大宮と新都心の今後の開発について６

大宮駅との移動手段含めた検討になりそうな。
ビルではなく道の駅とか？土地が無いか…

[ 2020-06-26　5面 ]
大宮駅西口にバスタ/交通結節点計画検討7月13日まで受付/大宮国道
https://www.kensetsunews.com/archives/466278

～～交通結節機能の強化や公共交通などの利便性を向上するため、交通結節点基本計画（案）を検討する。
～～概要は、▽駅周辺地域の交通課題の整理▽次世代モビリティーに関する検討▽事業計画検討▽アクセス道路の概略設計▽検討会資料作成・運営－－など。

>>14693
そういうビルと一体型のやつ東口には作れないんですかね
道路の関係で無理なんでしょうか

>>14696
東口は幹線道路が2車線の中山道ですしね
ただでさえ渋滞が酷く地下化しようなんて話なので
長距離バスのターミナルまで引き受けるのは難しいかもしれません

西口のソニックが神戸のようなバスタだったらよかったんだけどね
鐘塚公園を立体化して1階部分をバスタにできないかな

>>14696 匿名さん

東口のGCSの各地区のビルの下は基準に従っての駐車場が設けられます
各地区の駐車場を繋ぐ道路も地下に出来る

そうなると更に地下にバスターミナルとなると不可能かと

まぁ、バスタ自体の集客効果はどうでもいいけど長距離バス乗るのに涼しく座って待てるような場所ができればそれはありがたいよ普通に。

関東整備局／大宮国道交通結節点計画検討業務（さいたま市）／受託予定に日本工営ＪＶ

　関東地方整備局は「大宮国道交通結節点計画検討業務」の受託予定者を日本工営・日本みち研究所ＪＶに決めた。鉄道やバスなどの集約型ターミナルを整備する「バスタプロジェクト」に関連し、さいたま市大宮区のＪＲ大宮駅周辺で交通結節機能の強化策を検討する。委託先の選定手続きは簡易公募型プロポーザルを採用。見積もり合わせ後に契約する。履行期間は２０２１年３月２５日まで。

　関東整備局はバスタプロジェクトの整備促進などを柱に据えた改正道路法を踏まえ、管内で事業実施を検討している。業務では同駅周辺の課題を整理し、交通結節点としての機能強化策や公共交通の利便性向上策を検討する。次世代モビリティーの検討やアクセス道路の概略設計も任せる。最終的に大宮駅周辺の「交通結節点基本計画（案）」としてまとめる。

　改正道路法ではバスタを「特定車両停留施設」として定義し一般車両の利用を制限する。施設運営でコンセッション（公共施設等運営権）の活用を可能とするなど、官民連携を強化してプロジェクト実施を後押しする。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202008280502

さいたま市／駅前広場再整備計画基礎資料作成業務／トーニチコンサルに

　さいたま市は「駅前広場再整備計画基礎資料作成業務」の落札者を３２８万円でトーニチコンサルタントに決めた。指名競争入札を２６日に開札した。履行期間は２０２１年２月２６日まで。

　業務ではさいたま市内にある複数の鉄道駅で駅前広場を再整備するため、基礎調査を任せる。事業に着手する優先順位を決める。駅前空間のバリアフリー化などにつなげる。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202008280510

>14677
あの辺りだいぶ賑やかになって来ましたね。
食パンの乃が美とか、洋風ごはんのアルファとか、お寿司屋さんとか、
徐々にお店も増えて来てて今後が楽しみになって来ました。
今後ホテルもまだ増えますし歩いて楽しいエリアとして発展して欲しいです。

>>14701 匿名さん
トーニチコンサルってどうなの？

西武大宮線復活しろ

大宮駅に西武線が欲しいな

道路計画

道路計画2

この道路が完成するのって何十年かかるんだろう・・・

人気高い浦和駅近くに複合ビル　アイルが開発、来春開業を予定　抗菌対応を進め、プライバシーにも配慮
https://news.yahoo.co.jp/articles/819b982e78fb1ff8b6dd6a7b8e4a5c903c3d...

住友不、蕨駅西口再開発事業に参画
https://www.re-port.net/article/news/0000063321/
延床面積約2万3,188平方メートル、地下1階地上27階建ての住宅、商業業務施設と、延床面積約3万1,698平方メートル、地下1階地上27階建ての住宅、公共公益施設、商業業務施設を整備する。

へー、蕨すごいな

大正製薬/大宮工場に3.6万㎡研究施設/竹中で7月着工

https://www.kensetsunews.com/archives/486872

■さいたま市スマートシティ推進事業：スマート・ターミナル・シティ目指す
https://jidounten-lab.com/u_maas-jichitai-maas-plus

ニューシャトル人気なんだな？と言うかJRだと10万オーバーだからか？

家賃10万円以下で家族で住める「住民に愛される街ランキング」、1位は?
https://news.mynavi.jp/article/20200903-1266250/

さいたま市／大宮ＧＣＳプラン案のパブコメを開始／２０年度末に策定へ
　さいたま市は１日、ＪＲ大宮駅周辺を再整備する「大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）プラン２０２０案」を公表し、市民からの意見募集を開始した。市はプラン案で、同駅周辺の道路や交通広場の整備に向けた個別整備計画の素案を示した。月末まで意見を募り、２０２０年度末のプラン決定を目指す。

　事業の対象は大宮駅や周辺交通基盤と周辺街区などの範囲。東口駅前周辺を西、北、中、南の４街区に分けて再整備する。プラン案では、交通基盤整備や駅機能高度化の考え方を示した個別整備計画で、現時点までの議論を整理した「プラン２０２０の到達点」と、策定後に検討を深める「今後の検討課題」をまとめた。

　個別整備計画のうち「道路整備計画案」の項目では到達点として、駅前の交通混雑の抜本的な改善には周辺の中山道の地下バイパス化と大岩岩槻線の４車線化であると位置付けた。検討課題には両事業の実現可能性の精査を挙げた。

　交通広場はバスやタクシーなどの公共交通を優先的に配置する。一般車の出入りや開発街区の往来は地下を想定する。検討課題には各施設のレイアウトプランなどを挙げた。

　意見募集と併せて、地元や交通事業者らが参加する複数のプロジェクトチームで各個別整備計画を議論していく。市はプラン案の策定までに計画をさらに具体化していく考えだ。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202009020501

「大宮GCSプラン2020（案）」に対する意見募集を実施します
https://www.city.saitama.jp/006/002/008/002/p074892.html

タクシー乗り場を地下から地上に変更したりと徐々に計画がスケールダウンしてる気がするのでしっかり意見を送ろう

「大宮と新都心」の開発だけど、新都心の開発はもうないのかな。

新都心は病院と団地がね・・
あれからスケールダウン感が

新都心は片倉工業次第でしょう。
市役所移転が正式決定すれば少しは開発に弾みがつくのでは。

令和初公表！47都道府県｢幸福度｣ランキング
埼玉県は何と8位
https://toyokeizai.net/articles/amp/372861?page=3

>>14717 マンション検討中さん

地下だとタクシープールが設けられないからでしょ
一般車両の乗降が地下だから、公共の方は地上階に統一した感じ

宮町１丁目もGCSに入ったり、そちらの方まで地下通路が延伸するみたいだし、スケールダウンって言うよりスケールアップしたと思うけど

他に何か出しておいた方がいい意見ある？

>>14723 匿名さん
地下街作って欲しい

>>14723 匿名さん
デザインにも十分お金使って欲しい。

信仰と伝統を受け継ぐ公園都市 大宮駅(JR宇都宮線・高崎線・埼京線ほか)(前編)
https://news.mynavi.jp/article/inquiry-26/

SLから新幹線まで　鉄道で繁栄を築いた大宮駅(JR宇都宮線・高崎線・埼京線ほか)(後編)
https://news.mynavi.jp/article/inquiry-27/

>>14723
窓が少ない壁型の高層ビルはやめてほしい
景観破壊

>>14727 匿名さん
本当にその通り。

GCS地区がセンスの欠片も無いしょぼいビルにならないことを祈る。東口伝統の垢抜けない街並みは絶対に次の時代に引き継がないでほしい。

確かに地下を大規模に開発するんだから、車専用にしないで
歩行者も利用できる地下街のような形にすべきだね

>>14730 匿名さん

一応地下での商業連携も考えられているみたい

外は相変わらずですね

不規則性の窓が今のデザインで映える！

>>14731 マンション検討中さん

地下レベルにおける商業連携は期待したいけど
地下の車道とどう住み分けるのかな
それぞれ地下1階レベルと地下2階レベルに分けるのかね
そんな簡単な話でもなさそう

>>14723 匿名さん

街のインパクトのためにも高層ビルの高さは200メートルくらいに

コロナで全てがおじゃん

>>14736 匿名さん
になってたら既に計画止まってますよね
ネガティブになっても意味無いですよ

待機児童、さいたまが全国で最多　駅周辺の住宅建設や共働き世帯の増加、保育施設の整備も追い付けず
https://www.saitama-np.co.jp/news/2020/09/05/11_.html

ビルの規模も大事だけどそれは市の意向では決められない
それより基盤整備、たとえGCSのビルの規模が100mだったとしても素晴らしいと思える街並みを作れるかどうか
現行の計画だとどうだろう

タワマンって良いよ。
あれが林立しているとこを眺めるのは気持ちが良い。
金額吹っかけっても売れるんだし、林立しているところは高層階でもお互いのリビングをただ眺め合うだけになるだろうけど購入者の「おれはタワマンに住んでいる」という自尊心は満たされるのだから損するわけじゃない。
タワマンは住むんじゃない、外から眺めるものと思えばこんなにも楽しいものはないぞ。
ただ、せっかく大宮にタワマンが林立したところで、それを俯瞰して眺められるような展望施設もなければ電車からも見えないし、みなとみらいのように船だってないんだから、今のようなゴッチャゴチャした感しかないんだけどね。

野村不動産が手掛ける宇都宮と高崎の再開発もコロナの影響を受けているようだね

開業まで２年、本格着工　ＪＲ宇都宮駅東口整備　高級ホテルは９月確定を目標
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/328604

JR高崎駅東口の再開発に暗雲

同じく野村が参加する岡山駅前の再開発は32階建てのタワマンと16階建てホテル
駅前の超一等地だけど、地方都市だとこういう構成が現実的なのかな

岡山駅前に新ランドマーク。商業施設・ホテル・住宅の複合施設
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1274534.html
https://www.nomura-re.co.jp/cfiles/news/n2020090101732.pdf

>>14742 匿名さん
だからこそ大宮には首都圏最後の切り札として頑張って貰いたい。

高層ならオフィスかホテルにして欲しい。
タワマンなら無いほうがいい。

世の中の価値観が変わったんだよ
オフィスは余り大宮なんて中途半端でさらに魅力が無くなった

令和初！20政令指定都市｢幸福度｣ランキング
https://toyokeizai.net/articles/-/372891

まぁこんなもんだよなー

東京都大宮区、横浜市大宮区なら勝算はあった
埼玉だからどこもこない

>>14747 匿名さん
意味不明な荒らし書き込みはお止め下さい

住宅を入れないと高層にならないなら多少入れるのは仕方ない
駅前に中低層ビルが建ち並ぶよりはマシ
やはり中心部はシンボル性のある景観を作ることが大事

岐阜の駅前だってタワマンだけど、これで正解
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncate...

オフィスが無理ならせめて100m超えのタワマンを建ててほしいな

広島駅前の再開発もタワマンだけど、住居部分は12階から52階までなので迫力がある
https://www.ria.co.jp/wp/wp-content/uploads/2018/01/4e2162d8dff18ecf0d...
https://www.ria.co.jp/wp/wp-content/uploads/2018/01/IMG0380-768x432.jp...

手掛けたのはRIA、GCSでは中地区を担当している
https://www.ria.co.jp/town-planning-story/

住宅を入れないと高層にならないなら高層じゃなくていい。
てか１００ｍ以下に制限するのは賛成。

ビルの高さへの執着がやばい。
気持ち悪いレベルｗ

そりゃこんな住民ばっかりなら街づくりなんて無理だわなｗｗｗ

住民じゃねえやつが多すぎる

北区民が多すぎる

いつも北区民認定する5chの通称「邪気爺」も居るね

あぁ、やっぱりあいつがいるんだ

正直みんな大門の再開発ビルのことどう思ってるの？
やっぱり凡庸で残念な感じだよね。

西口3-B

西口3-B②

西口3-B③

>>14759 検討板ユーザーさん
もう少し高さが欲しかったのとガラス張りにして欲しかったね....
でも低層階のデザインは気に入ってる。

>>14759 検討板ユーザーさん

商業施設部分は不規則性やら、ここほど複雑な形をした建物はまずないので気に入っている
デッキが様々な階層にあるし、辻広場にも期待
あれほどの空間を作るのにはかなりお金がかかる

オフィス部分はもう少し工夫して四角に現在建設中のしまむら本社のようなスリットガラスを一直線に入れると良かったんじゃないかなと思う

ちょっと前の武蔵野銀行本店
四隅の国道17号側はこんな風に隅には柱なし凝った感じ(しまむら本社も何気にそうでした、流行り？)

2階と3階の間は免震層が入ってるものだと思います

3Bの完成パース

駅前に壁マンション、ベッドタウン

>>14767 匿名さん
駅近にマンションなんて今は当たり前
ケチ付けないといけない病ですか？

大きいので重厚感がある
周辺のほっそいペンシルビルとは大違い

大宮はとにかく既存の道路をどうにかしないと再開発してもただ渋滞作るだけ。。
いずみやもどくきないし。
大宮駅周囲の再開発は少し進んでストップで終わり。
高島屋もパッとしないけど通販の基地だからあのまんま潰れないし。。

3-Bはマロウドインの西側だから駅からは少し離れてますけどね。
裏道だけど道路も整備されて歩きやすくなりそう。

東口はGCSプラン（案）が肝になりそうですね。
氷川様あるし、西口・新都心を補完する機能と歩道植栽をしっかり整備してくれれば
個人的には高層ビルじゃなくても良いかなぁ

これもう一回貼ります。

14715 匿名さん 3日前
さいたま市／大宮ＧＣＳプラン案のパブコメを開始／２０年度末に策定へ
　さいたま市は１日、ＪＲ大宮駅周辺を再整備する「大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）プラン２０２０案」を公表し、市民からの意見募集を開始した。市はプラン案で、同駅周辺の道路や交通広場の整備に向けた個別整備計画の素案を示した。月末まで意見を募り、２０２０年度末のプラン決定を目指す。

　事業の対象は大宮駅や周辺交通基盤と周辺街区などの範囲。東口駅前周辺を西、北、中、南の４街区に分けて再整備する。プラン案では、交通基盤整備や駅機能高度化の考え方を示した個別整備計画で、現時点までの議論を整理した「プラン２０２０の到達点」と、策定後に検討を深める「今後の検討課題」をまとめた。

　個別整備計画のうち「道路整備計画案」の項目では到達点として、駅前の交通混雑の抜本的な改善には周辺の中山道の地下バイパス化と大岩岩槻線の４車線化であると位置付けた。検討課題には両事業の実現可能性の精査を挙げた。

　交通広場はバスやタクシーなどの公共交通を優先的に配置する。一般車の出入りや開発街区の往来は地下を想定する。検討課題には各施設のレイアウトプランなどを挙げた。

　意見募集と併せて、地元や交通事業者らが参加する複数のプロジェクトチームで各個別整備計画を議論していく。市はプラン案の策定までに計画をさらに具体化していく考えだ。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202009020501


14716 匿名さん 3日前
「大宮GCSプラン2020（案）」に対する意見募集を実施します
https://www.city.saitama.jp/006/002/008/002/p074892.html

3-Bのはソニック隣接の中心市街地ど真ん中なので
100m規制が180mに緩和された今だったら
もっとスリムな45階建てとかもありえたのかな
裏に建てる別棟の14階建ても公園か広場でよかったよね

東急不動産／神宮前六丁目地区第一種市街地再開発事業、2022年度竣工
https://www.ryutsuu.biz/store/m090748.html

表参道の再開発みたいに奇抜なビル建てちゃおう

>>14762 通りすがりさん

ソニックってもっと丸みをおびた重厚なビルだと思ってたけど
その角度から見るとだいぶ印象変わるね

>>14773 匿名さん

最近浦和に出来たビルがそこまでじゃないけどちょっと凝ってたかな
同じように交差点の角だったな

>>14771 ご近所さん

大宮駅前の場合、開発できる面積が限られているので
歩道植栽のスペースをしっかり取って整備したいなら
施設自体は高層化するしかないですよ
特に中地区なんてだいぶロータリーに取られますからね

>>14770 通りがかりさん
そんな事情があってあんなにもガラガラなのになかなか潰れないのか。
ところで「通販の基地」ってなに？

浦和は見ていて飽きない優れたデザインのビルが増えてきてる。だから浦和は中小規模の良い感じのビルが建ち並ぶ街で、大宮はGCSで高層街って感じに違った雰囲気の街になっていってくれれば良いなと思う

交差点のは本当にユニークだ

>>14778 マンション検討中さん
このデザイン大好き

デザインっていうけど、現実には賃料が最大になるような建物しか立たねえよ。
奇抜なデザインは時代が変わると嫌悪施設みたいに扱われたりするしね。

大宮も「たまに買い物に行くところ」と考えてる人と、「周辺に住むところ」としている人だと街並みの希望にも差が出るよね。
たまに行く人からすれば新宿や渋谷みたいになるのがいいんだろうけど、周辺に住むとしたら郊外のように道を広くとって人の流れがスムーズな方がいいんだよね。

スカイツリーラインと東上線を結ぶ大宮駅を軸とした東西路線がほしい
東武さん頼むよ

じゃあ川越線を東武に移譲しますか。
東京メトロと環状運転できるんじゃね？

埼京線の車庫？　そんなこと知らんよ。

あれだけ期待された横浜の高層駅ビルですら結局、貧坊ちゃまスタイルになっちゃったからな。予算不足で貧坊ちゃまスタイルの高層ビルを建てるくらいなら低層で品があるほうがいいね。

低層で品の良い建築物は氷川参道沿いとかに建ち並ぶといいね
西口第5地区とかも

所沢の出来たね
とてもユニークな建築物だ
桜木駐車場や新都心東側にもこういうのが出来ればな
大宮公園の再整備も全体デザインを独創的な建築家に任せたい

【自然の素材の力が建築を変える】所沢「角川武蔵野ミュージアム」一部スペースをオープン
https://www.kensetsunews.com/web-kan/483911
「角川武蔵野ミュージアム」がプレオープン！
隈研吾デザインの巨大建築にギャラリーやマンガ・ラノベ図書館が入居
https://www.walkerplus.com/article/1004882/
COOL JAPANの聖地となるか。ところざわサクラタウン開業へhttps://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/4145.html
KADOKAWA旗艦オフィスはなぜ所沢か　テーマパーク型で自社を体現
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00351/00001/

>>14786 匿名さん

ここは別格、これ程ダイナミックな建物は早々生まれないでしょう

何かコロナを予言して本社移転するかのようなタイミングでしたね

来年5月は市長選
ということでにわかに候補者選びが始まっております
https://news.yahoo.co.jp/articles/1364680f673d6379ed28318a70f9eccc944f...
市長選の結果如何ではGCS及び市役所移転の有無にも大きな影響が出そうだ

へえ真政と自民は元のさやに納まるのね

桶本さんは南区だからやっぱり浦和派なのかね？
真政が合流するってことは自民浦和派の何かしらの譲歩があったと思いたいけど

自民はひとつになれ

国政は与党支持だけど、さいたま市長の次の任期は
GCS、市庁舎移転が具体化する重要な時期なので
やっぱり大宮出身のほうがいいかな

大宮出身が強引にやっても浦和の反発を生むだけ
だから浦和系をだしてマイルドに

移転は市議会で可決しないといけないから
浦和派が反対する限り永遠に移転できない
浦和派を懐柔しようってわけね