大宮と新都心の今後の開発について６

埼玉県議会 令和3年6月定例会 一般質問 質疑質問者一覧

日下部伸三（自民）
日下部伸三議員（南第3区 さいたま市西区）

<一問一答式>
1　架換えが決定しているJR川越線荒川橋梁の複線仕様について
（1）知事の政治姿勢について（知事）
　ア　知事の県民目線
　イ　誰一人取り残さない埼玉県づくり
　ウ　知事の説明責任
　エ　鉄道行政と政治力
　オ　大野県政の目指すもの
（2）埼玉県・さいたま市・川越市・JR東日本・国土交通省の5者協議会の調査項目について（企画財政部長）
　ア　橋梁全体を複線仕様にした場合の建設費用の算出は調査項目に入っているのか
　イ　橋梁の土台・基礎だけを複線仕様にした場合の建設費用の算出が調査項目に入っているのか
　ウ　現在の橋梁を撤去せずに、補強・嵩上げする手法も調査対象に入っているのか

関根信明（自民）
関根信明議員（南第4区 さいたま市北区）

<一括質問・一括答弁式>
1　県庁舎の在り方検討の進捗について
（1）令和3年度の調査内容と調査目的、検討事項等について（総務部長）
（2）本庁舎建替えの方向性について（知事）

2　荒川第二・三調節池整備事業とJR川越線の複線化について
（1）荒川第二・三調節池整備事業の進捗等について（県土整備部長）
（2）大宮駅の位置付けとJR川越線複線化構想について（知事）
（3）JR川越線荒川橋りょう複線化仕様について（知事、企画財政部長）

5　新大宮上尾道路の進捗と今後の見通しについて（県土整備部長）

守屋裕子（共産党）
守屋裕子（西第7区 川越市）

<一括質問・一括答弁式>
3　荒川調節池とJR川越線架け替えについて（県土整備部長、企画財政部長）
https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-gaiyou/r0306/r0306-a.html

さいたま市が桜木駐車場活用で支援業者決定
2021年6月28日 埼玉建設新聞

さいたま市は、「桜木駐車場用地活用事業事業者選定支援業務」の委託先をエイト日本技術開発北関東支店（さいたま市、電話０４８－８２３－３６４０）に決め、同用地２・７haの開発企業公募に向けた準備・検討体制を整えた。
７月１日には同用地活用方針案に対するパブリックコメント（意見公募）を開始。11月の結果公表を経て、年度内には事業者を公募する。

同用地は大宮駅周辺のさいたま市大宮区桜木町３－１－１（地番）ほか。パブコメにかける活用方針案の中で、計２・７haの開発の在り方（設定区分）を明示。
対流拠点整備など民間開発のために２ha、残る０・７haを道路・広場などに充てる。必須機能と、事業者の提案に委ねる機能も明確にした。

事業者公募後、22年度にも優先交渉権者を決める。選定支援業務の委託先は郵便入札（５月25日開札）で決めた。落札金額は５１０万円。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00438644

マテリアルとカタクラが新都心に本社機能を移すくらいしてくれないとね
みなとみらいに土地を持っている企業はそういうことやってるんだよ

コクーンの売り場が減ったり公園とかがなくなるなら、今のままでいいかな
税収のためには本社移転してもらった方がいいんだろうけど

【プロジェクト】さいたま市の旧大宮図書館施設活用事業 「Bibli」が今秋にオープン
https://www.kensetsunews.com/web-kan/584532

図書館を市役所に移したのって正解だったのかね
あの場所に図書館あった方が良かったような

さいたま市が新庁舎基本構想の検討事項示す
2021年6月30日 埼玉建設新聞

さいたま市は、「さいたま新都心バスターミナルほか街区」（大宮区北袋町１丁目地内）への移転整備を目指している新庁舎の基本構想を策定するに当たっての主要な検討事項を明らかにした。
新庁舎の機能・規模・性能を検討するほか、民間施設との合築も見据えた事業手法などを整理する方針を確認した。

９月の議会報告に向け、関連業務を委託する形で基本構想素案の策定に今後入る。10～11月に素案に対するパブリックコメント（意見公募）を行い、12月には構想をまとめたい考え。

基本構想の検討では、現庁舎の課題と新庁舎に求められる機能をそれぞれ整理し、必要機能ごとの概算面積や配置イメージなどを明らかにする。
合わせて、現庁舎の跡地活用を想定した基本理念・方針、配慮事項なども検討する。浦和地域の歴史などを踏まえた跡地活用の在り方で方向性を示す。

基本構想の検討課題は、29日の市議会「市庁舎及び行政区の在り方検討特別委員会」の中で報告された。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00438842

>>18989 匿名さん

図書館移転は区役所と一緒にすることで土地を元の区役所を第１段の開発地区に、暫定利用で旧図書館は期間限定の貸し出すってことで良いんじゃない？

旧区役所の再整備→旧図書館と博物館の再整備でしょ
市民会館跡地は→公園の拡張とある程度の昨日を待った平屋が何件か建つ感じらしい

旧区役所と小学校を上手い具合に複合化して余地を多目に取り再開発ビル建設に使ってほしいな

小学校の校庭って究極屋上で十分でしょ

でも旧区役所の駅前通り側の小さなビル建ちは再開発に加わってくれないかなと期待している

新聞記事の文書を転載してる人がいるけど、著作権大丈夫なのか？
URLだけなら著作権大丈夫だけど、記事の転載はまずいんじゃないの？

>>18992 マンコミュファンさん
いいよ気にするな

大宮は地権者がボロボロ死んだ今が開発のタイミングなのかもね。

埼玉のポテンシャル高すぎる
https://news.yahoo.co.jp/articles/558534163542cda54f44dc6bcf4f65b62aae...

>>18993 通りがかりさん

よくわからんけど、いいことにしておく。
権利侵害してる可能性があるのは私じゃないしな。
余計なお世話だった。

GCSの進展無くなっちゃったね

>>18995 匿名さん

貧困な外人ばかり増えてるって言われてる川口でさえ、実際は高収入層が流入してるだってさ
川口駅周辺マンションも坪単価300
万以上当たり前になってきてるからなぁ

西川口駅の中国人もIT系の技術者が多いらしいし

川口市へ、高収入の若者が続々移住　バブル以来の税収増

https://www.asahi.com/sp/articles/ASP6Z7QK2P6ZUTNB00C.html

川口は旧市民と新市民で格差が出来てそうだね。
大宮エリアもそうなるんかね。もうなってる？
浦和は変ってなさそう。

新大宮上尾道路/初弾工事は今秋入札/関東整備局の発注予定新規WTOは7件

https://www.kensetsunews.com/archives/586441

横浜や川崎となるとやはり不動産がお高いが、国民の所得がダダ下がりな現在、埼玉がお手頃価格で良いのかもね
利便性だけでみればその両市と比較しても遜色はないし、要はイメージやステータスに拘らない人ならさいたまは買いなんでしょ

横浜川崎もイメージそんなに良くないけどな
イメージがよくないから企業の流入も苦戦してるし、交通の便が悪い地域が多いイメージ
さいたま市は広域で大宮駅が近いから新幹線に乗って全国各地に行けるし、外国へは成田エクスプレスで乗り換えなしでいける
これが評価されて全国一位の企業流入数になってるし
ちょっと前の書き込みで知ったけど、近々相当な再開発も待っているそうだしね

大企業の本社移転はあったかな埼玉？

>>19001 評判気になるさん

新築より更にお手頃な中古マンションが

まさにコロナバブルのさいたま市の中古マンション
前年比で10％の値上がり、、、

千葉県だと西部以外がバブルの10％弱の値上がり

木更津や千葉市中央区が人気あるってニュースでやってたからその間当たりかね

神奈川は値上がりしなくても元から高い←

大宮から新幹線で全国？
前にもそんな書き込みあったけど、大宮から行けるのは北陸、東北だけだぞ。
まさか東京駅で乗り換えて西日本に新幹線でとか考えてるのかな。
出張する仕事をしていれば分かるだろうけれど、そんな移動手段は取らない。
このエリアに住んでいれば、新幹線移動は北陸、東北だけ。
全国行くなら結局、羽田に出るわけで。
私はそうしてる。
新幹線で全国は主語がデカすぎ。
誇張したくなるのは地元愛故だと分かるけど、誇張は誤った認識を生むだけだと思います。

そう言えば、カンデオホテルの西隣の駐車場の開発はいつ頃やるのかな…

>>19002 マンション検討中さん
最近横浜に企業流入しまくってるけど…
釣り書き込み？

>>19005 マンコミュファンさん
北陸新幹線が延伸すれば大阪までは行けるぞ。せめてリニアがこっちまで伸びてきてくれればなぁ

>>19007 匿名さん
横浜に企業流入してるよ
でも千葉の方がもっと流入して、さいたまは千葉よりもっと流入しているよ
メディアが横浜を取り上げているから横浜が1番って思ってるのかもしれないけど、埼玉の方が全然流入進んでるから
全国一位なのもっと誇りに思っていいよ

札幌駅２００mの再開発ビルが発表されました

>>19008 匿名さん
かなり時間かかりそうなルートですなぁ。
東北、北陸新幹線を東海道新幹線と直通にするだけでも乗換なしで楽になるし、大宮から新幹線使う選択肢になるんですけどね。

北海道新幹線の札幌延伸計画もあるね。
あとは大宮バスタ計画が進むかだな。

>>19011 マンコミュファンさん
東海道線沿いだけにしか行けない東海道新幹線より秋田北海道新潟山形仙台日本海側に行けるし大宮の方が選択肢多くて魅力的でしょ
もうちょいで福井京都新大阪にも行けるようになるし、場合によっては関空若くは山陽方面にも直通するかもしれないし
実際それらの地域の拠点が大宮に再編される動きも活発だよ
だから大企業が大きめの支店を入居させるための自社ビル建設が活発だしね

>>19013 マンション検討中さん
うーん、どの様なビジネスによるのかもしれませんが、ビジネス客が多いのは東海道沿いだと思うんてすがねぇ。
自社ビル建設活発って初めて聞きました。
何か記事とかあれば知りたいです。
日本海方面は旅行ならまぁいいんじゃないですかね。

北海道は飛行機で行く場所ですね。
札幌までの予定時間見ると青ざめる。

西日本の玄関口は品川
東日本の玄関口は大宮

>>19014 マンコミュファンさん

新幹線は手間要らず
大宮から飛行機だと大宮→羽田→新千歳→札幌と乗り継が面倒、時間的にも変わらないでしょ(早くなるのか？)

問題点は料金だそうだ
多分リッチな人は新幹線を使うんじゃない？

>>19009 マンション検討中さん
埼玉にくるのは二、三流企業、運送、コンビニ弁当の総菜屋みたいな工場とかそんなのだよ
横浜の資生堂R&Dみたいなのは絶対埼玉に来ない

埼玉は通過点

>>19014 マンコミュファンさん
あんまりまともに取りあつかわないほうがいいですよ
東海道新幹線が東海道線沿いだけとか釣りもいいとこ
何なら九州まで直通してるし、その中継する都市の人口は東北上越北陸北海道の合計より遥かに多い
仮に北陸新幹線が大阪まで直通したとしても、南浦和から武蔵野線で東京駅に行くようなもので、全線乗り通すやつなんて余程のモノ好き

>>19015 匿名さん
西日本の玄関口を新横浜にしなかったって事は横浜の事は考慮してなくて、唯の地方の新幹線の止まる駅程度の認識なんだろうね。
新幹線が止まる新横浜と在来線しか止まらない中心駅の横浜駅と分散している事が弱いよな。
それに比べて大宮は埼玉県内だけでなく全国的にも重要な交通の要衝だから投資が集まりやすいんだな。
欠点を無理矢理上げるとしたら一極集中になりやすい事だが、幸か不幸か浦和がそれなりに栄えてるからツイン都市として街を構成できるのが強みだね

>>19017 評判気になるさん
そういう企業が集積する事で都市としての厚みがますんだよ
そうした企業が集まって都市としての魅力が増したら自ずと大企業もきてくれる
利便性に関しては十分なんだから

結局、大宮と浦和の違いは？

>>19020 マンション検討中さん
今大宮より横浜の方が投資集まってるけど一体どこの世界に生きてるの？

>>19020 マンション検討中さん

大宮の弱みは埼玉の中心に成りきれてないこと。
県東部や西部の人達は普段の生活で来ることはない。

>>19024 匿名さん

新幹線より在来線かもね。
新幹線の駅が中心地になってる自治体自体が少ないことの裏付けかもしれない。
やたら新幹線持ち上げる人が大宮にはリアルでもネットにもいるけど、近郊の人にとっては日々の生活圏の足回りの方がよほど大事。
東部、西部だけでなく南部も東京行くか、浦和で事足りてそうだ。
この人達からの集客力をあげないと発展には至らないのでは。

>>19025 マンコミュファンさん
よくわかるわ
その意味で言えば赤羽、北千住あたりと比較される不動産屋的理論もわかる
だから川越線の強化とか、ニューシャトルの新都心・美園方面延伸とか、
野田線と京浜東北線の直通とかで大宮後背地の住民層を厚くしてほしいとも思う

京浜東北線と埼京線の始発電車があることは大宮の強みでもあるんだけどね。

>>19025 マンコミュファンさん
東京盛岡仙台宇都宮大宮高崎石川名古屋広島岡山辺りは中心でしょ
京都博多あたりも中心になりつつあるし
私鉄とJRの投資額と比較したら私鉄の方が明らかに弱いから旧来の中心地はやがてJRの中心駅に変わっていくよ
完全な例としては横浜の伊勢佐木から横浜駅に移ったように
これからは河原町から京都駅に移るだろうし
そう考えると、埼玉の中心地は昔から大宮だから歴史ある建物も多くて再開発し難いのが難点よな

全てを大宮にというのは、埼玉県の規模からしても無理がある。大宮パンクしちゃうよ。
現在の在来線と野田線とニューシャトルと新幹線とバス。
これらの課題を話し合い再開発を進めようとさてるのだから、大宮の未来は明るいと思うけどな。

浦和民ですら大宮に来なくなってる現実に地権者は危機感持ってるんだろうか

>>19030 匿名さん
持ってないでしょ
持ってたとしても誰かが（自分は絶対に嫌）再開発して街を盛り上げてくれるだろうっていう他力本願な人しかいないでしょ

持ってる資産も考えも違う訳だし、地権者を一括りに危機感持たないとなんて言っても意味はないよ。
少なくともGCS会議では課題も含めて色んな意見を出し合い、調整し大宮の大枠の将来像を共有するところまではたどり着いた。
1つ言えることは、駅ビルも含めて建て替え時期を迎えたビルがあるから、危機感とか関係なく何らかしらの動きはあるだろうね。

>>19028 マンション検討中さん
歴史ある建物?
昭和の雑居ビルとか?

まあ安楽寺の墓地は第四地区を開発していく上で
障壁というかリミッターになりそう
あそこが開発出来れば中山道から
大宮駅までひと続きの街区になるけど
墓地が移転するはずもないし墓地の跡地も嫌だろう
墓場を作ったらその土地は最後と言われるね

>>19025 マンコミュファンさん
大宮にあんだけの路線が集結してるのに在来線で県内を網羅できてないと思うのって贅沢すぎるでしょ
千葉や神奈川に怒られるレベルだわ
川越線で八王子まで乗り換えなしで行けるし野田線でも千葉までカバーしてるわけだし
それにほぼ100%大宮以北は大宮で用事済ましてるし