大宮と新都心の今後の開発について６

埼玉は千葉や神奈川よりメディアの扱いが悪いのは事実
それが魅力度下位になってる要因でもあるのに魅力度のことでメディアから煽られるという悪循環

>>17935 マンション検討中さん
もういくらその話題はスレ違いだと注意しても、話の聞かないバ カウン千葉民はほっといて、開発の話で流した方が良いみたいですね

さいたま市がＧＣＳプランで行程案
2021年1月28日 埼玉建設新聞

さいたま市が、２０２０年度内に予定している「大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）プラン」策定後の事業推進スケジュール案を明らかにした。
大宮駅周辺の新たな街づくりに向け、プラン策定から約３年以内に旧大宮区役所を解体。その後、交通広場や新東西通路などの整備工事を順次展開する。

ＧＣＳプランが想定する主要事業は▽交通広場・地下車路ネットワーク▽新東西通路▽開発街区まちづくり▽道路整備▽交通需要マネジメント▽区役所跡地利用――など。
区役所以外の事業についてはプラン策定から３年程度を各種調整の期間に充て、その後プラン策定から約５年で開発用地・工事ヤードの確保などを一部開始するイメージをたたき台として示した。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00428329

千葉はディズニー

さいたま市が旧大宮区役所解体を４年工期で
2021年2月3日 埼玉建設新聞

さいたま市は、解体着手を検討している大宮区役所旧庁舎（大宮区大門町３－１）の工期を約４年に設定した。
解体設計を進める過程で工事内容を精査した結果、当初２年程度を見込んでいた工期を４年に引き延ばす方針を決めた。９月または12月議会に契約議案を付議する方向で工事発注手続きの調整を図る。

解体する旧庁舎の総延べ床面積は約１万５０００㎡。ＲＣ造地下２階地上７階建て、延べ床面積１万１５２７㎡の本館・南館のほか、ＲＣ造３階建て、延べ床面積１４６７㎡の東館、立体駐車場などで構成している。敷地面積は８４５０・１６㎡。

当初計画上は20年度内の着工を予定していた。コロナ禍のために旧庁舎で開催するイベントの日程が変わり、着工時期を再検討。
設計着手前は概算工事費を７億円程度とみる試算もあったが、工事内容の精査で工期・工費いずれも拡大する見通しとなった。

市は発注の仕切り直しに向け、２０２１年度当初予算案に４カ年継続費14億８０１８万２０００円を設定。
年割額は21年度２億３１２７万８０００円、22年度５億５５０６万８０００円、23年度同額、24年度１億３８７６万８０００円となっている。

９月または12月議会を経て契約締結し早期に着工。24年５～６月ごろの解体完了を目指す。
担当者によると、現時点で対象施設全ての解体を一括で任せるか、分割発注するかについての方針は固まっていない。

解体設計は竹内建築設計事務所（さいたま市、電話０４８－８２４－２６２４）が担当する。

解体後の敷地に関しては策定中の大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）プランに基づき、大宮駅周辺のまちづくり推進につながる活用が検討される。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00428701

>>17936 匿名さん
>>17937 匿名さん
それはあなたの感想ですよね？

さいたま市が電線地中化に5・6億円充当
2021年3月4日 埼玉建設新聞

さいたま市は、２０２１年度に実施する電線地中化事業の対象予定路線７カ所を明らかにした。
ＪＲ大宮駅（大宮区）、さいたま新都心駅（中央区）、与野駅（浦和区）などの周辺４カ所で工事実施を予定。設計委託も２カ所で進める。
県道大間木蕨線（緑区）の沿道では引き込み管工事委託１カ所を検討している。負担金などを含めた21年度予算額は５億６９３２万６０００円となる見通し。

大宮駅東側では、さいたま春日部線の一部に当たる堀の内交差点から大宮第二・第三公園までの一部区間４００ｍが電線地中化工事の予定箇所の一つとなる。
さいたま新都心駅以南のＪＲ線路と並行する県道鴻巣桶川さいたま線でも、延長２２０ｍと同４８０ｍの各工事に取り組む。さらに同駅南東側の市道のうち、２２５７４号線で延長１８０ｍの工事も行う。

設計委託は▽市道２０２８０号線（延長３２０ｍ）▽市道Ｅ－96号線（同９００ｍ）――の２カ所が対象となる。県道大間木蕨線の引き込み管施工については、沿道のライフライン管理者に委託して進めるとみられる。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00430522

[一部テキストを削除しました。管理担当]

さいたま市が大宮駅前まちづくり支援
2021年3月15日 埼玉建設新聞

さいたま市は、ＪＲ大宮駅（大宮区錦町）周辺で新たなまちづくりを検討している民間主体の協議会など４団体の活動支援のため２０２１年度予算から総額２２２７万５０００円を投じる見通しだ。各団体が実施する21年度調査・検討など委託費を一部補助する形となる。

21年度の補助対象予定は「宮町一丁目中地区まちづくり協議会」（補助額５３３万５０００円）、「大宮南銀座まちづくり勉強会」（同７２６万円）、「駅前２丁目南地区まちづくり勉強会」（同４７３万円）、「一の宮通りまちづくり協議会」（同４９５万円）の４団体。

駅東口側に当たる宮町一丁目中地区では共同化手法によるまちづくりの各種検討と、地区内権利者の合意形成などに向けた支援を展開する。
同じく東口側の大宮南銀座まちづくり勉強会に対しては、まちづくりルールの作成、関係者ヒアリング、地区権利者の意見交換・勉強会の開催などを後押しする考え。

ほか２団体への主な支援内容は▽駅前２丁目南地区＝まちづくり手法に関する調査・検討、地区権利者の意見交換・勉強会開催▽一の宮通り＝道路空間活用に向けた各種検討、地区権利者の意見交換・勉強会開催――などとなっている。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00431194

>>17940
旧大宮区役所解体を４年工期で
→あの程度の建物の解体に4年もかかるとはとても信じがたいのだが
（旧中央デパートでも1年程度のはず）

>>17943 匿名さん
新生銀行(21階)で2年弱、赤プリ(40階)なんてあんな手間のかかった解体工法で約1年なのに、4年はかかりすぎな感じですね
なんかもっともらしい理屈を捏ねていかにも土建屋がかたる工賃値上げもやってるけど
市民オンブズマンはこういうのちゃんと調べて欲しい
埼玉は昔っから土建屋の草刈場(カモにされるという意味)と言われてんだから
大門町だってあんなのが本当に600億もかかってるのか疑わしいが俺には調べる術が無い

>>17940 通りすがりさん
まだイベントで使うんですね。とは言えGCS計画全体への影響は限定的にして欲しいところ。

>>17944 匿名さん

大門の再開発ビルは民間だからいくらのビルを建てようが別に文句を言われる筋合と思うだけ

特定業務代行業者は鹿島建設なので、地権者区画以外で残りの保留床が売れ残ったとしても全て鹿島建設が買い取ることになる

>>17945 ご近所さん

さいたま国際芸術祭の事ですよ
コロナで延期で公開が遅れて去年の11月までになったこと

さいたま国際芸術祭
https://art-sightama.jp/jp/news/uFoQnyBr/

大宮区役所での作品
日常の修復 - 旧大宮区役所　フランク・ブラジガンド
https://art-sightama.jp/jp/project/uFoQlX4W/
自らを「リアリスティック・ペインター」と定義するフランク・ブラジガンドは、日常にあふれるものやゴミから現代の社会を批評的に読み解き、「日常を修復する」というコンセプトをもとに、さまざまな場所で活動するアーティストです。新たにものを生み出すのではなく、社会にすでに存在し、なかでも古くなって忘れ去られたものや使われなくなった建物などにペイントすることで、日々の暮らしのなかでなにか気づきや変化をもたらすことを意図しています。
本芸術祭では、作家自身がさいたまに滞在し、サポーターのみなさんの協力を得て、旧区役所1階のエントランスの天井から壁、柱、また、この建物で使われていた机やカウンターを、さいたまの花からイメージした色で塗装。役割を終えた建物が最後に花を咲かせるかの如く、色で演出された空間へと転換させます。この作品は、来場者が休憩できるスペースとしても機能し、活用されることを想定しています。

他にも色々作品ありました

>>17947 マンション検討中さん

写真

海がないけどがんびる

>>17944 匿名さん
何で土建屋の草刈場にされてるんだろう？埼玉の行政が他所より無能だから？
大門町のビルのデザインも行政や地権者がもっと要求して欲しかった

>>17950 匿名さん
お子様だから知らないんだろうけど、今は建設費も人件費も高騰してるんだよ
無能と嘆く前にもっと知識つけなよ
こんな掲示板で喚いても何も変わらない

>>17951 職人さん
その建設費や人件費が上がっていることに対して悪巧みを感じずにはいられない。

>>17951 職人さん
高騰してるから安っぽいデザインで納得しろと？

>>17950 匿名さん
日本を代表する某建築雑誌に、さいたまならどんなものを建てても怒られない、文句を言われないって揶揄されてたね。まあデザインとかに拘りが無い、デザインを知らない、或いは無頓着な人が多いんだろうね。東京や横浜のビルなら金をかけるけど埼玉は金かけないって施主も少なくないだろうし。だからか、さいたまのビルの外壁は安価なパネル張りばっかで天然石やガラスをふんだんに使ったビルが少ない。
草刈場云々の表現はやはりさいたまを舞台にした書籍にも出てきている。「ゼネコン闇の真相」だったかな?(うろ覚え)
人件費高騰云々は受注者が注文者に対してよく使う言い訳で、確かに五輪需要や中国特需で短期的に見れば人件費等は上がってるものの、バブル弾けた2000年手前頃の水準とあまり変わらない。物価だって同じ。若手が建設業に就かず、高級取りの高齢者ばっかになったというのも理由。
https://tetsumag.com/2020/07/09/建設業の年収額の推移/

[一部テキストを削除しました。管理担当]

＞日本を代表する某建築雑誌に、さいたまならどんなものを建てても怒られない、文句を言われないって揶揄されてた

これ本当ならソース欲しい
ナメられてるってことを県民が知っておかないと

>>17951 職人さん
ほんとこれ
現実を見ることができない精神がお子様の爺さん共？が長々と発狂しているけど知識をつけるべき

そもそも一般の市民は、中央デパートが新しくなって奇麗になったという認識が大多数で焼却場などとデザインを一々気にするような、神経質でこだわりが強いアス〇ルガーみたいな人はここのスレにしがみ付いている一部の人間ぐらい
上で言われているソースも妄想で多分出せないんだろうけど

うらわのわ ( ??? )#30 @urawanowa
【定点観察】大宮中央デパート跡地
外装はほぼ完成

>>17956 通りすがりさん
君みたいなのがいるから埼玉は建設業界からナメられてるわけね

なんかさ再開発関連の書き込み増えると必ず横浜だ千葉だと騒ぐ
おかしいやつ増えたよな
マジで病院いけよ
脳外科と精神科の両方ね

>>17957 匿名さん
貴方ぐらいですよ神経質なのは
現実を見ましょう

大宮駅東口の中央デパート跡地のビル、なかなかデカいのが出来るのね (@ 大宮駅 in さいたま市, 埼玉県)

>>17955 匿名さん
まあソースは出せないと思いますよ
そう思い込みたいのだからね
事実ならすでに用意できてるし出すよね？
憎いあまりにバイアス効果で事実誤認するなんてよくありますからね

>>17958 口コミ知りたいさん
それだけ嫉妬され、大宮を脅威に思う他所の人間が増えたということでしょう
ある意味誇らしい状況になってきたとも見ることもできますが……

これは革命、、、

所詮は大宮

地元民が満足ならそれでいいのではないですかね大門の再開発ビル
他所から来た人がどう思うかは分かりませんが
個人的には大宮の街には似合ってると思いますよ

>>17962 匿名さん
悔しさが滲み出ていてとても素晴らしく清々しい捨て台詞ですね～
もうこのスレには金輪際来ないで下さいね～

しんた@札サウ @fragile0306
旧中央デパート今日見ましたよー。絶賛工事中でしたね。趣のある街のランドマークタワー的な感じになるのでしょうか。ホールとかも入るみたいですね。東口の賑わいを盛り上げてくれるといいですね。

大宮のランドマーク（高さ89ｍ）

大門町の再開発ですか。
総事業費661億円らしいです。大宮駅近辺の商業地なので妥当なのかも知れません。

https://www.city.saitama.jp/006/007/002/015/007/p041958_d/fil/shiryou2...

>>17965 匿名さん
大門町2丁目中地区は大宮駅東口再開発事業全体のリーディングプロジェクトですから。

大宮駅東口大門町2丁目中地区市街地再開発組合の副理事長の新岡知義さんによると、「ビルは大宮駅東口のリーディングプロジェクトとして位置付けられ、商業・オフィス・公共公益施設（市民会館おおみや）などで構成する複合施設。
同年春のグランドオープンに向け、組合と事業関係者が一丸となって施行を進めている」とのこと。
https://omiya.keizai.biz/headline/1393/

ランドマーク

陸標、灯台、鉄塔のような土地における方向感覚の目印になる建物、国、地域を象徴するシンボル的なモニュメント、建物、空間を意味する。

>>17968 マンション検討中さん
異論があるならしんた@札サウ @fragile0306さんに直接言いに行って下さいね、紹介しただけに過ぎないので。

変わり行く大宮

武蔵野銀行本店&大宮シーノ

大門再開発ビル

この程度で満足してる大宮人がいるから
改善がないし発展が止まる

足りないところは
もっと課題意識を持つべきだし
ディスって貰えばいい。

参考になるものは参考にして
より良い大宮を作ればいい

>>17972 匿名さん
このスレの意見で発展したり発展が止まるのですかー
凄い影響力ですねー（）

>>17972 匿名さん
君が消えればこのスレは平和になる
勇気だして違うスレに行きなされ

>>17955 匿名さん
雑誌の名前は確かGAJapanで、さいたまの物件を取り上げた記事の中で、設計者とインタビュアーとの会話の記録みたいな記事だったはず。その設計者自身がさいたまを舐めているという話ではない。会話のやりとりの中で、そんな話題が語られていた。5年以上前です。

>>17955 匿名さん
ちょっと所有してるGAJapanのバックナンバー漁ってみたけど当該号は購入してなかった。
「まあここ(さいたま)なら何を建てても怒られないというのはありますね」みたいな発言。当時どうも地元の建造物の安っぽさを薄々感じていた自分にとって、
なんかひとつヒントを得たような気分になったものの、購入するほど内容に惹かれなかった模様。この雑誌に詳しい方は補足願います。
尚、この雑誌とは別に「建築に無頓着な街」と書かれていたこともあったけど何の雑誌か思い出せない。

なにかっていうと千葉神奈川他のせいにしてる人いるけど、実際自分が千葉神奈川他住みだったとして、いちいち埼玉のこのスレ覗き見したりするんですかね?
逆に千葉神奈川他に同様のスレが立っていたとして、わざわざ埼玉人が「千葉神奈川他はここが劣っている、ここがダメだ」みたいな書き込みをしようとか思うんですかね?
大宮に嫉妬って…、嫉妬されるような再開発計画なんてなんかある??むしろ是非知りたい。200mクラスのツインタワー計画なんて出てくれば、150mツインを自慢してる宮城仙台出身の知人にも偉そうに語れるし笑

>>17977 匿名さん
そもそもマンションコミュニティ自体、地域対立煽りやスレの趣旨を逸脱するような話題、特定の意見へ誘導しようとする執拗な主義主張はマナー違反として削除対象になるんですけどね


掲示板マナー・削除されやすい投稿について より抜粋

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問題なくご利用いただいている皆様におかれましても、こういった投稿をお見かけになられましたら、掲示板上で反応することなく（よくない投稿はスルー）、速やかに、×ボタンより削除依頼をお願いいたします。

良識ある利用者の皆様のご協力もいただくことで、より有益な情報交換の場をご提供させていただきたいと考えておりますので、どうぞよろしくお願いいたします。

>>17976 匿名さん
ありがとう
埼玉は建設業界からナメられてるってことは分かった
埼玉はメディアからも「埼玉ならいくらディスってもいい」とナメられ続けてきた歴史がある
郷土愛も結束力も無いからこう扱われるんだろう
怒っていかないと駄目なんだよ

>>17979 匿名さん

具体的に何やってんの？
文章から見ても何もやってなさそうなんだが

渋谷区の一等地にそびえる超高級タワマンで「欠陥住宅騒動」
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc6b77147372dbad0462c6b79b5070544267...
ころ見ると東京も見下されてるし、横浜もマンション傾いて、全て立て直した件もあるわけだが、なめられてると騒いでる方は脅迫観念に囚われているんですかね
なんか埼玉固有の問題だと騒いでるようにしか見えないんだけどどうなの？

一見外観と室内を豪華に綺麗にすれば高く売れる
高級マンションは見えない部分の建設資材を激安にすれば暴利を貪る事が出来るので美味しい物件なのである

つまり外観や外見しか見ない人は鴨ってことです
中身まで正確に把握できて一流
ただ雑誌見て騒ぐのはただの悪質クレーマーじゃないの？

まぁ大門町のも最初のデザインは良かったしね
NHK撤退した後のデザインには誰の責任があるのか知りたい

ここは、マンションに関する掲示板なんだけど

>>17983 匿名さん
イメージデザイン画ですか。
まあ、専門家が今の設計の方が良いと判断したわけでしょうから
こっちのはそれ程良くなかったんじゃないですか？
前にも書きましたが、私もこの絵は言うほど良くないと思っています。
上のオフィス棟が無ければこっちの方が良いかも。あと窓が多すぎかな。

>>17983 匿名さん
イイネ! 素晴らしい。間違いなく大宮のリーディングプロジェクト。
このあとNHKが撤退してからの大幅設計見直しなんだけど、この意匠は維持して欲しかった。暖色系の外壁材といい高層棟のガラス張りといい良い。なにより全体的な一体感が良い。
現設計は薄暗いネズミ色の箱をごちゃごちゃくっつけただけで意匠にまとまりが無い。
ただし扇型を多層にした手間(＝カネ)かかりそうなデザイン。
前も書き込んだけど、設計と建築はあれこれ理由をつけて値踏みする。
発注者「〇億でできるって言ったじゃん!」「えぇ、人件費や資材費も高騰しておりまして(笑)…」
発注者「もっと安くできないの?」「じゃあココを天然石じゃなくパネルに、ここのカーブも直線に」みたいなやりとりが大抵発生する。
まあ建物は耐震性、機能性が最優先だから、意匠なんて二の次にされるのはある意味仕方ないこと。

別にだ埼玉の歌は面白いし良いと思う。あれは1つのエンターテインメントだし言ってることは間違ってない。ただ何でもない日常生活とかでさいたま叩きの道具かのように使われるのはこっちも気分悪くなる。

埼玉だ千葉だ東京だと居住地で優劣をつけるとか昭和の老人かよ
大宮は大宮として便利で快適になれば良い

>>17987 匿名さん
はなわの歌も全然良くないだろ不快なだけ
あいつは生まれた地点が埼玉だっただけでそれ以降は千葉で育ってるしね
はなわの歌を埼玉のスーパーで流してたというのが埼玉の駄目っぷりを物語ってる

埼玉の歌
https://www.utamap.com/showkasi.php?surl=B05055

>>17988 ご近所さん
残念だけど居住地で優劣つける風潮は未だに根強くある
とりわけ埼玉住みは下に見られる空気は現実にある

>>17989 匿名さん
>>17990 匿名さん

強迫観念に囚われた被害妄想をここで垂れ流すのはマナー違反ですよー
開発の情報などスレの趣旨に沿った有益な情報を投下しましょうねー

強迫性障害｜こころの病気を知る｜メンタルヘルス｜厚生労働省
https://www.mhlw.go.jp/kokoro/know/disease_compel.html

さいたま市が大宮駅前まちづくり支援
2021年3月15日 埼玉建設新聞

さいたま市は、ＪＲ大宮駅（大宮区錦町）周辺で新たなまちづくりを検討している民間主体の協議会など４団体の活動支援のため２０２１年度予算から総額２２２７万５０００円を投じる見通しだ。各団体が実施する21年度調査・検討など委託費を一部補助する形となる。

21年度の補助対象予定は「宮町一丁目中地区まちづくり協議会」（補助額５３３万５０００円）、「大宮南銀座まちづくり勉強会」（同７２６万円）、「駅前２丁目南地区まちづくり勉強会」（同４７３万円）、「一の宮通りまちづくり協議会」（同４９５万円）の４団体。

駅東口側に当たる宮町一丁目中地区では共同化手法によるまちづくりの各種検討と、地区内権利者の合意形成などに向けた支援を展開する。
同じく東口側の大宮南銀座まちづくり勉強会に対しては、まちづくりルールの作成、関係者ヒアリング、地区権利者の意見交換・勉強会の開催などを後押しする考え。

ほか２団体への主な支援内容は▽駅前２丁目南地区＝まちづくり手法に関する調査・検討、地区権利者の意見交換・勉強会開催▽一の宮通り＝道路空間活用に向けた各種検討、地区権利者の意見交換・勉強会開催――などとなっている。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00431194

>>17990 匿名さん
リアルで人と接するとよく判る
住んでる場所がその人間のステータスを決定する
その程度に差はあれど、恐らく古今東西人類普遍の観念だと思う
だから住んでても恥ずかしくない街、莫迦にされない街を目指しましょってことだよね
その第一歩は他県や他都市を莫迦にしたり揶揄したり弱点だけをあげつらうようなことはしないこと
逆に自虐してお笑いにしちゃいましょうってのは相当な余裕のある自治体が取れる策
埼玉にとっては絶対にやってはいけない禁じ手

>>17992 匿名さん

そういった開発に無関係な個人的主観話は、スレッドの趣旨違いなので開発に関する情報を投下してくれませんかねー

さいたま市／桜木駐車場用地活用（大宮区）／市場結果に１８者参加、公募条件設定へ

さいたま市は大宮区にある桜木駐車場用地の活用に向け公募条件を具体化する。
民間を対象に実施したサウンディング（対話）型市場調査の結果を３月３０日に公表。新型コロナウイルスの影響などを踏まえ公募時期や事業内容を決めるよう要望する声が多く寄せられた。
調査結果を踏まえ、市は２０２１年度に事業者公募の開始を目指す。事業手法は売却か貸し付けを想定する。

同用地の所在地はＪＲ大宮駅に近接する桜木町３の１の１ほか。敷地面積約２・７ヘクタールのうち約２ヘクタールで民間事業者の活用を想定する。
用途は第２種住居地域。建ぺい率６０％、容積率２００％が上限となっている。提案に応じて用途地域の変更や容積率の緩和などを想定している。

市場調査では１８グループから提案があった。▽研究・開発▽オフィス▽商業▽教育▽宿泊▽スポーツ－などの機能導入を望む意見があった。
新型コロナの影響による事業参入意欲の変化も質問し、１３グループが「低下していない」と回答した。「商業機能への影響は大きい」と指摘する事業者もいた。

提案内容を基に、市は幅広く参加が見込める公募条件を設定し、事業者選定手続きの早期開始を目指す。優先交渉権者の選定時期は２２年度以降を想定する。

>>17992 匿名さん

あんた病気だよ
書き込む暇あるなら治療受けなよ
関係ない話ばかりしてタイトル読めないのか？

>>17992 匿名さん
自虐してお笑いにしちゃいましょうってのが悪手なのはよく分かる
これをやっても何の得にもならない

>>17994 名無しさん
大宮の再開発も魅力的な街にしたいという思いと同時に埼玉に誇りを持てる街を作りたい、脱ダ埼玉したいという思いがあるからこれだけ盛り上がってる

ここはマンション掲示板

>>17983 匿名さん

単純に震災や五輪による建設費、資材費高騰もあって見直されたのでしょう。
バブル期ならその通りに造られたかもしれません。

>>17997 匿名さん
マンションと街の開発も密接な関わりがある
マンションの広告でも街の環境をアピールしてるでしょう？

>>17996 匿名さん
君はマスコミの被害者だね
君だけが自信喪失してるだけだ
隣の芝生は青いかもしれないけど苦悩抱える場所だってあるはずだ
誇りがどうのこうのもあるけど、他人にどう言われてもぶれない精神や胆力を身に付けた方が楽だよ
大宮は全国から見たら恵まれてるよ

東京横浜は確かにすごい都市だと思うけど
それだけ建設業や政治屋の利権に好き勝手やられた自治体と僕は思うんだよね
国家事業とは言え多額の投資をした為に、もう後戻りできない状態のように見えて仕方ない
華やかなビルやマンションもいずれは朽ちるし大量に廃墟が発生したらこの国はどう対処するのだろうか？
過剰な都市間競争はかえって歪な軋轢生んだようにしか思えないですね

なんか変な人が湧いてるようで・・・
しばらく来ないでおこーっと

ちゃんと開発の話しましょうねー
流れたネタを再投下

さいたま市が大宮駅東口駅前広場を２層化へ
2021年3月31日 埼玉建設新聞

さいたま市は、大宮駅東口駅前広場の再整備と付随する地下車路ネットワークの構築に向けた都市計画素案の作成に乗り出す。４～５月にも策定業務の委託先を決める一般競争入札を公告し、２０２１年度内に素案をまとめる考え。
路線バスの拠点でもある駅前広場では周辺まちづくりとも連携して、広場の２層構造化や歩行者目線の空間創出などを目指す。23年度の都市計画決定を見据えている。

21年度予算のうち、「大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想の推進」のために確保した１億３４９１万３０００円の一部を都市計画素案作成業務の委託費に充てる。
市は、大宮駅周辺を対象とする新たなまちづくり方針「大宮ＧＣＳプラン２０２０」を25日に策定した。都市計画素案の作成は同プランに基づく最初の業務委託となる。

具体的な検討内容について、東日本交流拠点整備課の担当者は「外部コンサルへの委託範囲を整理している段階」としている。

ＧＣＳプランによると、東口駅前には四つの開発街区（西、北、中、南）が位置している。駅前広場の再整備は、中地区の範囲を主に活用する形で進める。
地上部と地下部の２層構造の広場に造り替える方向で、地上に歩行者デッキやバス・タクシーの乗降場、地下には一般車の乗降場などを配置するイメージを持っている。広場の車道はＬ字型で構築する。

駅前広場の下を通る地下車路ネットワークについては、周辺の開発街区の進展に関わらず整備を進められるよう、地下車路を先行整備してから駐車場を接続する行程案を決めている。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00432457

>>18000 名無しさん
あんたみたいな人が増えれば良いけど郷土愛ランキングで埼玉は毎回全国最下位
多くの県民が埼玉なんて何も無いと自信喪失し自虐してるのが現状

>>18004 匿名さん
そんなランキング気にしたらおかしくなるよ
多くの人が自信喪失と書いてるが具体的に何人
なのかな？
こんなの恣意的に作れるんだからおかしいと思わないとダメだよ
それに郷土愛とやらが強い自治体が人口減って、埼玉が増えるって矛盾してるよ
その結果に比例して人口減るならわかるけど

無駄話で開発情報が流れてしまったので再放流

市の公共施設再編会議にて旧区役所・市民会館の今後の活用方針が出されたようです
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/006/008/002/p080648.html

第10回推進本部会議_議事資料（PDF形式 5,303キロバイト）
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/006/008/002/p080648_d/fil/...

【旧区役所】
解体完了後（2024頃）は5年程度は暫定利用→その後はとりあえずGCS対応の駅前広場

【市民会館】
解体するかどうかも含め予定は未定
とのことです

さいたま市／大宮ＧＣＳ化構想、東口駅前広場再編へ／２１年度に都市計画素案作成

さいたま市は、大宮駅東口駅前周辺（大宮区）を再編する「大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想」の実現に向けた動きを加速する。
２０２１年度に東口駅前広場などの再整備に関連し、都市計画素案作成などの業務を発注する。２２年度に素案を基に関係者と協議し内容を調整。２４年度に都市計画手続きに着手する方針だ。

駅前広場（大門町１、敷地面積１万０５００平方メートル）周辺は鉄道やバス、タクシー、一般車両の乗降場所が分散し、利用者の円滑な移動に課題がある。
再整備でバスやタクシーの乗降場を駅の近くに移す。委託業務では地下に設ける一般車両の乗降場となる「地下車路ネットワーク」の都市計画案も作成する。

市は２５日に大宮駅周辺全体の再整備方針を示す「大宮ＧＣＳプラン」を策定した。早期実現へ関係機関との連携などを強化する。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202103290505

>>17989 匿名さん
でもあの歌聞いて怒ってる人見た覚えがない。
他にもこの歌をさいたま県民が笑いながら聞いてた動画たくさんあったし気にしすぎじゃねえか。

とんでさいたま

大宮駅周辺も緊急整備地区に指定されたんだから早く都市計画決定してほしいね
コロナもいつ収まるかわからないし、やるなら今の内だね

むしろコロナで、JRも行政も大赤字、
もう夢のような開発は不可能だ

>>18011 匿名さん
君それ毎回言ってるけどもう計画は進んでいるんだよね

3年後に都計手続き/大宮GCS化構想を具体化/さいたま市 | 建設通信新聞Digital
【交通広場、新東西通路を計画】

さいたま市は２７日、大宮駅グランドセントラルステーション化構想（大宮ＧＣＳ化構想）の具体化に向け、「第１１回大宮グランドセントラルステーション推進会議」をオンラインで開いた。
大宮ＧＣＳプラン２０２０主要プロジェクト推進スケジュールのイメージ案を示し、おおむね３年後から順次、交通広場・地下車路ネットワーク、開発街区まちづくり、新東西通路の都市計画手続きを進めるとした。
大宮ＧＣＳ化構想は、市や鉄道事業者、地元関係団体などが連携して、駅周辺街区のまちづくり、交通基盤整備、駅機能の高度化を三位一体で進める。

イメージ案によると２０年度中のプラン策定後、交通広場・地下車路ネットワークは区域・レイアウト検討、新東西通路は道路位置・まちとの接続検討、鉄道施設支障範囲調査、
開発街区まちづくりは各開発街区の事業化検討などを進め、おおむね３年後から都市計画手続きを進め、およそ５年後に用地・工事ヤードを確保した上で、その後、順次、整備工事・建築工事を始める。

交通広場・地下車路ネットワークは、工事ヤード確保のための現バス乗降場などの一時移転を、区役所跡地利用と調整する。新東西通路と合わせ、東武大宮駅改良計画なども推進する。

２７日の推進会議では、パブリックコメントやデザイン調整ワーキングなどを踏まえた「大宮ＧＣＳプラン２０２０（案）」修正案が報告された。

開発街区では、これまでの北、中、南、西の４地区から、新たに「宮町一丁目中地区」（宮町一丁目中地区まちづくり協議会）が加わるとともに、
西地区は大宮駅東口西地区Ｎ街区まちづくり推進協議会、大宮駅東口西地区Ｓ街区まちづくり協議会の２地区に分かれた。

また、都市再生特別地区の活用や、新型コロナウイルス感染症を踏まえた「新しい生活様式への対応」などの項目を追加したほか、表現や地図を修正した。

今後は推進会議での意見を踏まえた上で、２０年度中にプランを策定する。プラン策定後は、有識者などによる大宮ＧＣＳ推進戦略会議、権利者や有識者によるまちづくり調整会議のほか、
駅前開発街区、駅機能高度化の各検討会、ガイドライン・都市機能、駅前広場、東西通路の各プロジェクトチーム、駐車場ルール検討会、スマート駅広研究会、オープンＷＧで協議を進める。
https://www.kensetsunews.com/archives/533653

伊勢崎線と東上線を繋ぐ横の路線が欲しい

記事コピペも正直荒らしに近い

>>18014 匿名さん
いや、そもそもの掲示板ルール（趣旨と異なる雑談等）を守らない時点で言われる筋合いは有りませんよ。

>>18013 匿名さん

武蔵野線
アーバンパークライン&川越線
秩父鉄道とあるから別にもう要らないでしょ

それより埼玉高速鉄道を岩槻まで早く伸ばす
そうすれば埼スタで試合ある時に大宮での宿泊者数増える

現状では大宮→南浦和→東川口→浦和美園と近くても遠い埼玉スタジアム2002と言うのがもったいない

[No.18017～本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

大宮がオタの拠点に？なんて。
ネット通販サイトのリアルストアだそうです。
入店しても大きな声出さないようにしましょうね。

駿河屋大宮マルイ店が4/29(木)グランドオープン！
https://www.suruga-ya.jp/feature/omiya_marui_open/01/index.html#nav1

「大宮駅西口交通結節点事業計画」、簡単にいうとバスタ大宮計画の第1回検討会が開催されるとのことです
https://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/010/001/p080915.html
https://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/010/001/p080915_d/fil/oomi...

大声でお宅たちが暴れるぜ

>>18016 マンション検討中さん
横移動がしづらいと言われてる現状必要でしょ
埼玉スタジアム行くのに野田線使うなんて遠回りすぎる
川越線と秩父線なんて単線だし
片柳はいつまでも鉄道の空白地帯

>>18022 匿名さん
検討会メンバーにJR東日本から2名入ってる
バスタ大宮の場所は駅直結か鉄道用地の活用を考えているのかな？

おおしま、てる

大宮駅西口ターミナル拠点整備へ検討会／埼玉県

東日本の玄関口として大宮駅西口の混雑を解消し、交通ターミナル拠点を強化、整備するための事業計画検討会が、21日、さいたま市内で開かれました。

21日の初会合には、地元さいたま市や大宮国道事務所、交通事業者など14人が出席しました。検討会では、始めに慢性的に生じている交通混雑や、点在する高速バスの乗降場など、大宮駅周辺地域が抱える課題が示されました。

また、目指すことになる次世代モビリティを見据えた、集約型公共交通ターミナルのトータルマネージメント、「バスタプロジェクト」の事例が説明され、大宮のポテンシャルを活かした、街づくりについて意見が交わされました。

検討会では今後、大宮駅を中心とした広域交通拠点としてのコンセプトや整備方針に加え、スマートシティを念頭に置いたさいたま新都心と大宮駅の動線ネットワークづくりなどを、「事業計画」としてまとめます。

そして、さいたま市が掲げる「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」など地域戦略にも歩調をあわせた総合的なまちづくりに繋げたいとしています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ef55138c80e0c3820c72a164625ba641dfff...

>>18027 匿名さん
どこにターミナル施設作るのかな?
場所が思いつかない

>>18013 匿名さん
野田線は船橋から幕張までと大宮から朝霞台大泉学園武蔵関駅吉祥寺千歳烏山千歳船橋二子玉川新横浜横浜みなとみらいと通せば天下取れるね
現状武蔵野線以東の多摩地区は埼玉に行きにくすぎる
東北方面まで行くのに東京駅まで行くのは心理的に抵抗あるから一本で大宮まで来られたら相当化けるよ
ただ現状野田線は遅すぎるから利便性が悪くて利用者も増えないけど、全線複線化し緩急接続できる駅が増えないことには始まらないね

>>18028 ご近所さん

西口駅前ですぐに思い当たる場所はないですよね
バスタの事例を説明とあるので、神戸などの先行例を参考にするのかもしれません
神戸では駅前の一角を再開発で建て替えて、その1～3階部分をバスタにするそうです
https://kobevision.jp/projects/busterminal/
https://www.kensetsunews.com/web-kan/492018

大宮通り魔事件発生

https://news.yahoo.co.jp/articles/dc80f913f1f26c2061b0ab97cf1ad5598354...
警察などによると午後5時45分ごろ、さいたま市大宮区で「人が刃物で切られた」「刃物で切られた」などと複数の人から110番通報があった。2人が刃物で切り付けられたとみられ、病院に搬送されている。

>>18027 匿名さん
何か造るとしたら線路沿いでしょうか。
バス乗降場の点在は駅前の空間不足って事ですよね。
交通混雑は、自家用車の駅前流入も混雑の一因かなと思います。

公共交通は駅前に集約、一般車は商業（そごうなど）に影響を与えない程度に分散。
難しいかなぁ

犯人捕まったんだね

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

2021年04月20日 4面
関東整備局、さいたま市／ＪＲ大宮駅の交通機能強化へ検討組織設置／西口にバスタ整備

関東地方整備局とさいたま市は、ＪＲ大宮駅西口周辺の交通結節機能を強化するため、新たな検討組織を立ち上げる。
鉄道駅やバスターミナル、タクシー乗降場などを集約する「バスタプロジェクト」の展開を目指す。
街づくりの方向性やプロジェクトの具体策を盛り込んだ事業計画の策定を目指す。初会合を２１日にさいたま市内で開く。

西口の駅前広場はさいたま市大宮区に位置する。国道１７号に近接し、首都高速道路埼玉新都心線にアクセスしやすい。
大規模な交通ターミナル施設を設け、利便性をさらに向上させる。市が計画する「大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想」と連携し、駅の東西で一体的な街づくりを目指す。

設置するのは産官学で構成する「大宮駅西口交通結節点事業計画検討会」。
事務局は同局大宮国道事務所計画課とさいたま市都市局都市計画部交通政策課が務める。
初会合では駅周辺の課題を整理し検討の進め方を議論する。

検討会には学識者として▽岸井隆幸日本大学理工学部土木工学科特任教授
▽久保田尚埼玉大学大学院理工学研究科教授▽羽藤英二東京大学大学院工学系研究科教授－の３人が参加。
ＪＲ東日本や埼玉県バス協会、関係行政機関も参画する。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202104200403

埼玉建設新聞【公式】 @saitamakensetu

大宮駅西口バスタをめぐり、さいたま市と大宮国道事務所が今日21日、第１回となる計画検討会を開催します。
大宮駅周辺の特色や課題、事業工程などを議論し、最終的に事業計画の策定を目指します。

埼玉県/県庁舎機能検討で提案競技/5月10日まで参加受付
https://www.kensetsunews.com/archives/564461
県庁舎の再整備に向け、現庁舎の現状を分析し、デジタルトランスフォーメーション（DX）の
進展などによる変革を見据えた県庁舎のあるべき姿や再整備後の県庁舎の規模を検討する。

いきなり襲われたら怖い

事故物件になってしまった

埼玉に垢抜けた人が少なく美人も全然いないのは街が発展してないから
街が人を作る

テーマパークと大学も誘致して欲しい

>>18041 検討板ユーザーさん
あんたの自己紹介いらねえからさ

地下鉄７号線延伸実現にむけ意見交換会

https://this.kiji.is/758331577525010432

埼玉高速鉄道＝地下鉄７号線の延伸実現にむけた意見交換会がこんや開かれ、鉄道事業者への事業実施の要望時期について、清水市長は、課題解決後に手続きに入る考えを示しました。

　２３日の意見交換会には、さいたま市地下鉄７号線延伸認可申請事業化実現期成会の佐伯鋼兵会長をはじめ、大野知事やさいたま市の清水市長らが出席しました。

　佐伯会長は、「２０１７年の協議会で、採算は国の基準をクリアできたので、認定申請を進められるようスケジュールを明確にしたい」と話しました。

　また、地元選出の国会議員らも、「岩槻区だけの要望ではなく、市や県、そして全国の悲願になっている」と、早期実現に向けたスケジュールの明確化を訴えました。

　これに対し、清水市長は、「今年度は、土地利用計画など事業化に向けた検討を進めて、関係者が納得のできる計画の策定が不可欠である。県と市で部長級局長級の会議を立ち上げて、意見交換行っていく」と説明しました。

そして全国の悲願・・・・・・

コロナ禍で何もかも変わった。
２０１７年の採算テストなんてもう価値ないよ。

それって大宮の再開発と関係ある話題？

>>18047 匿名さん

埼スタへ大宮→岩槻経由の行き方が可能に
北日本や北陸方面からの観戦客が大宮での宿泊やら飲食買い物も一定数見込める

埼スタは大宮からは行きにくすぎる

早く延伸しろと要求しまくってる奴らがいるけど大赤字になっても何の責任も取らないからねこいつらは

そうやって責任取りたくない、金出したくないってゴネてばっかりだから、大手の開発に逃げられるんだろ
積極的に金を出す横浜や千葉に勝てなくて当然

また例の患者来ましたね
毎回煽って削除されてるのになんで理解できないんだろ?

事実では？
もう誰も岩槻延伸なんか覚えてないし興味もないでしょ

>>18052 匿名さん
個人の感想をさも全体の意見にしないで下さい。

大宮の後背地になり得る、唯一の人口増加地域なんだから大事にしておいてやれよ
上位陣については何も言わないでおいてやるけどさ

https://www.asahi.com/sp/articles/ASP3F72H9P3CUDCB015.html
止まらない中心部の空洞化　千葉市の銀座「意地ですよ

千葉の心配してあげなよ
どうすんの？

>>18055 名無しさん
アンカ忘れ
>>18055宛ね

>>18056 名無しさん
ごめんまた間違えた
>>18050さん宛です

>>18054 通りすがりさん
やっぱ埼玉って不人気だよな

>>18055 名無しさん
こうなったらもう街は終わりだね
そのためにもGCS計画は必要なものだと再認識させられる

人気というより様々、生活の事情があるっぽいって事が書いてあるようです。


「東京脱出」した人はどこへ？　23区からの転出者が増えた市区町、調べました
2021年4月19日 06時00分

２３区からの転出者増の背景について、専門家はテレワークの普及や生活苦で家賃が安い郊外に移る人が増えたことが要因とみる。今春も感染拡大は止まらず「第４波」への懸念が深まっており、「東京脱出」の動きが加速する可能性がある。

みずほ総研の岡田豊主任研究員は「もともとイメージが良い街や、駅前の再開発に成功した街が多い」と分析。長野県軽井沢町など東京駅と新幹線で結ばれ、自然が豊かな地域への移住者も多かった。

一方、東京カンテイ（東京）の井出武上席主任研究員が首都圏のアパート賃料を調べると、昨年１月以降は東京都と神奈川県の郊外（２３区と横浜、川崎、相模原市を除く地域）で、面積が狭い物件（３０平方メートル未満）の賃料が上昇・横ばいになる傾向がみられた。井出氏は「賃料の高い２３区の物件を避ける傾向が強く、賃料が低くて狭い郊外の物件の家賃が上がったのでは」と分析した。

https://www.tokyo-np.co.jp/article/98995

空き家が多い所は割安で住めそうですけど、どうでしょうね。
横浜なんかはベットタウンとして住宅の供給が盛んなのかな？


都心？郊外？人の動き二極化　コロナ禍、暮らしの変化影響
https://www.tokyo-np.co.jp/article/98998

新型コロナウイルス感染拡大に伴い、２０２０年は東京２３区の全区で他道府県への転出者数が１９年より増えた。より広い家を求め郊外に移った人から、生活苦で家賃の安い家を探す人など要因はさまざまなようだ。一方で都心のマンション販売も堅調。人の動きが二極化する傾向も出てきた。

>>18058 匿名さん

0-14歳の転入超過数は、さいたま市が６年連続１位だけどな。

また日本人以外が歩いていた
取り締まってくれ

埼玉がいくら人口増えてもイメージ的に全く改善しないのは
東京に住めない人が住む県という印象を長年払拭できていないからだろうね
それを払拭しようとする努力もしてこなかった

>>18064 マンション掲示板さん
そりゃ君みたいな性根の腐ったやつばかり増えたらそうなるだろうなあ
一生イメージとやらに怯えながら生きていけばいいんじゃないか？
まともな知能あれば地価も調べるし、一極集中の弊害を理解できるはずなんだがね
この国は韓国みたいになりたいようだからもう取り返しつかないけどなww

日本とか韓国以下じゃん笑

こういう呪縛から脱却できない人って、何も努力しないのに文句だけは一人前だからなあ
コロナで東京から逃げ出した人に失礼なんじゃないの？
地価高いだけで国内生産上がらない東京にいつまで夢見てる人多すぎだからもうこの国ヤバイよね
メディアの洗脳はすげえわ

>>18065 名無しさん
それで地価を調べるなり何なりして、どこに移り住むか検討した結果が>>18054と

日本にもインドネシア首相のような聡明な方がいてくれればなあ
この国は変わる事を嫌う人種で閉鎖的だから、外国の事情なんか知らず国内でマウント取る幼稚な国民しかいないからね
自国内で争わせるように仕向けるのは何が目的なんだろ？
東京がいいなら東京に行けば済む話では？

神奈川や千葉は東京に近い以外の付加価値があるのに
埼玉は東京に近い以外の価値がまるで無いのがいかんのよな
神奈川千葉と埼玉のイメージの差って想像以上に大きい

>>18068 匿名さん

結果がこれでしょ
上の表は東京23区から転出した人がどの地域で前年から増えたかって言う数字
埼玉県って前々から東京都からの転入超過県だった


https://uub.jp/rnk/pse_l.html


でもこれからはさいたま市は安泰でも、埼玉県としては３月の前年比2000人程の増加にとどまってる

千葉県は微減
神奈川県は1000人程増加

そろそろ東京都以外は人口減となりそう
コロナによる出生者数減が拍車をかけてる

政令指定都市の人口ランキング
ここに前年比の増加はさいたま市がトップ
(奇跡的に川崎市より多かった)

埼玉に何も無いのは事実だが、だからといって埼玉をディスっていいことにはならない
特にメディアが外国人差別に反対しながら地域差別を平気でやるのは意味不明
埼玉ならディスっていい空気を受け入れてしまったのが埼玉の失敗だった

>>18071 マンション検討中さん
それで肝心の大宮駅周辺はどの位増えた訳？
周辺人口もまた再開発における重要な指標になるんだし
散々浦和とか敵視しておいて、こういう時だけ都合良く巻き込んで自分を大きく見せたりしないようにね

いやー今後の大宮は色々楽しみだな～

2021年ー武蔵野銀行本店
2022年ー大門町2丁目中地区再開発ビル（鹿島建設&三井不動産）
2023年ー大宮駅西口第3-B（前田建設工業&三井レジデンシャル）
2025年ー大宮駅西口第３-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物）
桜木町駐車場への施設提案整備も現在進行中

GCS
中地区ー大成建設
南地区ーフジタ
北地区－未定
西地区S－未定
西地区N－未定
さらに宮町一丁目中地区も加わる

>>18071
神奈川県が微減で千葉県は増加に見えるが
県ならやっぱり埼玉より千葉の方か人気なんだな

>>18075 マンション検討中さん
このデータだと千葉人気無いみたいだけどね
やっぱり神奈川と埼玉が人気よ
https://encount.press/archives/97459/

基本は東京＞神奈川＞埼玉＞千葉で間違いない
元千葉県民だけどあっちは川隔てる陸の孤島で鉄道や道路状況が最悪だし住みずらさでは頭1つ出てる。他でも言われてるけど神奈川は経済貿易軍事観光等の重要所が豊富で抜け目ないし埼玉は災害への安全性と都心への立地利便性があるから千葉なんかと比べるまでもないよ。今は埼玉にいるけど住んで寝るには快適なところだよ。(遊ぶ場所は確かにないが)

埼玉が千葉への優位性を語る時って結局都心へのアクセスと人口くらいしかない
でもこれらを必死に主張しても都民や神奈川県民からは失笑されるだけなんだよな

>>18064 マンション掲示板さん
その通りだと思います。
私も、そう思ってました。

それを改善するためにも、以前に色々提案はしましたが。（それは、さておき）

全く改善しなくはないと思いますが。でなければ、住みたい街ランキングの上位に大宮・浦和が入って来ないのでは？
実際は、東京よりも、地価や物件価格が高い所も、結構多いのに…それを知らないで、埼玉ね?って言う世間知らずが多いのは、事実であり残念。

場所によっては、下手な都内で暮らすより、通勤・通学・買い物など便利である事は事実です。

神奈川や千葉は、都市開発をかなりしてるが、埼玉はあまりしてない。有名な大規模な住宅開発がないと思います。住みたいな?と思わせる、綺麗な街並みの魅力ある大規模なニュータウンみたいなのが。センター北・南、たまプラーザ、浦安、柏の葉など。

後、今更だけれど、浦和・大宮辺りから都内に私鉄が走っていれば色々違っていたと思う。埼玉高速鉄道をこちらに建設を是非????

都市開発も、道路開発も遅れてる。
GCSで巻き返しなるか?

昨日からイメージイメージうるさいやついるけど数字や統計で語れよと思う
そもそも沈没しかけてる日本にいいイメージなんかないわ

>>18073 匿名さん
荒らしてるのは浦和かよ
市役所取られた恨みからか

>>18079 マンション検討中さん
住みたい街の大宮と浦和は埼玉県内からの身内票がほとんどだって分析記事があった
都民がさいたまに票を入れる訳ないからね
それでも身内票が入るだけでだいぶ進歩したと思うが

https://www.fnn.jp/articles/-/130985
コロナ禍で“東京離れ”が加速!? 転入者増の埼玉・神奈川に聞いた移住先としての魅力

県内の人口増えてるのは東京から来てるんやでｗ
だからコロナも増えているがな

>>18080 評判気になるさん
>>18081 名無し

荒らしているのは大宮を敵視している浦和在住のこの中の人かもね
前このURLを載せた時すぐ削除されたから、ほぼほぼ本物だと思ってる、現に今載せようとすると投稿できないし(笑)

Twitterで うまこ さいたま で検索

GCSプランが若干更新されたようなので貼っておきます。

大宮ＧＣＳプラン2020を策定しました
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/001/p080137.html

あと、バスタについての投稿を再掲させていただきます。
荒らしさんとしては、連休だからネガっておきたいところなのでしょう。


18022 匿名さん 5日前
「大宮駅西口交通結節点事業計画」、簡単にいうとバスタ大宮計画の第1回検討会が開催されるとのことです
https://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/010/001/p080915.html
https://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/010/001/p080915_d/fil/oomi...
削除依頼
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18027 匿名さん 4日前
大宮駅西口ターミナル拠点整備へ検討会／埼玉県

東日本の玄関口として大宮駅西口の混雑を解消し、交通ターミナル拠点を強化、整備するための事業計画検討会が、21日、さいたま市内で開かれました。

21日の初会合には、地元さいたま市や大宮国道事務所、交通事業者など14人が出席しました。検討会では、始めに慢性的に生じている交通混雑や、点在する高速バスの乗降場など、大宮駅周辺地域が抱える課題が示されました。

また、目指すことになる次世代モビリティを見据えた、集約型公共交通ターミナルのトータルマネージメント、「バスタプロジェクト」の事例が説明され、大宮のポテンシャルを活かした、街づくりについて意見が交わされました。

検討会では今後、大宮駅を中心とした広域交通拠点としてのコンセプトや整備方針に加え、スマートシティを念頭に置いたさいたま新都心と大宮駅の動線ネットワークづくりなどを、「事業計画」としてまとめます。

そして、さいたま市が掲げる「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」など地域戦略にも歩調をあわせた総合的なまちづくりに繋げたいとしています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ef55138c80e0c3820c72a164625ba641dfff...

削除依頼
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>>18085 ご近所さん

この国のやってるバスターミナルを、JR大宮支社とJRの新オフィスビルの間が良いんじゃない

間を通る道路をアンダーにすればその上が活用出来る
駅とはペデで接続、新南口を新設してもらって少しでも距離を縮める

大宮駅西口はダイエーの所も岩槻街道が4車線化する頃にはフルロータリー化して、オンデマンドモビリティサービス利用、結婚式場やらスーパー銭湯やら企業がお店とを繋ぐために運行してる小型バス利用へ

>>18080 評判気になるさん
じゃあ日本から出ていけば?

翔んで埼玉のイメージが強すぎる

さいたま市が西区役所改修を具体化へ
2021年4月26日 埼玉建設新聞

さいたま市が、築20年近くが経つ西区役所の改修に向けた検討を本格化させる。２０２３年度からの設計・施工（中規模修繕）を目安に、
改修内容・工区・工程などに関する基本計画の取りまとめに夏以降着手する。

03年に竣工した西区役所（西区西大宮３－４－２）はＳ造３階建て、延べ床面積６７７４・８５㎡、敷地面積４９９０・４８㎡の規模。
経年劣化が進んだ施設箇所の機能回復と、今後の予防保全を見据えた中規模修繕の具体化を目指す。

基本計画に関しては、検討業務の委託先を決める企画提案を募り、６月中旬ごろ選定事業者と契約を結ぶ。
中規模修繕だけでなく、今後20年を見据えて区役所が備えるべき機能についても検討する予定だ。
市の公共施設個別施設計画によると、23年度には中規模修繕の設計、24年度には施工に入りたい考え。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00434361

>>18087 匿名さん
ゴミみたいなこの国に居座り続けるよ俺は

>>18087 匿名さん
結局のところあんたはイメージという固定観念から脱却できないだけだよ
そもそもイメージ何てただの主観だし、何も学習しないできない連中の戯言よ
イメージ論で語るなら東京が一番悪いな
東京に全て集め過ぎた故に歪な社会や格差が生まれた
国内でどこがいい悪いなんて言ってる場合じゃないのにさ

早速ながら「大宮駅西口交通結節点事業計画検討会」の資料が公開されました
https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya00480.html
具体的な絵や場所はないが第1回目と考えたらそんなもんだろうと

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

くだらない喧嘩には削除依頼が一番ですね～


3年後に都計手続き/大宮GCS化構想を具体化/さいたま市 | 建設通信新聞Digital
【交通広場、新東西通路を計画】

さいたま市は２７日、大宮駅グランドセントラルステーション化構想（大宮ＧＣＳ化構想）の具体化に向け、「第１１回大宮グランドセントラルステーション推進会議」をオンラインで開いた。
大宮ＧＣＳプラン２０２０主要プロジェクト推進スケジュールのイメージ案を示し、おおむね３年後から順次、交通広場・地下車路ネットワーク、開発街区まちづくり、新東西通路の都市計画手続きを進めるとした。
大宮ＧＣＳ化構想は、市や鉄道事業者、地元関係団体などが連携して、駅周辺街区のまちづくり、交通基盤整備、駅機能の高度化を三位一体で進める。

イメージ案によると２０年度中のプラン策定後、交通広場・地下車路ネットワークは区域・レイアウト検討、新東西通路は道路位置・まちとの接続検討、鉄道施設支障範囲調査、
開発街区まちづくりは各開発街区の事業化検討などを進め、おおむね３年後から都市計画手続きを進め、およそ５年後に用地・工事ヤードを確保した上で、その後、順次、整備工事・建築工事を始める。

交通広場・地下車路ネットワークは、工事ヤード確保のための現バス乗降場などの一時移転を、区役所跡地利用と調整する。新東西通路と合わせ、東武大宮駅改良計画なども推進する。

２７日の推進会議では、パブリックコメントやデザイン調整ワーキングなどを踏まえた「大宮ＧＣＳプラン２０２０（案）」修正案が報告された。

開発街区では、これまでの北、中、南、西の４地区から、新たに「宮町一丁目中地区」（宮町一丁目中地区まちづくり協議会）が加わるとともに、
西地区は大宮駅東口西地区Ｎ街区まちづくり推進協議会、大宮駅東口西地区Ｓ街区まちづくり協議会の２地区に分かれた。

また、都市再生特別地区の活用や、新型コロナウイルス感染症を踏まえた「新しい生活様式への対応」などの項目を追加したほか、表現や地図を修正した。

今後は推進会議での意見を踏まえた上で、２０年度中にプランを策定する。プラン策定後は、有識者などによる大宮ＧＣＳ推進戦略会議、権利者や有識者によるまちづくり調整会議のほか、
駅前開発街区、駅機能高度化の各検討会、ガイドライン・都市機能、駅前広場、東西通路の各プロジェクトチーム、駐車場ルール検討会、スマート駅広研究会、オープンＷＧで協議を進める。
https://www.kensetsunews.com/archives/533653

[削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

埼玉がダサいというイメージに何十年も苦しめ続けられてきたのは事実
そして実際に街も人も垢抜けてないので風評被害とも言い切れなかった
ダサくない街を作るしかない

>>18096 eマンションさん

君の自己紹介はいらないからさ
静かにしなさい

この荒らしはダサイダサイと書きたいだけで
何もしないしできない。
毎回同じこと書いてるけど具体的な事全く書かないよな。
どう生きてきたらこうおかしくなれるんだ？
再開発を邪魔したいやつにしか見えんわ

とびおり

連呼するだけで具体性の無い能無し荒らしには本当に辟易しますね～
流れたのでもう一度


2021年ー武蔵野銀行本店
2022年ー大門町2丁目中地区再開発ビル（鹿島建設&三井不動産）
2023年ー大宮駅西口第3-B（前田建設工業&三井レジデンシャル）
2025年ー大宮駅西口第３-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物）
桜木駐車場への施設提案整備も現在進行中

GCS
中地区ー大成建設
南地区ーフジタ
北地区－未定
西地区S－未定
西地区N－未定
さらに宮町一丁目中地区も加わる

ブラタモリ「埼玉(秩父・長瀞)スペシャル」放送 近江アナも

https://raillab.jp/news/article/24589

これでも観て秩父方面に行って心を癒やしてきた方が良いよ。連休間近！

>>18100 通りすがりさん

カンデオホテルの隣の複合ビルもあるよ

ブラタモリ大宮回は感じ悪かったな

@
今日のブラタモリの録画オカンが見てるけどタモリも近江アナも終始大宮disっぽくて正直割と不快だったわ。埼玉だったらいくらでも馬鹿にしていいと思ってんだろね。

＠
ブラタモリ大宮の回の、近江アナの大宮って何やるんでしょうという半笑いを見逃さなかった埼玉県民はわりと多いようで、あさイチでも投稿があったのだ。

>>18103 匿名さん

特別、持ち上げも貶めもしない身の丈にあった内容だったと思いますよ。
ちなみに2017年当時のお話。


ブラタモリ　7月1日放送～大宮①
http://halohalo-online.blog.jp/archives/1066715577.html

ブラタモリ　7月1日放送～大宮②
http://halohalo-online.blog.jp/archives/1066719133.html

>>18103 匿名さん
先日再放送分をつなげて埼玉SPとかやってたけど、タモリ曰く「茨城と埼玉で泥試合になるな」(字幕:個人の意見です)など、埼玉を面白おかしく揶揄するような演出で満ち溢れてたな。隣の女も始終退屈そうにしていた。

[No.18105と本レスは、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

再開発とGCSも話が出てきてから、荒しが頻繁に沸くようになったのはなぜなのだろうか？
大宮か埼玉嫌いか知らんが、あまり知名度高くないここでネガキャンをするのはさらに意味わからん
必ず出てくるのがイメージだテレビでどうのこうの騒いでるから、年配の輩なのかな？
年取ると価値観は変わらないからね

>>18108 名無しさん
このスレに固執する意味が分からんよね
削除依頼ですぐ削除されちゃうのに(笑)
5chでやれと思う

>>18102 通りがかりさん

大宮駅西口第３Eもアンケート調査やら始まってるよね

立派な神社があるのに、その最寄り駅に風俗街がある、そんな都市は日本に他に無い

>>18111 匿名さん
はい川崎
ちゃんと調べてから物を言えよア.ホ

川崎にでかい神社あったか？

>>18110 マンション検討中さん

大宮駅東口大門町２丁目南地区も山下設計がコンサルで動き出した

>>18106 匿名さん
タモリって反省するどころか未だに埼玉嫌いなんだよな
近江って女子アナはその後あさイチでも埼玉を小馬鹿にしてたみたいね
朝ドラでも埼玉は全国で最後まで無視されてたし公共放送のNHKも埼玉なら杜撰に扱っていいと認識してるのは異常

>>18113 匿名さん
川崎大師

大手デベはGCSに参加してこないの？
未だに動きない気が

>>18111 匿名さん
一応書いておきますが
氷川神社の最寄り駅は北大宮駅、次点は大宮公園駅、氷川参道の最寄りは新都心駅です。
街道を参道と分けて整備したこともあって、コンパクトながらエリア分けは出来ていると思います。

>>18117 マンション検討中さん
まだ都市計画決定してない段階だからそう早く求めすぎないで

タモリって鉄道しか興味無さそう
たまたまそういう所が大宮にあったってだけで後はどうでもいいとか

>>18116 通りすがりさん

川崎大師は神社ではないとマジレス

>>18121 匿名さん
寺でも神社でも変わんないよそんなもん
ちゃんと調べずに書き込むその姿勢が嫌いなだけ

また自分を含めくだらねー会話に参加してしまった罪滅ぼしに流れてしまった有益な情報を再放流


大宮駅西口ターミナル拠点整備へ検討会／埼玉県

東日本の玄関口として大宮駅西口の混雑を解消し、交通ターミナル拠点を強化、整備するための事業計画検討会が、21日、さいたま市内で開かれました。

21日の初会合には、地元さいたま市や大宮国道事務所、交通事業者など14人が出席しました。検討会では、始めに慢性的に生じている交通混雑や、点在する高速バスの乗降場など、大宮駅周辺地域が抱える課題が示されました。

また、目指すことになる次世代モビリティを見据えた、集約型公共交通ターミナルのトータルマネージメント、「バスタプロジェクト」の事例が説明され、大宮のポテンシャルを活かした、街づくりについて意見が交わされました。

検討会では今後、大宮駅を中心とした広域交通拠点としてのコンセプトや整備方針に加え、スマートシティを念頭に置いたさいたま新都心と大宮駅の動線ネットワークづくりなどを、「事業計画」としてまとめます。

そして、さいたま市が掲げる「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」など地域戦略にも歩調をあわせた総合的なまちづくりに繋げたいとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef55138c80e0c3820c72a164625ba641dfff...

2021年04月20日 4面
関東整備局、さいたま市／ＪＲ大宮駅の交通機能強化へ検討組織設置／西口にバスタ整備

関東地方整備局とさいたま市は、ＪＲ大宮駅西口周辺の交通結節機能を強化するため、新たな検討組織を立ち上げる。
鉄道駅やバスターミナル、タクシー乗降場などを集約する「バスタプロジェクト」の展開を目指す。
街づくりの方向性やプロジェクトの具体策を盛り込んだ事業計画の策定を目指す。初会合を２１日にさいたま市内で開く。

西口の駅前広場はさいたま市大宮区に位置する。国道１７号に近接し、首都高速道路埼玉新都心線にアクセスしやすい。
大規模な交通ターミナル施設を設け、利便性をさらに向上させる。市が計画する「大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想」と連携し、駅の東西で一体的な街づくりを目指す。

設置するのは産官学で構成する「大宮駅西口交通結節点事業計画検討会」。
事務局は同局大宮国道事務所計画課とさいたま市都市局都市計画部交通政策課が務める。
初会合では駅周辺の課題を整理し検討の進め方を議論する。

検討会には学識者として▽岸井隆幸日本大学理工学部土木工学科特任教授
▽久保田尚埼玉大学大学院理工学研究科教授▽羽藤英二東京大学大学院工学系研究科教授－の３人が参加。
ＪＲ東日本や埼玉県バス協会、関係行政機関も参画する。

さいたま市が大宮駅前まちづくり支援
2021年3月15日 埼玉建設新聞

さいたま市は、ＪＲ大宮駅（大宮区錦町）周辺で新たなまちづくりを検討している民間主体の協議会など４団体の活動支援のため２０２１年度予算から総額２２２７万５０００円を投じる見通しだ。各団体が実施する21年度調査・検討など委託費を一部補助する形となる。

21年度の補助対象予定は「宮町一丁目中地区まちづくり協議会」（補助額５３３万５０００円）、「大宮南銀座まちづくり勉強会」（同７２６万円）、「駅前２丁目南地区まちづくり勉強会」（同４７３万円）、「一の宮通りまちづくり協議会」（同４９５万円）の４団体。

駅東口側に当たる宮町一丁目中地区では共同化手法によるまちづくりの各種検討と、地区内権利者の合意形成などに向けた支援を展開する。
同じく東口側の大宮南銀座まちづくり勉強会に対しては、まちづくりルールの作成、関係者ヒアリング、地区権利者の意見交換・勉強会の開催などを後押しする考え。

ほか２団体への主な支援内容は▽駅前２丁目南地区＝まちづくり手法に関する調査・検討、地区権利者の意見交換・勉強会開催▽一の宮通り＝道路空間活用に向けた各種検討、地区権利者の意見交換・勉強会開催――などとなっている。

スコープ／さいたま市ら／大宮グランドセントラルステーション化構想プラン案策定

◇「東日本の玄関口」再整備／魅力向上・機能高度化へ官民連携

さいたま市らがＪＲ大宮駅周辺（大宮区）の大改造に向けた「大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）プラン２０２０案」をまとめた。
駅の改良や周辺道路の地下化、複数の再開発事業などを一体的に進める大規模プロジェクト。ＪＲの東北、北陸両新幹線や在来線、私鉄などが乗り入れる鉄道の結節点であり、
東日本の玄関口とも言える同駅の機能強化に官民が連携して取り組む。２０２１年度以降は検討組織を拡大し、さらなる議論の深化を図る。

大宮駅は新幹線や在来線、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）など計１３路線が乗り入れる関東でも有数の大規模ターミナル駅。
ただ鉄道やバス、タクシーの乗り場が分散し、利用者の移動に大きな課題がある。周辺道路も渋滞が慢性化しており、駅前の市街地を含め更新が求められている。

ＧＣＳプランの対象エリアは大宮駅周辺の中山道や大宮岩槻線、工機部前通線に囲まれた範囲を想定。
事業の目標には交通結節点としての立地を生かし、各地の産業や文化の交流による「東日本を魅せる街づくり」を掲げている。
プラン案には駅周辺の交通インフラ再整備に向け、駅改良や駅前広場、道路整備などの方向性を示す「個別整備計画」を盛り込んだ。

折角だけど、プラン案だの勉強会だの支援だの、そんなネタじゃ大して食いついてこないよな
無理に方向転換したいなら、せめて都市計画決定くらいじゃないと
東大合格と東大合格を目指し予備校に通います、予備校に通うか検討しています、程度のインパクトの差がある
そもそもこうやって大金をいろんな所にばら撒き、結局頓挫したのが旧市の再開発プランだし

率直な質問だけど埼玉県って何が強みなの？

バスタの投稿をコピペさせていただきます。
駅直結の屋根付き通路じゃないと旅行者は喜ばないんじゃないかなぁ
頑張って開発して欲しいです。

18022 匿名さん 5日前
「大宮駅西口交通結節点事業計画」、簡単にいうとバスタ大宮計画の第1回検討会が開催されるとのことです
https://www.city.saitama.jp/006/01...
https://www.city.saitama.jp/006/01...
削除依頼
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18092 匿名さん 1日前
早速ながら「大宮駅西口交通結節点事業計画検討会」の資料が公開されました
https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/...
具体的な絵や場所はないが第1回目と考えたらそんなもんだろうと

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>>18127 匿名さん
再開発話あんま動いてないから再開発以外の話題になるのも仕方ないね

>>18115 マンション検討中さん
アンタの思考はテレビに支配されてるの?
引きこもるより散歩したほうがいいよ
NHKも浦和じゃ地味なんだよなあ
大門のところに来なかったのはアレだが大宮か川越の方がいいよ

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

>>18128 匿名さん

多分イメージと違うデータ

観光庁

共通基準による観光入込客統計

https://www.mlit.go.jp/kankocho/siryou/toukei/irikomi.html

観光入込客者数が神奈川県千葉県を圧倒する
県内日帰り客が多いが、県外は帰り客も神奈川県とは大差ない
課題としては宿泊者数増、大宮ではコロナでどうなるかと思ったホテル建設も東横インやエクセルホテルは着工し完成間近

メッツァ(ムーミンパークバレー)
ところざわサクラタウン(角川武蔵野ミュージアム)
熊谷ラグビー場(パナソニックが移転)
→約35億。パナが熊谷ラグビー場隣接に新施設建設。

これから
「深谷テラス ヤサイな仲間たちファーム」
２０２２年春の開業に向けて
https://www.kewpie.com/blog/2019/11/1568/

アウトレット施設建設絡みで誘致できたみたい
令和4年秋に三菱地所・サイモン株式会社の「（仮称）ふかや花園プレミアム・アウトレット」のオープンを予定しています。
http://www.city.fukaya.saitama.jp/i/soshiki/kyoten/kyoten/hanazono_pro...
3期に分けて開発の1期目が来年開業

女子サッカーのWEリーグ始まるが3チームが埼玉県

ここのスレは大宮と新都心なんで話題を戻すけど、大宮住んでると大体大宮、気分次第で新都心や浦和(電車で10分かからない)とまとまってて住みやすい
ちょっと今日は遠出したいなぁと思えば仙台、新潟、富山くらい日帰り出来る

それにしてもコロナはいつ終息するのか、、、建物(新旧問わず)好きとしては働く生き甲斐の一部がない生活はつまらん

4月22日開業！日本初都市型ロープウェイ「YOKOHAMA AIR CABIN（ヨコハマエアキャビン）」に乗ってきました！写真44枚載せています！
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52506190.html

さいたまにもロープウェーつくれば巻き返せるんじゃね

>>18127 匿名さん
食いつくとかそういう問題じゃなくて、スレ違いの対立煽りをすることが問題なんですよ
別に話題がないなら書き込まなくていい訳ですし
誰かが対立煽りを書き込む度に、それに食い付いて脱線を続かせようとする輩を流すために書いていますから。

でも、ここで何度も見た記事の再掲はいいですよ。
とても見づらくなります。

>>18136 匿名さん
そうですね。
まだここに貼られていないものにします。

JR東、民営化後初の最終赤字5779億円　21年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2846D0Y1A420C2000000/

再掲載はどうでも良い話で埋め尽くされて行くときはして欲しい

見る前に押しやられてて見るの大変過ぎ

>>18138 マンション比較中さん

旅客収入はある程度までしか戻らないから、再開発など不動産系への投資をするってさ
逆にプラス要因になりそう

てか、新宿の本社をテナントビルにして、GCSの西地区に移転すれば良いのに

社長にお願いしてきたら

安い運賃で薄利多売してきた訳だから、乗客が減れば一気に収入が落ち込むわな
時間帯別運賃とか言い出している辺り、相当切羽詰まっている印象

>>18142 匿名さん

だから収益を他で補うためにこれからは再開発など不動産系への投資をするってさ

コロナが原因でJRが赤字になり大宮の街が再開発で発展する。それは素晴らしい。

その投資をする体力はどれだけあるのかね

>>18142 匿名さん

時間帯運賃云々は、会社の経営や収益だけではないのでしょうか。過密を避ける目的では？効率的な電車の流れを目指すとか？

ちなみに、ご存知無いと思いますが、欧州では一般的です。各国の国鉄は、年齢と時間帯によって、運賃が様々です。

余談ですが…
日本の様に、優先席に普通の人が座ってると言う様なレベルの低い人も居ませんし。電車内で、何か飲んだり、食べたりしたら、罰金と言う国もあります。

大宮駅北側の工場なんて売却すれば結構いい額になりそうだがな
建物自体老朽化してるし、もっと田舎に引っ込めて跡地はマンションにでもすれば
長期的に見て収益の足しになるんでないか
>>18145 匿名さん
そうそう　原資の基本は鉄道収益だろうから大赤字なのにバンバン再開発ビル建てるようなことはしないかもね
地権者への忖度ばかりで未だ動向がはっきりしないGCSなんて絶対後回し

>>18146 マンション検討中さん
優先席に普通の人が座ることの何がレベルが低いんですかね

GCS会議（今年1月末）の議事録貼っておきます。

とりあえず新東西通路は今年度早々に設計始めるってJRが言っていますね。

地権者はこんな様子…「南地区、北地区と同じように、私ども中地区も 3 年後には開発事業を進める予定である。地下車路、駅前広場、駅との関係をはっきりして
いただかないと事業が進められない。」

JRが再開発ビル建てるお話は無さそうです。
駅ビルも現状のイメージ図では低～中層だったはず。
バスタにはJRも絡みそうだけど、高層ビルにする話は今のところ出てない感じ。

大宮グランドセントラルステーション推進会議（第6回以降)
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634.html

【第11回】推進会議議事録（PDF形式 149キロバイト）
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634_d/fil/11GC...

>>18149 ご近所さん

JRは南側にLUMINEの移転先を建設を先にしたいとの要望、あとは西地区の１番の地権者がJRで、今そこの施設の移転先の新オフィスを建設中(大宮支社横)

>>18150 マンション検討中さん
西地区の線路沿いがJRでしたっけ。失礼致しました。
鉄道眺められる物件にできそうｗ

ちょっと思ったのですが北側の大栄橋、架け替えせずに歩道の分だけ付け足すとか、無理なんですかね。
現状でも車道だけにすれば4車線分確保できそうだけども…

西地区は東武鉄道と組んで池袋ダイヤゲートみたいに野田線の直上も含めて再開発すればいいと思うけどそういう話は出てこないね

以前、カンデオの斜め向かい辺り（北東側）の話題が出てたけど今後動きはあるのかな？

JRが大宮に移転するわけないでしょ

>>18154 周辺住民さん
大宮支社ならあるんだが...

千葉にもある

大宮から岩槻経由での埼スタが早く可能になって欲しい

埼玉県とさいたま市が合意　地下鉄７号線延伸に向け協議

https://this.kiji.is/760873877222014976

コロナが収まらないと再開発計画の見通しも立たない
予想以上にコロナが長引いちゃってる

リンク先にはおすすめ店も
街のレベルアップには様々なこだわり店も増えていくのも必要

東京駅から日帰りでカクテルを楽しもう！ 埼玉・大宮の至極のBAR3選

https://www.syokuraku-web.com/bar-restaurant/67284/

関東でも有数のターミナル駅である大宮は東北・北陸新幹線をはじめ12路線以上が集まる交通の要衝。ここ、実はかなりレベルの高いバーが集まっている街なのです。その理由は、大宮という街がベッドタウン・ビジネス街の両方の顔を持っているから。だから2軒、3軒目の文化が必然的に生まれ、独自のBar文化も根付いてきました。

埼玉高速鉄道が野田線直通で岩槻から大宮まで乗り入れるといいけど

SR岩槻駅は地下を予定しているので直通は無理でしょ
短絡線なんて作ったら益々金かかるし
ニューシャトルと首都高をまとめて東に延伸しろとリアル方々で主張しているが
どこもけんもほろろ
ゲームはモニターの中だけでやれとよ

大野知事はSR延伸と大宮公園ボールパーク化を公約に掲げてるのがちょっと不安だな

大宮ガチャ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f03e143d9ee081bf69ea2fcab893990a7b3...

>>18163 匿名さん

横浜から通ってくるって、マニアックな人も居るもんだな

でもこれ何故か人気、結構前に見に行ったけど売りきれてた

大宮ガチャ人気がヤフートップに！

今の情勢で大宮駅前にビル建てるとしたらあなたはどんなビルを建てますか？
自分ならマンションを選んでしまうかもしれません

>>18166
コロナの影響もあってか、働き方もリモートワークに変わりつつある。
リモートワークには男性社員も育児に参加できるなど、メリットが大きく、ビルやテナントにオフィスを構えるというのは、もはや時代遅れだろう。
逆に首都圏の住宅需要は相変わらず高い傾向にあり、人が住む場所というのはどんな時代においても必要不可欠なものである。
ビル乱立は需要があるのか甚だ疑問ですね。時代にマッチしていない気がする。
それより、交通インフラを整え、住みやすい街づくりに移行して貰った方が住民としては助かります。

>>18167 ご近所さん

そもそも通勤しないならわざわざたっかーい駅前のマンションに住む意味が無いよな

デパート閉店続々で跡地はタワマンか商業施設か…転用失敗でゴースト化も
https://news.yahoo.co.jp/articles/97db0cb13e1998f1a055bbf236c30d828e59...

「何でもある業態自体がすでに時代遅れで、１階のブランド店もインバウンドの消滅で、風前のともしびです。ネット通販やイオンのようなショッピングセンターに客を取られたといわれていますが、車社会のアメリカではショッピングセンター自体が潰れているところも出ています」（不動産アナリスト・長谷川高氏）

「都心や地方の中核都市であれば、跡地をタワーマンションや商業施設に転用しやすいですが、ある地方の駅前店舗は閉店後、１階に地元資本のスーパー、上階に自治体の分室や介護施設、保育園が入っていて、店舗形態が大きく変わっています。新たにテナントを誘致することは簡単ではなく、ゴースト化するところも出てくるでしょう」（長谷川高氏）

そごう川口店のように、住みたい街ランキングの上位に入る駅前立地であれば、タワマンに建て替えるなど選択肢はあるが、都市部でも跡地利用が必ず成功するとは限らないと、長谷川高氏はこう話す。

「三越恵比寿店は再び商業施設になる予定ですが、テナント誘致に失敗すると全体のイメージダウンにもなりかねません。地方の場合、病院や役所、学校のある中心地に郊外の住民を集約させてインフラ維持コストを下げるコンパクトシティー化を検討するところが増えていますが、こうした流れでデパートの跡地も有効活用されるケースは増えていくでしょう」

ヤフコメも跡地利用にマンション建てる動きに反対するコメがちょくちょくあるな
https://news.yahoo.co.jp/articles/97db0cb13e1998f1a055bbf236c30d828e59...

蕨も春日部も越谷もこれから再開発やるし日本中マンションだらけだね

新都心のしまむらから見た景色。この旧中の並木路沿いにお洒落なカフェとか出店すると人気出そうだよなぁって思いました。同じ旧中沿いにある洋菓子店アングランパは今日も大行列でした。