大宮と新都心の今後の開発について６

エキュートノースは新東西通路ができたら
もっと面積も拡大できそうだけど
ますます駅内での消費が増えそうだな

駅周辺にはJR用地がたくさんあるので
そっちのほうの再開発をお願いしたい

>>13179 匿名さん
それはやっぱり競合私鉄がないからだろうね
京浜東北、高崎線、宇都宮線、埼京線、新幹線
大宮から東京へ向かう路線は全てJR
埼京線を別会社にできればいいんだけどね

>>13179 匿名さん

GCSの西地区のオフィスを開発のために、西口の方へ新札はオフィスを建設して移転させる計画が進んでるけど？
近年さいたま新都心のJRビルや鉄道博物館の拡張やら投資してきてるので良くなってくれてると思います

JR研究総合センターの拡張とか色々新設してるし

>>13178 通りすがりさん
７月が一部開業なんですね！

>>13158 通りすがりさん

JR東の大規模開発は、竹芝、横浜、川崎が完了しつつあり
次が品川、大井町、そして新宿、大宮ということなのかな

各計画を見るとどれも120m以上のビルが建つものなので
大宮でも同様のものを期待したい
少なくともGCSと呼ぶに相応しい駅ビル駅舎を

昨日ふらっと駅周辺をドライブしたが
氷川神社を活かすくらいしかないな

あとは、周辺をどれだけ更地にして
創り直せるかどうかか

>>13180
リニアが停まる品川と比較するだけ虚しくなります
現実を見ていきましょう！

鉄道より高速道路網を充実させるべき。

>>13188 坪単価比較中さん

ソレはない。

>>13186 >>13187
寂しくなるレスだ。「身の丈に合った」という言葉が重く突き刺さるね。

>>13188 坪単価比較中さん

首都高速大宮線や東埼玉道路の延伸が事業化した

便利になるのは良いのだが何だか通過されるだけの感じになりそうだな

13187 匿名さん

でも、GCS構想では大宮を品川と並ぶ首都圏の玄関口と位置付けているんですよ
実際にGCSの規模は品川の再開発「グローバルゲートウェイ品川」に負けていません

まあ、大宮も首都圏の玄関口を称するなら「大宮グランドゲートウェイステーション」
のほうがよかったかもしれませんが

ちなみに新宿の開発構想は「新宿グランドターミナル」

GCSで位置付けるとJRが品川と同等に大宮への開発をされるということですか？

駅名を氷川スーパーセントラルゲートウェイグランドステーション駅にすべき。

モニュメンタルシュラインバイザウェイステーションストリート駅希望

＞大宮を品川と並ぶ首都圏の玄関口と位置付けているんですよ

今現在だとさいたま市が勝手に言ってるだけの様ですがその文言があるJR東日本の資料とかあったら教えてください

品川と大宮ってなんか変ですね。品川と上野とか、大宮と横浜なら少なくとも地理的な位置関係上では理解できますが。

あとGCSに期待するのは分かるけど、議事録の情報をせっせとアップしている人が他都市との比較は拒んだり、構想段階ですらない4棟のビルが並ぶ例のCGを150m超級のビルが既に計画されいると勘違いしていたりして、なんというかもっと情報リテラシーが必要だと思う。

ノスタルジックな大宮駅

GCS構想では大宮を品川と並ぶ首都圏の玄関口と位置付けているんですよ
→さいたまが勝手に言ってるだけ

実際にGCSの規模は品川の再開発「グローバルゲートウェイ品川」に負けていません
→まだ何も始まっていない

ギャグセンス高いな