大宮と新都心の今後の開発について６

伊勢崎線と東上線を繋ぐ横の路線が欲しい

記事コピペも正直荒らしに近い

>>18014 匿名さん
いや、そもそもの掲示板ルール（趣旨と異なる雑談等）を守らない時点で言われる筋合いは有りませんよ。

>>18013 匿名さん

武蔵野線
アーバンパークライン&川越線
秩父鉄道とあるから別にもう要らないでしょ

それより埼玉高速鉄道を岩槻まで早く伸ばす
そうすれば埼スタで試合ある時に大宮での宿泊者数増える

現状では大宮→南浦和→東川口→浦和美園と近くても遠い埼玉スタジアム2002と言うのがもったいない

[No.18017～本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

大宮がオタの拠点に？なんて。
ネット通販サイトのリアルストアだそうです。
入店しても大きな声出さないようにしましょうね。

駿河屋大宮マルイ店が4/29(木)グランドオープン！
https://www.suruga-ya.jp/feature/omiya_marui_open/01/index.html#nav1

「大宮駅西口交通結節点事業計画」、簡単にいうとバスタ大宮計画の第1回検討会が開催されるとのことです
https://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/010/001/p080915.html
https://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/010/001/p080915_d/fil/oomi...

大声でお宅たちが暴れるぜ

>>18016 マンション検討中さん
横移動がしづらいと言われてる現状必要でしょ
埼玉スタジアム行くのに野田線使うなんて遠回りすぎる
川越線と秩父線なんて単線だし
片柳はいつまでも鉄道の空白地帯

>>18022 匿名さん
検討会メンバーにJR東日本から2名入ってる
バスタ大宮の場所は駅直結か鉄道用地の活用を考えているのかな？

おおしま、てる

大宮駅西口ターミナル拠点整備へ検討会／埼玉県

東日本の玄関口として大宮駅西口の混雑を解消し、交通ターミナル拠点を強化、整備するための事業計画検討会が、21日、さいたま市内で開かれました。

21日の初会合には、地元さいたま市や大宮国道事務所、交通事業者など14人が出席しました。検討会では、始めに慢性的に生じている交通混雑や、点在する高速バスの乗降場など、大宮駅周辺地域が抱える課題が示されました。

また、目指すことになる次世代モビリティを見据えた、集約型公共交通ターミナルのトータルマネージメント、「バスタプロジェクト」の事例が説明され、大宮のポテンシャルを活かした、街づくりについて意見が交わされました。

検討会では今後、大宮駅を中心とした広域交通拠点としてのコンセプトや整備方針に加え、スマートシティを念頭に置いたさいたま新都心と大宮駅の動線ネットワークづくりなどを、「事業計画」としてまとめます。

そして、さいたま市が掲げる「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」など地域戦略にも歩調をあわせた総合的なまちづくりに繋げたいとしています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ef55138c80e0c3820c72a164625ba641dfff...

>>18027 匿名さん
どこにターミナル施設作るのかな?
場所が思いつかない

>>18013 匿名さん
野田線は船橋から幕張までと大宮から朝霞台大泉学園武蔵関駅吉祥寺千歳烏山千歳船橋二子玉川新横浜横浜みなとみらいと通せば天下取れるね
現状武蔵野線以東の多摩地区は埼玉に行きにくすぎる
東北方面まで行くのに東京駅まで行くのは心理的に抵抗あるから一本で大宮まで来られたら相当化けるよ
ただ現状野田線は遅すぎるから利便性が悪くて利用者も増えないけど、全線複線化し緩急接続できる駅が増えないことには始まらないね

>>18028 ご近所さん

西口駅前ですぐに思い当たる場所はないですよね
バスタの事例を説明とあるので、神戸などの先行例を参考にするのかもしれません
神戸では駅前の一角を再開発で建て替えて、その1～3階部分をバスタにするそうです
https://kobevision.jp/projects/busterminal/
https://www.kensetsunews.com/web-kan/492018

大宮通り魔事件発生

https://news.yahoo.co.jp/articles/dc80f913f1f26c2061b0ab97cf1ad5598354...
警察などによると午後5時45分ごろ、さいたま市大宮区で「人が刃物で切られた」「刃物で切られた」などと複数の人から110番通報があった。2人が刃物で切り付けられたとみられ、病院に搬送されている。

>>18027 匿名さん
何か造るとしたら線路沿いでしょうか。
バス乗降場の点在は駅前の空間不足って事ですよね。
交通混雑は、自家用車の駅前流入も混雑の一因かなと思います。

公共交通は駅前に集約、一般車は商業（そごうなど）に影響を与えない程度に分散。
難しいかなぁ

犯人捕まったんだね

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

2021年04月20日 4面
関東整備局、さいたま市／ＪＲ大宮駅の交通機能強化へ検討組織設置／西口にバスタ整備

関東地方整備局とさいたま市は、ＪＲ大宮駅西口周辺の交通結節機能を強化するため、新たな検討組織を立ち上げる。
鉄道駅やバスターミナル、タクシー乗降場などを集約する「バスタプロジェクト」の展開を目指す。
街づくりの方向性やプロジェクトの具体策を盛り込んだ事業計画の策定を目指す。初会合を２１日にさいたま市内で開く。

西口の駅前広場はさいたま市大宮区に位置する。国道１７号に近接し、首都高速道路埼玉新都心線にアクセスしやすい。
大規模な交通ターミナル施設を設け、利便性をさらに向上させる。市が計画する「大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想」と連携し、駅の東西で一体的な街づくりを目指す。

設置するのは産官学で構成する「大宮駅西口交通結節点事業計画検討会」。
事務局は同局大宮国道事務所計画課とさいたま市都市局都市計画部交通政策課が務める。
初会合では駅周辺の課題を整理し検討の進め方を議論する。

検討会には学識者として▽岸井隆幸日本大学理工学部土木工学科特任教授
▽久保田尚埼玉大学大学院理工学研究科教授▽羽藤英二東京大学大学院工学系研究科教授－の３人が参加。
ＪＲ東日本や埼玉県バス協会、関係行政機関も参画する。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202104200403

埼玉建設新聞【公式】 @saitamakensetu

大宮駅西口バスタをめぐり、さいたま市と大宮国道事務所が今日21日、第１回となる計画検討会を開催します。
大宮駅周辺の特色や課題、事業工程などを議論し、最終的に事業計画の策定を目指します。

埼玉県/県庁舎機能検討で提案競技/5月10日まで参加受付
https://www.kensetsunews.com/archives/564461
県庁舎の再整備に向け、現庁舎の現状を分析し、デジタルトランスフォーメーション（DX）の
進展などによる変革を見据えた県庁舎のあるべき姿や再整備後の県庁舎の規模を検討する。

いきなり襲われたら怖い

事故物件になってしまった

埼玉に垢抜けた人が少なく美人も全然いないのは街が発展してないから
街が人を作る

テーマパークと大学も誘致して欲しい

>>18041 検討板ユーザーさん
あんたの自己紹介いらねえからさ

地下鉄７号線延伸実現にむけ意見交換会

https://this.kiji.is/758331577525010432

埼玉高速鉄道＝地下鉄７号線の延伸実現にむけた意見交換会がこんや開かれ、鉄道事業者への事業実施の要望時期について、清水市長は、課題解決後に手続きに入る考えを示しました。

　２３日の意見交換会には、さいたま市地下鉄７号線延伸認可申請事業化実現期成会の佐伯鋼兵会長をはじめ、大野知事やさいたま市の清水市長らが出席しました。

　佐伯会長は、「２０１７年の協議会で、採算は国の基準をクリアできたので、認定申請を進められるようスケジュールを明確にしたい」と話しました。

　また、地元選出の国会議員らも、「岩槻区だけの要望ではなく、市や県、そして全国の悲願になっている」と、早期実現に向けたスケジュールの明確化を訴えました。

　これに対し、清水市長は、「今年度は、土地利用計画など事業化に向けた検討を進めて、関係者が納得のできる計画の策定が不可欠である。県と市で部長級局長級の会議を立ち上げて、意見交換行っていく」と説明しました。

そして全国の悲願・・・・・・

コロナ禍で何もかも変わった。
２０１７年の採算テストなんてもう価値ないよ。

それって大宮の再開発と関係ある話題？

>>18047 匿名さん

埼スタへ大宮→岩槻経由の行き方が可能に
北日本や北陸方面からの観戦客が大宮での宿泊やら飲食買い物も一定数見込める

埼スタは大宮からは行きにくすぎる

早く延伸しろと要求しまくってる奴らがいるけど大赤字になっても何の責任も取らないからねこいつらは

そうやって責任取りたくない、金出したくないってゴネてばっかりだから、大手の開発に逃げられるんだろ
積極的に金を出す横浜や千葉に勝てなくて当然

また例の患者来ましたね
毎回煽って削除されてるのになんで理解できないんだろ?

事実では？
もう誰も岩槻延伸なんか覚えてないし興味もないでしょ

>>18052 匿名さん
個人の感想をさも全体の意見にしないで下さい。

大宮の後背地になり得る、唯一の人口増加地域なんだから大事にしておいてやれよ
上位陣については何も言わないでおいてやるけどさ

https://www.asahi.com/sp/articles/ASP3F72H9P3CUDCB015.html
止まらない中心部の空洞化　千葉市の銀座「意地ですよ

千葉の心配してあげなよ
どうすんの？

>>18055 名無しさん
アンカ忘れ
>>18055宛ね

>>18056 名無しさん
ごめんまた間違えた
>>18050さん宛です

>>18054 通りすがりさん
やっぱ埼玉って不人気だよな

>>18055 名無しさん
こうなったらもう街は終わりだね
そのためにもGCS計画は必要なものだと再認識させられる

人気というより様々、生活の事情があるっぽいって事が書いてあるようです。


「東京脱出」した人はどこへ？　23区からの転出者が増えた市区町、調べました
2021年4月19日 06時00分

２３区からの転出者増の背景について、専門家はテレワークの普及や生活苦で家賃が安い郊外に移る人が増えたことが要因とみる。今春も感染拡大は止まらず「第４波」への懸念が深まっており、「東京脱出」の動きが加速する可能性がある。

みずほ総研の岡田豊主任研究員は「もともとイメージが良い街や、駅前の再開発に成功した街が多い」と分析。長野県軽井沢町など東京駅と新幹線で結ばれ、自然が豊かな地域への移住者も多かった。

一方、東京カンテイ（東京）の井出武上席主任研究員が首都圏のアパート賃料を調べると、昨年１月以降は東京都と神奈川県の郊外（２３区と横浜、川崎、相模原市を除く地域）で、面積が狭い物件（３０平方メートル未満）の賃料が上昇・横ばいになる傾向がみられた。井出氏は「賃料の高い２３区の物件を避ける傾向が強く、賃料が低くて狭い郊外の物件の家賃が上がったのでは」と分析した。

https://www.tokyo-np.co.jp/article/98995

空き家が多い所は割安で住めそうですけど、どうでしょうね。
横浜なんかはベットタウンとして住宅の供給が盛んなのかな？


都心？郊外？人の動き二極化　コロナ禍、暮らしの変化影響
https://www.tokyo-np.co.jp/article/98998

新型コロナウイルス感染拡大に伴い、２０２０年は東京２３区の全区で他道府県への転出者数が１９年より増えた。より広い家を求め郊外に移った人から、生活苦で家賃の安い家を探す人など要因はさまざまなようだ。一方で都心のマンション販売も堅調。人の動きが二極化する傾向も出てきた。

>>18058 匿名さん

0-14歳の転入超過数は、さいたま市が６年連続１位だけどな。