大宮と新都心の今後の開発について６

>>19177 匿名さん
これ超しつこいけど、めっちゃ凄いよな
東京大阪除いたら全国一じゃないの？
ここまで一気に開発されると、その後の続報が暫くなさそうなのがこわいけど

>>19178 通りがかりさん

今年度から構想からプランへと進展したので、具体化作業に入ってる

バス停の一部を大宮区役所の方へ移すために解体作業に入る


パシコンJVを特定/大宮GCS構想を具体化/さいたま市

https://www.kensetsunews.com/archives/576405

6月29日から参加申請/大宮区役所旧庁舎解体/さいたま市

https://www.kensetsunews.com/archives/578976

>>19174 評判気になるさん
東武伊勢崎線の人は大宮行くでしょ
北千住で買い物するくらいなら大宮の方が充実してるし、メトロに乗り換えて都心でると中々交通費も高くなるし
和光や所沢の人以外は基本的に大宮を利用すると思うけどな

>>19181 マンション検討中さん
越谷あたりならレイクタウンだろ？って話なんだけど
マイカー所有率も高いし、三郷までいけばららぽーとIKEAコストコもあるし

メトロとか北千住とか何で関係無い方向に話を展開させてるんだ？？

>>19181 マンション検討中さん


草加市在住だけど、まず大宮は行かないです。
草加ー南越谷ー南浦和ー大宮
乗換2回ある上、50分程かかります。
買物はレイクタウンやららぽや北千住。
埼玉は横の繋がりが弱い事は、県民なら当たり前に知ってるはず。

旧大宮区役所は解体した後どうなるんだろ
取り敢えず分かってることは解体を急いでるってこと？

埼玉県という括りより沿線での結びつきの方が強いんだよね。
大宮の経済圏は
大宮以北の高崎線と宇都宮線沿線
東武野田線沿線
ニューシャトル沿線
大宮駅周辺住民
大宮駅周辺企業社員
新幹線利用者の一部
観光は弱いけど、氷川神社や盆栽、スーパーアリーナイベントの大宮への流れ込み
こんな感じじゃないかな

>>19177 匿名さん

情弱って言葉、煽りですよね？
通欲しますね。

アルディジャや大宮公園を忘れてた。
派手さはないけど、まあまあの経済圏ではある

川越線沿線も抜けてた。
埼京線ホームは地下だから大宮駅で降りる人がどれだけいるかはわからないけど。

>>19174 評判気になるさん
高崎・宇都宮線沿線は言うまでもないが、伊勢崎線沿線も加須から越谷までが5％通勤圏。春日部なんかはさいたま市の傘下と言って良いかも。
ただ、東上線沿線は池袋志向が強すぎて、沿線人口多い割に上手く取り込めてないかも。川越の商業もそこそこでかいしね。

わざわざ買い物のために大宮に行くというよりは、通勤や通学の定期券に大宮が含まれている人達が商圏なんだと思う。
埼玉ではそこそこの企業集積もあるから、商業もそこそこ発展した感じ。
大宮は専門学校も多いしね。
買い物だけであれば、近くの北区ですらステラで済ませたり、新都心ならコクーンシティで済んでしまう人達が多い気がする。

まあ、ルミネ、高島屋、そごう、アルシェ、DOMなどは、SCにないものもあるから大宮の商業が弱い訳ではないけども。

大宮の商業施設集積は県内有数で新都心まで含めればヨドバシとかもあるから魅力的ではあるけど、じゃあそれ以外の場所はゴミかといえばそんなことはない

今時ネットでなんでも買えて、且つ電車じゃなく車で移動したい層が増える中で駅前商業施設で優位に立つには、楽しさとか非日常感とか観光気分とかが必要と思う。都内に取られないためにも、大宮・新都心にはそういうのを求めたい
ただ買い物に便利な街なんて埼玉ではそれほど目立ったポイントにならない

自社ビルが多いヨドバシでも新都心のは自社ビルじゃないから撤退しないか心配ではある

>>19188 匿名さん

かなり降りる

>>19193 匿名さん
中国コロナのせいもあるけど確かにあんまり客入りないよね
同様に東急ハンズなんかもいつも客少ない
そういえば西口のビックもそごうの立体駐車場の間借りだね
自社ビルを建てず店子として入るのもリスク回避なのかな

ただヨドバシはどこでもターミナル駅前巨艦店を展開させてるようだから、
むしろ大宮GCSのキーテナントとして移転してデカイのを構えてほしい
中途半端な規模のソフマップとかビックは潰れるだろうけど

>>19174 評判気になるさん

神奈川はJRも東急も京急も相鉄も横浜を経由して都内に出るけど
埼玉は大宮を経由して都内に出るのはJR線だけなんだよね
そこの差は大きい

東武伊勢崎線沿線民は大宮には詳しくないよ
乗り換えて東西に移動するのは面倒くさいからね
東武東上線系統もさいたま市方面には行く人ほぼいない
ちなみに自分は川越市在住ですが、大宮には年に数回行く程度で、基本的には東上線で南下する
川越線沿線でも大宮にベクトルが向いているのは日進西大宮指扇までだろう

大宮利用者はそれこそ高崎線、宇都宮線、野田線、川越線だよね。
埼玉県自体、全国で見ても人口5位だから結果として利用者は多いけど。
東武東上線、東武スカイツリーライン、西武池袋線、西武新宿線、八高線、つくばEXユーザーはあまり使わない。
さいたま市民やそれこそ大宮経由の路線ユーザーの一部方々はその事実をそこまで知らないのかも。

武蔵野線経由で大宮までダイレクトに行けるむさしの号・しもうさ号なんてのもあるが、
本数は少ないし、そもそも武蔵浦和でごっそり降りてしまって大宮まで空気輸送だし

https://trafficnews.jp/post/104493
立川市内に住む40代の男性は「東北新幹線に乗る時は、中央線で東京駅まで行く」とのこと。
武蔵野線沿線の新座市内に住む30代の男性も「大宮に遊びに行く際は便利だが、ちょうどやって来たらラッキーという程度」と言います。

>>19198 名無しさん

？何が言いたいか分からない？

つくばEX、常磐線ユーザーは千葉駅を使わないみたいな誰でもそう思うこと何だけど

と言うか、大宮にも行かない、興味ない、関心がないと言う草加市民や川越市民がなぜ?ここに?
滑稽何ですけど…。
何が分かるのか？何が言いたいのか？
無関係なのでは?
そっかそっか、大宮・さいたま新都心は、埼玉県民の憧れの街なのか（笑）
さすが、住みたい街ランキング4位！！！

>>19201 近所さん
話の流れちゃんと見てますか？

>>19202 匿名さん

日本語、読めますか??
流れ？
意味不明…。
大宮の

>>19198 名無しさん
逆にこんだけ県民が大宮以外に流れてるのに全国トップクラスの利用者数っていうのは凄いな
埼玉県民だけではこの利用者数は難しいから北関東民や都民も結構利用しているんだな
赤羽ら辺の知人も都内は飽きたから大宮で遊ぶって人もいるからなー

風俗街とか？

南銀さえなければ大宮はとても良い町

>>19200 マンション検討中さん

そう普通は思うことが分からない方がこのスレにいたので指摘しただけです。

駅乗車数、横浜が東京抜く　コロナ禍で新幹線利用が減

https://news.yahoo.co.jp/articles/f8404118f6e54aa754076552c009ae43ddff...

>>19208 匿名さん
奴さんも駅の再開発は終わるわ、相鉄にも見捨てられるわでこの先暗いからなー
近いうち渋谷品川大宮あたりには抜かれるだろうな
再開発目白押しだし

>>19209 マンション検討中さん
jr東日本だけの利用者数なら抜くだろうね
jr東日本はGCSにかなりの額投資するって記事みたし、今後も力いれるだろう
大宮は渋谷や横浜の様に私鉄が幅を利かせてる駅じゃないからjrも重要性は感じているだろうし

jr東日本はGCSにかなりの額投資するって記事どこ？

駅ビルを建て替えたいくらいの記事しかみたことないな。

>>19212 匿名さん

今、西地区にある事務所を移転させるために西口の大宮支社横に新オフィスビルを建設中

JRは今のところこの三点位しかない

駅ビル
西地区のN地区のの最大の地権者
新東西連絡通路の改札設置

横浜の順位が上がってる記事で何を言ってるんだろうか
再開発くらいで一日10万も増えるわけないし
もはや頭悪すぎてネタにしか見えないレベル

>>19214 マンション検討中さん
順位は確かに上がってるけど、東京駅が下がったから相対的に上がっただけでしょ
実際大宮の方が伸び率高いわけだし、再開発が終了してピークの真っ只中にいる駅と、これからjrが威信を懸けて再開発する駅とどちらが伸び率あるかって話

>>19214 マンション検討中さん
実際ネタで書き込んでるんだと思うよ。新幹線で全国とかあからさまだし、速攻で反論が付くのを面白がってるんでしょう。その反論反発こそが狙いで、ある意味大宮叩きをしたいのかも
このスレの流れを横浜の人に見せたら精々憐憫の眼差しを向けられるくらいでしょう

どこもマイナスで伸びてるわけがない
横浜全体で再開発はまだまだ盛ん
仮に抜かれるとしてもリニア始発になる品川くらい
JRが威信を懸けて再開発というソースの質問にも答えない
書いてる事が本当に意味不明すぎる

大宮に住んでる人の大部分は、どこどこの町より上だなんて意識もせず暮らしてるよ。
開発により今より便利になればいいくらいな感じでね。
まして、他の都市の開発情報とか、どこどこの町よりビルの高さがとか全く興味はなし。
まったりいきましょ

>>19210 マンション検討中さん

実際のところ私鉄が幅を利かせてるほうが競争になってJRも本気出すんですよ。
どこかの独壇場だと殿様商売になりがちです。

>>19210 マンション検討中さん
まあ埼京線を超減便にして快速運転区間を短縮したり、
再三議員がお願いしている特定区間の拡張を頑なに認めなかったり
120km以上運転が常の東海道総武常磐と比べて惰性走行100km程度のノロノロ運転の東北高崎といい、
その一方で防音対策工事終わりました！(どこが？？)と言って130km運転をはじめる新幹線といい、
新車の導入は東京神奈川千葉埼玉の中で最も遅く、安物廉価ホームドアは埼玉に大量採用！(近年は千葉のほうが新車の導入が早い)
単にナメられてるだけにしか思えないけどね
そういえば枝野ってＪＲの労組がらみだっけ？　かつての動労千葉みたいな扱いを思い起こさせるわ

大宮駅のルミネが日本一の売上なのは知らなかった。

「大宮と同じさいたま市と認めたがらない浦和人」地域プライドのし烈な?ぶつかり合い”のリアル
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac50af926c961aa74cdb73c0604c51d2d7af...

【埼玉県】住みたい駅ランキングNo.1が決定！　「大宮駅」を抑えて1位となったのは？【2021年最新結果】
https://news.yahoo.co.jp/articles/65c6b86a05e1ccc865618e8eb09fcfe6277c...

まだ続けるのね。
旧横浜住まいで現大宮住まいだけれど、在来線では横浜には敵わないよ。
湘南新宿ライン
相鉄直通により埼京線も追加
高崎線、宇都宮線に加え横須賀線
京急、相鉄、東横、市営地下鉄も。
しかし住みやすさは大宮の方が上かな。
横浜の地盤の良い山手あたりは、高台な分坂か多い。かといって海近くは軟弱地盤。
横浜駅もみなとみらいも住む場所というよりは、出かける場所。相鉄線だと東京から離れてしまうから、東横線一択だけど、東京には繋がらない。
大宮は新宿方面も東京方面も繋がっており、横浜程じゃないけど在来線も多い。住む場所によっては大宮と新都心両方生活圏にもできる。

>>19220 評判気になるさん
高崎・宇都宮は東海道と共に新型車両入れるけどな
あと、京浜東北線も埼京線も総武線より新型車両導入は早かったけど？
スマートホームドアについても千葉・神奈川にも今年度大量導入するけどね
ちゃんと調べようか

そうですね
適当な埼玉県＝冷遇という印象付けをしたいのだと思いますが、調べてみると嘘が多いですね

千葉はほとんどホームドア自体が設置されてないみたいです
常磐線が2021年に設置されるけど7駅中5駅がスマートホームドア

埼京線と京葉線って似たような存在だと思うけど、埼京線は2025年度までに対して、京葉線は2032年度までと7年の差があります

https://nashi-platform.hatenablog.jp/entry/2020/03/18/151348

>>19219 匿名さん
そんな事ないでしょ
jrが微妙な渋谷や横浜はあんまり投資してないし、jrメインの東京駅や品川や恵比寿大崎赤羽なんかはかなり投資してるでしょ

>>19218 匿名さん
すごく共感します。
他の街は別に住んでないのでどうでもいいです。
大宮が成長するのを見たいだけ。

政令指定都市だけなら
横浜≧さいたま>千葉
ぐらいだけど県同士の総合力なら
神奈川>埼玉≧千葉くらいになるんじゃない？
経済、軍事的な重要拠点や交通インフラ、観光面等どこをとっても抜け目がない。さいたまのいい所は何より住みやすさと安全性が素晴らしい。千葉は買い物とレジャーだけは最高だけど交通インフラが壊滅的だし津波や液状化等の災害リスクが強い。

でもさいたま市って財政の健全さで行ったら政令指定都市でもかなり上位なんでしょ

>>19227 名無しさん
そうかなあ？
横浜＞＞＞＞千葉≧さいたま
神奈川＞＞千葉＞＞埼玉
くらいに感じるけどな
政令市比較では幕張とさいたま新都心の差がね…
県比較だと埼玉の場合大宮一強で、それ以外の都市が弱い
例えば全国展開しているような企業の事業所とか出店をみると、
＜千葉＞千葉店柏店船橋店＜埼玉＞大宮店だけ
みたいな感じで大宮以外の都市が振るわない
そもそも千葉は海とか国際空港とか火力発電所とか
全国から集客する大型テーマパークとか埼玉に無いものを色々持っている
人口至上主義の人にとってはそういう序列にしたがるのも分かるけど

>>19230 評判気になるさん
これからは災害に対しての強さも大事かと。

千葉は北西部が強いだけで南北の鉄道同線は弱いし道路の渋滞は特にひどいよ。インフラに関してはぶっちぎりの貧弱さで災害はもろに受ける。　
その分経済＆娯楽面は空港や京葉工業地帯、千葉港、幕張新都心に大型ショッピングモールやテーマパークがあり農業も盛んだからある意味独立した経済基盤があるといえるけど住みやすさは断然横浜とさいたまには敵わない。

>>19230 評判気になるさん

また嘘ですか？
ホームドアの事は嘘でしたね

千葉にはホームドア自体がほとんど設置されてないってのには驚きました

千葉の南部はアクアライン効果で復活
ハマコーみたいな政治家が埼玉にも欲しい

コストコ本社が2022年夏に木更津へ：従業員は最大で2,000人に
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/4522.html

>>19230 評判気になるさん

＞全国展開しているような企業の事業所

これってGCSの資料で上場企業の本社と支社数が出てたけど、横浜＞さいたま＞千葉

嘘多すぎです、、！

評判気になるさんを見たら大嘘つきだと思わないとね。

スレの閉鎖は出来ないんですかね？
他所の話ばかりでスレ違いですし、荒らしさんの嘘の答え合わせばかりになっているし、
放っておけば自演とネガネガ100連投で迷惑だし、閉じてくれた方が良いと思うのですが。

あ、そうだ
むさしの号は武蔵浦和と西浦和は停まらないようです。

>>19230 評判気になるさん
幕張とさいたま新都心に差ってあるか？
面積の広さは幕張が上だけど空き地ばかりだしねえ
海が側にあるっていうのは利点でもあるが欠点でもあるからね
一概に幕張が上だとは思えない
就業人口の密度もさいたま新都心の方が上だし、さいたま新都心と大宮駅はほぼ一体化されてて一つの大きな都心て感じだけど、幕張は千葉駅と分断されててどうしても纏まり感がないしね

>>19232 匿名さん
逆じゃ無い？
1番目と2番目の都市の差が少ないと思うけど
和光、所沢、川越、戸田、川口、越谷、草加と結構ばらけて発展してると思うけど
殆ど東京の側にあるからって理由だけど

>>19238 ご近所さん

無理ですよ。
ここの人達比べなきゃいられないから。
ていうか、目立った開発ネタが無いからディスカッションしやすい比較ネタに走るんですよ。
目立った開発ネタが来ない限り、比較ネタは永遠ループですよ。この先も、久しぶりにスレ開いたとしてもまあこんな感じでしょうね。

>>19238 ご近所さん
一番上の削除依頼からできるはず
もうブロバイダ名が出るまちBBSに似たようなスレッドがあるからそっちに移行してもいいかもね。

ある程度の比較は仕方ないんじゃない？都市間競争の話でもあるし。この程度で荒れてれると感じるならどこの掲示板も見れないんじゃないかな

>>19240 たかしさん
密度はさいたま新都心の範囲が狭いから数値が跳ね上がるけど就業人数や住民数、来訪者数の絶対値はみなとみらいと幕張より少ないよ。ちなみに幕張にある一番大きい空き地は住宅開発で1万人住むからもうじきなくなる。

>>19241 たかしさん
和光市とか何も無いでしょ。
少なくとも、百貨店、大きな駅ビル、SCは無いと発展してるとは言えないような？

>>19238 ご近所さん
適度に語る分にはいいと思う
横浜と千葉のスレも見るけど比べて評論したり語ってたりしてるよ　
ここまで喧嘩口調で荒らしコメント続いてるのは大宮さいたま新都心のこのスレぐらいで横浜と千葉はそこまで荒れずにコメントされてる　
面白いことに横浜＞さいたま＞千葉　神奈川＞埼玉＞千葉はどこスレも一致してた。

>>19247 マンション検討中さん

最近駅ビル出来て東武ホテルが入ってる
和光市駅と言えばホンダ、税務大学校、理化学研究所とかでしょ

北口の再開発もあり、三菱地所

理研というアドバンテージがあったのに何で学園研究都市を作れなかったんだろ

>>19246 名無しさん
幕張はオフィスや大学の誘致を諦めちゃったからな
さいたま新都心はオフィスの誘致を諦めないで欲しいわ
幕張もみなとみらいも数十年経ってもまだ完成してないからオフィスの誘致は相当難しいんだろうけど

>>19251 たかしさん

早稲田大学でしょ
所沢に負けたと恨み節の千葉

そんな誘致合戦してたことも知らない大宮区民なんだけど

浦和美園は順天堂大学の大学院、看護大学、病院と誘致出来たけど、コロナで少し計画が延びそう

横浜みなとみらい　約186ha　目標　就業人口19万人・居住人口1万人
幕張新都心　522ha、就業予定人口15万人　居住予定人口3万6千人
さいたま新都心　47.4 ha　就業人口計画：約57,000人

>>19251 たかしさん
幕張は途中から商業と住宅開発に特化したからオフィス誘致はなかなか難しいかもね。その変わり商業施設とレジャー施設だけはたくさんあるから楽しいけど。さいたまはあと10年早く開発始めてれば少なくとも幕張クラスにはなれたと思うんだよね。場所は違えど三大新都心共に切磋琢磨頑張ってほしいことには変わりない。

>>19252 マンション検討中さん
補足入れると文教誘致失敗は早稲田だけでそれ以外の大学と高校等はちゃんと誘致できてるよ
本丸だった早稲田のせいで失敗イメージついてるけど

>>19254 名無しさん
千葉市とは状況が違うからなんとも言えないけど、さいたま市はこれからも人口が増え続けると思うから好立地にマンションはちょっとなと思ってしまう。
でもオフィスで直ぐ空き地を埋めるのは難しいからどういう方針にすべきなのか難しいよね。
今更だけどみなとみらいの様に本社よりも移転が簡単なR&Dをみなとみらいより先に誘致しておけば良かった気がする。

>>19236 マンション検討中さん
上場企業とか関係ないよ
それに何で「政令市」比較に置き換えてんの？　
こういうゴールずらしが大宮＊＊＊＊してる人への胡散臭さなんだよな
そもそも上場企業数だけで見れば埼玉＞千葉なんだからそういう結果になるのは当たり前
https://toyokeizai.net/articles/-/139271?page=2
まあこういう実態を知ったら何も言えなくなると思うけど

差別用語まで使って口汚く書き込む人の話を誰が聞くんだろうか……

>>19258 匿名さん
地位とかどうでもいいので開発の話してください。
できないなら黙ってください。

>>19240 たかしさん
一度幕張に行かれることをお勧めしますよ
総武線から遠くながめるだけでもよし
まあ比較するのもアホクサ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14195908394?...

評判気になるさん、嘘がバレたので必死に連投して上に隠すという
本当に見ていて恥ずかしい

>>19258 匿名さん
千葉は行くとわかるけど、緑が多くて程よい坂や起伏も結構あって
川崎の山側の雰囲気がある。江戸川を超えて国府台に入ると埼玉とは全然雰囲気違う！ってなるよ
田んぼは九十九里とか野田あたりの川辺だけ
埼玉だと田畑原野に地元中小不動産が虫食い開発した狭小住宅がポコポコ立ち並んでて
そこに汚い町工場とか土建屋の資材置き場とか倉庫が入り乱れてて、田畑もビニールハウスとブルーシートと作業小屋が乱雑に立ち並んでる景観とか結構有るけど、
千葉はそういう景観が少ないと思う
さいたまに高いビルは内心諦めたので、もっと緑地を増やすとか景観配慮型都市に転換して欲しいね

>>19263 匿名さん
嘘？具体的にどこの部分？？
それこそ知識足らずの認識違いならあると思うけど
そこは君の正しい知識で訂正されればよいだけ
そもそも他の投稿者を嘘つき呼ばわりするような言動は看過できませんな

幕張然り千葉は遊ぶとこたくさんあるんでぜひ来てくれ。悪いとこじゃないし首都圏同士仲良くやろうや。

もうここは対立煽りや千葉作の荒らし行為で機能不全だなぁ
まちBBSならIPも出るし、"まともに語りたい人"だけこっちに移住しますか

大宮＆新都心エリアの都市開発について語るスレ #2
https://machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1619434814/

依頼は掛けましたが、どうなるのかは分かりません。
管理者さんにも出来る事とそうでない事があると思いますので。

まちBBSに移行

>>19229 マンコミュファンさん
市長の関心の対象がハコモノよりイベントで、まちづくりには自ら積極的に投資せずに民間におんぶにだっこって感じだからね。
無駄遣いで財政難というのは論外だけど、財政があまりに健全というのは成長のための投資が不十分とも言えるから必ずしも良いとは限らない。
赤字でも経済効果が大きいものについては行政が積極的に整備しなければならない。
例えばMICE対応施設が必要だと力説しながら、民間が事業として成立しないと手を挙げなかったらすぐにあきらめて、東日本対流拠点に資すれば何でも良いから民間でやってという姿勢はいかがなものかと。
成長戦略が曖昧過ぎる。

東口の東日本対流センターとやらも失敗だしね

>>19272 匿名さん
大活躍中!

新幹線でカツオお届け！　気仙沼で朝水揚げ→大宮東口前の施設で販売　JR東大宮支社

https://www.tokyo-np.co.jp/article/116807/

さいたま市の人口、初めて１３３万人突破　
７月１日現在、前月比で３８５人増　南区が最多に
https://saitama-np.co.jp/news/2021/07/06/09_.html
埼玉・６月の県推計人口は７３４万３７９１人　３カ月ぶり減少　
人口増の上位はさいたま市、上尾、草加
https://www.saitama-np.co.jp/news/2021/07/11/07_.html

日本総研を特定/中央区役所公共施設再編検討/さいたま市
https://www.kensetsunews.com/archives/589536
首都高速/オリコンサルを特定/新大宮上尾道路4号橋上部概算・下部設計
https://www.kensetsunews.com/archives/590627
145億の川崎重工業/クリーンセンター大崎設備改良/さいたま市
https://www.kensetsunews.com/archives/586277
東武鉄道の複合施設「岩槻駅前ビル」が竣工
https://www.kensetsunews.com/archives/583686

ちょうど今桜木駐車場のパブリックコメントを募集しています。
民間への丸投げだけではなく、市としても行政でなければ整備できない公共施設整備等にしっかり投資し、ミクストユース型の共同開発を行うことが望ましいと思います。
ご意見がある方はどんどん送りましょう。

>>19274 匿名さん

南区が最多ってところを見ると、大宮に用があるというよりも東京圏の人に需要が多いのかな。
川口も人口流出が多いとかどこかで見たな。
この人口流出を大宮に寄せられるものがあればなぁ。
一時期、ここの住人には観覧車で人寄せするとか意見があったなw

>>19276 マンコミュファンさん

最近の傾向としてさいたま市の人口増加で川口からっていうのが１番多い

東京都→川口市→さいたま市のパターンが出来てきてるのかも？

国勢調査でさいたま市内では緑区が人口増加率ではトップ、次が北区

>>19276 マンコミュファンさん
首都圏の都市は全てそうでしょ
その都市の中心よりも東京に近いところが栄える
街の中心都市より東京に遠いところはどんどん衰退しているね