大宮と新都心の今後の開発について６

>>19633 通りがかりさん
関東は埼玉千葉神奈川とも都内との繋がりが強い一方で、横の繋がりがてんで弱いからなあ
千葉方面からは大宮までの直通列車もろくに無く、都内に出てからの乗り換えを余儀無くされるし、
同じ埼玉でも東武東上線や西武線沿線からのアクセスも不便
そうなると必然的にどこからでも万遍なくアクセス出来る都内に企業が集中する訳で

なんだかんだ埼玉といえば翔んで埼玉

>>19635 匿名さん
よかったねーおめでとう！
みんなが埼玉愛に溢れてるとか言って無理して褒めそやすもんだから
地域中傷、地域差別に悪びれるどころかイイ気になっちゃったんだね
こんな映画作られたところで潜在的マイナスイメージにしかならないのに
ここで「埼玉をディスる千葉××」などと比較投稿にかみついてる人は、
本来こういうメディアの悪乗りにこそ真っ先に苦情を入れるべきだｗ

翔んで埼玉が大ヒットしても埼玉を取り巻く状況は何も変わらなかった
埼玉を持ち上げる作品じゃないから当たり前か

まぁ、コロナ前までも埼玉は企業転入超過数は全国一位なんですけどね
これは去年の記事だけど

新型コロナウイルスの感染拡大に伴い今年４～１０月において、
東京都など他の都道府県から埼玉県への転入超過が９７０４人となり、
全国１位となったことが明らかになった。

例年４月は大学入学などで転入が増えるが、今年は５、１０月も転入超過数で全国１位となったという。

また、帝国データバンク大宮支店によると、他の都道府県から埼玉県への企業の転入超過数は１０～１９年まで１０年連続で全国１位。
https://www.saitama-np.co.jp/news/2020/12/09/07_.html

東京の賃料払えなくなった従業員3人位の会社が大量にうつってきただけ

>>19641 匿名さん
それでもいいじゃないの？
君がネガティブに考えないと死ぬ病なのかもしれないけど...

さいたま市が大宮駅西口80ｍ再整備
2021年8月10日 埼玉建設新聞

さいたま市は、大宮駅西口で検討している駅前通り（大宮停車場大成線）の一部再整備に向け、関係する権利者・行政機関と連携する。
現行２車線を１車線に縮小する代わりに歩道幅を広げる方向。ワークショップ（次回９月ごろ）などで意見を聞き、計画を具体化する。

再整備対象の路線延長は約80ｍ、車道・歩道合わせた全幅が約15ｍ。車道を一方通行に規制し、歩行者通行部を一時的に広げる社会実験を昨年度行い、効果を検証。周辺道路の交通環境に大きな影響を与えず、歩きやすさを向上できた。

社会実験では、歩道を片側５ｍ（現行１・５ｍ）、車道を５ｍ（同７ｍ）に設定した。事業化の際は、実験上の規格が基準となる。
本年度は関係者（沿道ビルオーナー、警察など）との意見交換や情報共有に努めて、来年度の検討目標を整理する。

発注者支援の関連業務では、「大宮駅周辺地域戦略ビジョン推進方策（大宮停車場大成線）検討業務Ｒ３」をＵＧ都市建築（新宿区、電話03－５３６９－３１２０）に委託している。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00441355

>>19624 口コミ知りたいさん

確かに綺麗な石積みの外構なんだけど、将来のペデストリアンデッキの
延伸に支障がないのかなと思った。
大きな幹線道路を信号待ちせずに渡らせるというのはデッキの目的として大事。

>>19644 匿名さん

でも17号越えると桜木小、中学校が両サイドにあり、その先は住宅街だから、ニーズとしても武銀までが限界なのでは？

デッキが17号上部を横断していれば、上小町とかの人は17号で信号待ちをせずして大宮駅へ向かえるので利便性が高いね。どうせ大宮駅の改札階は2階だから、どこかで2階へ上がらなければならない。
歩道を広くする社会実験も行われるようだが、大宮の場合デッキが歩道そのものなので、わざわざ車道を1車線にしてまでして歩道を拡張する必要も無いと思う。

一車線にして歩道を広くする所ってアルシェ南横の道路でしょ
あそこは人通り多くて通勤時間帯とか混みすぎる
スクランブル交差点で一気に人が流れ込むし

第3地区の再開発が進むと更に混むようになるから先手を打つって感じだと思う

浦和にまたデザインの優れたテナントビルが

>>19639 匿名さん
取り巻く状況が映画ひとつで変わると思ってるんだったら、センスないね。

この大屋根、鐘塚公園に欲しいね
今の時期は暑くて

ふかや花園プレミアム・アウトレットが起工/三菱地所・サイモン デザインコンセプトは地域共生/設計監理＝三菱地所設計/施工＝大成建設

https://www.kensetsunews.com/archives/599605

>>19646 評判気になるさん
歩道よりも駅からまっすぐソニックに向かえるデッキがほしい。
そごうの方を回ると結構遠回りになる。

>>19650 マンション検討中さん

欲しいですね！
てか3B、3AD、横の道路の歩道整備によって大宮の中でめちゃくちゃお洒落な通りになりそうですね。
他建物のテナントもそれにより立退き入替が激化しそう。

>>19650 マンション検討中さん
こんなにオシャレだと、脱東京がますます進みますね。私の知り合いも、これからは郊外の時代と言ってました。

17号の拡幅もまだまだ時間が掛かりそうですな。
https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya00121.html

埼玉コロナ過去最多

>>19620 通りがかりさん

でもハウスメーカーで体験型の施設も含めてるからなー。
一概に都心がいいとも言えない業界だよ。

まぁでも西区は昔住んでたけど交通は不便だね。
西口の大通りって水判土までモノレール建設することを想定して作られてたんだよね。これがあったらなー。

コロナのために税金使って

埼玉災害無さ過ぎてわらう

西口はもういいよ
東口をどうにかしてくれ

埼玉の暑さは災害

東口は話し合いが長くなるよ
コロナの影響もあるからスムーズにはいかない

>>19656 eマンションさん
http://blog.livedoor.jp/madoguchi13ban/archives/1513612.html
コレですね
上尾や浦和へ延ばす構想もあったらしいですから大規模です、今の渋滞っぷりをみると考えちゃいますね！

>>19654 マンション比較中さん
これ残りの区間も4車線化するつもりなら嬉しいですね
現実的に武銀の前とかどうやって拡幅するのか分からないですけど(新しい建物建てるときにセットバックするのかと思ってましたけど普通に建てちゃいましたし)、そうなると17号西側の建物移すしか道路作れない…
どうしていくんですかね

>>19663 マンション掲示板さん

武蔵野銀行はセットバックしてる

企画提案書9月6日まで/大宮駅周辺まちづくり指針検討/さいたま市
https://www.kensetsunews.com/archives/600119
　さいたま市は、「令和３年度大宮駅周辺地区まちづくりガイドライン案検討・オープンワーキング企画運営等…

>>19663 マンション掲示板さん
桜木中側のビルをセットバックするんでしょうね。OLSビルとセントラルスウィートのとこは車線作るスペースありますし。一方反対側はAD地区の所は1車線分確保するみたいですが、再開発不参加のアイダ設計ビルなどがギリギリまで出てるので、建て替え必要になるでしょう。なんだかんだ時間が掛かりそうですね。

>>19663
docomoの入ってるユニオンビルは
1F2Fだけ壊せば対応できる形になってるようです。

>>19663 マンション掲示板さん

4車線化の為に西側の建物壊したら
東側は3AD含め大宮都心に相応しい立派なビル群。
西側は中学校のグラウンドその先は住宅街で田舎感が出ちゃいますね笑
まあでも渋滞緩和に勝るもの無いからやむを得ないけど！

西口のJR新社屋

>>19669 通りがかりさん

建ちあがってきたら結構立派ですね！GCSの第一歩

西口のペデストリアン直結ビルの所有者ですが、長年市にお願いしていたペデストリアンデッキの大規模修繕が動きました。
当然ビル側の改修は自腹になりますがやっと綺麗になると思うと嬉しいです。苔やひび割れが酷いですからね

こちらでも紹介されました

12月に着工する｢大宮区桜木町複合施設ビル新築計画（(仮)ダイワロイネットホテル大宮）｣
https://skyskysky.net/construction/202399-12.html

10月に着工する｢(仮称)大宮桜木町1丁目計画｣
https://skyskysky.net/construction/202399-13.html

さいたま市はワクチン接種が遅すぎる

>>19672 匿名さん
イメージパース通りならGRANODE広島のようなビルになりそうですな！

>>19674 マンション比較中さん

この広島のビルより更に2m程高いですからねー
そしてヨット跡地の60m弱ビルも同年竣工
いやー第4地区もかなり洗練されてきましたね！！！
パチ屋…

>>19675 通りがかりさん
ラ・カータは浮いた存在になりますし、いずれ開発されそうですがいつになるやら。

第四地区はいい感じになってきたので、第五地区も早く洗練させて欲しいですね。新幹線からの車窓見て毎回思うのですが、大栄橋越えた途端急に戸建てと巨大空き地(桜木駐車場)になる感じがなんとも・・・

そういえばダイワロイネットが建つ西側道路はどうするんですかね・・・
安楽寺の建物少し削らないといびつな形状のままだし。
歩道は作らないのかな！？

外資系ホテルは埼玉だとやっぱり立たないね

ハイアットやフォーシーズンズは確かに洗練されてるけど、経済考えたら結局日本のためにならないし、最近は日系でもデザイン性のいい所は出てきてると思うよ。

>>19677 マンション比較中さん

最終的にはこうなるそうです

ダイワロイネットホテルの西側は容積率緩和のための条件に公共空間をとるというのがあるので、歩道や緑地が設けられるかと

国際航業に決まる/食肉市場・道の駅整備計画策定支援/さいたま市
[ 2021-08-20　5面 ]

さいたま市／大宮駅まちづくりガイドライン検討業務プロポ公告／９月６日まで参加受付
　さいたま市は「大宮駅周辺地区まちづくりガイドライン案検討・オープンワーキング企画運営等業務」の委託先を決める公募型プロポーザルを６日に公告した。提案書類などを９月６日まで市への持参か郵送で受け付ける。同１４日に審査結果を公表する。委託上限金額は１０８７万９０００円（税込み）。履行期間は２０２２年３月２５日まで。

　市の競争入札参加資格名簿で「建設コン／都市施設」と「建設コン／開発事業」に登録が必要。書類の提出先は都市局都心整備部東日本交流拠点整備課。

　ＪＲ大宮駅（大宮区）周辺を再整備する「大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想」の具体化に向けた業務を任せる。基盤整備や民間開発計画のルールを定める「まちづくりガイドライン案」の内容を深める。統一的な街路の景観形成に向けた誘導内容などを詰める。市民がＧＣＳ化構想を議論するオープンワーキングの企画運営支援も任せる。

　大宮駅ＧＣＳ化構想は官民が連携し、駅周辺の機能強化を目指す計画。駅改良や周辺再開発、公共交通再編などの計画が立ち上がっている。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202108180507

新しくできる22階のホテルってカンデオホテルズのすぐ隣だよね？
確か屋上に露天スパがあった気がするけど隣に建ったら見えちゃう心配はないの？
泊まったことないから露天スパの向き知らないけど

>>19683 匿名さん
スカイスパから見える景色は南と西のようですね。
下の方は曇りガラスだし、隣に高いビル建って見えちゃうなら対策するのでは？
https://www.candeohotels.com/ja/saitama-omiya/skyspa/?utm_source=yahoo

西口はもういいよ
東口なんとかしてくれ

東口は本当にヤバいよな
古い雑居ペンシルビルだらけ
住みたい街ランキングの上位になるとか信じられない

東口も繁華街の雑多な感じはあれはあれで味があるから残して欲しいんだけどね
駅前ロータリーとかは整備しないとなんだろうけど

>>19673 匿名さん

埼玉精神神経センターに朝並べばすぐに打てますよ。

自民は埼玉県知事選やさいたま市長選はどうでもいいと言わんばかりにやる気ゼロだったのに温度差凄いなぁ
それでも負けそうなのは笑えるけど

https://news.yahoo.co.jp/articles/58b644321ad54f8ac3b4b12fd3e273d103d4...

　諦めきれないのが、往生際の悪い菅首相だ。「衆院議員菅義偉」の名で小此木氏支持を訴える手紙をバラまき。懐刀の和泉洋人首相補佐官がゼネコン各社に「小此木さんをよろしく」と電話攻勢をかけていると報じられた。菅首相の側近で、党市連会長の坂井学官房副長官（衆院神奈川５区）は地元にベタ張り。連日、ビラ配りに精を出している。

「県議も週後半の勉強会などをリスケし、市内で駆けずり回っています」（県政関係者）

今週の週刊ダイヤモンドより
データセンター進出エリアとして大宮周辺が挙げられています
ホンマかいなと思っていたらこんな記事がありました

プリンストン・デジタル・グループ、東京（さいたま市）で100MWのハイパースケールデータセンターキャンパスを建設する計画を発表
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP613438_Z20C21A6000000/
データセンターという条件から
・水害の危険性のある場所には建てられない
・地盤の緩そうな低地にも建てられない
・ましてや敷地面積30,000㎡超
とすると、建築地は大宮のどの辺なんだろう

https://princetondg.com/japan/
ここにさいたま新都心の写真付きで出てますね(英語)

多分宮原の現在マレリ本社のあるところ
既に土地を取得済みで、敷地面積約33,000㎡だと合致

数ヵ月前にマレリは本社ビルと土地の売却をしたとのニュースがありました。売却額と売却先は非公開

マレリ本社は県内移転とあったので、本社移転が早いなら大門再開発ビル、その先ならそごうの南側に建設予定のビルかと予想

第４地区のダイワロイヤルのビルはメインがホテルなのでオフィス部分に入りきらないからここはない

データセンターが近くに出来ると何か良いことあるの？

10億ドルを投資してくれるってのはなかなかないでしょ

>>19692 匿名さん
市の税収(固定資産税や都市計画税)が増加
データセンターに限らず通信系基幹インフラは中に人があまりいないし
人の出入りも多くないので街の活性化は余り期待出来ないと思う
オラが街にこんなすっごい重要施設があるんだぜーって地味な自慢をしたい人は喜ぶ
既に埼玉には新都心周辺をはじめ、戸田あたりにもそんな重要施設が点在してる

>>19662 マンション掲示板さん
横の鉄道は欲しい所。
西武線ー東上線ー大宮駅ー埼玉スタジアム線ースカイツリーラインを結べればベスト。

エクセルイン南東の7Fオフィスビル、いつの間にか出来上がってたんですね。

>>19696 マンション比較中さん
屋上の２階分はまさかオーナー(個人地権者)の私邸？

>>19697 評判気になるさん
オフィスだと思われます。確か1階は店舗が入るんですよね。

おおみやらしい

マンションとか駅前の再開発タワマンとかほとんど地権者住戸ある。あったとしても普通でしょ

>>19698 マンション比較中さん
ありがとうございます
オフィスなら7階まで下と同じ外観にすれば、
低層ながらも結構な見栄えなビルだったなと…

>>19701 評判気になるさん

確かに笑
何故敢えてそんな仕様にするのか不思議ですね…
でも2年後はその若干左の後方にヨット跡地の60m級ビルが建つから、あまり気にはしてないけど。

…まさかそのビルですら

>>19691
ニュースリリース内に2025年までに日本国内の需要が25%増になるから、と記されているため、遅くとも2025年には稼働させるのでしょう

そこから逆算するとマレリ本社ビル解体は2022年となると想定されます
となると大門町2丁目への移転の可能性がありそうですね
（カルソニックカンセイ（当時）の本社誘致には県と市から補助金が出ており、市外へ本社移転した場合補助金を返却するよう求められる恐れがあるため）
http://www.jcp-saitama-pref.jp/old/kako/kako/gikai/2006-02/moriya_shim...

埼玉県出身、横浜市長に

>>19691 マンション検討中さん

仮にマレリ本社ビルを取り壊すとしたらもったいないですね。
埼玉なら他に土地なんていくらでもあるのに。

ただ、こういうオフィス移転の需要もすばやくキャッチして
GCSのオフィスビル早期建設にもつなげたいですね。

>>19703 匿名さん
本社ビルというのは、宮原のでしょうか？
建てられたのは割と最近(2008年)でしたけど、解体しちゃうんですかね...
綺麗な建物だったのでもったいないなと感じてます

>>19691 マンション検討中さん
10億ドル(1100億円)の投資...データセンターってすごい金額なんですね

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2973S0Z20C21A6000000/
6月に日経で出ていた記事です

マレリ側が売りたかったのかもしれないですけど、これってさいたま新都心の土地で新規で建てるのではだめだったんですかね
ソフトバンクのデータセンターみたいに
(データセンターなので、新都心の計画就業人口には寄与しなそうですが)

>>19702 通りがかりさん
こういう風にてっぺんの形をすぼませるのは日照権が絡んでくるときですけど、それなら高い部分を角に寄せますし、なんででしょうかね

こうすると逆にコストかかりそうなので、コストダウンというのは考えにくいですけど
オフィス側の要望か...デザインか...

>>19706 評判気になるさん
同社のサイト見ると、完成予想図らしきイメージが(ただのイラストかもしれないが)
https://princetondg.com/newsroom/pdg-announces-100-mw-flagship-data-ce...
旧カルソニック本社は外観以上に中身はもっと立派なので確かに解体は勿体ないね

ただし既に特高受電設備を持っていたようなので、その点で誘致に有利だったと思う

旧中山道に鎮座するこの2件は現在も健在？
特に右のは崩れかけの廃屋じゃん・・・
いつまでこのまま放置しとくのかな。

>>19710 マンション比較中さん

その廃墟の奥にも建物があって、所有者が住んでたはず。現状からして売る気も撤去する気もなく、所有者が召されないと動きはないでしょうね。

こういうのって所有権が複雑に絡んでいて簡単に処理出来ないんですってね。

田舎じゃないとデータセンターはつくれない

>>19711 匿名さん

もう無いよ

埼玉お買い得情報
大宮は浦和以下の模様
こりゃあ人口も増えますわ

テレビで埼玉の街が紹介される時、安さを強調するものばかりなのが悔しい

見沼田んぼの耕作放棄地が目立つ。元々は低地の沼だったんだから湖にすれば良いのにと思う。それだけでさいたまの景観は大分変わるはず。

>>19715 評判気になるさん
浦和以下ってこれ川口の特集じゃないの？

すんで埼玉さんみなさんどう思われますか？

私は正直苦手です…

>>19717 匿名さん
もう既に湖になってる。
見沼田んぼの中にある芝川第一調節池の画像置いときますね。

新都心が見えるのもある

桜木駐車場の一帯って、どういう規模の開発が行われると予想されますか。住環境への配慮で、あまり、栄えた地域にはならないんでしょうか。

>>19717 匿名さん
>>19720 匿名さん

芝川第一調節池も彩湖も貴重な水景観ですね。
浦和の別所沼もいい雰囲気です。
大宮にも福岡の大濠公園のようなものができるといいのですが。
https://www.ohorikouen.jp/

大宮公園、大宮第二公園、大宮第三公園と氷川神社や参道もあるので大宮は十分

さいたま新都心のセントラルパークの2期目の工事が早くて始まらないかと待ち遠しい
ついでに3期目の計画もすすめてレッズの練習グラウンドまでを完成したらかなり壮観

>>19722 匿名さん
第五地区はほとんどが第二種住居で、建ぺい率60％容積率200％ですからね～。
桜木駐車場まで商業に変わらんかな・・・

>>19723 匿名さん
いいですね。都市公園に求めたいのはグリーンベルトと都市(宅地)化の波に侵食されない親水空間。退屈な吹きっさらしの芝生広場なんかじゃ無い。正に歩きたくなる街。
大宮公園の拡張もセントラルパークも、ただの芝生化より金はかかるがこういう方向を目指して欲しかった。まあ財布の紐が固い割に、地元中小ゼネコンに仕事を回したいのかスポーツ施設の建設だけは熱心なんですがね。
芝川第一調節池は超縮小版印旛沼、手賀沼って感じで都市公園には見えない。

>>19726 評判気になるさん
スポーツはお金生むからなんですかね？
大宮公園はむしろ動物園を有料にしてもいいから大きく拡張してほしいなと思います。

>>19722 匿名さん
表立った反対運動こそ起こってないようですが、住民の反発は強いらしいですよ。
公共施設や防災公園の整備を求める住民の声を無視して市がまちづくり方針を定めたらしく、住民は結構お怒りだとか。
桜木駐車場の取得経緯を考えれば、公共施設整備を求める声が出るのは当然でしょうからね。
公共施設を含む複合施設にするとか住民のご理解を得られるかたちでなるべく高度利用してほしいところですが、そもそも周辺道路が貧弱過ぎて、抜本的なインフラ整備から行うような方針に変えないと難しいかもしれません。

>>19726 評判気になるさん

芝川第一調整池は巨大なビオトープって感じにしてるんでしょ

バードウォッチングスポットとして有名

この人スゴい

https://yacho-joho.com/zenkoku-tanchochi/kanto-tanchochi/saitamaken-ta...

>>19723
福岡素敵ですね。
大宮も頑張って住民が誇れる街になれたらいいな。

新青森駅から大宮駅までの臨時輸送トライアルで「新幹線マルシェ」を展開！～大宮駅をモノがつながる拠点に～［東日本旅客鉄道株式会社］

https://www.jiji.com/sp/article?k=000000355.000017557&g=prt

>>19725 マンション比較中さん

都市再生緊急整備地域は第５地区以外は商業か準工業地域なので、
やっぱりここだけは昔から住居目的の土地ですね

大宮駅西口徒歩10分圏で閑静な戸建住宅街なんて大宮に住みたい人の多くが羨むような環境でしょうから簡単には手放さないでしょうね。
相当良い条件を提示しないと再開発には乗ってきてもらえないでしょうから、大規模な開発は難しいんじゃないでしょうか。

>>19732 評判気になるさん
公園を作るにせよ再開発するにせよ、まずは区画整理して欲しいですね。

市役所以外の行政施設も大宮駅周辺の戸建がある所に移転すべきだろう。
戸建の住人は駅周辺のタワマンに住まわせてやればいい。

久しぶりに市内を車で走りましたが、やっぱりさいたま市は道路の問題をなんとかしないと発展したくても出来ないジレンマになってると思うんですよね?。合併して出来たという経緯があるので仕方ないと思うのですが、もうこれだけ都市としてのポテンシャルが注目されて来ている中で市内中心部に6車線道路がひとつもなく2車線道路のほぼ全てが慢性渋滞している現状だと、損失が大き過ぎると感じます。距離的に大したことのない移動でも異常に時間がかかりますからね。

簡単にタワマン建てられる浦和と簡単に建てられない大宮の違いってなんだろう？

>>19737 匿名さん

マンションの方が利益率が低い
オフィス＞ホテル＞賃貸マンション＞分譲マンション

大宮だとこの順番に建設されるので、プラウド桜木町はかなり価値が高い

浦和にタワマン計画って再開発の1か所のみだけど？浦和の場合、普通のマンションでもかなりの高値で売れるので徒歩10分以内でも分譲マンションが建設されてきたけど、テナントビル需要も高まりデザイン性の優れたものも建設されてきてる

でもさいたま市の場合、タワマンは武蔵浦和、北与野、与野が基本でしょ

私的には大宮区民を増やすためにも第3bと第3ad以外にもタワマンなり分譲マンションを建設して欲しい

容積率緩和要件のオフィスとホテルのみになってるのを、建物の1/3以内で商業施設やマンションにも適応とかなれば複合施設でマンションも入ったりするんじゃないかなと思うが

お前らなら桜木駐車場どうしたい？
俺は埼玉大学医学部をあそこに新設して欲しい
マンションやビルは場所的に色々な理由で難しいだろうし

>>19739 匿名さん
キッザニア大宮だな。
キッザニアと鉄道博物館があると、宿泊する観光客が増えるだろうし、ちょうど受け皿のホテルは増えてきた。

アルディージャ、まじでj3落ちなん

>>19739 匿名さん
埼玉大学医学部は浦和のさいたま市役所跡地が良いのでは。
浦和の市役所移転への反発もやわらぐと思う。

桜木駐車場は大宮の道路整備の代替地が良いと思う。
とにかく道路が狭過ぎる。

>>19739 匿名さん

サウンディングで土地を購入してでも事業化したい会社が３社あったので、その中から１番良いプランで
希望としては教育研究機関

土地の売却で得た資金はGCSへ全て投資して事業を早める

>>19738 マンション検討中さん
浦和から北浦和間はタワマン多いよ？
オフィス需要云々じゃなく、単純に駅から離れたら戸建ばかりなんだと思う

>>19730 マンコミュファンさん
県庁も県警も地裁も全て博多天神に集約されてるからね
博多天神はさいたまで言えば大宮新都心のようなもの
市役所は来たけど他が来るかどうかだね

>>19745 匿名さん
福岡県庁も県警も博多じゃなくないか？
博多区ではあるけど博多駅周辺ではないし、どう考えても集約されてはいないだろ。

というのが気になったけど大宮には関係ないので正直どうでもいい。

>>19739 匿名さん

3度目の桜木小中移設笑

それで跡地に大規模ビル開発。ペデストリアンデッキ延伸。
17号西側のビル郡を跡地にずらして駅前4車線化。

>>19746 匿名さん
大宮浦和間程離れていないってことだよ
埼玉の行政も本来は大宮区中央区にあるのが理想だろう

岩槻と西川口のラブホを全部大宮に集めたらどうだろう。

>>19736 マンション検討中さん
ほんとそれにつきますね。宿場町の短冊形区画が大きな戦災受けずそのまま残り、戦後は人口急増でスプロール化。大宮市街地は4車線道路は南大通りと東西駅前通りくらい。しかも東口4車線は氷川参道で終了。。産業道路バイパスまで拡幅しないのかね～。

>>19750 マンション比較中さん
参道先もいちおう4車線化の計画はあるよ

よく千葉の道路は酷いと聞くが、このデータを見ると埼玉(さいたま)のほうが更に酷い
はっきり言って日本で一番酷い（東京大阪神奈川は高速道路網が発達している）
地元にメリットの無い左巻き政治屋ばっかが牛耳ってきたから？
https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/syuukei05.pdf
外環も都内は立派な3車線で建設中なのに荒川以東は2車線で現在この区間連日激混み

さいたま市／大宮駅ＧＣＳ構想加速／新組織立ち上げ事業具体化へ

　さいたま市が進める「大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想」の具体化に向けた動きが活発化している。９月に新たな検討組織が発足し、駅改良や複数の再開発事業を連携して進めるための調整機能を強化。社会の変化を見据えた都市政策を議論し、計画に生かす。清水勇人市長は「都市が持つ魅力を最大限に生かせるまちづくりを検討したい」と意気込む。

　ＪＲ大宮駅（大宮区）は、新幹線や在来線など計１３路線が乗り入れる首都圏で有数のターミナル駅。交通結節点の機能を強化するため、官民の関係者が連携しながら東口周辺エリアの再整備を進める。「新型コロナウイルスの流行など社会の変化は激しい。時代に合った先進的な都市づくりを目指す」（清水市長）としている。

　ＧＣＳ化関連事業は周辺再開発や駅の乗り換え改善に向けたハード整備など幅広く、多くの地権者や関係機関が携わる。統一感あるまちづくりには「全体のマネジメントが必要」との観点から、上部組織として新たに産学の有識者で構成する「大宮ＧＣＳ推進戦略会議」（座長・清水市長）を新設する。個別の事業計画を円滑に進める調整機能を果たすとともに、景観やエネルギーなどに配慮したまちづくりについて議論を深める。

　会議では▽歩行者中心のにぎわいある空間▽ランドマークの創造▽災害に強いまちづくり▽カーボンニュートラル▽ＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）の推進▽東日本対流拠点としてのポテンシャル向上－の６テーマの実現に向け、委員の意見を聞く。「全体的なコンセプトと各エリアのまちづくりに関する個別課題を調和させる」（清水市長）ことを踏まえ、初会合を９月２２日にさいたま市内で開催する。

　アフターコロナを見据え、市民の働き方やライフスタイルの変化に応じた都市環境の将来像も議論する。テレワーク普及に伴うオフィス機能の在り方など社会状況の変化を敏感に捉えながらまちづくり施策に反映し、「国内や世界のモデルとなる都市の形成を目指したい」（同）考えだ。

　ＧＣＳ化構想のまちづくり施策の方向性として▽駅機能の高度化▽隣接する街区のまちづくり▽駅前広場を中心とする交通基盤整備－の三つのハード整備を推進する。対象エリアは駅周辺の約７万平方メートルを想定する。

　２０２５年度の東口駅前広場の再整備に向け、先行して事業認可の取得を目指す。歩行者が使いやすいようにバス乗降場やタクシー乗り場を再配置する。人の動線や回遊性などに関わる重要な事業と位置付け、地権者や関係機関の意見を聞きながら調整を急ぐ。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202108240501

>>19752 評判気になるさん
首都高は上尾まではとりあえず延伸すること決まってるけど首都圏中央連絡自動車道の桶川北本方面までつながってほしいな～

>>19752 評判気になるさん

平成22年の資料は古すぎ

高速道路って国の事業だから菅総理に
まぁ、逆の発想で混みに混みまくれば、優先順位あがって良いんじゃない？

埼玉県では東埼玉道路と首都高速の新大宮上尾道路を建設中だけど、千葉まで伸びたために外環道が激混みになって、首都高速さいたま新都心線の東西延伸も検討課題に上がったからもう一押しでしょ

「国内や世界のモデルとなる都市の形成を目指したい」って意気込みは良いけど今の所そのスケール感は伝わってこないな
立派なのは口だけでしたってことにならないようにね

桜木駐車場みたいな戸建住宅街のど真ん中を東日本対流拠点にしたら国内や世界の反面教師としてモデルになりかねない。
駅前エリアと連続した面的な開発をするか、公園整備や区画整理を行い、緑豊かで整然と戸建が建ち並ぶ住みたい街大宮としてのモデル地区にするか、どっちかに専念した方が良いのでは。
戸建住宅街に挟まれた東日本対流拠点って異様な光景でしょ。

>>19755 マンション検討中さん
もう少し新しい別の資料
（https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000731448.pdf）
＜以下抜粋＞
埼玉県内では、外環・圏央道などの幹線道路網の整備は着実に進展しているが、
交通の集中する県南地域を中心に依然として慢性的な渋滞が発生しており、
混雑時の走行速度は全国ワースト４位(H27)となっている。

その資料の最新版
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000772900.pdf

ワースト4位なんだから最高速度で事業を進めて欲しい
特に首都高新都心線＋核都市広域幹線道路は上下10車線(首都高4＋核都市道6)クラスで
はっきりいって埼玉県民から徴収した税金ヨソで使われ過ぎ！
さすがに令和の時代になっても畑県政下のときのように「陳情する前に知事変えろ」とは言われるまい

>>19757 匿名さん
川越が「整然と戸建が建ち並ぶ住みたい街」をやってたね。繁華街とは線路を挟んで反対側だけど、最短直線距離で本川越駅から200m足らず。経済誌にも取り上げられてたけど、なかなかの人気で完売の模様。
こんな街並みならば大宮駅近にあっても良いと思うが、上物込みで1区画8000万は下らないのでは。となると現状のような狭小3階建てがぎっしり、になってしまう。

https://www.google.com/maps/@35.9100559,139.4780634,3a,75y,218.3h,81.38t/data=!3m6!1e1!3m4!1swySvoY4P7GpJNyO_xA2Fxw!2e0!7i16384!8i8192

https://www.google.com/maps/@35.910327,139.4782621,3a,75y,71.14h,88.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1s84N5PCyaTIALdT0Ky1u6LA!2e0!7i16384!8i8192

>>19759 評判気になるさん

先進的な戸建ては美園の方でやってる

ポラス 「浦和美園Ｅ-フォレスト」第2弾好発進 わが国初のDGRによる電力融通実験も


https://www.rbayakyu.jp/rbay-kodawari/item/4523-2-dgr

ポラスグループ中央住宅は2月7日、さいたま市に指定されている「次世代自動車・スマートエネルギー特区」の第二弾で、わが国初のDGRによる「次世代型電力コミュニティ」実証実験を行う「浦和美園Ｅ-フォレスト コネクテッドサイト」の記者見学会を行った。

これが最終期

https://www.polus.jp/sp/kodate-k-sa/misono54/

浦和美園 E-フォレスト 2021プロジェクト

>>19758 評判気になるさん
自民が強い地域（群馬など）は道路整備がやけに立派だったりするからね

大門町再開発ビル

>>19762 匿名さん
そろそろテナントとか気になってくるね。
誰か知ってる人いない？スーパーとか入るんだっけ？

>>19762 匿名さん
なかなかかっこいいね。

紀ノ国屋とか入ってくれないかね。
千葉には系列店が4店舗もあって埼玉には一店舗もないのはなぜなのか。

>>19765 匿名さん
そういうの俺もかねてより色々思うところがある
この比較サイトを見てが少し真相をつかめ得るような気がした
https://todo-ran.com/t/hikaku?tdfkhikaku1=saitama&tdfkhikaku2=chiba&td...
紀伊国屋の回答にはならないけど
一言でいうと
神奈川はやはり良い意味でワンランク以上レベルが高い
千葉は都会的要素と田舎的要素が混濁
埼玉は医者少ない、大学進学低い、軽自動車多い、パチンコ大好き的
要は他２県と比べて庶民臭みたいのを感じる

ヤオコーがあるから無問題

大宮駅西口第３bのタウン名称が9月に決まるみたい

　内閣府は２０２１年度「未来技術社会実装事業」の採択案件を９件選んだ。自動運転やドローン（小型無人機）、人工知能（ＡＩ）といった新技術を使い、地方部の生活維持や観光振興などを目指す取り組みなどを採択した。それぞれの実施地域で「地域実装協議会」を立ち上げるのが特徴。各地域を所管する国の出先機関が協議会に入り、計画段階から導入まで継続的に支援する。補助金で資金面も助ける。

９件の概要は次の通り。▽提案名＝提案者。

　▽ドローン・ＩｏＴ（モノのインターネット）等の未来技術を活用した非対面医療サービスの構築＝北海道旭川市▽自動運転サービスの活用による高田松原津波復興祈念公園等における伝承活動促進事業＝陸前高田市▽地域「講」モデルでの地域金融再興に向けたＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）実証事業＝前橋市
▽流行予測ＡＩを活用した「感染症予報サービス」の社会実装およびＭａａＳ（モビリティ・アズ・ア・サービス）連携＝さいたま市▽デジタルを活用した障がい攻略先進のまちづくり＝石川県中能登町▽超高速交通網との接続にむけた自動運転ネットワークの導入と地域拠点整備による新たな人の流れ創出事業＝岐阜県中津川市▽自動運転やドローン等未来技術を活用した高齢者が幸せを感じるまちづくり事業＝太地町▽「Ｉ（ラブ）ＵＲＥＳＨＩＮＯ」新たな交流拠点の誕生を契機に取り組むＷｉｔｈコロナ観光まちづくり＝佐賀県嬉野市▽市民一人ひとりが主役の時代をつくる延岡市のスマートシティ推進事業＝宮崎県延岡市。

視察２日目は奈良県橿原市へ！
テレビ等でも大きな話題となった、市庁舎とホテルの複合施設ミグランスに視察に伺いました！
このミグランスは、二度の事業の白紙化を乗り越え、地区計画の変更や整備手法の改善などを経て、PFIで整備された複合施設です。
そのため、国内のPFI事業としても、かなり練られた事業となっています。

コスト的にも、先日オープンした大宮区役所のVFMが６%なのに対して、ミグランスのVFMは29.8%と大きなメリットを生み出しています。
いかに、さいたま市のPPPの組み立てが低レベルで、名ばかりPFIであるのがお分かりいただけると思います。

さいたま市では、ホテル誘致を夢見た桜木駐車場が今も塩漬け状態で放置されています。

桜木駐車場は、用途地域的にも第２種住居地域であり、大宮駅前という立地ながら建蔽率60%、容積率200%となっており、このような状況では高度利用は厳しく民間事業者が手を挙げる可能性があるはずがありません。

ちなみに、このミグランスの建蔽率は80%、容積率は600%と桜木駐車場よりも３倍の容積を持つ建物が建てられる条件となっています。

本当にさいたま市の都市計画は異常です。この都市計画のせいで、さいたま市の街の発展が完全に抑制されてしまっています。

その一方で、民間再開発である第１種再開発事業には、何百億円もの支出をするなど、民間活力を使うのではなく、税金を直接投資してまちづくりを行うことには疑問を感じます。

本来、行政は民間が開発しやすい環境を整え、民間の投資やまちづくりを促進すべきです。
早急にさいたま市の都市計画を見直さないと行政に街の発展が殺されてしまいます。

https://ameblo.jp/kei-takako/entry-12464516378.html

>>19763 匿名さん
ヤオコー入るかもって噂聞きました

第5地区はやっぱ道路整備からだよな～

>>19770 匿名さん
Y先生とはまた違う切り口での市政批判いいね
でもあの土地を容積率600％なんかにして高層可にしたら
北側の戸建て住民が黙っていないでしょう
むしろ何百億も支出出来るほどの財布があるなら南側の戸建を一層して
JACKから街並みを一体化してくれればいいのに
現状桜木駐車場の跡地なんてそれこそヤオコーが最適

桜木駐車場は北側斜線制限で西側のマンションの段々になってるのが高さの目安でそれ以上の高さは無理

容積率を200%から600%に上げてもそれを使い切れるかは疑問、多分400%で十分かなと、
この人が北側の地域の住民全てを説得をすぐに出来るなら話は別だけど、

民間事業者は確かに13社が手を上げていて、その内3社が土地を購入して事業化したいとしてる
議員なのに知らないのは恥ずかしすぎる

容積率の緩和はオフィス、ホテルでは適用出来る
大宮駅西口第４地区で500%から900%へ緩和適用されてダイワロイヤルが22階建ての複合施設の建設を始めるの知らないのかね？

批判してばかりいないで現況で建設可能な商業地域への再開発支援に尽力して欲しい

>>19774 マンション検討中さん
北側の地域住民も再開発に参加いただいて、権利床としてマンション何室かと交換していただき、北側部分はさらに北側の戸建街との緩衝帯となるような公園を整備するのが理想的だと思うけど、さいたま市にそれをまとめる能力があるかは疑問。

上の議員の質疑応答。オフィス空室率が低すぎるのは危険だと

【品川よりも低い空室率】大宮の都市計画について【開発が進まない】

>>19776 匿名さん
この人よう分かってるわ
というか異常な空室率、他の政令市に比較してショボい床面積、
その割にはデカいビルが建たず駅前ですら99mマンションって、
この板でも度々語られてきたことだね
唯一ほくそ笑んでるのがちっちゃい雑居ビル、ペンシルビルを所有してる地権者で
儲かってしょうがないから大規模再開発が思うように進まないという悪循環に至ってる
これで横浜に勝っただの横浜なんて大したことないだのと、どの口が言えるんだとｗ

>>19776 匿名さん

この人本当にアホだな
商業地域の拡張ってまず不可能
100年とかかかるんじゃない？

だから容積率の緩和(オフィス、ホテルのみ)で対応してる

旧大宮市が1970年代とか昔々のその昔位にインフラ整備して商業地域の拡張をしていてくれたらと残念でしたたかがない

この議員が商業地域の拡張をメイン課題として市長になっても何一つ出来ずに終わるって事にさえ気付けていないで鬼の首でもとったように主張してるのが本当に議員なのかと情けない

まだよその都市がどうのこうの騒いでるやついるのか？
暇だね～
空室が少ないっていいことじゃねえか
無駄に箱物があっても中身がない張りぼてよりかましだろ
文句あるなら自分が借りればいいだけだしな

吉田議員や高子議員を持ち上げる評判なんちゃらさん即論破されてて草

議員として実効可能性だけでなく、実行可能性実現可能性があるかどうかも踏まえて市長に提案やらして欲しい

本人が見ていらっしゃるなら、アセスメントの緩和措置を大宮や新都心の一部分だけでなく、対象地域の拡大を提案して欲しい
あと現在、容積率の緩和措置がオフィスとホテルのみに限定されいてるのを、商業施設にも適応して、建物の1/3位を限度にマンションにも適応するなりして事業化しやすいように提案して欲しい

出来ないことより出来ることをやっていくのが議員

>>19779 名無しさん
ろくにオフィスビル空いてないから大宮発の企業がほとんど育たなかった

デパートもあるし商業の緩和っているのかね
ホテルとオフィスの容積率の緩和してくれるならそれで良い気がするが
市としては今はちゃんと緩和する方向に動いてくれてるから良いよ
それよりも最初に元々こんな容積率を厳しくしたやつは誰なんだ？そいつのせいで今まで発展が遅れた

容積率緩和してたら個人地権者がペンシルビルを建てて、今はGCS計画なんてなかったよ。
市街地再開発に協力する地権者の支援。呼び込みたいホテルやオフィスビルの容積で十分よ。

>>19779 名無しさん
全然良くない。それ個人地権者目線？
店に商品が(売り切れて)無いってイイネ、品薄ってイイネ、
って言ってるようなもん
だから売り手市場で賃料が高騰して、大宮で開業したくても出来ない、
広いフロア借りるとカネかかるから小規模事業所に留めよう、となる

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

>>19777 評判気になるさん
横浜みたいに空き家ばかりじゃないんだし、地に足つけた開発でいいでしょ
それに横浜駅のオフィスビルの再開発は全く計画されてないし、今ある計画は駅直結のマンションができるくらいだから先は暗いだろ
それに大宮の賃料の高さで全国一の企業転入なんだから横浜を相手にする必要ないだろ
てか大多数が横浜なんて眼中にないし、荒れるから名前出さないでくれ

>>19787 マンション検討中さん
横浜の名前を出すと荒れるのは、
横浜と色々比較されて悔しい思いをしたやつが
その腹いせに投稿者や横浜をコキ下ろすような
不毛で蒙昧なレスをつけるからと認識してます
出すのが悪いんじゃなくて、そういうレスをするやつが悪い

件の議員は決して腐ることなく恐れることなく横浜のデータと比較し、
そこに答弁を求めているので良いと思う
ところが傍聴していた議員の中にはきっと君のような人もいただろうな

横浜には横浜の良さがあるし、大宮には大宮の良さがあるでいんじゃないの。
大宮の課題は横浜とは違う訳だし比較してどっちが良い悪いの議論に発展性はないよ。

神奈川県の話題はどうでもいいです！

神奈川も埼玉もそれぞれいい所あるじゃん
なんで首都圏同士でいつも突っかかるのかわからん 翔んで埼玉はゲラゲラネタにして誰も怒らんくせに

>>19791 通りがかりさん
やたら横浜が噛み付いてくるのが気に入らないわ
リニアからも外されてJRの玄関口からも外されて将来性がないから焦ってるっていうのはあると思う
大宮は東北新幹線の札幌延伸と北陸新幹線の敦賀、将来的には京都新大阪と繋がるから伸び代はかなりあるし、現にGCSが控えてるしね
まあ、これで横浜の話は終わりにするわ

神奈川県民は「神奈川も埼玉もそれぞれいい所あるじゃん」とは思ってないけどね

>>19791 通りがかりさん
２行目後半まさに矛盾笑
まあ東京に見下されるは仕方なしっていう埼玉県民特有の東京隷属思考、
東京事大主義みたいなのも有ると思う
一方で横浜や千葉が絡むとヒステリックになる
国レベルでそういうことやってるところ有るね

>>19793 匿名さん
言い得て妙

>>19786 評判気になるさんは>>19780 匿名さんに対し、どこが矛盾しているのかを問い、
且つ君の投稿こそ誰も参考にしていない、という自身のレスなんだが、
これがなぜ「利用者様に対する嘲笑、煽り発言」なのか理解出来んな
まあ>>19780自身が腹いせに依頼を出したんだろうけど
よっぽど>>19780のほうが煽り発言だと思うけどね

>>19789 匿名さん
比較するからこそ客観的評価が得られて、どこが足りてどこが不足しているかという発想に結び付けられる。比較の否定は結局逃げでしかない
比較を否定したがる層が一定数いるようだけど、ならば住みたい街ランキングや
世帯所得みたいなさいたまが上位を得ているものも全て無碍にすることになる

まず評判気になるさんは横浜に住んだ上での比較なの？
大宮の知識も薄そうだけど、横浜の知識も薄そう。

そもそも自分は何もしてないくせに、勝っただの負けただの
顔真っ赤で戦ってるのが幼稚すぎる、しかも何年も同じ事の繰り返し

>>19795 評判気になるさん
理解できないのならここの掲示板を使わなければいいのでは？
貴方のような人は求められていないようですし

ここのスレにいる埼玉県民だけヒステリックなだけで大衆の埼玉県民はそこまで気にしてないよ。ネタにされてる部分は慣れっこだしむしろどんどんいじってもらった方が面白いしPRにもなる。

ここのスレの人の大部分の人はもまったりと開発の話しましょって感じだと思うよ。
どこどこ地域に負けるなとか見ても、住んでもいない地域に興味もないのが本音。

東京を牛耳ってるのは神奈川勢力
自民幹部も神奈川勢ばかり
テレビでも神奈川と埼玉では扱いが全く違うし芸能人も神奈川出身者の方が売れるようになってる
埼玉はいつも辛酸を舐めさせられてる

大宮駅再開発のシュミレーション動画

「西武園」リニューアル　真の狙いは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/d512267450cb59478185235d1dfeaa555dad...

このリニューアル、実は西武線の中核都市・所沢の活性化プロジェクトの一環です。

西武ＨＤ・後藤高志社長「住む・働く・学ぶ・遊ぶ、生活の要素をすべてそこに集積したような形で、ベッドタウンからリビングタウンに生まれ変わらせたい」

西武線の所沢駅から都心部までは最速約２０分。しかし、利用の大半は通勤客です。そこに雇用や観光の場をそろえて、利用客を今の１．５倍まで増やそうというのです。

そのための一つの柱が西武園ゆうえんち。もう一つは、埼玉西武ライオンズの球場と遊戯施設などを一体化した「ボールパーク化」。さらに所沢駅周辺では大規模な商業施設も計画しています。所沢の活性化を、日本の地域創生のモデルにすることを見据えています。

刀・森岡毅代表「一極化というのは、経済発展上、まずいんですよね。様々な魅力のある地域をつくりだすということが、日本に求められていることだと思います」

所沢から未来への挑戦が続きます。

>>19804 匿名さん
本社を都内に移転してよくいうよな
自ら一極化に加担している立場なのに

所沢じゃ良い人材が集まらない現実があったんだろう
でもこうやって埼玉の街を盛り上げようとしてくれる企業って本当西武くらいなもんだよな
西武園のレトロ施設じゃどうにもならなそうだけど…

>>19787 マンション検討中さん
横浜のどこに空き家があるのか？疑問ですが…。

横浜駅を再開発しなくても、他（みなとみらいetc）に次々と建設されてますが。勉強してから、言って下さい。何も知らないくせに。オフィス、ホテル、商業施設、マンション。

今ある計画は地上43階。高さ178メートル。先が暗いか？大丈夫か？大宮・さいたま新都心に、そんなビル建設されてないし、建設計画も無いよね。
北仲が地上58階、高さ199メートル。ランドマークタワーが70階、高さ296メートル。文句を言うなら、それを超えてみろって言うの。

人口、駅乗降客数、私鉄の路線数、市営の地下鉄・バス、道路網と車線数、外車所有比率，百貨店の店舗面積、外資系ホテル…街のイメージ、運転マナーと言い、すべて劣っています。それが現実です。

眼中にないんじゃなくって、あちらが相手にしてないから。

企業転入と言っても、中小企業とか工場では？
オフィスや大企業でなく。

埼玉県民の方々は、嫉妬心が多く、謙虚さや愛着心が足りないよ。だから，魅力ある地域にならないのでは？

いつまでも、「ダサイタマ」と言われないようにして下さい。

埼玉県のさいたま市の一部の地域の開発スレの一部の人の書き込みで県民性について熱く語ってしまう方がダサいと思うけどなー
横浜には横浜の良さがあるように大宮には大宮の良さがある。
横浜にも長く住んでいた一部の人の書き込みだから悪しからずね

>>19797 匿名さん
あなたの感想でしかない意見にあれこれ噛みつくのもアレだけど
言いがかりつけてくるなら、具体的にどこを切り取って知識が薄そうとか言ってんの？
少なくとも大宮ひいては埼玉全般の地域は君より有ると思うけど

まあ横浜は褒める癖に大宮は腐すから気に入らないという人は
とっととまちBBSに行ったんじゃなかったの？
君みたいな人は、横浜を見下し大宮を持ち上げるような人を「横浜にも大宮に詳しい人間」っていう判断をするんだろうね

「横浜が噛みついてくる」とか思い込んでる人、
恐らく横浜の人はこんな板興味すらなく、華麗にスルーだと思う
>>19807 近所さんのレス通り。
自ら横浜ネタを持ってきて、自ら敵を作って暴れてるだけ
横浜にとってはいい迷惑でしかない
一連のやり取りも、市議員さんの「横浜とさいたまの比較」から始まっている
この視点を評価しただけで「大宮への知識が無い」とかもう笑うレベル

>>19809
横浜とさいたまは比較対象だが、ここは大宮と新都心の開発スレだからね。
比較対象を間違えちゃうあたり知識ないと捉えられても仕方ないと思いますがね？
大宮と新都心エリアは、横浜だと西区と中区にあたると思うけど、大宮にも良い点、悪い点があるようき西区や中区にも良い点、悪い点はありますよ？
住んでみたらいかがでしょうか？

>>19807 近所さん

あまりに下品で閉口する。
大宮も横浜も東京には敵わない地方都市同士なんだから仲良くしたらいいのに。

>>19812 eマンションさん
無視した方がいいですよ
横浜はIRもできなくなり成長させる起爆剤をなくしてしまってますし、リニアの国土軸からも外されるので焦って大宮に嫉妬しているんですよ。
まあ、こちらは東北北陸の玄関口として栄えるのですから高みの見物といこうではありませんか。

煽りなしで言うけどさすがに大宮に嫉妬する人なんていない

>>19813 マンション検討中さん

横浜が大宮に嫉妬www
横浜市民に言ってみたいwww

横浜はポテンシャルに関しては危機感を持ってるよ
横浜は主体となって開発するディベロッパーがいないし、三菱や三井にはそっぽむかれて相鉄も横浜の事見捨てて都内の方を向いちゃった
さいたまは上にも書かれてたけど、西武が大規模開発するっぽいし、JR東日本が大宮で大規模再開発するのは確定してるしで、まだまだ伸びしろありと企業はみてるよ

横浜駅降りてまず思ったことが臭い
箱ものだらけの町はそういう現実に蓋しないとイメージ操作できないんだよ
だからここでも発狂してんだよ
高層ビルなんかあっても一部しかメリットねえわ

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

たしかに現状を見るのも大切だけど、ここ開発スレなんだからこれからを話し合おうよ。特に横浜信者

横浜流星って人気俳優がほぼ埼玉出身なのにそれをひた隠しにして横浜出身を名乗ってるのがブランド力の差を表してる

19816さん
西武がさいたま市で何かやってくれるんですか？
上の記事読んだんですがちょっとわかりませんでした。

また荒れてるね～。
大宮(さいたま市)が横浜に勝ってるとか誰も思ってないよ。
開発の参考として横浜・千葉を出すぶんにはいいが、醜い勝負や煽りはやめれ。

とにかく根っからの埼玉民としては大宮・新都心に頑張ってもらいたい。
133万政令市の表玄関がいつまでも昭和40年代のままではね・・・

神奈川埼玉千葉がいくら騒ごうと東京のおまけなんだからグチグチ言うな

大宮駅前を他所の街のように小綺麗にするくらいじゃ何も変わらない
とにかく特色を出すことが大事

氷川緑道西通り北区間の拡張工事はいつ着工されるのでしょうか？
建設中の大門町ビルの東側道路です。
どなたか知りませんか？

>>19825 マンション掲示板さん
たしか買収が遅れてるとかどっかで見たような…
最近できたマンションはセットバックしてますよね。

>>19812 eマンションさん

閉口じゃなくて、反論出来ないだけでは？

両方とも、地方都市かもしれないが、全く違うと言う事を理解した方がいいですよ。

横浜は、都市としての規模や内容や機能が東京並みだし、東京や全国から遊びに来る。東京から、港北ニュータウンや田都線に引越しも多い。金持ちでお洒落な人の引越しが多い。
大宮は，地方のローカル都市みたいな感じで、北関東や東北から遊びに来るが、全国からは来ない。東京からも、川口市やさいたま市に引越しするが、庶民（失礼！）であり、金持ちは引っ越して来ない。

大宮に嫉妬するアホは居ないだろう。
埼玉県内でも、怪しい。
川口市や所沢市や川越市とかの人は特に。

だから，今後は変えなくてはならないと思います。
遊びに行きたいと思う街、住みたいと思う街、憧れる街に。

大宮には、その可能性はあると思います。
生かしきれてないだけだと。
過大評価しても、意味ないし，現実を見ましょうよ。

>>19776 匿名さん
答弁見た感じ、市長さん（当然だけど）理解してるっぽいですね。
GCSと桜木駐車場以外にもオフィス床増やせる施策をお願いしたいです。
でも上記の規模感が決まってからかな。
この20年余りで大宮駅・新都心駅周辺はかなりオフィスビルが増えましたが、
西口区画整理とGCSを足してもまたすぐ不足しそうな勢いがありますね。
ホテルに床を取られちゃったところもあるかも知れませんが。

駅前から離れた幹線道路沿いとか、北大宮駅・鉄博駅周辺、浦和区にもオフィス・商業区画が増えるように誘導して欲しいです。

>>19828 ご近所さん

桜木小中の場所がやっぱり勿体無いって思っちゃいます…
あんな好立地。ペデを延長、17号4車線化すれば東側は武銀やソニックシティ等高層ビル、西も桜木小中の跡地をふんだんに利用し超高層ビルで交差点360度が一気に華やかな都会の顔になるのに。
欲を言えば大宮マツダの場所も、オフィス立地にしては美味しいと思うけど。

確かに勿体ないですよね。ついでに大宮小学校も。
なんにせよ西口商業地区の範囲が狭すぎるんですよね。
商業地区でオフィス開発できそうな場所ラ・カータと安楽寺の区画しか残ってない。
でもお寺は移転しないでしょ！？墓地もあるし。
だからこそ第5地区を・・・上落合北地区も期待したい。

>>19826 マンション比較中さん
ご回答ありがとうございます。
たしかに花屋さんだか、一件だけお店残ってますよね。
そこの買収が遅れてるのかな。
2車線になれば渋滞も緩和されて快適なんですけどね。

「株式会社地域デザインラボさいたま」の設立について

https://www.resona-gr.co.jp/holdings/news/hd_c/detail/20210825_2251.ht...

設立の背景・目的
埼玉りそな銀行は持続可能な地域社会の実現をサポートするため、まちづくり支援等に取り組んでいますが、日々複雑化する地域のこまりごとを解決するには従来の銀行業務の枠組みにとらわれない対応が求められています。ラボたまの設立を通じて、銀行の枠組みを超えた領域まで踏み込み、お客さまや地域に「広く・長く・深く」伴走支援するとともに、産学官連携のハブ機能を発揮し、日本一暮らしやすい埼玉県の実現を後押しします。

主な業務内容
持続可能なまちづくりの実現に向けて、財源の確保や地域の担い手づくりをサポートします
これまでも取り組んできた地公体のまちづくりや賑わいの創出に関する企画立案や事業化までの計画策定に加えて、ラボたま設立後は事業開始後の自走化までを伴走支援していきます。具体的には、企業版ふるさと納税のスキーム等を活用した財源確保や、「まちづくり会社」※2などの地域の担い手の発掘・育成を通じて、持続可能な地域社会の実現を目指します。

>>19827 近所さん

本当にそう思います。

何度横浜駅付近や関内、みなとみらいを訪れても道路は整備されてるし、建物も洗練されて特徴的なビルが多いし、観光で訪れたい場所もある。

横浜に行ってから大宮に帰ってくると、「ごちゃごちゃしていて汚らしくて庶民的な街だなあ！」ってどうしても思ってしまう。（それが良い所でもあるんだけど）
他の都道府県の人が大宮に来たら自信もって連れて行ける場所が本当に少ないなあと思う。

大宮はポテンシャルはあるかもだけど横浜には残念ながら色々な所でまだまだ大きく差をつけられてると思う。
でもこれから全国の人達が、「大宮に遊びに行きたい！観光しに行きたい！」と思ってくれるような魅力のある街に変えていくべきなんですよ。

あと全国に誇れる名産品とかあったらいいよねえ。
グルメとか沢山あって全国の人に食べに来てもらうとか、大きなお祭りがあってそれ目当てで来てもらうとか。
何か特徴がほしいですよね。
そういうのも含めてもっと現実を見て変えていかないとですよね。

>>19833 評判気になるさん
そうか？
みなとみらいなんて99mビルばっかで空撮みると団地群にしかみえないし、横浜駅も西口は腐りきってるし高層ビルも全然ない
どっちもどっちじゃないかな？

>>19827 近所さん
>>横浜は、都市としての規模や内容や機能が東京並みだし、東京や全国から遊びに来る。

はいダウト
東京並みというのは大阪や名古屋みたいに東京に頼らないで独自に都市圏を構えている大都市が言っていいセリフだよ
その点横浜は大宮と同様東京に頼らなきゃ生きていけない(首都圏の街全てに言えること)んだならそんな驕り昂りは捨てなさい
高層ビルの多さですら東京どころか大阪に大差つけられて神戸にすら勝ててないじゃん
それなのに何が東京並みだよ地方衛星都市の間違いじゃねーの

>>19835 マンション検討中さん

でも現状の大宮は比べっこする土俵にあがれてないと思うけどね。
GCS、駅前主要道路4車線化、東口バスターミナル、桜木小中以西や第5地区開発等々クリアしてからだよね。
しかもGCSはこの先20年位かかりそうだけど。

20年変わりゆく大宮を見ていくのも悪くはないよ。

>>19835 マンション検討中さん
間違いないわ
横浜なんかただのベッドタウンだわ
さいたま市よりも昼間人口比率が少ないし、人口あたりの経済指数はさいたま市に完敗してるよ
高層ビルの数では神戸よりも全然少ないし、名古屋よりも高さも低い
人口からみると正直地方の中核都市レベルの街だよ横浜は

たまに湧く横浜と比べたがる人何なの？
環境が違うんだから、比べてもキリがなくない？
幾多ある諸条件のうち一個を引っ張って「ほら見ろ、さいたまの方が優勢」
それで結果何が言いたいかよく分からない。
認めてもらいたいってこと？
大宮の今後の開発と何が関係する？

>>19834 マンション検討中さん

ちゃんと横浜の街を隅から隅まで自分の足で歩いて見てみた？
関内だって馬車道や関内大通りや本町通りを歩いたらわかるでしょ！
街の魅力って高層ビルだけじゃないでしょ？
どっちもどっちってことはないよ。正直悔しいけど。

不毛な比較議論するなら南銀の浄化方法でも話した方が余程大宮のためだな。

>>19838 マンション検討中さん

確かに横浜は東京のベッドタウンだとは思うけど、地方の中核都市レベルではないよ。
それなら大宮はそれ以下になってしまう。
でも今はまだまだ大きくなくてもこれからの街なんだから、これから再開発して大きくなっていけばいいじゃん！

一般的に横浜といえば、横浜駅。みなとみらい、中華街、元町込みでしょ
規模も魅力も大宮なんて全く比較にすらならない
較べるのが失礼なレベル

>>19843 マンション検討中さん

大宮駅vs横浜駅+桜木町駅+関内駅+石川町駅？？？

大宮駅って横浜市の主要駅束ねたエリアと比較されるほど凄かったのか？
ちょっと驚いたわ

また横浜信者が喚いてるのか？
誰にも相手されないからって荒らすのはどうなのかな？

最近すぐこういう展開になりますねぇ。
すぐに相手を言い負かそうとして必死になってしまう人がいますが
ネット上で相手を言い負かすとか論破するって
実際には全く意味のない事だからやめた方がいいですよ。
どっちかが面倒になって書くのやめるって着地点しかありませんから。
それで何かが解決したり進展したりします？
楽しく情報交換するって事を心がけましょうよ。

GCS計画含む今ある開発が全部終わって大成功して、テーマパークが３つできて、徒歩15分以内に中層マンションが大量にできて10年くらい経過してブランド力が向上してやっと横浜にタメ張れるレベルだよ。
商業とオフィスは頑張れば同等になれるけど観光と空撮がきつい。
ちなみにこの話は大宮・さいたま新都心と横浜・みなとみらいを比べた話です。

観光は仕方がないですよ。
大宮・新都心で各地から集客できそうなものは、さいたまスーパーアリーナ(イベント時のみ)と鉄道博物館くらいか。スカイツリーを墨田に持って行かれたのは痛かったね。

こんな空撮画像ありました。浦和上空から新都心・大宮方面です。いつの撮影かわからないけど1～2年前くらい前の物と思われる。130万都市の風格にはまだまだですが、今後中層マンション等がたくさん増えていけば空撮は都会っぽくなるでしょう。

何より野心に差があるよね
横浜は現状でも満足せず「企業誘致してもっと発展させたい」「横アリあるけどもっとアリーナ作りたい」「劇場もテーマパークも作りたい」「ハーバーリゾートも作りたい」

一方の埼玉は「埼玉は住む所だから何もいらない」と負け惜しみに近いことを言って半ば諦めてる人が多い
住環境も優れてる訳でもないのに

容積率1000％、先を越されたけど
GCSの各地区はそれ以上でやって欲しいね

容積率1000%に緩和/三越跡開発で都計変更案/千葉市
https://www.kensetsunews.com/archives/602351

>>19849 匿名さん

赤字財政でカジノ作らないと再生不可能だし建物で誤魔化すしかないからそんな必死なの？
NISSAN見てみなよ
ゴーン追い出してこな有り様
見てられないね

海を埋め立て開発したのがみなとみらい。
みなとみらいの開発比較は、さいたま新都心ではなく、同じ埋立地の豊洲とか海浜幕張とかだと思うけど。
それと古くから横浜住みは今でも山手高台を評価するのは、水害が怖いから。
同じようにここで埋立地の開発を熱弁されても、住みたくはないなと思ってしまうのよね。

>>19827 近所さん
お金持ちなら浦和区は多いですよー。
浦和区高砂は住宅地としての地価が全国100位に入っていましたが神奈川県、千葉県からは1つもランクインしてませんでした！

>>19820 eマンションさん
ちなみに横浜流星さんの苗字の横浜は青森県横浜町から来てるみたいですよ～
青森に多い苗字です。

>>19847 通りがかりさん
横浜にみなとみらいをいれるのはずるくないか？
それだったら大宮と新都心を一体にすれば横浜みなとみらいより遥かに大きくなるし、
でもどちらも完全に繋がってるわけじゃないんだから単体で考えるべきでしょ
それに上でも書かれてたけど、横浜の空撮はしょぽいよ
正直団地群だよ

>>19853 eマンションさん

今回の浦和のプライド、プレミアムプラン多数あってスゴいね
億以上２桁戸数は確実

タワマンでもない普通のマンションで、レジェイドに続いて億

学区人気ってのはあると思うけど、何でそんなに人気になったのか？今回のプレミアムプラン、坪単価450万位いきそう？

横浜が惜しいのは市街地が間延びしてるところ。370万の都市にしてはしょぼく見られる原因の一つ。
大きく横浜駅周辺、みなとみらい、昔からの関内・伊勢佐木町・山下町に分かれる。

新横浜はビジネス街としてコンパクトにまとまってるが完全に離れてる。何もない畑を開発した街だから道路はしっかり区画されてるし、戸建ては皆無。大宮西口も新横浜みたいになって欲しいね。

さいたま市も間延びしてる点では似たようなものだが、横浜よりはるかに小粒である。大宮・新都心の一体化を目指してるが現状はまだまだじゃな。

画像は同じ縮尺の横浜と大宮＆新都心
オマケで新横浜

いつまでたっても学ばないな、ここの人たちは

>>19855 マンション検討中さん

大宮と新都心で横浜とみなとみらいより遥かに大きくなる

貴方が思うのは勝手だが、世間と大きくズレていることは確か。客観視出来ない人。

みなとみらい さいたま新都心 幕張新都心は合わせて三大新都心だよ。新都心計画の最重要項目は企業誘致だったからこの点だけで見ればみなとみらいの圧勝で元々の観光地と合わせて街としての総合力では現時点でトップ。幕張は企業誘致が予想より進まず空き地が目立っていたけど2010年代からレジャーと住宅開発に特化したおかげで住民人数、来訪者数はV字回復。さいたま新都心は開発が他より遅れを取ったが政府機関を誘致出来たことは他との差別化であり災害へは滅法強い。プラス大宮と近いことから将来的な開発余地に希望がある。ざっくりまとめるとこんな感じ。

＞将来的な開発余地に希望がある

もう土地空いてないけど

>>19860 匿名さん
幕張は千葉駅と距離があって既存の都心部と一体化ができないのが弱点だよね。
アクセスも京葉線だけで交通利便性も悪いし
みなとみらいも横浜駅と近いけど、みなとみらいの街づくりのコンセプトがわからないわ
業務と商業、住居と融合させたかったんだろうけどどれも中途半端なんだよな
みなとみらいで働く人からは遊んでいる人の側で働きたくないって文句言ってたし

>>19861 匿名さん
元々が狭いからしゃーない

>>19862 マンション検討中さん
元々千葉都市モノレールをこっちに通す予定だったけど採算取れず中止なったんよ。高速も第二湾岸道路計画してたのに当時の県知事に邪魔されて以降ほぼ白紙状態。おかげで海浜幕張駅は激混みして道路も大渋滞で最悪。