大宮と新都心の今後の開発について６

高崎の東口も2022～23年度には完成するようです。
どちらもデベは野村不動産。
北関東に理解があるようなのでGCSの1つも担当するかもしれません。

高崎駅東口栄町地区第一種市街地再開発事業
https://skyskysky.net/construction/202328.html

>>11390
ようやく市側から具体的な候補地が示されましたね。
コクーンの駐車場案は数合わせで用意されたように感じます。
食肉市場とバスターミナルのどちらかになるでしょうね。

食肉市場の画像が無かったので

宇都宮と高崎の再開発もいいけど、
我々大宮はもっと大規模なこれを目指そう！

しかしいつまで浦和大宮戦争やってるのか。いっそ浦和県大宮市にすればいい。

バスターミナルが現実的な気がします

エンプラスの保有地も買い取って欲しい

書き忘れた
エンプラスだけじゃなくて、ブリジストンの東側の三菱マテリアルの社宅も買い取ってほしい
マテリアルは新都心に放射性廃棄物置きっ放しなんだから、これぐらいは協力してほしい

しかし、三菱マテリアルの用地は今も工業地域の容積率200％なんだね
これじゃ満足な開発ができなかったはずだわ
どうしてカタクラ用地のように正式な新都心の拡張用地に組み込まなかったのだろう

>>11394
宇都宮で住宅無し120mビルが建つのだから大宮ならそれ以上じゃないとね

さいたま市本庁舎　3つの適地を候補地を示す（テレ玉） - Yahoo!ニュース

さいたま市の本庁舎の移転を巡り「本庁舎整備審議会」が示した「さいたま新都心駅周辺半径800メートル以内」への移転が望ましいとする答申を受け、適地の調査を行っていたさいたま市は13日3つの候補地を示しました。

調査結果で示されたのは大宮区吉敷町の食肉中央卸売市場を中心とした街区と、同じく大宮区吉敷町にある大型ショッピングモール「コクーンシティ」内にあるコクーン2・3の街区、それに、大宮区北袋町のさいたま新都心バスターミナルを中心とした街区です。

防災面や利便性、延べ床面積4万平方メートル以上の建築が可能かなどの点で調査が行われ結果がまとめられました。

市は、これらの3つの適地を候補地としてさらに調査、検討を進めていくとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191213-00010004-teletama-l11

下層の商業施設、市民会館まで積み上がり、オフィス部分の9、10階に取り組み始めてます

>>11403 通りすがりさん

片倉工業は2021年に中期計画が節目を迎え、次の中期計画策定を2020年に前倒しで発表したいらしいので、来年が楽しみです

その時に市役所もどうなるか分かると思います

片倉工業、上期は大幅な増益　ビジネスモデル転換と収益改善、コクーンシティ再開発計画の策定を急ぐ

https://www.mag2.com/p/money/757868

次に、成長分野の取り組みについてご説明いたします。不動産事業につきましては、2019年3月1日に組織再編を実施し、従来運営と開発に分かれていた組織を一体化し、その中心をさいたま新都心のコクーンシティに集約しております。

中核事業であるさいたま新都心駅前社有地開発につきましては、エリア全体を対象に第三期開発計画を検討していますが、こちらにつきましては当初予定の2021年中計の最終年度より前倒しでプランを確定して、みなさんにお示しできるようにしたいと考えています。

コクーン1の再開発は建物をリニューアルするとかかね
高層ビル化は夢見過ぎか

>>11405
カタクラにしてみたら、再開発ビルに市役所が入ってくれるのであれば
集客にも大きく影響するだろうし大歓迎なんじゃないかな
良い条件を提示してくれたら市側も傾く可能性あるかもしれない
駅からデッキで直結する市役所とか便利だしね

市役所はバスタ跡地だろうね。
コクーン駐車場は有り得ないね。

まあでもボコボコギチギチと高層ビル建てたらとりあえずカッコいい、ってのも遅れてるっちゃ遅れてるな
リトル東京を作って何か楽しいのか？誰かが訪れるのか？っていう
高層ビルは結構だがデザインやシンボル、色彩の意匠で他にない大宮らしさを作っていってほしいね
盆栽でも神社でも鉄道でもなんでもいいから駅前にそれが見えるように個性的なビジュアルを求む
どの主要都市も東京には敵わないが東京にない良さがある
単純な東京の劣化は千葉川崎大宮だけだ
俺はこれが悔しくてたまらないよ

さいたま市は財政も余裕があるし、人口も増えていく。
大宮はこれからだよ。

東京の真似じゃ駄目だよ
大宮にとって大事なのは界隈性だからさ
何でもかんでもでかいビルが本当に良いの？個人の持ち味が生きたコンパクトビルが良いじゃない

再開発が進んでいきそうになると急に逆張りする人が出てきたな
そんなら前から主張したらいいのに

東京の真似すら出来てないのが現状の大宮の問題点なんじゃないの？
オリジナリティが必要なのは同意だけど
新都心タワーもぽしゃった今、さいたまのシンボリックなタワーやビルは必要だよ

東京にはない街づくりも結構だけど、まずは720万人口県の中心120万都市としての風格を見せてくれ。だから人口が多いだけのダサイタマなんて揶揄される。それが出来てはじめて「東京には無い…」みたいな次のステップを目指せ。

まぁ鉄道中心の時代はあと10年で終わるけどね。
さいたま市は全力で高速道路を整備すべき。

>>11417 匿名さん
逆、今車は売れてないよ。資源のない日本はエネルギー効率がいい鉄道の方が良い。

>>11417
東京圏では鉄道の延伸計画なんてこれからもあるぞ
埼玉は横移動が不便だなんて50年くらい前から言われてるし

鉄道の輸送力に勝るものはそうそう無いと思うね

東京にないまちづくりはデザインとかテーマパークやスポーツ施設、誘致するとかそういうとこで実現すればいいと思う。
今チャンスがあるうちに大規模再開発しておかないと都市間競争に生き残れない。
大規模オフィスがたくさんできれば人口も増えて商業も潤う。

で、この前の自称地権者みたいに今のままで儲かってるから再開発には協力する気はないって人がいる場合結局どうすればいいんだ？

全員が同意しなくても２／３以上の同意を得られれば大丈夫

国土交通省成長戦略を踏まえた容積率緩和に係る取組について＜Ｑ＆Ａ＞
Q　都市再生特別地区や、計画提案の具体的要件はどのようになっていますか。
A　都市再生特別地区は、都市再生特別措置法に基づき政令で指定された都市再生緊急整備地域内の都市再生上の効果の高い土地の区域で決定されます。
計画提案を行うためには、0.5ha以上の一団の土地について、区域内の所有者・借地権者の２／３以上の同意を得て行うことが必要です。
0.5ha以上の都市再生事業を実施しようとする者が提案した場合は、都市計画決定権者が速やかに対応を判断し、６か月以内に都市計画決定等することになっています。
http://www.mlit.go.jp/crd/city_plan/stykqa.html

>>11419 匿名さん
大宮に住んでると横の移動って言っても？？？って感じ

川越、春日部直だし
西武ドームが面倒だけど(余り行かないからまいっかくらい)

あとは近いけど行きにくい埼玉スタジアム2002への交通の便のために、LRTと埼玉高速鉄道は早く伸ばして欲しいね

吉田プランとかって馬鹿げた話あるけど
別に岩槻から東京方面直通が延伸の理由ではなく、埼玉スタジアム2002へのアクセス向上でしょ？
岩槻から東京方面は大宮経由が最速

後は医療看護系のキャンパス構える目白大学のためや、順天堂大学病院や大学院や看護学部建ててくれるって言ってるんだから延伸しないと逃げられるかもよ

これから高齢化社会が進んでそういった人材育成してくれるところは大切にしないと

採算面ばかり見てないで、色んな角度から検討して欲しい

駅舎から再開発ビルが見えるようになった
手前のしょぼい駅前が時代遅れすぎる

大宮は変わる！

まじでひでえな、どこの10万都市だよってレベルの景観
大門のおかげで少しはマシになった

GCSで年収1億の人でも快適に住める街にして欲しいね。

業務ビルの方思ったより幅があるね　完成パースだともっと細身だったような気がする

http://daimon2-omiya.com/

ここで雰囲気分かるよ

大門の再開発だより12月号も出ていた

工事の進捗状況をお知らせします（10 月末現在）

10月現在で7階部分までの鉄骨工事を進めており、外部からも建物が立ち上がっている様子が随分と見えてきました。
鉄骨工事と合わせて順次梁や床等の配筋（躯体工事）を進め、コンクリートを打設しています。
また、地下では地上の作業と並行して掘削工事や躯体工事を進めています。
なお、12月からは建物の外装材の取り付けにも着手する予定です。
http://daimon2-omiya.com/2019/12/09/【第22号】再開発だより/
http://daimon2-omiya.com/wp-content/uploads/2019/12/9dfd76701421406176...

オフィスビルの裏って窓の無い壁なのかな？

>>11432 通りがかりさん
そう言えば裏側のイメージないですね

サイドが壁になってるので窓はあると思います採光のために

そう言えば大宮駅西口の第3bの再開発に建ってるレオパレスのようなデザインの賃貸マンションかなり引っ越してます

最大床面積は8万㎡/民間施設と合築、一体整備/さいたま市本庁舎適地絞り込む

https://www.kensetsunews.com/archives/399539

さいたま市は、「さいたま市本庁舎整備検討調査報告書」をまとめた。答申の条件を踏まえ、建設地として▽食肉中央卸売市場ほか街区▽コクーン２・３街区▽さいたま新都心バスターミナルほか街区－－の適地３カ所を挙げ、民間事業者が民間収益施設と一体的に整備することを想定し、それぞれ本庁舎部分取得費用やランニングコスト、規模などを示した。３カ所のうち最大規模は延べ約８万㎡となる。　調査は、ＰＰＰ事業スキームの手法を検討し、事業用地は市が所有または取得することを前提に、民間事業者が本庁舎と民間収益施設を合築により一体的に整備し、本庁舎を市が買い取ることを基本とした。
　２０１８年５月の「さいたま市本庁舎整備審議会答申」では、規模を行政部分延べ３万７０００㎡程度、議会部分延べ３０００㎡程度の総延べ４万㎡程度とし、さいたま新都心駅半径８００ｍ圏内に位置することなどを条件としていた。
　「食肉中央卸売市場ほか街区」は、大宮区吉敷町２ほか４万３７７０㎡のうち、市有地の市場等用地２万０２１０㎡に整備する。民間収益施設を含めた最大延べ床面積は８万０８４１㎡と３カ所の中で最大規模となる。このうち本庁舎部分は民間手法導入により、取得費用は２０２億円で、ランニングコストは年間５億２０００万円とした。土地利用収入などによる財政負担軽減効果は年間３億４０００万円。ただ、３カ所の中では駅から最も遠く、アクセス性を向上する必要があるほか、民間収益施設との複合化の事業成立性が相対的に低い。
　「コクーン２・３街区」は、同町４の６万７７９６㎡のうち、平面駐車場用地９９００㎡を民間から取得し、整備する。民間収益施設を含めた最大延べ床面積は５万９４００㎡。現況の駐車場と同等の機能も確保する。このうち本庁舎部分は、民間手法導入により取得費用は２６１億円で、ランニングコストは年間５億６０００万円とした。財政負担軽減効果は年間３億円。既存商業施設を含めた複合的な機能の集約化が図られ、事業成立性が高いものの、用地取得に多額の費用がかかる。
　「さいたま新都心バスターミナルほか街区」は、北袋町１の１万７３１７㎡のうち、市有地のバスターミナル用地１万５０００㎡に整備する。民間収益施設を含めた最大延べ床面積は６万㎡。現況のバスターミナル施設８００㎡と同等の機能を確保する。このうち本庁舎部分は民間手法導入により、取得費用は２０６億円で、ランニングコストは年間５億３０００万円とした。財政負担軽減効果は年間１億６０００万円。さいたま新都心公園など隣接街区を含め一体的に活用でき、事業成立性が高く、自由度の高い計画も可能だ。
　検討調査は日本総合研究所が担当した。

何か民間施設を入れてランニングコスト下げる努力良いです

県庁もそうして早期に建て替えが出来るとよいのですが

あと思ったんですけど、片倉工業が次期中期計画の発表を前倒ししたがってるのって、市役所を誘致したいのかも
市役所側はコクーンの駐車場だと取得する費用がかかるのが難点
そこでバスターミナル用地を片倉工業が買い上げてって言う交渉してそうな感じがするのは私だけ？

はっきり言って片倉工業ってもはや不動産事業で成り立ってる、他はその内に全部赤字になるじゃないかな、すでになってるのもあるし

移転先一つのコクーン駐車場

バスタに市役所が出来ると。
おそらくマテリアルが地下に隠してる劣化ウランは近い将来撤去される。
となるとシントシティの価格が高騰。

いやただの個人的な妄想です。。。

片倉としたら是非新都心東口に市役所来てもらいたいだろうけど実現可能性が不透明過ぎて誘致まで計画に入れてるのかどうか
土地の目処が立っても浦和派と戦わなきゃならないからね
現市役所を維持するよりも新都心に民間と合同のビルを建て、現市役所跡地を再開発した方が経済効果高いことを示せれば世論も変わってくるだろうか