大宮と新都心の今後の開発について６

大門の方もエントランス部分が出来てきましたね

やっぱり高層ビル街の中の公園って絵になっていいな
桜木駐車場は芝生公園もありじゃないかな

セントラルパーク、皇居前広場

桜木駐車場を全て公園じゃもったいないから
一つの建物に容積率を集中させてシンボルタワーを造り
残りの土地を芝生広場にする

現状の容積率でも延床4万m2以上の建造物が建てられる
高さ制限の緩和措置があれば

市営桜木駐車場用地の概要

＜所在地＞ 埼玉県 さいたま市 大宮区 桜木町三丁目1番1 外
＜敷地面積＞ 約2．2ha
＜土地現況＞ 駐車場（野天式）
＜都市計画制限等＞
・用途地域／第二種住居地域 建ぺい率：60％ 容積率200％
・高度地区／20m地区（特例による緩和措置有）
・防火地域、準防火地域／指定なし
https://www.city.saitama.jp/001/010/001/p049616.html

桜木駐車場はとりあえず防災公園(芝生広場)にしておいて
開発の機運が高まってから本格的な開発に乗り出した方が良いんじゃないかな。
あの位置で容積率200％、高度地区20mとかありえないでしょう。
中途半端なもので貴重な土地を埋めてしまうのはもったいない。

駅から遠いし周りは普通の一戸建てだらけ・・

公園良いけど市としてはカネを生まない土地の使い方は嫌だろうなぁ…
かといって20mだと5～6階建くらいのマンション。
恐らく公募に出せばその程度のマンションを建てたがってる業者はそこそこいると思うし、
換金出来れば市としても願ったり叶ったり
まぁ中止半端な広さだよ。上でも書いたけど10haくらい有ればある程度デカイのもいける

名古屋の駅前再開発は延期　大宮も延期？
名駅再開発、着工延期へ　名鉄などコロナ打撃
https://www.chunichi.co.jp/article/149993

一応大宮駅西口第３adは参加予定事業者も決まって本組合へと話を進めてるよ

JRが関わるGCSについてでしょ
縮小はありうるね

そもそもコロナ以前に名古屋の超高層壁ビル計画には無理があった気がするが
３０階建てで横４００ｍの壁って

公園がカネを生まないってのはウソ。
まぁ公務員レベルの脳みそじゃ理解できないだろうけど。

>>15706 匿名さん

公園がカネを生むっていうカラクリを公務員並みの脳みそでもわかるように解説してくれ。
ちなみに知り合いの公務員は公園作っても税収が得られるわけでもなく、
除草や除虫、小枝の伐採、何か事故が起きたら責任問題になるから妄りに遊具も置けないし、
負担が少なくないと言っていたぞ。
まさかイベントスペース(設けた場合)を貸し出すことによる利用料や、
環境のイメージアップによる周辺住民の増加みたいな副次的な要素を語ってる訳じゃないよな。

大門は、駅から眺めると、おおよそ完成したような見栄えに。

西口南側のJRの線路があった場所（新幹線の高架横）に何か建物たててますけどあれは何が出来るか知ってる人いますか？JRの事務所？

>>15709 ご近所さん
GCSの西地区にあるJRの関連施設の移転先としてのオフィスビルです

かつての大宮機関区ちかくに8階建ビルが出現、大宮総合事務所新築 3月工事着手

https://tetsudo-ch.com/10086397.html

JRもGCSのためにやることやってるって感じです

>>15708
いつも写真ありがとうございます！
再開発の進捗状況がわかってありがたいです

もう鉄道の時代は終わりだよ。
自動運転で高速道路の時代。

>>15712 匿名さん
>>12729や>>13191をよく読め壊レコガ○ジ

JR真っ赤みたいだけど大丈夫かね

詳細な現地レポート

大宮駅西口第3-B地区第一種市街地再開発事業
https://www.skyskysky.net/construction/202122.html

マンションしか建たない

>>15715 匿名さん

こんな埼玉県下随一の好条件の敷地で28階壁型タワマン…しかも14階が併設って
千葉だって千葉駅からあれだけ離れて40階が建っているというのに、
環境アセスと容積率緩和がもう少し早ければ3Bも3-ADももっと大きいのが建っていただろうと思うともったいない
こんな物件でも強気な価格設定で、それでも完売御礼だろうから販売主は笑いが止まらんな
ココの最上階は1億越えだろうけど、仮に売れ残りが出るようなら、GCSでフジタとアイテックが計画しているマンションの規模は想像に難くない

>>15717 デベにお勤めさん
今更そんな事言うなよ
土地を高度利用するだけでも進歩しているわ

https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190902HP_19133CK.html
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2020/11/post-cf44fd.ht...
横浜も千葉も近年はこの程度の再開発なんだから28階建ってかなり頑張ってると思うけどな

柏は４０階のトリプルタワー

さいたまってなかなか40階、50階クラスのタワマンは出来ないねえ
埼玉で唯一川口のエルザタワーが55階

普通のマンションですら地価が高くないと建て替えは難しい。
ましてやタワマンは・・・
いやーどうなるか楽しみだ！
エルザタワーは容積率２００％しか使ってないから建て替え可能だと思うけど、エルザタワーほど敷地に余裕があるタワマンは稀だからな。

高層建築ってのは容積率緩和を前提にしてる。
結局は自治体が痛い目に遭うと思うよ。

タワマン建てる→人口が増える→税収アップ→タワマン建てる
っていう循環が見込める街なら大成功だけどね。

とにかく地価が上がることが大事。

>>15721 匿名さん

これまでは環境アセスの100m規制があったからね
武蔵浦和のライブタワーなどクリアしてまで建てたのもあるけど
基本的には業者側も無難に100m未満を選択してた
今後の計画に期待だね

新都心、大宮駅で、延べ15万㎡・高さ180ｍの建築可に
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00414381

大宮は緑が少ないから汚く見える
大宮公園も汚い昭和の公園
再開発しっかりして欲しいの一言

ついに川越にも25階建てのタワマンが建つようだ
https://kawatrain.com/836/

最近なんでこんなに貶す事言う人ばっかりなんでしょうか？

>>15715
こういうレポート、進捗がよくわかってありがたいですね。

>>15727 匿名さん
時代の流れですね
川越の古き良き町並みは残し、土地を有効に
活用しようとなると仕方ない感じはしますね
開発する地域は開発して、残す地域は残す
がハッキリしてれば良いと思います。
私、個人の意見ですが

>>15720 匿名さん

30階ほどのトリプルになるみたいよ

>>15728 匿名さん
貶す事言ったらダメなんて書いてないから、いいと思うけど。
万歳発言しか出てこない場所は某共産国みたいなノリで気持ち悪い。
ディスる発言が出るのは自然なことじゃないのかな。貶られる現実的な面もあっていいと思う。
暴言浴びせるのは論外だけど。

>>15727 匿名さん
川越の規模で、今まで建たなかったほうが不思議

ビルとか建てる前に渋滞緩和の道路作って！
西口　歩行者道路増やしてるけど陸橋あるじゃん。ただでさえ道路渋滞ひどいのに車道を、減らす意味説明して欲しい！

>>15732 評判気になるさん

あそこは京都と同じでかなり厳しい。タワマンは計画出ては反対で計画変更で普通のマンションへとなってきた

今回のは周りに住民いないオフィス街の所だからそのまま進むかも

１番街の方から見て目立つ感じだと、また計画変更で縮小されるかも、でもそれを考慮しての86mなのかな

川越は街並み保存の為に16号が市街地に入る手前で折れ曲がってたりするし、
観光と生活環境の両立の難しさってのを感じさせられる

千葉の開発には積極的な三井

通年型アイススケート場１２月オープンへ　船橋の物流施設敷地内、三井不動産が誘致
https://www.chibanippo.co.jp/news/local/738415

大門→三井不動産
第３B→三井レジ

埼玉県は１１日、新たに１１６人が新型コロナウイルスに感染したと発表しました。埼玉県では今月６日に１１４人の感染が確認されていて、一日の感染者数として過去最多を更新しました。

南銀気を付けてね

>>15734 マンション検討中さん
２キロぐらいは離れてますから、流石に見えないと思いますけどね
川越初の超高層、頑張ってほしいな

>>15737
千葉への投資はそれらとは規模が違う

ＬＩＸＩＬグループは９日、ホームセンター事業を展開する子会社であるＬＩＸＩＬビバ（さいたま市浦和区、渡邉修社長兼最高経営責任者〈ＣＥＯ〉）の全普通株式の譲渡を完了したと発表した。

　ＬＩＸＩＬグループは、持続的な成長を目的にバランスシートの強化や基幹事業となる水回りや住宅建材事業への回帰を進めている。譲渡先はアークランドサカモト（新潟県三条市、坂本雅俊代表取締役）で、同社の完全子会社になる。

鉄道5路線延伸の是非、新評価指標加え判断　埼玉県

埼玉県は12日、鉄道やバスなど県内の公共交通の利便性を高めるための有識者らによる検討会議を開いた。埼玉高速鉄道など5路線の鉄道延伸の是非を費用対効果や採算性だけでなく、住民生活や地域振興など県独自の評価指標を加えて判断する方針を決めた。2021年2月頃までに方向性をまとめる。

県が導入する評価指標は住民生活、地域振興、防災、観光といった鉄道事業の周辺環境に関わる要素を盛り込む。住民生活面では、延伸に伴う地域の人口や育児・医療環境などへの影響も評価の対象とする。現在岩槻駅までの延伸が議論されている埼玉高速鉄道を含めた5路線を評価の対象とする。

委員長を務める久保田尚・埼玉大大学院教授は「今まで指標としてきた費用便益比だけでは延伸の是非は評価できない。災害時の輸送体制など様々な点を評価する必要がある」と述べた。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66149370S0A111C2L72000/

島忠の方はニトリに買収されるみたい
最初こそ看板残すが、だんだんニトリに変えて行きそうだね

>>15742 匿名さん
遅すぎるしもうどうでもいいと思ってる住民が大半じゃないかな

どう計算しても採算が取れないから新指標作って無理矢理にでもやろうとしてる感