大宮と新都心の今後の開発について６

市役所移転もいいが大企業の誘致活動でもした方が短期的に成果上げそうだが

これは市役所移転に追い風？

竣工4年目で解体される既存建築物も！
大宮駅西口第3-B地区第一種市街地再開発事業 2020年8月建設状況、現地の様子 NEW
https://skyscraper-urban-development-institute.com/blog-entry-4193.htm...

それでも一部参加しなかった区画があるのは残念だね
用地がもっといい形状なら違ったデザインもあっただろう

コストコ誘致が一番いい

>>14839 マンション検討中さん
そういうのは郊外向きじゃないかな
駅前周辺には無理だと思う

>>14839 マンション検討中さん
量が多いだけで味は残念なので、駅前に住む人には人気出ないかも。

車持たない人増えてるから経済的効果はあるよ

>>14838

そのマンションはすでに再開発の動きがある時点で建ったので
嫌がらせなのか立ち退き料目当てなのかとかいろいろ想像してしまいました

しかしまあ、いつまでも浦和だ大宮だと視野の狭い事言ってるの
うんざりします

AC街区も嫌がらせの7階建てくらいの新築賃貸ができたね
こういうのがあるから遅れる

@no_saitama
自民浦和派が大分裂して無所属議員が２人→６人に増えたさいたま市議会。今夜はいきなり３人に減ってた(^^)。自民党高志会？自民新浦和派と呼びたいところだけど、団長の江原大輔氏は岩槻の議員…。

大門町2丁目に入る新市民会館の愛称を応募していましたが、今週最終案が提示されました
案は以下の通り

RaiBoC Hall（レイボック ホール）
大宮地区の文化の中心としての象徴の建物のため、大宮の3 つの文化の鉄道
（Railway）、盆栽（Bonsai）、漫画（Cartoon）から、造語しました。

ミクシアム
「ミクシアム」（miXiam)という愛称は英語のmix（混ぜる、一体となる）と
I am（私という人）を合わせた造語です。
意味は、「人のまじわり」です。会館で行われる音楽、ダンス、発表会、展
示会などのコトを楽しむ人（私）が混ざり、交わり、新しい価値観や地域コ
ニュニティーが生まれることをイメージした。
大宮は、歴史、文化、芸術、自然など色んな要素が組み合わさって発展し
てきた。そのキーワードとして「ミックス」を使用し、新設の会館に色んな
人が集って欲しいと考えた。

芸術広場（ゲイジュツヒロバ）
とても広くて覚えやすい愛称にした。

どいつもこいつもなんてダサい名前なんだ...

氷川の杜ホールとかでいいじゃん
・呼びやすさ
・場所のイメージのしやすさ
・シンプルさ

>>14847 マンション検討中さん
レイボックホールいいじゃん。

>>14848 口コミ知りたいさん
レイボックやミクシアムは馴染まないですね

そのうち再開発ビル自体の愛称も募集するだろうね
そのまま「ダイモン大宮」でいいと思うけど

Reebok、mixi、歌広場にインスパイアされたんですかね。
全部却下したい。

簡単に
大宮イーストスクエア
とかで良いんじゃない(笑)

最終的にはネーミングライツで少しでも稼ごう

ダイモン大宮いいね。
盃を交わしそうで好きやで。

最終案に無い名前を挙げて虚しくない？

ひでえ名前だ

さいたま市／旧大宮図書館活用（大宮区）／優先交渉権者に戸田建設ら４社グループ

さいたま市は「旧大宮図書館施設活用事業」の事業者を決める公募型プロポーザルで、優先交渉権者に戸田建設が代表の４者グループを選定した。旧大宮図書館（大宮区）と駐車場を１０年間の定期建物賃貸借契約で貸し出す事業。戸田建設らは既存建物を活用し、イベントスペースやコワーキングオフィス、観光拠点などを配置。にぎわい創出などにつなげる。２０２１年度内の開業を予定する。

　所在地は大宮区高鼻町２の１の１。建物はＲＣ造地下１階地上３階建て延べ３５２１平方メートルの規模。１９７２年に完成した。昨年に図書館が大宮区役所内に移転したため、民間活力により有効活用する。

　戸田建設グループの他の構成員はキャンプサイト、戸田ビルパートナーズ、バイクロア。１階にイベントスペースや飲食店、物販店舗など、２階にコワーキング・オフィスや保育施設、３階にさいたま観光国際協会など観光拠点が入居する。さまざま活動が可能なスタジオも配置する予定だ。

　市の公募要項によると、最低貸し付け価格は年間９３１万円。施設や各種設備の改修は原則として事業者が負担する。民間事業者が他事業者に転貸借することも認めている。市が進めている公共施設再編による連鎖型街づくりの一環となる。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202009140409

@no_saitama
昨日のさいたま市議会では、大宮の旧中約１kmを一気に整備するんじゃいつ完成するかわからないので、オフイスビルが建って用地が空いてる大栄橋?宮町郵便局を先に無電柱化と歩道整備して、大栄橋交差点に右折レーンを作れば旧中山道の渋滞緩和ができるよ？と提案。市も段階整備を検討するとか(^^)

@no_saitama
私が12年前から主張し続けていた大宮の旧中山道（大栄橋?裏参道）の歩道整備。５年前から用地買収が始まったけど、昨年度は目標40%に対して買収できたのはたった16％。今年は大地主（某お寺）の協力で８月時点で41%まで買収できたけど、今年度の目標60％は無理？完成時期は未定とか…。

@no_saitama
大宮市役所通りの用地買収が遅れているのは、大地主が拡幅でビルを壊すならホテルを建てようと考えていたところ、市が大宮にホテルをガバガバ誘致しちゃったので計画が白紙になったから？１年半後に市民会館が入る再開発ビルができるのにどうするんだ!?と追及したら、旧中への路地を７ｍに拡幅するとか

@no_saitama
大宮の旧中山道に並行する氷川緑道西通線＝大宮市役所通り。駅前通りより南側は２車線＋歩道が完成したけど、北側は狭いまま。「早く整備しろ」と追及し続け、ようやく５年前から用地買収が始まったけど、昨年度は目標36％に対して買収できたのは20％。25年度に完成のはずだったけど、これも遅れそう…

@no_ichiroh

足を引っ張るだけのイチローは消えてください
ここはあなたの宣伝スレではない

吉田一郎・さいたま市議（無所属）が市議会文教委員会で市側の答弁者に「首をつって＊＊」と発言

https://mainichi.jp/articles/20180317/k00/00e/010/254000c

イチローは情報発信してくれるからなんだかんだでありがたい
他の議員ももっと発信して欲しいのだが
特に市長、千葉市長とは雲泥の差だ

>>14864 マンション掲示板さん
イチロー乙

@no_saitama
大宮から新都心にかけて４車線化するはずの国道17号。
北与野駅周辺の用地買収が難航中して完成未定に。
14日のさいたま市議会で追及したところ、高層マンションの歩道に面した
幅２メートル足らずの空き地を買収するのに、
マンション全世帯の同意が必要で、何年もかかっているとか…。法律改正しようよ！

繰り返すけど、国道を４車線にするために高層マンションを取り壊すのではなくて、
マンション脇の空き地（歩道の左側）を買収するだけなのにマンション数百世帯
すべての同意が必要なので、工事が何年も遅れて完成時期未定なんだよ…。

@no_saitama
大宮駅西口周辺の国道17号は、上落合から桜木町まで４車線化する計画だけど
着手されず連日大渋滞。そごう横～旧日赤の道（上落合桜木線）は用地買収が
進み24年春に開通予定。昨日のさいたま市議会で「それに合わせて上落合から
旧日赤までの300ｍを先に４車線化すべき」と提案し、市は「国に要望する」

埼玉建設新聞【公式】@saitamakensetu
【16日１面】県企画財政部は15日、第２回公共交通の利便性向上検討会議を開催した。
大野元裕県知事の肝いり事業「あと数マイルプロジェクト」の一環で、
延伸が期待される５路線を協議。対象路線は、埼玉高速鉄道の地下鉄７号線、
東京12号線、東京8号線、日暮里舎人ライナー、多摩都市モノレール。

大宮駅前の再開発にさいたま市スマートシティプロジェクトを活かす…
さいたま市 都市局 都市総務課 政策係長 中島宏之氏［インタビュー］
https://response.jp/article/2020/09/16/338497.html

JRが大赤字で設備投資先送りって出てたけど、さらに大宮の発展は遠退いたの？

もう終わりだ

勝手に終わるな

>>14804
大宮の開発は国策ではないでしょ

JRは時間帯別運賃とか事実上の運賃値上げをほのめかしてるし、
大宮に限らず、JR沿線は全体的に影響を受けそうだ

JRしかない大宮涙目　横浜なら京急東急私鉄も選択できるし千葉なら京成があるし

大宮駅前の再開発にさいたま市スマートシティプロジェクトを活かす…さいたま市 都市局 都市総務課 政策係長 中島宏之氏［インタビュー］
https://response.jp/article/2020/09/16/338497.html

--：さいたま市スマートシティ推進事業について教えてください。

中島氏：大宮の来訪者の回遊範囲を広げたり、シェアサイクルなどのサービスの更なる利便性を向上するため、「シェア型マルチモビリティ」を充実させます。また歩行者、公共交通、道路幅員、交通混雑といった人流データや都市のデータ等を共通プラットフォームに集約して、大宮GCS化構想などのインフラ整備に活かしていきたいと考えています。

そうね。大宮浦和ってJRしかないね。
東京へ向かう東武や西武も、メトロ直通もないね。
なんだこの不毛地帯。

>>14877 周辺住民さん
大宮から浅草までアーバンパークライナーが走ってるよ
無知って怖いね

>>14878 通りすがりさん
それで実際に大宮から野田線とスカイツリーライン経由で都心まで出ている奴がどれ位いるんだ？

>>14879 匿名さん

JRで都心まで行けるんだから
問題なくない

>>14877 周辺住民さん
なら引っ越し推奨
不便を感じなら
便の良い地域にどうぞ

以前東武大宮駅から東京スカイツリー直通のスカイツリートレインってのが出てたな

東北・上越新幹線から乗り換えてもらってスカイツリーまで1本で行けるって狙いだったはずが、
実際は大宮スルーして東京駅まで行ってしまう客ばかり
普段からの大宮駅利用者にも無視され、そのまま廃止

JRしかないから競争原理も働かずJRの好き勝手にされそう
実際埼京線とかそうだし神奈川に比べて特定区間も超短いし

JRはエキナカの乗降客囲い込みだけは熱心なのな
上り新幹線ホームのエスカレーターにある
ワードと家庭用インクジェットプリンターで作ったような
ようこそ大宮へビラの悲しさよ

>>14883 匿名さん
そう思ってればいいけどさ、被害妄想も程々にしなよ(笑)

>>14870 検討板ユーザーさん

JRの長期計画では大宮駅の開発も予定されてるけど
今のタイミングですぐやるより少し期間を置いた方がいいかもね
しかし、横浜駅と川崎駅はちょうど完成してよかったなあ
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200916_ho02.pdf

>>14885 通りすがりさん
事実なんだよなー

>>14873 買い替え検討中さん
首都圏広域地方計画で、大宮が東日本の玄関口機能を果たし、スーパーメガリージョンを支える対流拠点に位置付けられている

しかもさ、埼京線ってホントはすごい黒字なのに埼京線なんて路線ねーからって
湘南新宿ラインとおんなじ扱いなんだぜ
大して黒字でもない東北線と合算してるから見えないようになってる

東西インフラは貧弱、駅が大宮に集中しすぎて私鉄メトロが点在していない、埼京線は単線、岩槻延伸見通し立たずじゃ不満も言いたくなるよな

[一部テキストを削除しました。管理担当]

今後しまむら本社や大型マンションで人口が多くなることが見込まれてる新都心駅の南口の開設を早期検討してもらいたいものだ

掲示板マナーより抜粋

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・他の投稿者や検討者を馬鹿にする内容を含むもの
・揚げ足取りや煽りのみで、住宅に関する情報が含まれない投稿
・物件スレで、その物件に直接関係のない話題を繰り返すなど、スレの趣旨を逸脱する話題
・特定の意見へ誘導しようとする執拗な主義主張、自作自演の投稿
・住宅購入を検討していないことが明らかなスタンスの投稿
・削除に関する話題

これらの投稿が多数投稿されることにより、検討者の皆様が必要とする有益な情報が探しづらくなると考えており、確認ができ次第、削除等、しかるべき対応を行っております。

問題なくご利用いただいている皆様におかれましても、こういった投稿をお見かけになられましたら、掲示板上で反応することなく（よくない投稿はスルー）、速やかに、×ボタンより削除依頼をお願いいたします。

良識ある利用者の皆様のご協力もいただくことで、より有益な情報交換の場をご提供させていただきたいと考えておりますので、どうぞよろしくお願いいたします。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200918/k10012624861000.html?utm_int...

島忠平気かな？

[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

島忠買収されるのか
またひとつ一部上場企業が消える

明日からはカインズに行こう。

我らが埼玉企業、島忠も飲み込まれるのか
カッパ寿司も飲み込まれたし、埼玉本社企業がまた食われるのはつらい

こんなんで本社置く企業がくるわけない

まぁ島忠の本社はあそこにずっとあるだろうけどね。

>>14894 匿名さん
もともと貧農とブルーカラーで成り立ってた県だから左翼思想は多けれど
大臣経験者は少なく政治家や資本家を目指すような士気は育まれない県民性

みんな島忠好きだな正直なんとも思わん
まるひろが三越伊勢丹ホールディングスに買収されて三越に変わったら喜ぶだろ

島忠が好きというより埼玉に本社を置く企業が好き

まだ埼玉本社のホームセンターはビバホームとスーパーバリューがある

あ、ビバホームもアークランドサカモトの子会社になるのか・・・

M＆A下克上！ LIXILビバ、アークランドサカモトの手中へ
https://maonline.jp/articles/lixilviva_arcland2020
LIXILビバnews｜アークランドサカモトのTOBに応じ完全子会社へ
https://news.shoninsha.co.jp/m-and-a/153870

でも、業界首位のカインズは群馬から本庄に本社を移してくれたんだよね

オヤジの代からビル管理は毎日興業一筋

カインズは昔のアメリカンなロゴの方が好き
埼玉に移ってから色もフォントもダサくなった

さいたま市から上場企業が減るのは痛い

上場企業を誘致できればね
GCSのオフィスビルに入居したいって所が現れれば
ビル建設にも弾みが付くのにね

富士薬品は結局どうなるんだっけ

>>14906 匿名さん
自分は今の暖かみのあるデザインの方が好き
それは人それぞれだね

ていうか、話脱線しすぎでしょ
開発ネタが来たら騒げば良いのに

横浜の大企業誘致はご存知の通りだけど
千葉も柏に東大や研究施設を誘致、印西にはデータセンターを集めたりと特色を出し始めてる
埼玉は何かやってる？


GAFAも引き寄せるデータセンター銀座「INZAI（印西）」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01422/

>>14909 匿名さん
第3ADの再開発ビルに入るのかな？
そういうあてがあるからあれだけのオフィス面積を確保できるのかも

>>14911 通りすがりさん
全く関係ないわけではないよ
GCSでそれなりのオフィスビルをいくつも建てたいなら企業の誘致は必須
みなとみらいだって、企業がたくさん移ってくるからビルが次々と建つんだし

ここにいるのは大宮の開発しか興味ないからね
県全体の規模で開発を行っている神奈川や千葉と、大宮以外に予算が投入される事が許せないと喚いている埼玉じゃ比較にならない

>>14868
多摩都市モノレールなんてとっくに箱根ヶ崎延伸で話がついたはずだけど
県はそのこと分かってて多摩都市モノレール延伸とか言ってんのかな？
箱根ヶ崎から更に延伸して埼玉へって言うなら分かるけど、それとも分岐させる気？

個人的にGCSと比較していた柏西口は、高島屋の建て替えと40階建てタワマン3棟になりそう

ＪＲ柏駅西口北地区　再開発、高島屋建て替え　高層マンション３棟も　２４年ごろ着工目指す
https://mainichi.jp/articles/20200918/ddl/k12/020/128000c
25万平米に規模縮小/S館高島屋を除外/柏駅西口北地区再開発準備組合
https://www.kensetsunews.com/archives/490884

柏駅西口北地区再開発　3.8ha
大宮東口再開発（GCS）西地区1.2ha、北地区0.7ha、中地区1.1ha、南地区1.5ha

柏行ってみ？
大宮や新都心、浦和と比較するレベルにはないし、川口と蕨を足して2で割ったみたいなところだよ。

>>14912 匿名さん
IHIのエンジン工場を除けば大型トラックがいっぱい集まる大型物流センター建設が埼玉の限界
あとはパートのおばちゃんが行く大手下請けの食品惣菜加工工場くらい
ブルーカラー県だし千葉VS埼玉全国一致で千葉が都会なんだからしかたないね

柏のって大門とbとadを足した位だね
結構頑張っる感じ

千葉と比較してさいたま市を貶めようとしている横っちょの浜住民がいるな
((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

>>14917 匿名さん
川口と蕨を足して２で割った程度なら浦和大宮超えてるって埼玉一の大都会川口なめんな

掲示板マナー・削除されやすい投稿について より抜粋

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マンション業者の広告で成立している掲示板だから自由な議論が出来ないのは仕方ないね。

開発する金を社会保障に回せ

>>14924 匿名さん
消費税増税って自公民の3党合意で社会保障へまわすことに決まってたけど、現与党が他の用途へと広げてしまってもはや何でもありに
新総理に頼みなよ

>>14919 マンション検討中さん

柏のは大門や3ADのようなオフィスビルはないし、ちょっと違うかな
ただ、ソニック以上の高さになりそうなタワマンのトリプルタワーは
今のところこの地域にはないので、是非GCSでは実現させて欲しい
せっかく180mまでは建てやすくしたんだしね

>>14926 匿名さん
藤田だし
アイテックだし

>>14926 匿名さん

柏はタワマンくらいしか建たないから仕方ないんじゃない、オフィスは無理だから

大宮だと柏みたいには安くは駅直結だと出せないからなぁ、駅力が違いすぎる

でも大宮には建たない40階建マンションが柏には建つ
しかも柏は環境アセス規制有り
これがどういうことか未だに理解できない奴がこの板にいるな

>>14929 匿名さん
柏駅周辺も都市再生緊急整備地域に指定されているんですがそれは
http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/110500/p037351.html

これがどういうことか未だに理解できない奴がこの板にいるみたいだね

さいたま市でこれ以上住居を過密化させるのもね。少し散らさないとｗ
他所の大型マンション開発の話はスレ違いですし…

ところでGCSプラン（案）によれば、
” 東口市街地の更新は、西口での開発状況や大宮駅周辺の市場性
を見据えた各種機能更新の規模や内容を考えていくことが課題 ”
とあるので区画整理、基盤整備と商業の賑わい継承以外は全て未定な感じですかね。
需要があるなら話は別ですが、見栄で高層ビル建てる必要は全く無いと思います。
とは言っても駅前だからそこそこデカいのを建てないと土地が勿体ないと思いますけど。

これもう一回貼ります。

14715 匿名さん 3日前
さいたま市／大宮ＧＣＳプラン案のパブコメを開始／２０年度末に策定へ
　さいたま市は１日、ＪＲ大宮駅周辺を再整備する「大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）プラン２０２０案」を公表し、市民からの意見募集を開始した。市はプラン案で、同駅周辺の道路や交通広場の整備に向けた個別整備計画の素案を示した。月末まで意見を募り、２０２０年度末のプラン決定を目指す。

　事業の対象は大宮駅や周辺交通基盤と周辺街区などの範囲。東口駅前周辺を西、北、中、南の４街区に分けて再整備する。プラン案では、交通基盤整備や駅機能高度化の考え方を示した個別整備計画で、現時点までの議論を整理した「プラン２０２０の到達点」と、策定後に検討を深める「今後の検討課題」をまとめた。

　個別整備計画のうち「道路整備計画案」の項目では到達点として、駅前の交通混雑の抜本的な改善には周辺の中山道の地下バイパス化と大岩岩槻線の４車線化であると位置付けた。検討課題には両事業の実現可能性の精査を挙げた。

　交通広場はバスやタクシーなどの公共交通を優先的に配置する。一般車の出入りや開発街区の往来は地下を想定する。検討課題には各施設のレイアウトプランなどを挙げた。

　意見募集と併せて、地元や交通事業者らが参加する複数のプロジェクトチームで各個別整備計画を議論していく。市はプラン案の策定までに計画をさらに具体化していく考えだ。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202009020501


14716 匿名さん 3日前
「大宮GCSプラン2020（案）」に対する意見募集を実施します
https://www.city.saitama.jp/006/002/008/002/p074892.html

鉄道より高速道路網を整備すべき。

今朝撮ってきました。

>>14932 匿名さん
>>12729や>>13191で既に出てるけど、高速道路の延伸が事業化しているよ。
忘れた頃に何度も何度も言わせないでくれ、壊れたレコードか？ビットコイン厨に似た狂気を感じるわ。

>>14929 匿名さん

シントシティでも延床面積8万以上だから環境アセスしてるけど

>>14935
延床12万超だっけ？
なんで上へ伸ばしてくれなかったんだろうね
敷地いっぱいに建ててるから道路からすぐ建物がある感じ
ツインタワーにしてくれたら広場も取れたのに

でも、これは埼玉全体の問題なんだよね

都内や神奈川だけに限らず、最近は幕張、船橋、津田沼、柏などにも
続々と40階超のタワマン計画が出てくるのに
川口、所沢、蕨、浦和、大宮では相変わらず30階前後の計画ばかり

幕張は埋め立て地だから仕方ないと思っていたが
船橋、津田沼、柏は同じ既存の駅前再開発

GCSでその流れを打ち破って欲しいんだけどな
これで30階未満のタワマンとか出てきたらがっかりだよ

どうせ県議会が高さ制限決めたんじゃないの？
知らねーけど

「タワマン？なにそれ　　GCSは業務ビルと商業ビルですけど」
まぁ、こうなるのが一番いいんだけどね

でも、アフターコロナの時代に優に30万m2を超える延床を
業務、商業だけで埋めるのは厳しいだろう

だから、どうせタワマンが建つのなら中途半端なのは避けて
シンボル性のあるものにして欲しい

タワマンはエレベーターで不倫多発するし、コロナ伝染るからいらんだろ

>>14940 匿名さん

タワマンなんて将来100%廃墟になるしね

オフィスビルは10年後は廃墟になりそう

マンション掲示板なのにマンションよりオフィスビルが偉いとかいうのが意味不明

そりゃオフィスビルのほうが偉いだろｗ
賃料が違うし、経済効果がけた違い。
非正規の掲示板監視員と役員くらい違うわ。

桁違いってのは嘘くさいな
とにかくここはレベルが低すぎる

今日首都高を横浜川崎品川と走ってきたが、
駅前どうこうより、総合力が大事だわ
街としての魅力がないと駅は栄えないわな
まず大宮は鎌倉のように人を呼べる街にならないと
氷川神社大切にしてくれ

自民党さいたま市議団を離脱　市議3人　新会派を結成

「会派の統一で自民党の第一会派を目指す」ことなどを理由にさいたま市議会の議員3人が所属する会派自民党さいたま市議団を離脱し新たな会派を結成しました。

さいたま市議会の江原大輔議員と帆足和之議員と島崎豊議員の3人は自民党さいたま市議団を離脱し、15日新たに「自由民主党高志会」を結成しました。

市議会では今回の新会派を除くと、自民党会派は2つあり、旧浦和が地盤の市議を中心とする自民党さいたま市議団と旧大宮市などが地盤の市議を中心とする自民党真政に分かれています。

会見を開いた新会派の団長・江原議員は今回の会派結成について「安定した議会と自民党の第一会派を実現するため自民2会派の統一に向けて」結成したと理由を挙げています。

江原議員と島崎議員はできるだけ早く会派統一に向けて各会派と話し合いを進めていきたいとしています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/6ae8a1ba362b8931c6099b07596f859775da...

スコープ／さいたま市ら／大宮グランドセントラルステーション化構想プラン案策定

◇「東日本の玄関口」再整備／魅力向上・機能高度化へ官民連携

　さいたま市らがＪＲ大宮駅周辺（大宮区）の大改造に向けた「大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）プラン２０２０案」をまとめた。駅の改良や周辺道路の地下化、複数の再開発事業などを一体的に進める大規模プロジェクト。ＪＲの東北、北陸両新幹線や在来線、私鉄などが乗り入れる鉄道の結節点であり、東日本の玄関口とも言える同駅の機能強化に官民が連携して取り組む。２０２１年度以降は検討組織を拡大し、さらなる議論の深化を図る。

　大宮駅は新幹線や在来線、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）など計１３路線が乗り入れる関東でも有数の大規模ターミナル駅。ただ鉄道やバス、タクシーの乗り場が分散し、利用者の移動に大きな課題がある。周辺道路も渋滞が慢性化しており、駅前の市街地を含め更新が求められている。

　ＧＣＳプランの対象エリアは大宮駅周辺の中山道や大宮岩槻線、工機部前通線に囲まれた範囲を想定。事業の目標には交通結節点としての立地を生かし、各地の産業や文化の交流による「東日本を魅せる街づくり」を掲げている。プラン案には駅周辺の交通インフラ再整備に向け、駅改良や駅前広場、道路整備などの方向性を示す「個別整備計画」を盛り込んだ。

　駅構内では乗り換えのしやすさを高めるため、駅北側に幅員１０～２０メートル程度の新東西通路を整備する。東武大宮駅は橋上化し、同通路に直結する改札口などを設置。ホームも１面２線から２面３線に造り替える。駅舎と駅ビルの機能確保も重視し、周辺の街づくりと合わせて議論する。東口地上部の交通広場は歩行者が使いやすい形にバス乗降場やタクシー乗り場を再配置する。

　幹線道路の混雑を緩和する抜本的な改善策として、中山道（大栄橋交差点北～吉敷町交差点北）の地下バイパス化を掲げる。既存の２車線道路に加え、地下空間に２車線のバイパスを整備し、南北方向の渋滞回避につなげる。東西方向の大宮岩槻線（桜木町交差点～産業道路交差点）の４車線化も計画する。長期間の事業になることが予想されるため、周辺の交通流入を抑制するソフト対策を先行して実施。用地買収や移転補償なども必要性を精査していく。

　駅前市街地の街づくりでは地元の関連団体と連携し、街と駅をつなぐ動線の強化を目指す。人工地盤（デッキ）に、地上へのスムーズな人の流れを生む交流広場「（仮称）アーバンパレット」を設置。周辺に商業機能を持たせ、街の回遊性を高める。東口駅前周辺では計１４の民間街づくり団体が組織されており、ＧＣＳプランの関連事業と足並みをそろえてソフト、ハード両面から駅前周辺の魅力向上策を検討する。

　特に大宮駅東口駅至近の西、北、中、南の４街区は再開発事業が計画されている。ＧＣＳプランの実現に特に重要な取り組みで、既に北、中両地区は再開発準備組合が発足している。西、南両地区もそれぞれの街づくり協議会が準備組合設立を検討している。

　再開発計画が具体化すれば地元関係者と交通事業者が連携し、事業の進展を管理するエリアマネジメント組織を立ち上げる予定だ。整備後の維持管理や活用方法の検討などを民間らが担い、より魅力ある駅前空間づくりを目指す。将来的には西口エリアへの動線強化も見据えている。

　市は街づくりの問題解消と駅機能の高度化に向け、２０１６年度に「大宮ＧＣＳ推進会議」（会長・岸井隆幸日本大学理工学部土木工学科特任教授）を設置した。１０回の会合を重ねＧＣＳプラン２０２０案をまとめた。一般からの意見募集を実施中で、寄せられた意見や関係機関の議論などを基に整備スケジュールなども盛り込み、年度末のプラン策定を目指す。２１年度に推進会議の体制を見直し、「（仮称）大宮ビジョン懇談会」として計画内容をさらに深掘りする。新型コロナウイルスの感染拡大が街づくりに及ぼす影響も議論する。

　大宮駅は国が１５年度に策定した「首都圏広域地方計画」で東北や北陸、北海道と関東をつなぐ重要拠点に位置付けられている。物流や人の流れを支える機能が期待されており、駅周辺の利便性向上は待ったなしの状況にある。首都圏の発展にも大きな影響を与えるだけに、プロジェクトの動向が注目される。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202009171001

?駅前に整備する交流広場は駅と街をつなぐ機能を担う（さいたま市提供）

交流広場ってこれなの？絵で見る限りなんかフツーだね

だ、だせぇ
まともな人材がいないのか？
昭和感漂う絵にドローン描いたら
イマドキでOKみたいな感覚

>>14950 匿名さん
ここは埼玉。
フツーを超えられないから埼玉。
フツーでいいじゃない。
埼玉らしくていいと思うよ。

>>14951 匿名さん
細かいデザインはこれからだよ

なぜイメージ図そのまま建てると思うのか
普通にちょっと考えたらわかること

大抵、イメージが最大限で現実はイメージ以下だから心配されるのも普通だと思う。

GCSの図も地味にマイナーチェンジ繰り返してて結局どれで行くのか掴めない
これの1枚目はボツ、2枚目→3枚目でしれっと広場の面積削られてるけど3枚目もボツ？
4枚目は実現する？

駅前広場のイメージ図でずっと紹介されてるのは
南地区にロータリーを造った場合のなんだよね

ロータリーは中地区に造ることでほぼ決まったので
これからはそっちので紹介しないと

>東口駅前周辺では計１４の民間街づくり団体が組織されており、
>ＧＣＳプランの関連事業と足並みをそろえてソフト、ハード両面から
>駅前周辺の魅力向上策を検討する。

14とは凄いな
分かってるのは施行中の大門、GCS4街区の他に、東口駅前二丁目南地区、
宮町一丁目中地区、南銀地区、区役所跡地周辺くらいかな

大宮の地権者もようやくまとまってきたんだね
大宮の発展の為に頑張ってほしい

土地は守る

JRはコロナでお金なくなっちゃったから厳しそう。

[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

大宮駅東口の開発は完全に民間に任せて、道路網の整備に税金投入すべき。

>>14949
上でクルクル回ってるやつは何だ？

>>14963 匿名さん

GCSってもともとさいたま市はインフラのみで各地区は組合だよ

インフラも各地区の組合の要望を挑戦
あとは全体的なイメージ

>>14964
5年前の中国製ドローン

今日昼間西口3Bの工事現場通ったらハゲたオジサンが写真撮ってたからここの投稿者かなぁって思った(笑)

>>14967 匿名さん
3Bは検討してる人が多いらしく、ファミリーでも土日にもう現地を見に来てる感じだよ

結局何も決まってない
バスロータリーが出来て
20階のマンションとビルが一づつくらい建って終わりじゃないの
もう色々時代は変わったんだよ

コロナが無ければでっかい計画がぶちあがっただろうに、タワマン開発と中層オフィスで終わりだね

>>14969>>14970
何も期待してないんじゃこのスレ見る必要もないよな
何でわざわざこのスレ見てるの？

大宮と新都心は女性と子供がいずらいところが多く住みにくい。大宮駅くらいは、いやすいところにしてほしい。

>>14972 さいたま市民さん

女性すごく多いんだけど、てか女性向け店舗やらBeauty関係充実、ネイルサロンやらまつげエクステやら専門店多い?

スカウトが多い

>>14972 さいたま市民さん
最初は利便性を求めてJR沿線に住んでみたものの、段々と住み辛さを感じて、
結局広い家を求めて郊外の緑区なんかの戸建てに移り住む住民も多いみたいね

埼玉って住宅街も貧弱だよね
浦和美園もせっかく土地空いてたのに何の魅力もないベッドタウンにしようとしてて本当無能

>>14976 匿名さん
本当に貧弱なら住みたい街ランキングにもランクインしないし、幸福度ランキングにもさいたま市はランクインしない
ケチ付けたいだけじゃないんですか？

東急みたいな有力なデベロッパーがいなかったのがね

元々誰も住んでいなかった山を切り開いて○○ヶ丘みたいな安直な名前付けて、
そこに住むのがステータスみたいな風潮もどうかと思うが

埼玉だとここ最近西武が所沢や秩父、川越など沿線のイメージ向上に本気で取り組んでいる
やっぱりそういうった部分が足りてなかったと感じているんだろうね

西武、沿線開発 巻き返し
地元密着シフト、遊園地など整備　観光需要を発掘
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO55159350S0A200C2TJC000/

｢ダサイタマ｣返上なるか､西武､埼玉戦略の行方
https://toyokeizai.net/articles/-/373622

GCSでも強力なリーダーシップで地権者の意見を取りまとめてくれるような
大手デベロッパーが名乗りを上げてくれるといいんだけどね

絵描きがいる

鶴崎議員「広島などを視察したがJRが積極的に駅前の開発にも絡んでるけど大宮ではどうやらそうではないと聞こえてくる。是非JRにもっと協力を煽って欲しい」

新都心にJRビル建てて、鉄道博物館の拡張やらしてくれて、GCSの西地区にある技術系のオフィスを大宮支店横に移すために建設中

次はLUMINE1の移転先の建設になるんでしょう

西地区は新連絡通路の建設の資材置き場などに使われるらしいからラスト

西地区の新連絡通路付近にLUMINE3を商業施設として低層に入れてくれれば

つい先日、浜松と岐阜に仕事で行って来ましたが、
やはり痛感したのはさいたま市内の道路網の貧弱さですね。
浜松も岐阜も市内中心部には片側3車線の道路がしっかりと整備されていて
大都市の風格を備えていました。
大宮区にも浦和区にもそのような景観はないので少し羨ましかったですね。
あ、もちろん人口とか賑わいとか街としてのポテンシャルは
さいたま市の方が圧倒的に上なのは言うまでもないんですけどね。

浜松と岐阜が大都市・・・

さいたま市は大宮と浦和の集合体
しかもベッドタウン
もとから大都市からはかけはなれてる

浜松や岐阜と違うのは人口だけで都市機能の比較にはいい規模感。
それぐらいなんだよ。

地価が全然違うけどな。

全国17大都市圏人口ランキング
https://diamond.jp/articles/-/90187

浜松は13位だが大宮は？

ＪＲ巨額赤字で再開発も縮小傾向に

コロナで三宮周辺再開発に遅れも
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20200925/2020009985.html
ＪＲ三ノ宮駅周辺の再開発について、ＪＲ西日本が新型コロナウイルスの影響で鉄道事業に影響が出ているとして、都市計画を再検討したいと神戸市に伝えていたことが分かりました。

大宮が大都市だと思ってる人がいるとは...田舎だぞここは。
首都圏外地方都市の方がでかい。
大宮は田舎のくせに地価が高い。
地価＝都市規模ではない。
東京にぶらさがってるだけやぞ。

>>14991 匿名さん

正に正論。だが果たして大宮を大都市だと思ってる人がこの掲示板にいるのか？？
地価＝都市規模でない点も事実。
https://tochidai.info/public-price_city-ranking/
価格＝市場価値と置き換えて良い。つまり、この金額にしても買い手が付くということだから。ただし地価の場合はそこに面積が乗じられるから、単に平米単価だけの問題ではなくなる。大宮の場合、土地代が高くてもオフィスにしろ住戸にしろ占有面積は狭かったりする。そもそも土地代なんて駅前と郊外とでは相当な格差があるから、単純に地価だけによる都市の評価は難しいね。

だが地価が存在するのが現実である。

リンク先見て驚いた
東武東上線って最強か！多数上位
朝霞台のマンションで坪単価280万以上で出せるのってなぜ？って思ったが人気がある路線なんだね、HONDA、理化学研究所やら政府機関関連施設、慶応や立教や東洋、川越
同じ埼玉県内、より一層発展して欲しい

さいたま市より人口密度が少なく、且つ地価が高い自治体は福岡市のみ。
（京都市は公示地価平均が高くなるような区分けになっているので除外する）
つまり、さいたま市は人口密度が低いのに地価が高い自治体である。

やたら必死だけど高いとなにかメリットでもあるの？

三菱マテリアルが丸の内と新都心の2本社制になってくれれば一気に見栄えがよくなるんだけどな
コロナで一時期本社機能を新都心に移していたみたいだし、さいたまオフィス自体重要機能があるせいか三菱マテリアルから本社地区としてみなされているわけだから新都心に本社作ってくれないかな

コロナ禍が変える　企業の東京圏一極集中

東京都千代田区に本社を置く東証1部上場の三菱マテリアル（株）は、新型コロナウイルス感染症への対応として、3月上旬より従業員は原則在宅勤務にしたほか、東京都の新規感染者数が急増した4月上旬以降は従業員の罹患リスク回避のため、在宅勤務は維持しつつ一時的に本社機能をさいたまオフィスに移転（現在は原則在宅勤務を継続し、本社機能を再度東京に移転している）。在宅勤務に加え、最小限のBCP要員は都外への通勤にすることでリスク回避に取り組んだ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/46cc7aa97e2eedb688170247448930621cbb...

>在宅勤務は維持しつつ一時的に本社機能をさいたまオフィスに移転
>（現在は原則在宅勤務を継続し、本社機能を再度東京に移転している）

さいたまオフィスってあの7階建てのビルかな
土地をもう少し残しておけば新本社ビルもありえたのか
今の敷地内でも整理すれば可能かな

三菱マテリアルとカタクラが本社機能を一部でも移してくれればいいな
みなとみらいは日産のような大手企業が本社を移したことが呼び水になって
他の企業も次々と続いて、そういう流れになっているんだよな

市もあんなバスターミナルでなく、早く市庁舎を持ってくるなりして
あのエリアのブランドイメージをもっと向上させて
企業の進出意欲を刺激しないとね

在宅勤務でいいならでかいオフィスは無用

テレワークはいずれ「人間要らないよね」に至る。

ここの跡地に何ができるんだろうね

【イオン与野近く】住宅展示場「さいたまハウジングパーク」 9月22日閉店 10年間の歴史に幕
https://saitama-omiya-urawa.blog.jp/closed/shop/1077954113

空室は増え、トレンドも一変　都心オフィスの新常態

「空室ゼロ」「完全な売り手市場」だった都内のオフィスビル市場が新型コロナウイルスの影響で、一変しています。オフィスの賃料を決める指標になるのが、空室率です。特にオフィスビルが集まる東京都心5区の空室率が注目されます。

空室になった規模でいうと、直近1カ月だけで見ても、都心5区全体の空室面積が20万7900平方メートル増えました。これは、東京ドーム4.5個分にあたります。しかも、この傾向がしばらく続きそうな気配もあります。

他の地域に先駆けて賃料が下がっている地域があります。それが渋谷です。4月から3カ月連続で平均賃料が下がっています。空室率も、平均より高い3.85%まで上昇しています。

オフィスビルは使い方に合わせた設計の見直しが迫られています。人気のオフィスビルのトレンドは(1)駅近の好立地(2)1フロアが広い(3)サードプレイスが充実ーーでした。ところが、コロナの現状を見ると、こういうオフィスはどうでしょう。まず、駅近というのはテレワークの広がりで優先度は下がりますね。1フロアが大きいというのも、リモートで会議することが増えているので、1カ所にまとまって人がいる必要は減っていますよね。

https://style.nikkei.com/article/DGXMZO63624190Z00C20A9000000/

空室になる→家賃下がる→いままで入居できなかった企業が入る→埼玉には移転してこない

>>15002 匿名さん


与野ジャンクション内の土地だから、仮設のもの以外は建てられない

首都高速大宮線の延伸との兼ね合いの閉店かもね

賃料が高くなるからむしろ中途半端な大宮の地価の高さなんてマイナスにしかならない
東京の賃料が下がる一方でわざわざ高い大宮とか問題外

>>15002 匿名さん

マンションになりそうですけど、コストコ出来たらいいな。コクーンのところも前に噂ありましたしね！

コロナで人の密集が良くないんだから広い床面積がある大規模ビルでのびのび仕事でから環境が好ましいと思うけどな
都心で床面積が広いビルは厳しいし、そうなると必然的に都心から離れた郊外にオフィス集積するべきだと思うけど、今後現状と変わらず都心に全てを集める様になるのかな？

>>15008 マンション検討中さん
都心が空いてきてる流れは間違いないのでしょう。
テレワークできないorする気ない会社は一定あるはずなので、その会社が安くなる東京に残るだけだと思ってます。
北関東と埼玉県民だけで構成される会社なら大宮でもありかと思います。
東京にある会社の現実は東京、千葉、神奈川、茨城から勤務されてる方々で構成されてるので、東京にある会社が大宮に移るメリットはないかと思う。
ましてやテレワークしない、できない会社は尚更、東京に拘りそうですし。
ベンチャー等、これからの会社や新規事業の関連会社の拠点に選んでもらえるようにしないと厳しいかもしれませんね。

都内の人出は9割以上戻ってるよ。

>>15010 匿名さん

９割なんて全然戻って無いですよ
良くて７割、悪いと５割
まだ大宮や横浜なんかの地方中核都市の方が戻ってます
https://www.jiji.com/sp/tokushu?id=agoop_population&g=cov

ものづくりの地方都市に出張
駅前はひらけて対向３車線
重工業品を載せたトラックが高速を行き交う
工場は投資もでかい。
仕事のある街は金が回るなと。

一方、出張で大宮って、すごい少ないだろうなと感じる。
ほんと、ただ通り過ぎる、乗換する街。
道路網も貧弱、港もないから重工業は無理。
集めるべき仕事は精密機器か半導体かデータセンターか。
あとは駅を降りたら氷川神社が遠くに見える一本道を通して欲しい
大宮で降りる、過ごす目的を作らないと

>>15012 坪単価比較中さん
既存の都市開発の失敗を踏まえた上で計画された事が地方都市の強みだな

大宮は過去に開発し尽くしてるし、都心ほどの再開発圧力もないって感じ

大宮は昔リゾート地だったって事を知ってる人はどれくらい居るんだろう？日本鉄道開業当初に設置されなかった大宮駅誘致を目指し、氷川神社周辺の大宮台地の高低差を利用して景観をつくり、リゾート開発に力を入れていた時期がある。それが功を成して数多くの料亭が建ち並び、駅も設置され、東京近郊一日の行楽として人気のリゾート地になった。森鴎外をはじめ正岡子規や夏目漱石など、数多くの文豪が大宮を訪れた。

それは初めて知ったわ。盆栽町の成り立ち程度は周辺住民なら既知のことだと思うが、リゾート地とはね。
ところで越谷レイクタウン周辺で「リゾートに住む感覚」を謳って住宅販売している広告を見て、さすがに越谷でリゾートとは…と思ったが、
まあリゾートとまではいかなくても見沼田んぼをもっと特徴的な景観を持つ、親水や森林浴の出来るエリアにしたらいいのにと思う。レイクタウンの湖畔町風情は悪くない。

JRが板橋駅西口の再開発着工を３年延期

これは嫌な予感

>>15016 匿名さん

早く資金回収したいとかで事業規模縮小、予算圧縮で無理やり開発を推し進めてつまらんもの建てるより、時期をみて良い物を作ってくれた方がいいなとは思う。
とはいえ現状は「いずれ時期をみて…」とかいうレベルじゃなくて、オフィスもうイラネ、タワマンも需要に翳り、じゃあ何建てる？ってレベルだから暗雲だね。
日本人も中流以下はどんどん貧しくなって、いずれは房総の片田舎で海を見ながら上物1000万程度の安戸建でテレワークみたいなのが流行っていくのかな。

高島屋の東側に出来たホテルは個人オフィスとしても借りられるとか。

テレワーク、リモート(サテライト？)オフィスの導入が福利厚生の一つになっていくかな？
この辺はコロナ関係無く規定路線だと個人的には思っています。
なので今まで通り様子見ながら開発して欲しいですね。


大宮駅近くに新ホテル開業　東口から徒歩３分の「ベッセル」　高島屋そばの好立地　激戦区で生き残る戦略は
https://www.saitama-np.co.jp/news/2020/09/16/08_.html

埼玉県の鉄道延伸構想、日暮里・舎人ライナーなど追加し計5路線に
https://news.yahoo.co.jp/articles/513ff5fb8597bc953c4ebf52c2ee40c02d61...

渋滞緩和のカギは「首都高延伸」？ 混雑激化の外環道と一般道 どうする「埼玉東西軸」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a3f79e7df2fe7c77006730a8b315f5852f7...

>>15017 デベにお勤めさん

シーノ大宮は景気が悪化したタイミングでオフィス面積を削減して進めたけど
その後しばらくしたら、大宮のオフィスは足りないくらいの状況になったので
急がなければ当初計画の30階以上もありえたと思う

新都心の病院のところもそうだね
今回も中途半端なものを無理に建てる必要はない

>>15014 匿名さん
>>15015 デベにお勤めさん

まぼろしの見沼貯水池が実現していたら、もっと観光地化してたかもね
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/19/cf000bfe855ab6c4168414c18e08...
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/0e/a20d92fa9588a2fa2e7c21ddb390...

見沼田圃を東京の貯水池とする計画
https://blog.goo.ne.jp/manpoarukuhito/e/fdadaae820bb2af880603db84bbe7e...

>>15021 匿名さん
これは流石に無理な話だよ
台地の部分も入ってるじゃん

今ある芝川第1調整池でもレイクタウンのより大きい

彩湖位のが出来たら面白いかも

さっき、テレ東WBSで今年の地価が軒並み下落している中
川口が上昇していると紹介されていた
ユニークな動画でアピールしているのが好評らしい

お願い住んで　川口市

訂正です。
>>15018
×規定路線
○既成路線

ところで旧区役所の建物は活用しないんですかね。
レンタルオフィスやってみればいいのに。

川口は元が低かったし、上がってるのも一部だけでしょ？

川口は出稼ぎ外国人労働者が多くて治安悪いから住むのにはちょっとなぁ、特に西川口近辺のチャイナタウン化はここ15年くらいで一気に進んだもんな

@no_saitama
【速報】さいたま市議会で自民（浦和派）が３分裂！自民高志は解散
①中山・野口・土橋・石関・帆足・島崎は自民真政（大宮派）へ合流。15人になった自民真政はさいたま市議会自民党に名称変更
②青羽・江原・都築の３人が彩成会を結成。
③萩原・伊藤・玉井・新井が自民に残留。
④桶本は無所属のまま

@no_saitama
自民真政は17年３月に「さいたま市役所を浦和からさいたま新都心へ移転」を掲げて、自民から大宮の大半と与野の議員が離脱して結成した会派。そこに浦和の議員が続々合流したわけだけど、「市役所は新都心に」という踏み絵を踏んだ？自民浦和派の解体で、さいたま市議会は市役所移転に向け本格始動!?

大宮のGCSのコメント今日までだよ　みんな書いて

かきますかきます

空中動物園誘致

何で自民浦和派はこんなことになってるんだ？
やっぱ偏屈そうな青羽爺さんが原因か？

>>15026 匿名さん
ほぼほぼ市役所の新都心移転は規定路線になったね

３分裂の自民系会派に統一構想　さいたま市議会、最大勢力の立民に対抗
https://news.yahoo.co.jp/articles/69dbe4b990b61d35689e982da78c6be5fe93...

政権与党こそ市政でも安定した牙城を築いて欲しいのに、浦和VS大宮とか市役所如きで派閥争いだの会派分裂だのゴタゴタは勘弁して欲しいね。そういうのは立憲民主とか左翼政党のやること。
埼玉ではむしろ一番盤石なのが左翼野党側。新旧県知事も市長も民主支持の人間。これで新都心線の東進なんて本当に出来るの? 神奈川なんて菅に河野に小泉に3人も内閣にねじ込んでるけど、一方の埼玉は枝野とか。

でも今回大宮自民に歩み寄った浦和自民議員が何人もいるのだから前より対立弱まってるんじゃない？

青羽率いる彩成会はバリバリの浦和主義かと思いきや江原議員は岩槻区
残留組の新井議員は岩槻区、伊藤議員は北区で大宮GCS委員会のメンバー
今回の分裂は大宮VS浦和でもないのかな

GCSの南地区も準備組合に
インフラ→中地区→南地区と進めていくためかちょっと幅がある感じ？
中地区の事業協力者の大成建設には早目に進められるように頑張ってもらってもらいたい

https://mobile.twitter.com/saitamakensetu/status/1311487460501643264

【大宮ファン注目】
駅東口南地区再開発に新展開

大宮駅東口駅前南地区まちづくり推進協議会は理事会を開き、準備組合を発足させた。２～３年度をめどに都市計画変更、４～６年度の本組合設立を目指す。同地区は、大宮駅グランドセントラルステーション化構想（GCS化構想）４地区のひとつ。

>>15035 マンション検討中さん
【訂正】「２～３年度をめどに都市計画変更、４～６年度の本組合設立」は「２～３年後をめどに都市計画変更、４～６年後の本組合設立」の誤りです。大変申し訳ございませんでした。

>>14985
ちゃんと読んで頂きたいですねぇ・・・
その両都市が「大都市だ」なんて私は言ってません
片側3車線の道路が整備されているので
大都市の風格を備えていると言ってるんですよ。
さいたま市が他の多数の都市から圧倒的に遅れているのは道路整備なんです。

総務省統計局より引用
「大都市」とは，政令指定都市及び東京都特別区部をいいます。
平成22年調査では，東京都特別区部及び札幌，仙台，さいたま，千葉，横浜，川崎，相模原，新潟，静岡，浜松，名古屋，京都，大阪，堺，神戸，岡山，広島，北九州，福岡の各市が該当し，これを20大都市として表章しています。
https://www.stat.go.jp/data/kokusei/2010/users-g/word7.html

つまり岐阜はともかく浜松は大都市で合っている。この際個人の主観とかイメージを語る意味は無く、国がそう定めているのだから素直に従えば良いと思います。無論さいたまも「大都市」です。

確かに片側二車線の道路が碁盤の目に
整備されて、低いビルが並んでいても
それなりに見えちゃうのは事実です。
市街地の奥行きも広がりますし
埼玉の都市は基本道路が何処も駄目ですね
宅地の開発を先行させたつけかな？

市民会館の愛称候補です。
皆さんどれがいいと思いますか？

>>15040 匿名さん
その中ならサイボクハム的なやつがいいな

サイボック

>>15039 よさん
政治の問題ではないでしょうか。
野党系の知事だとどうしても中央とのパイプが弱いんでしょう。
土屋知事の時代にスーパーアリーナや埼スタのような大型案件の整備が進みましたが、その後野党系になってからはこれといった実績が思いつきません。

>>15038 デベにお勤めさん

浜松で１番地価の高い歓楽街千歳町で坪単価が200万
大宮の桜木町1なら坪1200万位でしょ？
これ個人の主観じゃなく客観的事実ね

両者が似てる

武蔵野銀行 新本店ビル/大宮鐘塚C地区第一種市街地再開発事業
2020年8月建設状況、現地の様子
https://skyscraper-urban-development-institute.com/blog-entry-4205.htm...

「三井不動産」と「竹中工務店」　日本橋で国内最大・最高層の木造賃貸オフィスビル計画地上17階、高さ約70ｍ、延床面積約26,000㎡を想定！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2020/09/post-0469c4.ht...

>>15040 匿名さん
消去法で一番下だけど、漠然としすぎだから芸術広場おおみやとかにした方がまだいい。基本的に選択肢が酷過ぎる。。

この建物自体ではなくて市民会館おおみやの愛称ってことなんだよね？
だったら芸術広場かなぁ


新しい「市民会館おおみや」の愛称候補に投票を！！
https://www.city.saitama.jp/004/005/005/p075313.html

・RaiBoC Hall（レイボック ホール）
大宮地区を象徴する3つの文化である、鉄道（Railway）・盆栽（Bonsai)・漫画（Cartoon）を合わせた造語

・ミクシアム（miXiam）
mix（混ぜる、一体となる）とI am（私）を合わせた、「人のまじわり」を意味する造語

・芸術広場
文化芸術の発信の場として、とても広くて色々な人が集まる場所

カタカナやめてほし・・・

池袋のマルイが閉店
大宮のマルイも秒読み

バクロニウムにするにしても、「大宮」とか「氷川」とか「旧中」とか地域を象徴する名詞を混ぜれば、変な造語感だけがウワつかなくて良いのになと思う。
英語を使うにしても、こういうのは「プレイス」とか「センター」とか「ガーデン」とか昔から使い慣れている言葉のほうが無難だと思う。
大宮芸術広場とか、氷川ガーデンプラザとか、旧中ガレリア、みたいに。(ガレリア＝回廊)