大宮と新都心の今後の開発について６

そうです。注目度ありあり。

>>13654 マンション検討中さん

両端が右折・左折専用道路じゃないから実質５車線道路です

これ、名古屋でしょ？

南大通東線と首都高速さいたま新都心線と並走するところ広いけど
こう言うのじゃ駄目なのか？
手前は与野ジャンクションとイオンモール与野

与野ジャンクションから先も首都高で事業化されて北上予定

>>13659 マンション検討中さん

乗降客数とかそういう意味では確かに新宿とかが中心だけど、副都心と言ってるからには副都心です。
それじゃあさいたまの副都心の武蔵浦和や美園がさいたまの中心だって言ってるようなものです。

それに13649さんもず～っと3～4車線て言ってる訳じゃないですよね？
駅前がって言ってます。
おそらく大宮東口の中央通や旧中仙道あたりが3～4車線なら納得なんじゃないですか。

でもそうは言っても大宮が東京駅近辺のような道路等にするのは不可能だと思っています。

そういう意味では渋谷や池袋のような道路が狭くても再開発で存在感のある街並みにするほうのがベターな気がします。

>>13643 マンション検討中さん

このスレに書き込む程度のことを意見や提案というなら、もう数年前から散々やってますよ。それこそマンコミ外では上田知事時代から「知事への提言」を何度も行い、直接知事からメールもいただいています。所詮その程度だけど。
それから理屈を述べたり、他人の意見に賛同することの何が悪いんでしょうか？　むしろその理屈を覆せず、ただ必死に感情に任せて削除依頼出してるのがあなたみたいな人でしょ。

変なデータというのも興味ありますな。是非俺が貼った「変なデータ」とやらを明示して下さい。
人の批判するだけの人…うーん別に特定の誰かを批判したつもりはないけど(意見の対立は有るよ)、何か心当たりあるんですか？

あなたは既に板嵐認定されているし、板嵐にレスするのも同類と言われるので本来放置が望ましいのだが、一方的な言いがかりにはレスします。

ポテンシャルあるから駅から離れた所にも駅が出来ちゃいましたね。
役所無くても高層オフィスが建っちゃいましたね。

他所の話は前向きな情報交換にならないので
コメント欄の無駄だし迷惑だと思うのですが、どうでしょう？
都市計画されてない8車線道路の話、意味ありましたか？

道が広いことはいいことだ
渋滞がない
時間的な経済損失が減る
救命に係る医療品質が上がる
企業、人が増える
結果、都市としての価値が上がる

大宮駅前は渋滞クソだぞ

>>13645 匿名さん

街造りというのは10年20年でどうとなるものではないので、やはり歴史的な立ち位置とかの考察が必要だと思う。

>人口に見合った街づくりが進んでいない
ように見える理由は、もともとは大宮は40万そこらのベッドタウンで、合併して100万超になっているだけで、元は40万都市程度と考えればそこそこ立派なほうかな？とは思う。
また、特に大宮の場合、個々の地権者の力が強く、一方でそれをまとめられる政治力の有る人物や大企業、資本家が不在で、30年以上再開発が滞ったのも原因の一つ。
政治力という点では、群馬は総理大臣級がゴロゴロいるので国に予算を付けてもらいやすかったんじゃないかなと思う。甲府は山梨に金丸がいました。
よって、今後の対策?としては以前も書いたけど、国と強いパイプを作るとか、個人地権者を弱体化させるとかかな。道路幅は既成街区は無理でも、今後出てくる核都市広域幹線道路ならば6車線級を目指せると思う。

道路広いと物寂しい感じ、殺風景な感じになるから今のままでいい。
それより今計画されてる再開発の確実な遂行、大宮駅、さいたま新都心駅周辺の市街地の拡大に期待したい。
もっと言うと水族館やテーマパークの誘致、大学、専門学校も増やして若者が住んでて楽しい街にしてもらいたい。

>>13668 匿名さん
さいたま市も自覚があるようで、資料作ってます。
もう一度貼りますね。

13660 ご近所さん 5時間前
首都高延伸も控えているし6車線8車線はオーバースペックかも知れませんね。

宜しければご参照ください。

さいたま市道路整備計画（第3期）　さいたまのみちづくり
https://www.city.saitama.jp/001/010/018/007/002/p064599.html

全国道路・街路交通情勢調査
（市内の調査結果の様です）
https://www.city.saitama.jp/001/010/018/007/002/p005496.html


大宮駅周辺でも区画整理したり区役所通り拡幅したり、やってますよね。
ただ基本的には駅前への車の流入を抑制したいところですね。
GCS化構想でも次世代モビリティとかフリンジ駐車場とか、考えているようですね。
8車線道路とは方向性がまるで違うので興味深いです。

>>13666 デベにお勤めさん
まぁ、あなただけじゃないけれど、同じ事を言ったり、矛盾してたり、知ったかぶりをするのは、俺は許せない。そして、都合悪くなると答えない。埼玉の人って、謙虚さが足りないし、嫉妬が凄いなぁと思う。

>>13670 匿名さん

地方の大都市ならともかく、都心の街中は車線数よりも歩道を充実させて欲しいですね
神戸の三宮は10車線をいずれ3車線にする構想があります
https://www.asahi.com/articles/ASM6N44YGM6NPIHB00L.html

>>13670 匿名さん
「背の高いビルは息苦しく感じるから東口は今のままでいい」なんて言ってる地権者と同じ考えだな。
道路が狭いほうがよっぽど息苦しく、もの寂しく感じるよ。狭い道路は電柱と戸建もセットだからな。
そのくせハコモノを増やしたいなんて、矛盾にも程があると思わないかい？
インフラ整備の成されていない土地のどこに魅力を感じ、民間が施設を建てるんだよ。
道路の広い都会に言って寂しい、殺風景だなんて感じたこと無いね。魅力的で立派な街並みだと思うよ。愛する地元にそう思えないことが悲しいね。

>>13658 マンション検討中さん

「道路が広いのは田舎だから」と言われたから都会を例に挙げたまでですよ。
実際の大宮は、高崎より田舎です。

高崎にソニック、シーノ、JPビルのような高層オフィスビルはあるか？
また、ルミネ、SOGO、高島屋、エキュートを上回る商業があるか？

>>13675 匿名さん
何をもって高崎より田舎と言っているのかは知りませんけど、商業の面では当たり前ですが高崎の方が大分田舎です

謎の群馬推しｗ

>>13678 マンション掲示板さん
きっと群馬県民なのでしょうね
大宮を下げたいだけならこのスレからお引き取り願いたい所なのですが……

また、グンマーが。
私の友人、知人、元同僚に群馬出身が4人います。高崎が1人、前橋が2人、不明1人。大宮は、都会だね、人多いね、商業施設充実してるね、東京近いね、便利だねって言ってましたよ。これが、世の中の声です。