大宮と新都心の今後の開発について６

横浜や川崎となるとやはり不動産がお高いが、国民の所得がダダ下がりな現在、埼玉がお手頃価格で良いのかもね
利便性だけでみればその両市と比較しても遜色はないし、要はイメージやステータスに拘らない人ならさいたまは買いなんでしょ

横浜川崎もイメージそんなに良くないけどな
イメージがよくないから企業の流入も苦戦してるし、交通の便が悪い地域が多いイメージ
さいたま市は広域で大宮駅が近いから新幹線に乗って全国各地に行けるし、外国へは成田エクスプレスで乗り換えなしでいける
これが評価されて全国一位の企業流入数になってるし
ちょっと前の書き込みで知ったけど、近々相当な再開発も待っているそうだしね

大企業の本社移転はあったかな埼玉？

>>19001 評判気になるさん

新築より更にお手頃な中古マンションが

まさにコロナバブルのさいたま市の中古マンション
前年比で10％の値上がり、、、

千葉県だと西部以外がバブルの10％弱の値上がり

木更津や千葉市中央区が人気あるってニュースでやってたからその間当たりかね

神奈川は値上がりしなくても元から高い←

大宮から新幹線で全国？
前にもそんな書き込みあったけど、大宮から行けるのは北陸、東北だけだぞ。
まさか東京駅で乗り換えて西日本に新幹線でとか考えてるのかな。
出張する仕事をしていれば分かるだろうけれど、そんな移動手段は取らない。
このエリアに住んでいれば、新幹線移動は北陸、東北だけ。
全国行くなら結局、羽田に出るわけで。
私はそうしてる。
新幹線で全国は主語がデカすぎ。
誇張したくなるのは地元愛故だと分かるけど、誇張は誤った認識を生むだけだと思います。

そう言えば、カンデオホテルの西隣の駐車場の開発はいつ頃やるのかな…

>>19002 マンション検討中さん
最近横浜に企業流入しまくってるけど…
釣り書き込み？

>>19005 マンコミュファンさん
北陸新幹線が延伸すれば大阪までは行けるぞ。せめてリニアがこっちまで伸びてきてくれればなぁ

>>19007 匿名さん
横浜に企業流入してるよ
でも千葉の方がもっと流入して、さいたまは千葉よりもっと流入しているよ
メディアが横浜を取り上げているから横浜が1番って思ってるのかもしれないけど、埼玉の方が全然流入進んでるから
全国一位なのもっと誇りに思っていいよ

札幌駅２００mの再開発ビルが発表されました

>>19008 匿名さん
かなり時間かかりそうなルートですなぁ。
東北、北陸新幹線を東海道新幹線と直通にするだけでも乗換なしで楽になるし、大宮から新幹線使う選択肢になるんですけどね。

北海道新幹線の札幌延伸計画もあるね。
あとは大宮バスタ計画が進むかだな。

>>19011 マンコミュファンさん
東海道線沿いだけにしか行けない東海道新幹線より秋田北海道新潟山形仙台日本海側に行けるし大宮の方が選択肢多くて魅力的でしょ
もうちょいで福井京都新大阪にも行けるようになるし、場合によっては関空若くは山陽方面にも直通するかもしれないし
実際それらの地域の拠点が大宮に再編される動きも活発だよ
だから大企業が大きめの支店を入居させるための自社ビル建設が活発だしね

>>19013 マンション検討中さん
うーん、どの様なビジネスによるのかもしれませんが、ビジネス客が多いのは東海道沿いだと思うんてすがねぇ。
自社ビル建設活発って初めて聞きました。
何か記事とかあれば知りたいです。
日本海方面は旅行ならまぁいいんじゃないですかね。

北海道は飛行機で行く場所ですね。
札幌までの予定時間見ると青ざめる。

西日本の玄関口は品川
東日本の玄関口は大宮

>>19014 マンコミュファンさん

新幹線は手間要らず
大宮から飛行機だと大宮→羽田→新千歳→札幌と乗り継が面倒、時間的にも変わらないでしょ(早くなるのか？)

問題点は料金だそうだ
多分リッチな人は新幹線を使うんじゃない？

>>19009 マンション検討中さん
埼玉にくるのは二、三流企業、運送、コンビニ弁当の総菜屋みたいな工場とかそんなのだよ
横浜の資生堂R&Dみたいなのは絶対埼玉に来ない

埼玉は通過点

>>19014 マンコミュファンさん
あんまりまともに取りあつかわないほうがいいですよ
東海道新幹線が東海道線沿いだけとか釣りもいいとこ
何なら九州まで直通してるし、その中継する都市の人口は東北上越北陸北海道の合計より遥かに多い
仮に北陸新幹線が大阪まで直通したとしても、南浦和から武蔵野線で東京駅に行くようなもので、全線乗り通すやつなんて余程のモノ好き

>>19015 匿名さん
西日本の玄関口を新横浜にしなかったって事は横浜の事は考慮してなくて、唯の地方の新幹線の止まる駅程度の認識なんだろうね。
新幹線が止まる新横浜と在来線しか止まらない中心駅の横浜駅と分散している事が弱いよな。
それに比べて大宮は埼玉県内だけでなく全国的にも重要な交通の要衝だから投資が集まりやすいんだな。
欠点を無理矢理上げるとしたら一極集中になりやすい事だが、幸か不幸か浦和がそれなりに栄えてるからツイン都市として街を構成できるのが強みだね

>>19017 評判気になるさん
そういう企業が集積する事で都市としての厚みがますんだよ
そうした企業が集まって都市としての魅力が増したら自ずと大企業もきてくれる
利便性に関しては十分なんだから

結局、大宮と浦和の違いは？

>>19020 マンション検討中さん
今大宮より横浜の方が投資集まってるけど一体どこの世界に生きてるの？

>>19020 マンション検討中さん

大宮の弱みは埼玉の中心に成りきれてないこと。
県東部や西部の人達は普段の生活で来ることはない。

>>19024 匿名さん

新幹線より在来線かもね。
新幹線の駅が中心地になってる自治体自体が少ないことの裏付けかもしれない。
やたら新幹線持ち上げる人が大宮にはリアルでもネットにもいるけど、近郊の人にとっては日々の生活圏の足回りの方がよほど大事。
東部、西部だけでなく南部も東京行くか、浦和で事足りてそうだ。
この人達からの集客力をあげないと発展には至らないのでは。

>>19025 マンコミュファンさん
よくわかるわ
その意味で言えば赤羽、北千住あたりと比較される不動産屋的理論もわかる
だから川越線の強化とか、ニューシャトルの新都心・美園方面延伸とか、
野田線と京浜東北線の直通とかで大宮後背地の住民層を厚くしてほしいとも思う

京浜東北線と埼京線の始発電車があることは大宮の強みでもあるんだけどね。

>>19025 マンコミュファンさん
東京盛岡仙台宇都宮大宮高崎石川名古屋広島岡山辺りは中心でしょ
京都博多あたりも中心になりつつあるし
私鉄とJRの投資額と比較したら私鉄の方が明らかに弱いから旧来の中心地はやがてJRの中心駅に変わっていくよ
完全な例としては横浜の伊勢佐木から横浜駅に移ったように
これからは河原町から京都駅に移るだろうし
そう考えると、埼玉の中心地は昔から大宮だから歴史ある建物も多くて再開発し難いのが難点よな

全てを大宮にというのは、埼玉県の規模からしても無理がある。大宮パンクしちゃうよ。
現在の在来線と野田線とニューシャトルと新幹線とバス。
これらの課題を話し合い再開発を進めようとさてるのだから、大宮の未来は明るいと思うけどな。

浦和民ですら大宮に来なくなってる現実に地権者は危機感持ってるんだろうか

>>19030 匿名さん
持ってないでしょ
持ってたとしても誰かが（自分は絶対に嫌）再開発して街を盛り上げてくれるだろうっていう他力本願な人しかいないでしょ

持ってる資産も考えも違う訳だし、地権者を一括りに危機感持たないとなんて言っても意味はないよ。
少なくともGCS会議では課題も含めて色んな意見を出し合い、調整し大宮の大枠の将来像を共有するところまではたどり着いた。
1つ言えることは、駅ビルも含めて建て替え時期を迎えたビルがあるから、危機感とか関係なく何らかしらの動きはあるだろうね。

>>19028 マンション検討中さん
歴史ある建物?
昭和の雑居ビルとか?

まあ安楽寺の墓地は第四地区を開発していく上で
障壁というかリミッターになりそう
あそこが開発出来れば中山道から
大宮駅までひと続きの街区になるけど
墓地が移転するはずもないし墓地の跡地も嫌だろう
墓場を作ったらその土地は最後と言われるね

>>19025 マンコミュファンさん
大宮にあんだけの路線が集結してるのに在来線で県内を網羅できてないと思うのって贅沢すぎるでしょ
千葉や神奈川に怒られるレベルだわ
川越線で八王子まで乗り換えなしで行けるし野田線でも千葉までカバーしてるわけだし
それにほぼ100%大宮以北は大宮で用事済ましてるし

>>19028 マンション検討中さん
揚げ足取るようで悪いけど、

東京→分散しすぎで中心すらわからん
盛岡→知らない
仙台→分かる
宇都宮→分かる
大宮→？？？浦和？？？
高崎→中心は前橋かと。
石川→わからん
名古屋→中心は栄かと。
広島→中心は紙屋町かと。
岡山→わからん
博多→中心は天神かと。

県で1番税収の多い地域でいいんじゃないかね

税収の多い地域って埼玉だとどこだろ。浦和？
浦和は住宅地ばかりだから落としてるのは住民税ばかりで意外と総税収はなさそうだけど。

そりゃあ経済的には大宮区圧倒的だよ。
話にならないよ。
住みたいかと言われるとアレだけどね。

>>19005 マンコミュファンさん
仙台、金沢、軽井沢、宇都宮、高崎、ガーラ湯沢、函館あたりは都会だったり人気観光地だったりするでしょ。北海道は札幌まで延伸するし。

>>19017 評判気になるさん
でも横浜はファーウェイみたいな中国共産党系企業も積極的に誘致してるからあれはあれでどうかなと思ってしまう。

個人的には地場の産業とか、県内で散ってしまってる大企業の集積地となったりとか、シェアオフィスで新しいビジネスが生まれる場所とか作って欲しいなー。

>>19035 マンコミュファンさん
業務?商業機能が、旧市街地から駅前商業地(新幹線が停まるようなターミナル駅)へ移っているのは全国的に起きてることです。というかあるある。

また、埼玉でずっと1番だったかは別としても、大宮の駅前商業地が宿場町由来の旧市街地と近接しているのもこれまた事実です。本陣や脇本陣が現存してないとはいえ、短冊上の地割や街路が現在でも継承されてますし。

自然災害のニュースを見ると、震災や水害リスクに強く、尚且つ利便性が良い場所は限られてるんだなと思う。
地味だけど、大宮は災害に強い街づくりを進めるのは正解。自ずとそれが評価に繋がる。

震災や水害に強くしようとすると、どうしてもインフラ強化が必要になる。利便性も然り。
インフラ強化には膨大な税収が必要となる、ということで優良企業や中高所得層が集まってこないと厳しいんだよな。
低所得層が集まっても教育費だの生活保護費ばかりに税収が吸われて逆効果になる。

左巻きの人間が、教育生活福祉にカネを使えって騒ぐ割に、じゃあその財源はどうするんだと聞くと、カネ余り企業から掠めとれば良いという安直な理屈と同じで、
じゃあまず税収増やさなきゃじゃんという保守側の主張の正当性を担保することになる。

>>19043 評判気になるさん

手取り収入62万円弱で東京都超え「埼玉県」のやはり凄い実態

https://gentosha-go.com/articles/-/35260

>>19040 eマンションさん
県内で散ってる企業を集めても埼玉県としては変わらないからな。他所から集めるか既存の企業が育つかしないと。
大宮だけをみるといいんだろうけど。
まあ今後は埼玉に本社移転が進んでいるから大宮は栄えていくんだろうな。
大宮千葉横浜八王子立川と並んでいるイメージがあるけど、この順位にばらつきがでそう

>>19044 マンション検討中さん
別にさいたま市に貧困層が集結しているとは言っていない。

ところでよっぽど嬉しかったのか最近その記事を貼る人が多いけど、その集計結果についての俺の見解は>>18883に記した。要は域内での偏差が少ないということ。
是非反論をお待ちしているのだが、何か悔し紛れ?の捨て台詞1件以外皆無。
港区とその周辺あたりの住民所得に勝って、横浜並の億ションが林立したら富裕層自治体を名乗ってもいいと思う。

>>19046 評判気になるさん

＞低所得層が集まっても教育費だの生活保護費ばかりに税収が吸われて逆効果になる。
↑
こう書いてるけど、全然比べ物にならなかった東京都を抜いたって事は流入してくる層が結構良いって事、低所得者が集まっている訳ではないとの反論なだけなんだけど？
別に富裕層自治体って名乗りたいわけじゃない
何でそんな発想になるのか逆に聞きたいわ

平成27年は50万で全国5位だったのが、令和2年で62万で全国1位

ただ良い層が流入してきてれば良いでしょ

↓
川口市もイメージとは違ってこうなのは驚きだしいい事では？

川口市へ、高収入の若者が続々移住　バブル以来の税収増

https://www.asahi.com/articles/ASP6Z7QK2P6ZUTNB00C.html

埼玉県でもさいたま市でもなく大宮と新都心の開発スレなんだけどな。

大宮駅のストリートピアノ

>>19048 匿名さん
さいたま市と大宮は密接に関係しているから話題になるのはしょうがないね

>>19039 eマンションさん
よく読もうな。
観光の話はしてないぞ。

>>19050
大宮も新都心もさいたま市の一部の地域。
だから自然とさいたま市の話題もでてくるのはわかるけど、ここでのさいたま市の話題って他の市や広い地域との比較。さらに埼玉県まで広げたり。
ここから大宮と新都心もかけ離れた不毛な議論が続く。

吉敷町の橋本クリニック跡地のマンションが１０階建てに縮小？
以前の計画は１５階だったような気がした

>>19053 通りがかりさん

三菱の？
19建てだったけど
現地の建設標識を見たの？

その隣の大和ハウスの賃貸マンションは10階建てだった

これの隣が１９階？

>>19056 通りがかりさん

そうそう、これの隣が橋本跡地の三菱レジの19階建てマンション

それよりも新都心よりにも14階建てマンション建設中だからそれと勘違い？

マンションばかり建つねー
オフィスや研究所なんか建たないのかね？横浜や千葉でもあんだけオフィスビルがあるんだから需要はありそうなんだけどな

大宮駅周辺はオフィスやホテルの建設ばかりだった
もう２年以上徒歩10分以内で分譲マンション出てない

やっとプラウド桜木町や大宮駅西口第３bのタワーマンションが出る

>>19058 マンション検討中さん

2021年ー武蔵野銀行本店
2022年ー大門町2丁目中地区再開発ビル（鹿島建設&三井不動産）
2023年ー大宮駅西口第４地区A-延床面積3万㎡(オフィス、ホテルと商業施設)
2023年ー大宮駅西口第４地区大宮桜木町1丁目計画-延床面積2万㎡(オフィス、商業施設)
2025年ー大宮駅西口第３-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物）
建設中ーJR東日本新オフィスビル-延床面積1万

桜木駐車場への施設提案整備も現在進行中
大宮駅西口第四地区の再開発も現在進行中

GCS
中地区ー大成建設、RIA
南地区ーフジタ、本郷計画事務所、久米設計
北地区ー未定
西地区Sー未定
西地区Nー未定
宮町一丁目中地区ー未定

>>19060 匿名さん
めっちゃ凄いな
こんだけ増えると日中の大宮駅の混雑が酷くなりそう
近いうちに昼間人口100超えるかもな

https://www.google.com/maps/@35.9044629,139.6192485,3a,75y,321.51h,121.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1sg6GjZobm-Fs1oCQqnuFEfw!2e0!7i16384!8i8192

武銀どう見ても16階以上あるように見えるが、本当に13階建てなのだろうか？株主対策？

>>19056 通りがかりさん
https://www.city.saitama.jp/001/010/016/003/p009264_d/fil/2nenndokakun...
北20-022 さいたま市大宮区吉敷町2丁目86番計画ってやつかな

>>19061 マンション検討中さん

大宮区の昼夜間人口比率は140％

>>19062 評判気になるさん

武蔵野銀行本店はシーノと段差があるので地上面が地下1階に換算されてる？

免震層が中間免震で１階分使われてるので換算されない

あと１階分はなぞだが
2階分の天井高のあるホールがある？

これで16階マイナス3階で13階建てになるのかなぁと思う

>>19060 匿名さん
他県から企業が流入しまくってるから作っても足りない状況なんだろうな
この機を逃さずにもっとオフィスビル建てりゃいいのに
横浜なんてイケイケどんどんだろ

企業流入してるといっても支店クラスや零細ばかりで一等地の高価なオフィスが需要あるかは微妙
そもそも市街地が狭いのでオフィスビルも少ない
って話何度もやった

>>19065 マンション検討中さん

横浜と比べる事自体ナンセンス。横浜は大規模な開発をみなとみらいを拠点として1990年代に始めた。その頃のみなとみらいは殆ど更地で、そこに1から美しい都会を築く為だけに着々と設計、建設されていった。いわゆる計画都市。今もその目的は100%に達しておらず、広い坪数で区画されているから大規模な誘致に伴い大規模なビルを建てられる。先日発表されたみなとみらい53街区の事業も、高さ160mとソニックシティを軽く超える高さのビルを計画、着手できる。
一方大宮は元々地権者が複雑に混ざりあった住宅地に計画せざるを得なかった。だから歪な土地にビルを建てなきゃならないし、10居る地権者で1でも反対すればそれだけで事業は難航する。
大規模な誘致をしたいけど、まずはそれに見合った区画を整理しないといけない。多分GCSがほんとに実現するなら、確かに大手企業も参入する可能性はあると思う。割と横浜と比較してくるけど、土台がまるで違う。
大宮は大宮で着実に再開発を進めてもらいたい。

>>19067 通りがかりさん
埼玉にはさいたま新都心があるけどね
みなとみらいみたいに不便な場所でもないし
それに全国の大きな駅なんてどの駅も地権者が入り混じっているんだから条件なんてどこも変わらないでしょ
副都心が都心部にこれだけ隣接しているのはかなり強いと思うけどな
幕張なんかは千葉駅と距離が遠すぎて否が応でも分断してしまうし
大宮駅とさいたま新都心は一つの大きな都心にできそうだけど

>>19068 マンション検討中さん
大きな駅の周辺は大抵大口の地権者(旧財閥系の生保とか)がまとまった区画を確保しているので再開発しやすい。大宮にはそんな場所殆ど無い。
六本木ヒルズのようにターミナル駅周辺でない場所なら大宮のように個人地権者が多いのは事実だが、強力なまとめ役、推進役がバックについてくれる。大宮にはそういうのも無い。力の無い旗振り役がご機嫌うかがってる現状。

そもそも不便だろうが、駅から間距離があろうが、さいたま新都心がみなとみらいにも幕張にもショボくて負けているのは事実。それこそ大宮と新都心の間なんて個人住宅で溢れてるのに、どうやって一つの都心にするの？
かつての知事がMMと幕張を槍玉にあげて「はじめから賑わいが用意されているのがウチの強み」と言っていたが、まったく強みじゃなかった。

>>19069 評判気になるさん
>>さいたま新都心がみなとみらいにも幕張にもショボくて負けている
この認識が俺にはわからないわ
街を歩いていると建物の密度も幕張なんかよりあるし、人の活気も感じられる　
幕張とかみなとみらいは街が大きすぎる故にスカスカだから活気のなさを感じてしまうんだよな
逆にさいたま新都心は小さいから大手町の縮小版といった感じで都心であることを実感できるんだな

上海とか深センとか、みなとみらいとか比べ物にならないくらい大規模で洗練されたウォーターフロントの大都会がバンバン現れてしまったしなー。
日本に都市景観求めるのは限界あるでしょ。

さいたま新都心は災害に強いってことで立川と共に首都機能バックアップ拠点に位置付けられてるんだから粛々としてればいいよ。大宮はもっとエンタメある方がいいと思うけど。

さいたま新都心の場合は
空き駐車場の所有者が土地を
手放してくれれば開発の期待はある

新都心は某カルト教団の施設が堂々とあるのがなぁ。
どうにもならんのだろうけど。

>>19070 マンション検討中さん

みなとみらいがスカスカで活気が無い？
で、対してさいたま新都心は密度があって尚且活気がある？

そもそもビジネス街に求められる活気とは。
臨港パーク赤レンガ周辺の活気はどう捉えればいいのか…

横浜より勝ってるって言い張る方が返って虚しく思ってしまう。
大宮は大宮なりにその地形を活かして着実に開発すればいいのに…

さいたま三大失敗開発
新東京タワー跡地
マテリアル跡地
大門町2丁目ビル

>>19074 通りがかりさん
アリーナ時のさいたま新都心の方が賑わいあるわ
人が来るコンテンツがあるんだからその人を活用して街に留めておけば街も潤うんだけど
みなとみらいなんてキラーコンテンツは小さなライブ会場と遊園地位しかないんだから来場者数でみたらさいたま新都心の方が上
ただみなとみらいは無駄に広いから人が長く滞留して活気がある様にみえるだけだろ

さいたま新都心はマテリアル跡地の超好立地に団地建てたのは勿体なさすぎる
どうせバスターミナルの所に市役所来るのなんて誰もが思ってた事なんだから、あの団地の場所にオフィスタワーでも建てたら活気が出たのにな
住宅としてもこれ以上ない最高の立地だろうが、あんな団地じゃなくて大宮西口再開発みたいにタワーでオフィスとか併設して欲しかったわ

単純に駅の乗降数で負けてるのに活気があるとか言うのはいくら何でも無理がありすぎる
みなとみらい　88175
海浜幕張 　　68111
さいたま新都心　55782

みなとみらいとか幕張とかクソほどどうでもいいんですけど。
スレタイ読めない人帰ってもらっていいです？

>>19079 eマンションさん
荒らしは無視するのが一番ですよ。
マテリアル跡地に何で三菱マテリアルが入居しないのかね？
さいたま市は三菱マテリアルに協力してあげてたんだから誘致すれば良かったのに。
さいたま新都心なら誘致してれば来てくれたのに。

>>19078 マンション検討中さん
さいたま新都心は北与野駅も徒歩圏内でしょ
海浜幕張しか利用できない幕張と頑張れば歩ける大宮駅や北与野駅を抜かしてまでさいたま新都心を貶めたい？

>>19080 マンション検討中さん

三菱マテリアルは
さいたま総合事務所
スマートファクトリー推進センター
生産技術センター
があるでしょ調べれば

大宮DOM建替計画とか無いかなー笑
あそこも、もうすぐ築40年だよ
駅前立地に加え駐車ビルと合わせて中々広大な坪数だから、オフィス&商業ビルで一気に都会の顔になれるのに！

>>19077 マンション検討中さん
横浜みなとみらいを見てたら下手に開発するより機が熟すのを待つ方が可能性を広げるって分かるのにね

>>19082 マンション検討中さん
研究所があるんだから本社を誘致して欲しかった
研究所と本社を物理的な距離を近くするメリットあると思うんだけどな
そこまでして大手町に本社を置くメリットがわからない

さいたま新都心+北与野駅で1万人足してもまだ負けてますね
それを言い出したらみなとみらいの新高島とか桜木町
幕張本郷駅からの1分間隔の連接バス（1時間あたり3000人）も考慮しないと

横浜みたいに新都心にロープウェイつくれば
デートスポットにしまむら

何も大宮・さいたま新都心が嫌いな訳じゃない。
寧ろ今後の大宮の再開発がかなり楽しみ。

ただ、どうしても違和感なのは横浜・みなとみらいよりあらゆる面で勝ってると主張してくる方々の発言。

>>19086 マンション検討中さん
それ言うなら大宮駅も十分圏内なんだけど

横浜を手の届かないお手本にするならまだしも、比較して見下すなど100万年早いですよ
https://www.city.yokohama.lg.jp/kanko-bunka/miryoku/data/chosa_gaiyo.f...

僕も通りがかりさんの意見に同意

>>19090 評判気になるさん
観光や人口は確かに劣るのは認めるわ。
でもさいたま市は昼間人口比率も高く自立した都市（東京があるから100以上は不可能）だし、大宮駅の側に由緒ある氷川神社もあるし。
ターミナル駅の側にここまで立派な寺社仏閣がある駅ってないからそこをもっと押し出してほしいな。
東京駅の側の皇居や大阪北ヤードの都市公園（予定）の様に都会と自然の融合みたいな

>>19083 通りがかりさん
新東西通路が作られたら、DOMやJACKのあたりが玄関口になるので、通路に合わせて何かするんじゃないかと期待しています。
ビルもいいですけど、駅前広場にして商業ビルの建て替えはその奥（マロードインホテルなど）のあたりであっても良いかなと思ってます。

観光客数
横浜市3600万人
さいたま市2500万人

微妙な差？
横浜市はさいたま市の3倍弱の人口

>>19092 評判気になるさん

その頃はいい具合に老朽化が進み、一層の建替需要が増えますしね！

駅前広場も素敵ですね。個人的には駅前広場の先に、名古屋の大名古屋ビルヂングみたいなビルを建ててほしいものです。

>>19067 通りがかりさん
この意見には、おおむね同意
そもそも駅が大きくなってきたことで発展したのが大宮なんだから
東口はともかく、西口なんてほぼ密集した住宅地だったんだよ
その土地を40年かけてここまで開発してきたんだからよくやってると思う

>>19094 通りがかりさん
Googlemapでみたら、大名古屋ビルヂングってだいたいDOMとマルイの土地を合わせたくらいの広さに建ってるんですね
170m級だから新都心のLAタワーと同じ規模でしょうか
だいぶ景観が変わって来ますね

>>19096 評判気になるさん

DOMとマルイは同じ建物ですよね。割と坪数あるから開発し甲斐があると思います。
大名古屋ビルヂングみたいな洗練されたビル好きなんですよね！
大宮に一棟建つだけでもかなり景観が変わってくるとは思います！
大門ビルもああいった外観であってほしかった…笑

名古屋は名古屋駅より栄が１番の繁華街だね
大宮から岩槻あたりまでオフィスビルとマンションが続いてる
レベルが違いすぎる

>>19067 通りがかりさん
まぁそれでも後進の深センとかと比べるとかなりショボいし、向こうのほうが美しい建築物も多いけどね。ザハ・ハディドとかもバンバン作ってる。

>>19098 通りがかりさん
それは名古屋を過大評価しすぎ
名駅栄駅なんて2?3キロしかないわ
大宮岩槻駅なら8キロくらいあるんだから新大阪難波駅くらい遠い
大阪ですら新大阪梅田の間が微妙なんだからそこまで求めるのは酷だわ
現実的に考えると大宮新都心が一体化するくらいだろうな