大宮と新都心の今後の開発について６

>>17660 マンション検討中さん
天気に関係なく買い物できて便利だけどそんな街面白い？
渋谷や関西の河原町や難波の様な路面店が多い方が個人的には好きだな
それを作るのには大宮は発展しすぎて難しいだろうから地下街を作るのは現実的かもしれないけど

わざわざ地下街作るには地下鉄の駅が出来るとかじゃないと厳しいんじゃ
埼京線も地下だけどさ
埼玉高速鉄道大宮新線延伸とかじゃないと

>>17659 マンション検討中さん
これ何の建物ですか？

>>17663 買い替え検討中さん
JRの新社屋。GCS計画に触りそうな駅周りの複数の旧ビルを、邪魔にならない１箇所に集約するやつ。

大宮西口のビル街超えたら何もない問題、首都高が新大宮バイパスまで延伸してくれれば多少はあのザ・北関東な風景を緩和してくれるだろうか

>>17664 マンコミュファンさん
教えてくれてありがとうございます

これですね

>>17665 匿名さん
北関東は良い土地だと思うんですが、何か問題でもあるんですか？
嫌なら別の土地に引っ越して、このスレにも来ないで下さい。
情報提供もせず何度も同じ事書いてネガネガするだけなのは参考にならないしコメント欄の無駄で、迷惑です。

>>17667
南銀の奥にあるJRの事務所もこちらに集約して、南銀開発してくれると嬉しいんだけど。

大栄橋すぐ横のここを潰して新しい大宮総合事務所にお引っ越し

結構奥まで解体されますね

グランドステーション構想と大宮公園グランドデザインもかなり期待してるんだけど、2030年頃を期待してればいいのかな。

>>17669 匿名さん

6ヶ所の集約で南銀の奥のも対象
南銀の開発は低層系だと思うんですがJRも雰囲気のある店舗でも揃えてくれるとイメージ変わるんですけど

大宮保線技術センター、大宮土木技術センター、大宮建築技術センター、大宮機械技術センター、大宮電力技術センター、大宮信号通信技術センター

>>17668 ご近所さん
お断りします。
私のコメントにいちいち反応しないでください。

>>17669 匿名さん
南銀開発にはならないかもしれないが、あそこ、西口から東口に抜ける新しいアンダーパスのちょうど出口あたりになるから、立ち退いてうまいこと早期着工してほしい。

>>17659 マンション検討中さん
駅前２丁目南地区って新中央デパートの向かい側ですかね。
地下車路出入口のために、大通りも再整備になるのかな。

宮町一丁目は、確かラクーンとRexが再開発予定でしたっけ。
他は区画整理して一部の古くないビルは残す事になる予感がします。

>>17673 匿名さん
で、北関東に何か問題でもあるんですか？
どこにお住まいなんですか？

政令市の駅とは思えないほどの駅前ロータリ計画・・・・

>>17675
>宮町一丁目は、確かラクーンとRexが再開発予定でしたっけ。
両方とも北地区でしょ

駅前ロータリーはこれで正解なのかね

>>17675 ご近所さん

駅前２丁目南地区は大門再開発ビルの向かいです
歩道に少し地下ロータリーの入り口がかかってるように見えるので将来的には再整備になるのかと、それに合わせて再開発になるのでは

ラクーンはGCSの北地区なので宮前一丁目地区ではないです
北地区の北側です
多分仰るように新しいビルは残るのかも

>>17678 匿名さん
北地区の住所が宮町一丁目ですね。あと西地区の北側もですか。
JRの施設は錦町。少し入り組んでますね。
宮町一丁目中地区は普通の区画整理か、街路の再整備等をするのかなと思っています。
今のところはですけど。

花見してて思ったんだけども、大宮公園ってホント勿体ないよな

東京の神宮みたいにさ、ブランディングすればそこそこ伸びしろあると思うんよね
ボート池のボート復活させて、夜はLEDでライトアップ、売店を今風に改装したらもうデートスポットじゃん？

動物園や日本庭園、球場にサッカー場もあるし、氷川大社もある
伸びしろだらけ

ボールパーク構想とか言ってるけどスポーツよりもくつろげる公園を目指して欲しいなぁ

>>17683 匿名さん
スタジアムやめて動物園と遊園地誘致して欲しい。
まぁ野球場はあってもいいけど。

遊園地はいらねえ。

>>17682 匿名さん

大宮公園グランドデザイン資料見て言ってる？

https://www.realpublicestate.jp/post/omiya-talk-report

旧大宮図書館もリノベするから大宮公園グランドデザインと共に回遊性向上して伸び代しかない。

大宮のソープランドの火災があったのが2017年12月
今ではすっかり整地され...るどころか何か新築されるようです
（流石に分譲マンションではないだろうけど）

[NO.17689～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、及び、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

さいたま市／本庁舎移転建替／２１年度に基本構想策定支援業務発注
　さいたま市は本庁舎の移転・建て替えに向け、２０２１年度に基本構想策定の支援業務を発注する。整備計画の具体化と現庁舎敷地の利活用策を検討する。来年度早期の補正予算案に委託費を計上し、早期の業務発注を目指す。移転時期は３１年を予定する。

　新庁舎の建設地は、ＪＲさいたま新都心駅バスターミナル周辺（大宮区北袋１、敷地面積１万７３１７平方メートル）を想定する。１９年１２月に公表した「本庁舎整備検討調査報告書」によると、新庁舎はバスターミナルや民間収益施設の導入を見込む。最大延べ床面積は６万平方メートルを想定。庁舎機能本体部分だけの場合は延べ４万平方メートル程度となる。事業費縮減に向け民間活力の導入を検討する。

　現庁舎の所在地は浦和区常盤６の４の４（敷地面積２万８９６１平方メートル）。跡地への導入にふさわしい機能として▽文化芸術拠点▽教育・先進研究拠点▽市民交流拠点－の３案が挙がっている。一つの施設整備にこだわらず、複合化などを含めて検討する。現庁舎の解体と新庁舎整備を合わせて約２２９億円を見込む。

大体こんな感じ？
延べ面積55,753㎡のオービック御堂筋ビル

ドンキ直結の駅にしてほしい

>>17693 匿名さん

しまむら本社ビルが約3万㎡なので、その倍の規模って方が身近で分かりやすいかと

このビルの下半分がしまむら本社ビルって感じ

こんなに高層化するの？

どうせなら立派なの建てて欲しいよね。

ドンキ直結の役所でもいいよ

17317*0.6=10390
60000/10390≒6
6階建くらいかな? 予想では8階
敷地面積が広大なのであえて超高層なんか建てる必要なし

確か市役所部分は10階だったかと
民間も入れたものなのはどうかは分かりません

民間が提案建設して市役所部分を買い取るPPPで想定してたので、どうなるかは民間の提案次第
個人的にはGCSの方にお金を使って欲しい

でも容積率400％なので超高層は想定してないと私も思います

超高層を想定してるのは駅前のコクーン1や3の地区ですね

世の中には色んな意見、色んな価値観あってまとめるの大変なのに
あたかも自分の意見、価値観が正しい！○○は間違ってるって人がたまに居ますね。

>>17660 マンション検討中さん

数年前横浜から引っ越してきたものです。
大宮に地下街がないことに驚きました。
まだまだこれからの街なのかなと感じます。

>>17702 マンション検討中さん
地下街や商業施設の中を通って別の商業施設を巡れるというのは、単に雨に濡れないというだけではなく、歩いてるだけで高揚感が違います。
何はなくとも出かける気にさせてくれます。
私も昔、横浜に住んでいて感じました。

>>17688 匿名さん
再開発が進んでいることを考えると不謹慎だけどやっぱり燃えて良かったのかね？
大宮には旧中山道沿にも権利の都合で再開発できない古民家があったよね

JR大宮駅で遠隔接客クラウドの実証実験／埼玉県

https://news.yahoo.co.jp/articles/cba1a5b65621d041ae4dad1db87508a712a5...

JR東日本管内で初めてとなる遠隔接客クラウドを活用した実証実験が、JR大宮駅で3月29日から始まります。

遠隔接客クラウドの専用モニターが設置されるのは、JR大宮駅中央改札北です。

JR東日本大宮支社では、接客の効率化を目指し、コロナ禍で非接触型の接客が求められている中で、今回の実証実験の取り組みを進めてきました。

モニターには、「アバター」が映し出され、接客を行う駅員のお辞儀などの動きや表情が画面を通して反映されます。

また、モニターはタッチパネルになっていて、AIやIoTを活用し改札窓口での問い合わせの4割を占める駅周辺の地理、鉄道・バスなどの案内を中心に、遠隔での接客が行われます。

JR東日本大宮支社は、遠隔接客クラウドで収集した利用客の問い合わせ内容などのデータを活用し、今後、一部の内容については、AIによる自動対応を行うことができるようにしたいとしています。

遠隔接客クラウドの専用モニターは、JR大宮駅中央改札北の改札内と外に1台ずつ設置され、3月29日からおよそ1年間実証実験が行われます。

西口に新しいプラウドできるのね。
平均坪単価は370万予想ですか…。

都心に比べたら半分以下

大宮駅ルミネ2の屋上から

え？大宮に地下街あるよね？閉鎖したんだっけ？

これ可愛い自動車だな
シントシティの人とかチョイ乗りに良さそう

https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1313495.html

さいたま市とENEOSホールディングス、OpenStreetは、シェア型マルチモビリティ等の実証実験協定を締結。3月23日から大宮駅及びさいたま新都心駅周辺エリアで実証実験を開始する。2020年7月に国土交通省のスマートシティモデル事業の先行モデルプロジェクトとして選定された「さいたま市スマートシティ推進事業」の大宮・さいたま新都心プロジェクトのひとつ。


シェアサイクル「HELLO CYCLING」などを運営するOpenStreetのシェアリングプラットフォームを活用し、既に運用中の電動アシスト付自転車とスクーターに加え、新たに超小型EVのシェアリングサービスを開始。異なる利便性を持つモビリティを選択し、利用できる環境を整備することで、まちの交通利便性の向上を実現する。

世界最小クラスの4人乗り超小型EV「FOMM ONE」をカーシェアとして国内初導入。小型のため、ステーションの省スペース化が図れるほか、買い物や子供の送迎、客先訪問など幅広い移動ニーズに対応できる。超小型EV車両のシェアリングは片道利用できるサービスとして8ステーションに22台分の駐車スペースを用意。台数は10台から開始し、順次拡大予定。

また、複数のモビリティ拠点となるマルチモビリティステーションでは、各車両に利用する電力の一部をENEOSが再生可能エネルギー由来の電力で供給。低炭素社会の実現に貢献する。本実証実験から得られたモビリティ利用データは、新たなモビリティの導入や追加のステーション設置場所検討など、サービスの利便性向上に活用していく。3月26日、27日には、さいたま新都心バスターミナルで試乗会も開催する。