土俵にあがれてないと思うけどね。
GCS、駅前主要道路4車線化、東口バスターミナル、桜木小中以西や第5地区開発等々クリアしてからだよね。
しかもGCSはこの先20年位かかりそうだけど。

20年変わりゆく大宮を見ていくのも悪くはないよ。

>>19835 マンション検討中さん
間違いないわ
横浜なんかただのベッドタウンだわ
さいたま市よりも昼間人口比率が少ないし、人口あたりの経済指数はさいたま市に完敗してるよ
高層ビルの数では神戸よりも全然少ないし、名古屋よりも高さも低い
人口からみると正直地方の中核都市レベルの街だよ横浜は

たまに湧く横浜と比べたがる人何なの？
環境が違うんだから、比べてもキリがなくない？
幾多ある諸条件のうち一個を引っ張って「ほら見ろ、さいたまの方が優勢」
それで結果何が言いたいかよく分からない。
認めてもらいたいってこと？
大宮の今後の開発と何が関係する？

>>19834 マンション検討中さん

ちゃんと横浜の街を隅から隅まで自分の足で歩いて見てみた？
関内だって馬車道や関内大通りや本町通りを歩いたらわかるでしょ！
街の魅力って高層ビルだけじゃないでしょ？
どっちもどっちってことはないよ。正直悔しいけど。

不毛な比較議論するなら南銀の浄化方法でも話した方が余程大宮のためだな。

>>19838 マンション検討中さん

確かに横浜は東京のベッドタウンだとは思うけど、地方の中核都市レベルではないよ。
それなら大宮はそれ以下になってしまう。
でも今はまだまだ大きくなくてもこれからの街なんだから、これから再開発して大きくなっていけばいいじゃん！

一般的に横浜といえば、横浜駅。みなとみらい、中華街、元町込みでしょ
規模も魅力も大宮なんて全く比較にすらならない
較べるのが失礼なレベル

>>19843 マンション検討中さん

大宮駅vs横浜駅+桜木町駅+関内駅+石川町駅？？？

大宮駅って横浜市の主要駅束ねたエリアと比較されるほど凄かったのか？
ちょっと驚いたわ

また横浜信者が喚いてるのか？
誰にも相手されないからって荒らすのはどうなのかな？

最近すぐこういう展開になりますねぇ。
すぐに相手を言い負かそうとして必死になってしまう人がいますが
ネット上で相手を言い負かすとか論破するって
実際には全く意味のない事だからやめた方がいいですよ。
どっちかが面倒になって書くのやめるって着地点しかありませんから。
それで何かが解決したり進展したりします？
楽しく情報交換するって事を心がけましょうよ。

GCS計画含む今ある開発が全部終わって大成功して、テーマパークが３つできて、徒歩15分以内に中層マンションが大量にできて10年くらい経過してブランド力が向上してやっと横浜にタメ張れるレベルだよ。
商業とオフィスは頑張れば同等になれるけど観光と空撮がきつい。
ちなみにこの話は大宮・さいたま新都心と横浜・みなとみらいを比べた話です。

観光は仕方がないですよ。
大宮・新都心で各地から集客できそうなものは、さいたまスーパーアリーナ(イベント時のみ)と鉄道博物館くらいか。スカイツリーを墨田に持って行かれたのは痛かったね。

こんな空撮画像ありました。浦和上空から新都心・大宮方面です。いつの撮影かわからないけど1～2年前くらい前の物と思われる。130万都市の風格にはまだまだですが、今後中層マンション等がたくさん増えていけば空撮は都会っぽくなるでしょう。

何より野心に差があるよね
横浜は現状でも満足せず「企業誘致してもっと発展させたい」「横アリあるけどもっとアリーナ作りたい」「劇場もテーマパークも作りたい」「ハーバーリゾートも作りたい」

一方の埼玉は「埼玉は住む所だから何もいらない」と負け惜しみに近いことを言って半ば諦めてる人が多い
住環境も優れてる訳でもないのに

容積率1000％、先を越されたけど
GCSの各地区はそれ以上でやって欲しいね

容積率1000%に緩和/三越跡開発で都計変更案/千葉市
https://www.kensetsunews.com/archives/602351

>>19849 匿名さん

赤字財政でカジノ作らないと再生不可能だし建物で誤魔化すしかないからそんな必死なの？
NISSAN見てみなよ
ゴーン追い出してこな有り様
見てられないね

海を埋め立て開発したのがみなとみらい。
みなとみらいの開発比較は、さいたま新都心ではなく、同じ埋立地の豊洲とか海浜幕張とかだと思うけど。
それと古くから横浜住みは今でも山手高台を評価するのは、水害が怖いから。
同じようにここで埋立地の開発を熱弁されても、住みたくはないなと思ってしまうのよね。

>>19827 近所さん
お金持ちなら浦和区は多いですよー。
浦和区高砂は住宅地としての地価が全国100位に入っていましたが神奈川県、千葉県からは1つもランクインしてませんでした！

>>19820 eマンションさん
ちなみに横浜流星さんの苗字の横浜は青森県横浜町から来てるみたいですよ～
青森に多い苗字です。

>>19847 通りがかりさん
横浜にみなとみらいをいれるのはずるくないか？
それだったら大宮と新都心を一体にすれば横浜みなとみらいより遥かに大きくなるし、
でもどちらも完全に繋がってるわけじゃないんだから単体で考えるべきでしょ
それに上でも書かれてたけど、横浜の空撮はしょぽいよ
正直団地群だよ

>>19853 eマンションさん

今回の浦和のプライド、プレミアムプラン多数あってスゴいね
億以上２桁戸数は確実

タワマンでもない普通のマンションで、レジェイドに続いて億

学区人気ってのはあると思うけど、何でそんなに人気になったのか？今回のプレミアムプラン、坪単価450万位いきそう？

横浜が惜しいのは市街地が間延びしてるところ。370万の都市にしてはしょぼく見られる原因の一つ。
大きく横浜駅周辺、みなとみらい、昔からの関内・伊勢佐木町・山下町に分かれる。

新横浜はビジネス街としてコンパクトにまとまってるが完全に離れてる。何もない畑を開発した街だから道路はしっかり区画されてるし、戸建ては皆無。大宮西口も新横浜みたいになって欲しいね。

さいたま市も間延びしてる点では似たようなものだが、横浜よりはるかに小粒である。大宮・新都心の一体化を目指してるが現状はまだまだじゃな。

画像は同じ縮尺の横浜と大宮＆新都心
オマケで新横浜

いつまでたっても学ばないな、ここの人たちは

>>19855 マンション検討中さん

大宮と新都心で横浜とみなとみらいより遥かに大きくなる

貴方が思うのは勝手だが、世間と大きくズレていることは確か。客観視出来ない人。

みなとみらい さいたま新都心 幕張新都心は合わせて三大新都心だよ。新都心計画の最重要項目は企業誘致だったからこの点だけで見ればみなとみらいの圧勝で元々の観光地と合わせて街としての総合力では現時点でトップ。幕張は企業誘致が予想より進まず空き地が目立っていたけど2010年代からレジャーと住宅開発に特化したおかげで住民人数、来訪者数はV字回復。さいたま新都心は開発が他より遅れを取ったが政府機関を誘致出来たことは他との差別化であり災害へは滅法強い。プラス大宮と近いことから将来的な開発余地に希望がある。ざっくりまとめるとこんな感じ。

＞将来的な開発余地に希望がある

もう土地空いてないけど

>>19860 匿名さん
幕張は千葉駅と距離があって既存の都心部と一体化ができないのが弱点だよね。
アクセスも京葉線だけで交通利便性も悪いし
みなとみらいも横浜駅と近いけど、みなとみらいの街づくりのコンセプトがわからないわ
業務と商業、住居と融合させたかったんだろうけどどれも中途半端なんだよな
みなとみらいで働く人からは遊んでいる人の側で働きたくないって文句言ってたし

>>19861 匿名さん
元々が狭いからしゃーない

>>19862 マンション検討中さん
元々千葉都市モノレールをこっちに通す予定だったけど採算取れず中止なったんよ。高速も第二湾岸道路計画してたのに当時の県知事に邪魔されて以降ほぼ白紙状態。おかげで海浜幕張駅は激混みして道路も大渋滞で最悪。

いやもう横浜の方がすごいのはみんなわかってるでしょ。
わかってない人は何回言ってもわからないよ。
別の世界線を生きてるから。
大宮が横浜みたいになったら嬉しいけど海がないからむり。

そもそも大宮はコンパクトシティを目指してるんじゃなかったけ？

>>19862 マンション検討中さん
単にヨソにケチ付けたいだけじゃん
みなとみらいで働く人の文句って、それは独自研究か何かですかね？

神奈川県の話題は全て削除依頼します！

国土交通省道路関係予算概要より引用
https://www.mlit.go.jp/page/content/001382991.pdf

東京－横浜
東京－千葉が40km～60kmなのに対し、
東京－さいたまが40km未満
やっぱり環状のみならず、放射状道路網もちょっと弱いよなあ
仙台なんか道路広いからその結果が表れてる

国土交通省道路関係予算概要より引用
https://www.mlit.go.jp/page/content/001382991.pdf

千葉はオール３車線の湾岸線と一部３車線の京葉道路が強い
並行する357号もかなりバイパス化してるし
埼玉もはやく新都心線をネットワーク化して欲しいが令和2年度の段階では
構想すら謳われてないから時間かかるだろうな…

さいたま市が市有建築物８棟を移転や解体

https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00442633

さいたま市は、市有建築物計７４７棟の耐震性状況（４月１日時点）を発表した。耐震診断の結果、耐震性が確保されている「ランク１」と判定したのは１５３棟。５８６棟が耐震改修済みとなっている。移転・解体を決めた４棟の予定や、耐震性が十分でない「ランクⅡ」（耐震性がやや劣る）の１棟、「ランクⅢ」（耐震性が劣る）の３棟についての今後の対策も示した。
　改修以外で耐震対応する８棟の予定・対策は次のとおり。
【解体・移転】
　▽六日町山の家＝２０２１年度解体開始▽旧大宮区役所東館＝新庁舎に機能移転済み。９月から解体準備予定▽旧大宮区役所本館・南館＝新庁舎に機能移転済み。９月から解体準備予定▽市民会館うらわ＝浦和駅西口南高砂地区第一種市街地再開発の施設建築物に移転する方針
【ランクⅡ】
　▽食肉中央卸売市場懸肉室・冷蔵庫棟＝移転再整備を決定
【ランクⅢ】
　▽市民会館おおみや＝22年４月１日に大宮駅東口大門町二丁目中地区第一種市街地再開発の施設建築物に機能移転▽食肉中央卸売市場と室棟＝移転再整備を決定▽農業者トレーニングセンター事務所兼研修施設＝22年度以降解体。農業交流施設整備に基づき農業交流施設内に一部機能を移転予定。

>>19876 評判気になるさん
新都心とは関係ないが、関越道だけ首都高に直結してなくて不便だし納得いかない。なんで外環経由して5号線なんじゃ～って。。直結計画自体は昔あったらしいが・・・

>>19870 口コミ知りたいさん
そうですね
横浜は東京規模の街ですもんね

GDP
大阪市18,736,094
横浜市12,339,872

大企業本社数
23区 4,333
大阪市 864
名古屋市398
横浜市 317

100m以上の高層ビル
23区513棟
大阪市188棟
神戸市 59棟
横浜市 37棟

人口密度
大阪市12,225人/km2
川崎市10,762人/km2
横浜市8,629人/km2

基準地価
東京都中央区552万5032円/m2
大阪市96万0161円/m2
名古屋市51万0277円/m2
足立区42万0959円/m2
横浜市41万8960円/m2

あれー客観的に数字を見てるのに東京並みの数字が見えないねーおかしいねー

ここを荒らす為に横浜をいじめるのやめてくれ
横浜はプライドだけは高いからイジられると、ネチネチ連投してきて削除依頼出すのも面倒だから

[No.19865～本レスは、スレッドの趣旨に反する投稿のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]

[No.19865～本レスまでは、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

横浜さんにケンカ売ってる人はアホなの？
向こう相手にもしてないよ

大宮と新都心の再開発の話しに戻りましょう

東京住んでる人も見てるのか。
大宮も関心もたれてるんだね。

他所に住んでてわざわざ大宮新都心の都市開発のスレに書き込んでくるの謎すぎる。

東京も横浜もこれから壊滅するかもしれないから今だげ騒がせてあげな
所詮他人が作った建物でイキる哀れな集団なんだからさ

ここで大宮を煽ってる人の大半は地元民だと思う。他県民も混じってるかもしれないけど
現実を分かってるからこその愛のムチ

ここ何故か神奈川千葉東京民が頻繁に書き込みする謎のスレなんよ。

>>19890 名無しさん
埼玉県民による自虐じゃないか？

昔からですよ、埼玉板、殊に都市開発系板が荒れるのは
本音は正当なリスペクトを求めてるのに、それが得られないジレンマから
内外にその原因(敵)を探り、炙り出し、叩こうとする
（その感情を逆手に取ったのが自虐という発想）

少なくとも大宮の都市開発系板を荒れなくするには、
大規模な再開発を敷衍し、駅周辺のペンシル雑居を一掃して、
150m～200m級のビルを4,5棟林立させ、道路も拡張し、
百三十万政令指定都市クラスに恥じない街並みを形成すること、
だと思う
没個性だの、発想が旧態依然だのという意見はいい
個性なんてあとから付いてくればよくて、まずは見た目から

…まあこういうこと書き込むと件の輩が来てまた荒れるんだけどね笑

×千葉神奈川東京の連中が嫉妬で書き込み
〇自虐的な大宮民が千葉神奈川東京を引き合いに出したらそれを認めたくない大宮民が他県民による嫉妬攻撃と決めつけ

>>19892 評判気になるさん

それでも荒れると思う。
何故なら開発すればするほど比較したくなるから。
比較ネタ一つで個人の見解だらけの討論開始。
正直、駅前開発情報や駅前改善対策のコメントあげてるときより、比較ネタで討論してる方が明らかにコメント数は伸びてると思うよ。
大宮が成長し続ける限り、注目され続ける限りは荒れるのは仕方ないかもね。

例えば「日本は四季もアニメもあるし世界最高の国！技術力もあるし勤勉だし日本の未来は他国より明るい！日本にネガティブなこと書いてる奴は消えろ！」って書いてる奴がいたらおいおい…って突っ込みたくなるよね

バランスが大事よ
ポジティブな意見ばかりでも気持ち悪いし、ネガだらけだとスレが荒廃してしまうし

大宮民が自虐するなら、同意えられそうな糞の南銀とかもっとコアな話すると思うんだけどね。
ビルの高さがとか規模がなんて、まして住んでもいない土地と比べて自虐する大宮民なんて少数じゃないかね。開発期待してる人達も、どこどこより高いビルが?なんてのより、大門町のテナントどこが入るかなとか、今より便利になればいいな程度がほとんどだと思うがね。

何回も運営から削除されるぐらいなんだから本当ルールだけは守ろうな
ネガだらけなのは自分も見ていて不愉快だし

>>19896 匿名さん
そうそう、そこが引っ掛かる
地元民なら南銀の汚さはよく知っているはずだし
高さとか数とか比較する輩は確実に県外のアホな奴らだわ

郊外でもフレキシブルオフィス展開／東急不

東急不動産（株）は、都心に供給しているフレキシブルオフィス「QUICK」を郊外でも展開することを決定。9月1日に、初弾としてさいたま市大宮区に新規開業すると発表した。

　職住近接した郊外で働くことができる環境、そしてセンターオフィス以外でも複数の従業員が働くことができる空間やオンラインミーティングに対応できるセキュリティ性の高い個室空間に対するニーズが高まっている。そこで、郊外の主要ターミナルに複数人利用可能な個室を備えたオフィスを、QUICKとして展開することを決定した。

　郊外初拠点は、JR「大宮」駅から徒歩5分にある、大宮MTビル2階に開設する。Green Work Styleを体現する豊富な緑の内装、再生材を使用した壁面など、環境に配慮した施設とする。執務中は時間によって照度が変わるサーカディアン照明も実装。またスマートロックを採用し、安心・安全かつ快適な入退館を実現する。

　利用プランについては、QUICK初となる時間貸しを導入し、ワーカーの求める利用方法を選択することを可能にした。企業のサテライトオフィスとしての活用に加え、個人用の集中ブース、来客時に使用できる会議室も備え、さまざまなシーンに対応する。

　今後は東京の町田、立川、神奈川の溝の口、横浜といった郊外の主要ターミナルエリアにも時間貸し可能なQUICKを展開していく計画。

https://www.google.co.jp/amp/s/www.re-port.net/amp/article/news/000006...

南銀はGCSにも含まれてないのに何の話をしろと
南銀が汚いことくらい分かってる

駅を出てすぐ南銀てのがね・・・歓楽街は駅からワンクッションある都市がほとんどだし。このさい北銀(宮町4丁目5丁目)に移転してもらってソープ街とまとめてしまうのは？あの辺の道路も狭小だし区画整理して欲しいよね。せっかくの商業地区なのにもったいない。

南銀はメイン通りを少し広げる計画あったよね？

>>19900 匿名さん
このスレにいるならこれは知っておかないと

さいたま市／大宮南銀座地区で道路拡幅検討／地元勉強会が骨子案、２１年度１期着工へ

さいたま市は、ＪＲ大宮駅東口に近接する大宮南銀座地区で道路拡幅を検討する。同地区では「大宮南銀座まちづくり勉強会」が発足。
街路整備の骨子案を作成し、南銀座通りと片倉新道で無電柱化や道路拡幅、魅力的な道路空間の整備などが必要とした。
市は同勉強会や関係権利者らと連携しながら、都市計画手続きなどを見据えて検討を進める。

勉強会の対象区域は大宮区仲町１丁目、下町１丁目の各一部。対象面積は約４ヘクタール。

地区内は築３０～４０年以上の老朽化した建物が密集しており、災害発生時に応急対応などを円滑に実施するための道路空間が不足している。
道路幅員が狭いことから容積率を十分に活用できず、建物の更新も難しい状況という。こうした背景から街路整備や街の良さを
伸ばしていくためのプランなどを検討していく。

骨子案によると路線延長は約４７０メートル。現在約５メートルの幅員を８メートルに拡幅する。
規律ある街並みの誘導、容積率や道路斜線規制を緩和する制度の導入も検討する。
照明方法の選定などにも配慮し、魅力的な道路空間形成につなげる。

４工区に分けて段階的に整備する。事業手法は未定。都市計画道路事業や土地区画整理事業、市街地再開発事業、
街並み誘導化型地区計画などを含めて今後、検討していく。想定スケジュールでは、２１年度の第１期工事着手を目指している。

>>19901 マンション比較中さん
そうそうこれこれ

コロナ対策として南銀の店を休ませるために埼玉県民の貴重な税金が投入され続けて、個人店舗は逆にウハウハ状態の店が多数。
浄化すれば不要な税金投入なんだけどね。
南銀の開発話なんて聞いても、税金吸われるだけじゃないかねと地元民として自虐。

>>19901 マンション比較中さん

大宮南銀座のまちづくり

https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/006/006/p083152.html

南端が西口のプラウド大宮の前の４車線とれる幅員の延長線上にあるのでそちらへ伸びていく予定なのだと思う

第1工区もキャバクラ店多数。第2工区の片倉新道もキャバクラや半風俗店多数。そしてチンピラ呼び込み多数。本当に南銀は糞だから、計画見ても協力するとか信じられない。それと開発も必要だけど、飲み屋以外の店舗を育てることが重要なんだよね。

東口はお洒落で欧風なストリートとは対極の、昭和で狭あい有りの雑多な通りばかりだからね。
加えて風俗やキャバクラ、パチンコが多いし。
南銀がそれらを一新してくれたら嬉しいけど。

前に市が南銀の地権者にアンケート取ってたけど地権者も南銀の現状や治安に懸念を示してたよ

>>19904 マンション検討中さん
なるほどこれですね。
あの道路はアンダーパスにするんで幅広なんでしたっけ？
だとすると東側はどこに出てくるんだろ。

よくわからない計画ですね。
南銀のJRの技術事務所が西口の総合技術センターに移転後は、工事が進められそうではあるが。
旧中山道に左折レーンを作り、地下で繋げるのかね。

>>19908 マンション比較中さん

4車線でアンダーパスも可能

第4地区はこことカンデオホテルズの東側と北側の道路も4車線可能

北銀あるんだから南銀要らないでしょ
北銀くらい駅から離れてるならまだマシ

>>19911 ご近所さん
だからこそ南銀を北銀(宮町4丁目5丁目)に移動して統合して欲しいですな。同時に北銀周辺の狭小道路を区画整理。土地用途が商業地域なのに戸建てが多いのはもったいない。ただでさえ大宮の商業地域は狭いのですから効率的に使わないと。
そして歓楽街の移転した南銀は新たな商業と業務の集積を。
ま、夢物語ですけど・・・

北銀も南銀も拡大すべきだろ。岩槻と西川口を潰すべき。

国の協力金に県が上乗せしてるから、南銀は協力金バブルの店が多いよ。
南銀に何十億と注ぎ込まれてる訳だけど、金食い虫になっちゃって残す価値など微塵も感じられない。

>>19899 マンション検討中さん
大宮にはまだまだ少ないから、コワーキングスペースが増えるのいいね
この勢いで、西口側にもぜひ！

>>19910 マンション検討中さん
これよく聞きますけどどこ情報なんですかね
さいたま市の都市計画地図見ても、何も書かれてないんですが...
あんな幅広い道路とっておいて何もないことはないでしょうけど

>>19916 評判気になるさん
多分昔に公開されたこれでしょう
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/003/p001867_d/fil/omiya-ni...

上の図は平成16年3月作成となっていて、確かに駅南側をアンダーパスするような道路(区23-1号線)が描かれている。

ところが令和２年のものは下のリンク
https://www.city.saitama.jp/001/010/014/004/p002494_d/fil/oomiyanishig...

アンダーパス道路が無くなっている。あまりにカネのかかる構想なんで辞めたのかな。
何かのトラブルで謝罪？(辞任？)した市議員さんも、ブログ上でこの道路について言及してたような記憶があるのだが、真相は不明ですね。

>>19917 評判気になるさん

でもアンダーパス計画用地は今も更地でバリケードもはられてますよね？
延期になっただけでやるんじゃないのかな…
東西連絡通路が少ないから貴重だと思うけど…

与野中央通りを北上すると、凄い存在感を持って武蔵野銀行新社屋ビルが見えて来ますね。新しいビルが建つと街の景色が変わりますねー。

>>19918 名無しさん

延期と言うより東口の方の区画整理などが決まらないとだから、まだまだ先

GCSで岩槻街道のほうを４車線化ってなったからそちらが先になるのでは？

せっかくの4車線も戸建てが多いから勿体ないですね！せめて大通り沿いはビルか中層マンションで埋めて欲しい。17号拡幅と共に大宮と新都心の一体化には上落合の開発が不可欠。

アンダーパス東側はどこに出すのだろう。
旧中なのかミッドタワーズ横の氷川緑道西通線なのか。
いずれにせよ進路上の建物は全て邪魔になる。
目の前にJRの建物造ってますね。立体駐車場かな？
直上に建物あると南大通りのようなアンダーパスは不可では・・・
旧中を地下バイパス化して2層にするなんて話もありますが、どちらも実現は大変そう。
できて欲しいけど！

>>19919 検討板ユーザーさん

いいですね
左側の旧法科大学院ビル手前のマンションがタワー型だったら尚良かった

>>19917 評判気になるさん

おおー、ありがとうございます
こういう構想あったんですね、スッキリしました
たしかにお金かかりそうですね
それに駅前でやるなら(4車線とか)大規模にしないと、新たな渋滞の元を作りかねなそうです
19916より

S4タワー屋上からの景色
大門の存在感

>>19920 マンション検討中さん

あれは現実的にできるかどうか検討するって段階だったような…
せっかく17号を拡幅しても行き止まりになってしまうので、岩槻街道4車線して繋げてほしいですが

20年前は駅前にソニックとJACK大宮くらいしか高い建物無かったのによくここまで増えたなと思うよ

他の主要都市はもっと建ってるけどね

すぐ余計なひとこと書き込むなぁ

氷川緑道西通線のりそな北側は用地完了見込みだけで2033年みたいだね～。そりゃ当然『喝！』だわな！！買収完了したところだけでもセットバックしてビル建てさせりゃいいのに。北半分はほとんどコインパーキング・・・

いちろう、自分で貼ってる

>>19931 匿名さん
一郎ちゃうわｗ

>>19930 マンション比較中さん
地権者との交渉か...こればかりはなあ...
ただ吉田議員の言うように、暫定で道路作りを進めるのはできないのだろうか
何のための道路拡幅かといったら、まず防災だと思うので

>>19930 マンション比較中さん
大門町の再開発ビルがオープンしたら、りそな横の道はえげつないほどの渋滞になりそう。

>>19930 マンション比較中さん
郊外田園地帯の道路を広げるようにはいきませんからね。とにかく早く整備できるよう頑張って欲しいです！一郎氏のように発破をかける人が居ないとさらに遅れますな・・・

>>19933 評判気になるさん
りそなの移転先はどこになるんですかね～駅前通りは手頃な空き地がないですね。

大宮小学校も校舎が駅前通り近くに建ってるので、間のビルがぬりかべみたいな薄さですね。。移転はなかなか難しいと思うけど、南側の土地を少し買収して、そちらに校舎を建て替えれば駅前通りは奥行きのあるビル建てられそうですが。ついでに駐輪場も移転させよう。

大宮小・桜木小・桜木中と微妙に街の広がりを阻害してますね。桜木小は昔は今のソニックの場所にあったんですよね。

米軍跡地のテーマパーク構想、是非を再検討　新・横浜市長の山中氏
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb48011fb4ed802389d9577bb707f6eb1ef8...

山中・横浜市長インタビュー　新劇場の整備は中止　デジタルプラットフォーム導入検討
https://www.tokyo-np.co.jp/article/128615

立憲市長になって　ハコモノ開発を続々と廃止する横浜ｗ

横浜市長　早稲田政経
千葉市長　東大経済
さいたま市長　日大政経

>>19935 マンション比較中さん
みずほ銀行大宮支店が大門町2丁目に戻り、今度はりそな銀行がみずほ銀行大宮支店のビルに仮移転とかじゃないかな。
仮移転のビルもGCSでいずれは解体だろうから、土地売ったお金で新銀行を建設するんじゃないかね。
セットバックしてもビル建てるくらいの土地は残りそうだし。

さいたまの地形
荒川周辺は低い土地(浸水注意)
浦和は山と谷が交互で複雑
大宮は比較的フラット
北区、見沼区辺りが特に安定して見える
(国土地理院のウェブサイトにより作成)

標高による色の塗分けを同じにした広域図
(国土地理院のウェブサイトにより作成)

>>19940 匿名さん
駅前のとこですか。
ついでに隣の大宮ガレージ(4層)も一緒に開発して欲しいですな。駅前通りからは入れないし・・・立体パーキングは最低でも8~10層にして高度利用しないと。

高島屋内の三井住友信託銀行もいずれは、移転しなきゃならないし、再開発時のテナント移転用のビルでも建てれば、大宮は需要ありそうなんだけどな。

埼玉りそな銀行大宮支店は結構大きいから、大宮駅西口第3adの大宮西支店の再開発ビルのオフィス棟の方に集約移転するじゃない？
東口の方は窓口業務やらATMはテナントビルに入って、跡地は立体駐車場と一体開発だと思う

埼玉りそな銀行は街づくり業務などの新会社設立してるので、武蔵野銀行の本店よりも良いものを建てていって欲しい

>>19944 匿名さん
仲町2丁目の立体タイムズ横のリパーク？あんな一等地いつまでも平面パーキングにしとくのもったいない。あそこにビル建てば需要あるのにねぇ。

>>19945 マンション検討中さん
そっちに集約ですか。ありえますね。
3adといえば、地区内にできて1.2年の桜木-Mskどうすんだあれ。ギリギリ再開発避けてるのか開発と同時に壊すことになるのか・・・

貼り忘れた。。

>>19941
とても参考になります。
都市開発はこの地形を無視して行う訳にはいかないんですよね。
歴史的に見て青い部分に建物があまり建ってこなかったというのは一目瞭然。
与野中央通りなんかは霧敷川沿いでバッチリ青い部分なので昔はすぐに水害が起きましたし基本的に地盤が悪く開発に不向き。
さいたま市の市街地が南北に長くならざるを得ないのもこの地形が大きく関係していますね。

>>19947 マンション比較中さん
地図からは3-ADは建物壁面ギリギリ避けてて、逆に3-Bの新規道路上にあるように見えますね
3-Bの時に取り壊した築4年のマンションよりもかなりしっかりした造りでお金かかってそうなので、ほんとどうするんですかね

>>19950 評判気になるさん
図面上だとそうなんですよね。ところが実際は3bの計画道路桜木1号線からギリギリ避けてますよね。残るなら残るでいいんだけど、ちょっと気になりました。残ったら浮くかもしれないけど。

何か残っても残らなくてもいい感じに計画してるんじゃない？

>>19951 マンション比較中さん
おお、分かりやすい
こうしてみると、いけなくもないですね...
ただ5差路側の建物は無くなっていて、歩道ありのいい感じの広さの道路だと思っていたんですが、MSK側で絞られてしまう感じになりますね

>>19952 マンション検討中さん
色々考えて計画しているとは思うんですが
個人的には、大きな建物の周りは何もないほうがスッキリしてかっこいいと思うんですよね
ソニックみたいに

>>19954 評判気になるさん
図にもあるように桜木1号線はMskの所らへんで3b側に少し膨らんで、過ぎたらやや西向きに変わるんじゃないですかね？でも邪魔といえば邪魔ですよね・・・桜木1号線はそのままイーストハイムと桜木駐車場の間を貫通し、北側道路まで将来的に通して欲しいな。

B地区にあった新しめのマンションと同じで再開発始まったら当然取り壊しだと思ってますが

風聞／さいたま市長・清水勇人氏／大宮のモデル都市に

○…「ポストコロナを見据えた街づくりがどうあるべきか考えたい」と話すのはさいたま市の清水勇人市長。市内には再整備を計画するＪＲ大宮駅がある。具体策を検討する組織の座長として、再整備プロジェクトを通じ大宮を「世界のモデルとなる都市」にしたいと意気込む。

　○…大宮駅は多くの路線が乗り入れ、周辺にさまざまな機能が集積する首都圏有数の交通ターミナル。商業都市として「ポテンシャルを最大限に引き出すことが重要になる」と見通す。コロナ禍で定着したテレワークなど新たな働き方への対応も不可欠。「新たなライフスタイルを計画に取り入れることがポイントになる」と話す。

　○…検討組織には都市政策や街づくりに精通する産学のエキスパートが参加する。２２日の初会合を見据え「大局的な視点で都市のデザインを描く。志のある計画を具体化する」と力を込める。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202109061603

>>19956 周辺住民さん

同じく取り壊すと思います。
変に残すと公道やAD開発が歪な形になりそう。
桜木一号線西側は、AD開発によって歩道も広く使いそうだし。
広場の真ん中にポツンと建たれてもね…

コロナの時代に合わせた都市作りってオフィス減らす以外に何かある？

>>19955 マンション比較中さん
市側も、第５地区まで貫通させることを考えてるっぽいですね

>>19959 匿名さん
コロナ時代のオフィスで言えば、
密にならないようワンフロアを広くする
フロア内を細かく分ける
ってところですかね
なんだかんだ、オフィスって規格が決められてて快適に働けるように作られてるので需要はあると思うんですよ

>>19956 周辺住民さん
あの建物もそうでしたけど、再開発するって分かってて何で建ててしまうんですかね

新しいと立ち退き料が多くもらえたりするんでしょうか？さすがにそんな事はないか・・・

妨害目的

>>19961 評判気になるさん
市がオフィス内部のことまで口出せないでしょｗ

無意味なのにねそんな妨害しても

でも再開発だったり道路拡幅が決まっているのにあえて新築の建物が建てられる状況って割と全国のあちこちで目にするように思います。

要は新ビルの権利床が目的なんでしょうね
デカいビルを建てておけば、その評価額に応じてより多くの権利床をもらえるから
ちなみに休業補償金も沢山もらえるだろうな
当然解体費用も多くのカネがかかるけど、組合施工の場合その負担割合を
どうするのかとか、その辺は全く判らん

順調に見える都心の再開発も立ち退き問題は結構大変

不動産会社vs.テナント､｢立ち退き料｣の経済学
大規模な再開発の陰で立ち退き訴訟が増加中
https://toyokeizai.net/articles/-/315440

>>19967 ご近所さん
ググってもそういう記事や事例はほとんど出てこないけど本当に大宮以外でもよくあることなの？

そんな情報がググって出て来る事はないでしょう(苦笑)

桜木-Mskは17号の西側にでも移築できればいいのにね・・・無理だけど。

大宮駅の新東西通路もいつできるやらですな～。

左上のは微妙過ぎる…

>>19972 マンション比較中さん

大宮駅舎は今年度から調査設計を行うし、のんびり待ちましょ。

旧大宮図書館の施設ってBibliって名前に決まってたんだね（今更？）
氷川参道沿いが賑わうといいけど

図書館は区役所に入れるよりもあの場所で新しく建て替えれば良かったのに

>>19973 匿名さん

左上のは区役所跡地の再開発案かな？
だとしたら、そんなに悪くないんじゃないの
容積率はもっと増やして欲しいけど

>>19973
これ、いつの話ですか？
少なくともコロナ禍後ではなさそうだ
（おおみやストリートテラス2017とか書いてあるし）

>>19974 マンション掲示板さん
のんびり(20年後)

大宮図書館の移転は再開発の種地増やす意味で個人的には良かったですね

妄想
2023年 大宮駅GCS都市計画決定
2024年 大宮駅前交通広場を旧区役所へ暫定移設
2025年 大宮駅前地下車路建設着工
2026年 大宮駅前駐輪場周辺解体
2027年 大宮駅舎改築と新駅ビル建設着工
2028年 中地区権利変換完了により大一ビル解体工事着工
2029年 西地区・宮町地区権利変換完了により解体着工
2030年 ルミネ1解体着工
2031年 南地区権利変換完了により高島屋周辺解体工事着工
2032年 新駅ビル建着工
2033年 駅前デッキ着工
2034年 中地区再開発ビル着工
2035年 西地区・北地区・南地区再開発ビル着工
2036年 新駅ビル竣工、デッキ一部開通、駅舎改築南側一部完成
2037年 新駅ビルオープン
2038年 中地区再開発ビル完成・オープン
2039年 南地区再開発ビル完成・オープン
2040年 西地区・宮町地区完成・オープン
2041年 駅前広場・地下車路・新東西通路・駅舎改築・交通広場全て完成。

完成まで20年は妥当じゃないかね。

ものすごいスムーズにいって20年って感じですね。
私は生きてる間に見られればと思っています。