大宮と新都心の今後の開発について６

ラブホテルが圧倒的に不足している。

水族館だのとにかく高いビルだの小学生かよ

西口のように商業とオフィスどっち付かずの中途半端な街にはならないで欲しい

知事公約の工程表なるものが以下にて公表されています
http://www.pref.saitama.lg.jp/a0001/news/page/2019/documents/191125-09...
大宮として直接関係するのは
・あと数マイルプロジェクト（地下鉄・首都高延伸）
・大宮スーパーボールパーク構想
ですが．．．

【地下鉄・首都高延伸】
・市での検討に協力ということは県が主体的に動くようなものではなさそう
?首都高については大宮上尾道路（大宮線）については触れられているが新都心線（東北道まで延伸）には触れられていない
【スーパーボールパーク構想】
・そもそも何のためにするのか不明
・ボールパーク≒野球のイメージが強いけどこのままだとサッカー側の誤解を招きます
（大宮公園再整備へのパブコメで最も多かったのはNACKスタのあり方に関する意見）

何か「こんなはずじゃなかった」感が強いんだが．．．

スーパーボールって別の競技を想像しちゃうよね。
なんでもスーパーつけるのやめてほしい。

Google系自動運転タクシー、遂に「完全無人化」
https://jidounten-lab.com/u_waymo-mujin-kanzen-taxi
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/63995

完全自動運転社会は想像以上に早く来る。

GCSはむしろ自動運転への対応がメインになるべき。
大宮駅周辺は自動運転車以外は乗り入れ禁止にするとかね。

>>11204
大宮線は既に動き出してるから何とでも言えるんでしょう。自身の手柄ってワケでもないでしょうけど。
新都心線の延長は元々1都3県を巻き込む核都市広域幹線道路が原点で、国を動かす必要がある。
精々民主支持の彼には至極困難な「ビジネス」だから触れないんじゃないでしょうかね？

自民党埼玉県連がもっと良い候補者を立てて勝っていれば、政府とのパイプも太くなり、開発もスムーズに進んだかもしれないのに。
またもや野党系だからあまり期待しない方が良さそう。

こちらも大宮公園と同じく競輪場がありますがドーム化するようです。
先に動き出しそうなのでいいところは参考にしたほうがいいかも。

千葉市　「千?公園」の再整備　千葉競輪場の跡地に
「（仮称）千?公園ドーム ＆ （仮称）千?公園体育館」を建設！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/11/post-673ec5.ht...

首都高は早く東北道、関越、圏央道につなげてほしいね。

年度内に準備組合/フジタ、本郷、久米が参画/大宮駅東口駅前南

https://www.kensetsunews.com/archives/392757

大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想の南地区で検討を進めている「大宮駅東口駅前南地区まちづくり推進協議会」（さいたま市、沖田定男会長）は、２０１９年度中の準備組合設立に向け協議を進めている。事務局支援としてフジタ、本郷計画事務所、デザインコンサルタントとして久米設計が参画している。　ＧＣＳ化構想は、駅周辺街区のまちづくり、交通基盤整備、駅機能の高度化を三位一体で進める。駅周辺街区４地区のうち、大宮駅東口駅前南地区の対象区域は大門町１の約１.５ha。４５者程度の地権者には、高島屋も含まれており、商業を中心に、住宅、事務所などの機能を検討しているとみられる。準備組合設立後、約２年後の本組合設立を目標としている。大宮駅と飲食店などが多く立地する南銀座エリアを結ぶゲート機能・空間の整備や、新たな駅ビルとの一体化も検討する。
　この他の３地区は、中地区（大門１の約１.１ha）で大宮駅前大門一丁目中地区市街地再開発準備組合（町田宏遠理事長）、北地区（宮町１の約０.７ha）は大宮駅東口北地区市街地再開発準備組合（齋藤巌理事長）、西地区（宮町１、大門町１の約１.２ha）は大宮駅東口西地区まちづくり推進協議会（栗原俊明会長）が検討を進めている。

高島屋が残ってくれるのはありがたい

>>11208 匿名さん
ホントそこですよ。自民どうこうは別にしても、もっと国政と太い強いパイプがあったらねぇ。
前上田知事の退陣、再選の際も、埼玉新聞には結構辛口の投稿が数多く載っていた。
やっぱそう思ってる人って少なくなさそう。

＞商業を中心に、住宅、事務所

え、駅前一等地にまさかタワマン？

こんな感じでは？

>>11214 匿名さん
南地区は既出の資料で低層を商業施設で上部はツインタワーとの要望があったので、もしかしたら1つはタワマンでもう1つはオフィス棟になるのかもしれない

またはオフィスの上に住居もあり得る

でも、大宮駅に直結のタワマンって幾らになってしまうのか？？？庶民でも買えるのか？？？

近隣でも分譲マンション枯渇、投資用の賃貸マンション建設しかされてないのにね

高島屋＋高層ビル　埼玉にこんな立派なの建たないだろうけど

西地区もツインタワーっぽいから一つはタワマンになるでしょうね。
住宅無しで容積率を余らせるよりはいいと思います。

ただ、大宮駅前のタワマンならありがちな30階前後の高さ100mは止めて欲しいですね。
都心部にあるようなグレードの高い47階建てくらいのでないと。

南地区の開発ボリュームはこの資料によれば

○駅前4地区を1街区化し、全ての施設を駅ビル化（駅と一体化）する。
○中山道から駅前広場までを一体化することで、巨大な駅前広場をつくり、
10階建てくらいにして、その上超高層を2本建てる。
○2階部分を大きな人工地盤にして、1階にバス・タクシー・自家用車を（一部店舗（超大型ATMコーナー）を設置する。歩車分離を図る。
○出来れば駅との合体を要望する

とあるね

大門二丁目のビルが完成し
テナントのオフィスが早期に埋れば
GCSにも弾みがつきますね
先ずは大門の成功が第一条件

ツインタワーなのは地権者の権利的観点から？

こんな感じのなら駅前でも悪くない。

八王子駅前のサザンスカイタワー八王子（地上41階、高さ157.5ｍ）
https://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/8/b/8b2e2bf3.jpg

>>11221
今の大宮のオフィス需要なら、大門程度のはすぐ埋まるでしょうね
中地区は住宅無しで新都心LAタワー超えのオフィスビルを目指して欲しい

西地区と土地の形状が似ていて面積も同じくらい

「泉岳寺駅」と一体的な整備　地上30階、高さ約145mの
「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/11/post-043c99.ht...

駅前にマンションは埼玉らしいちゃらしいね

>>11226 匿名さん
別に他の地域でもあるし普通では？

南地区の人は駅、駅ビルとの一体化を望んでるみたいだけどそれは実現しそうなの？
実現したらどんな感じになる？

以前の大宮区役所跡地もまとまった土地を再開発できるので、こちらも期待ですね！

事務局支援としてフジタ、本郷計画事務所、デザインコンサルタントとして久米設計ってのはどうなんだろう？
三菱地所みたいな超大手の方が良さそうだけど

三菱地所設計に決定 千葉市/西銀座周辺再開発導入機能検討｜建設通信新聞
https://news.real-net.jp/pickup/68913

>>11230 匿名さん
久米設計も十分大手なこと知らないの？

南地区と西地区に地権者さんが住むのかな？

駅前にドドンとマンション…
下層階に商業業務機能が入るのはまだ良かったけど、埼玉の宿命だね

>>11233 匿名さん
だから何度も言ってるけど他の地域でも普通だよそれ
対立煽りしたいんだろうけど無駄だよ

200m級オフィスが建つと期待して
現実は30階建てマンションになるっこと
地方ではよくあるし

南地区の導入する都市機能のイメージについては

○室内競技スポーツ国際大会の出来る施設（卓球・バトミントン・バスケット・体操・柔道・剣道等）
○ファションストリート（ブランドアパレルショップ・対ディスカウントストア及びカテゴリーキラーの共存と手作りショップ話題性を演出
○芸能、食文化（食材（野菜・果物・精肉・鮮魚・加工食品）・料理レストラン・陶器・料理器具）
○北海道・東北・上信越に関する物産及び文化イベント芸能等
○駅との合体を要望する。高島屋、駅との開係を考え全体的には「ホテル」「商業」「エンターテーメント」などを入れた大宮駅が良い。
【参考】□業務（1名）□商業（3名）□住宅（1名）□教育（1名）□文化（1名）□医療・福祉（1名）□広場（1名）□交通（1名）

とあり、特に住宅（マンション）を推し進めてる人は少ないけど
あくまで商業が中心で、容積率の関係や大宮駅周辺にマンションが少ないからそういうのが検討に上がっただけ

東口な、GMT、ザ・大宮タワーズ、西口ならプラウドにパークハウス、3B街区など、腐るほどマンションあるのだが

>>11237 匿名さん
3-Bはまだ建ってないじゃん……

大宮駅前に住みたい人ってそんなに多くないだろ。
住むなら与野とか北浦和駅前のほうがいいよ。

高島屋の南側も含めた開発だったら、通りに面していない南側の高層を住宅にするのは良いかもですね。
中央通り側は騒音排ガスがすごいから住宅は無理でしょう。
大宮は駅から少し離れないと住みづらいです。

地権者、役人、関係者なんかが頭を突き合わせて夢や理想を語ってるだけで現実何も決まってないんだから、マンションだの200mだのって心配や期待は無用。やってること自体は30年前とほとんど変わってないのが実情。久米もかなり以前から大宮に関わってるけど例のCG作っただけよ。三菱地所? さいたまバイバイしたとこなんか知らんがな。

GCSでタワマンが出来るなら、これくらいのでないとね

広島駅南口Bブロック第一種市街地再開発事業
https://skyskysky.net/building-japan/34hiroshima/01/001.html

>>11229
中央区では区立小学校を低層部に組み入れた再開発が進んでいますね
https://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/c/a/ca8df354-s.jpg

八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52478160.html

地下鉄延伸とか言ってる時点で、つぎ込む金が抑えられるんだろうね

自動運転車は想像以上に早く普及する。
この期に及んで地下鉄とか掘ってる様では先が思いやられるね。
高速道路に全振りすべきなのに。

>>11242 匿名さん

埼玉では無理だよ。そんなの建ったら最上階は軽く2億超え。都内の物件が買えてしまう。
広島大好き、広島じゃなきゃ！っていう地域限定の需要を満たすためだけの物件よ。
埼玉は既に一巡して、武蔵浦和ですらもう30階建ても無理な模様。

>>11245 匿名さん
これについてはどうお考えで？

自動運転で歩行者死亡　脇見より深刻な「設計の欠陥」：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52296710Y9A111C1000000/

>>11246
他はともかく大宮駅東口真ん前の物件なら売れると思うよ

大宮で無理とか言われたら、幕張に6棟も建つのが説明つかない

幕張新都心　地上48階、高さ約172mの「幕張ベイパーク　スカイグランドタワー」
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/11/post-da36d6.ht...

三菱地所、三井不動産、野村不動産の３社グループが
津田沼駅前にこれくらいのを提案するんだから
大宮駅前ならもっと期待していいだろう

習志野市　地上44階、高さ約161mの「津田沼 ザ・タワー」　
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/09/post-284288.ht...

昔と違うことの一つが都市計画提案制度かな
地権者が積極的に再開発に関われる

平成14年の都市計画法の改正（平成15年１月１日施行）により都市計画の提案制度が新しく創設されました。
これは、住民等がより主体的かつ積極的に都市計画に関わっていくことを可能とするための制度として創設されたものであり、土地所有者、まちづくりＮＰＯ等が、一定の条件を満たしたうえで、地方公共団体に都市計画の提案ができるというものです。

>大宮駅東口駅前南地区の対象区域は大門町１の約１.５ha。
>４５者程度の地権者には、高島屋も含まれており、
>商業を中心に、住宅、事務所などの機能を検討しているとみられる。

>準備組合設立後、約２年後の本組合設立を目標としている。
>大宮駅と飲食店などが多く立地する南銀座エリアを結ぶゲート機能・
>空間の整備や、新たな駅ビルとの一体化も検討する。

事務所より先に住宅が来るのは気になるが、中地区と違い、
南地区は商業機能がメインなんだろう。
ただ、駅ビルの一体化を検討しようにも駅ビル自体の青写真が
見えてこないうちはどうしようもないのでは。

大宮駅前にタワマン建てたら平米単価は千代田区、港区のいいとこ並みで分譲しないと採算合わないよ。大宮駅前の土地の最有効使用は低層階が店舗、高層階がオフィス。住居は作ったとしても都心のいいとこくらいの価格で売らないといけなくなる。

幕張のタワマンって安い
はっきり言って羨ましすぎる

幕張のその地区は当初は早稲田などの大学を誘致する予定だったらしいよ
それが頓挫して仕方なくマンションタウンにするから土地も安く投げ売ったんじゃないかな


県企業庁が約40億円をかけて造成した同地区は当初、文教地区として大学や研究所の誘致を目指していた。本命は早稲田大学だったが、キャンパスの誘致競争は埼玉県所沢市に軍配が上がった。その後、大学では都心回帰が進展。少子化も手伝って教育機関の誘致は難航し、県は08年に住宅用地としての利用に方針転換した。
https://www.nikkei.com/article/DGXDZO67922710X00C14A3L71000/

>>11253
土地を除いた建築物自体はどこで造ろうが費用はそう変わらない
地価の高い所は容積率を上積みしてもらって
出来るだけ高層化して利益を出しているんだよ
GCSも容積率を1000％超でやろうとしている

さいたま市民会館うらわ閉館へ　２１年３月末
https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20191128-OYTNT50230/

跡地はＮＨＫさいたま放送局が移転先にしたい意向を示しており、今後、譲渡の条件などを協議する。

>11256
虎ノ門タワーズレジデンスの路線価が２５００（千円）
大宮駅東口の路線価が２８３０（千円）
GCSで再開発前なのにこんな状態。

路線価だから目安にしかならないけど、まぁGCSで分譲マンションはあり得ない。
大宮駅前のオフィス需要が強すぎて分譲マンションは現実的ではない。

とはいえ主に地権者向けに駅から少し離れたところに分譲マンション作る可能性はあるが。

ありえないと言われても実際に南地区、西地区では検討されているようだし
以前、デベロッパー各社にアンケートを取っても住宅が一番乗り気だったよ

マンション作らなくてもやっていけるのはおそらく5大都市だけ
都心のようになるかのような夢を見過ぎちゃいけない

>>11257
NHKは複合ビルに他と同居じゃない形を望んで大門から撤退したけど
それなら新都心のマテリアル用地も検討して欲しかったな
土地だって浦和より安かったろうに、「皆様の受信料」で造るのだからね

市が浦和から移らないように水面下でつなぎ止めていたのかな
まあ、浦和にとってはいい形で決まったね

で、市民会館うらわが移ってくる西口の再開発ビル

さいたま市　地上27階、高さ約100m「浦和駅西口南高砂地区第一種市街地再開発事業」
2021度に本体工事に着手！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/09/post-e54fac.ht...

しかし、浦和駅前のタワマンならいくらでも売れるだろうに
なんで高さ100mに抑えてるのかな
100mを大きく超えるのが千葉や神奈川でもバンバン建ってるのに
さいたまは高さ制限でもあるかのようだ

>>11261
最近は都心部でも住宅を入れるケースが増えてるね
オフィスだけだと夜が寂れるから
https://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/b/8/b8b060fd.jpg

「虎ノ門・麻布台プロジェクト」
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/2019-11-06.html

別に浦和も超高層マンション欲してないだろ

>11261
むしろ虎ノ門より高い坪単価で分譲マンションが売れると思うほうが夢だと思うのだが。。。

大宮はオフィス需要だけは本当に強いよ。

大企業の本社もないけれど

中地区のオフィスタワーに企業本社を呼び込めたらいいね
面積1.1haで容積率1200％使ったとしたら延床で13万m2超
新宿グランドタワーに近いのが出来るかも

【開発】住友不動産新宿グランドタワーがオープン、延べ床13万8600ｍ2
https://tech.nikkeibp.co.jp/kn/article/nfm/news/20111201/555784/

オフィスビルが不足してたから大宮に大企業も生まれなかったんだよ

さいたま市民としては大宮駅周辺の開発は嬉しいけど、現実問題として、
・少子化
・サテライト勤務、在宅勤務
・ネットショッピングの普及
を考えると、これからの時代に店舗や事務所って需要あるのかな。
特に少子化は深刻な問題。
公園や飲食店とかなら需要ありそうだけど、買い物も楽天やＡｍａｚｏｎでポイント貯めて買う方がお得だし、高島屋の建て替えの話も出ていたけど、デパートはどんどん閉店されているのに、建て替えたところで需要なんてあるのかな？
街が活気づくのは嬉しいのだけど、高層ビルを建てれば必ず需要があるという時代ではなくなっていると思う。

高層ビルを建てれば必ず需要がある時代なんて一度もなかったんじゃないの。
需要が無いとこに建てられた高層ビルって山形県の「スカイタワー41」とか苗場のリゾートマンションくらいでしょ。
そういった失敗から学んで建てる場所を選んでるんだよ。サルじゃねえんだから。

>>11270
今月いちばん面白いレス

埼京線きょうダイヤ改正　日中の本数減に賛否　快速は武蔵浦和－大宮間は各停
https://www.sankei.com/region/news/191130/rgn1911300011-n1.html

埼京線沿いは地盤もよくないし、もう開発しないほうがいいだろ。

相鉄乗り入れのせいで本当に迷惑だわ
海老名なんかに用事ないし、今までだってろくに定刻通り運転してる日が無い埼京線に新たなアキレス腱が加わって、誰得なんだよこの乗り入れ

>>11276
相鉄沿線民限定だよな
その相鉄沿線民も本命は東横線乗り入れで、JR乗り入れはそれまでのツナギと考えているが、
その東横沿線民も迷惑な模様。相鉄さんは神奈川内陸だけで営業やってりゃいいのに

新幹線の130km/h化は県も市も許可を出したのか?
当初の100kmルールは反故にされたのか?
まさか埼京線を3本も減らして新幹線はスピードアップとか畑和が生きていれば大変だぞ
同じ左派政党系の現知事はダンマリだが

埼京線、湘南新宿ラインだけではなく、上野東京ライン等もダイヤ乱れがひどくなりそう。
東横線乗り入れも始まったら副都心線を経由して有楽町線、東上線、西武線も巻き込んでの大混乱も起きかねない。
副都心線開業時の事故も起きてないのに終日ダイヤ乱れで振替輸送みたいな悪夢が繰り返されるかも。

新宿からの電車が武蔵浦和行ばっかりになったな・・・　武蔵小杉救済のための新線開業だね

結局NHKは浦和に移転かー

ニュースって警察がくれることが多いからね。
県警本部が浦和にある限りマスコミもそこから離れないだろう。
県警は県庁にくっついているから県庁と県警とマスコミはセットということ。

大宮東口大門への移転計画も当時NHKから話があったらしいから
さっさと造っていれば実現したんだろうな。
スタートするまで難航したから方針変更したんじゃないかな。
新都心のビルもモタモタしてたら三菱地所が撤退しちゃったね。

>>11283 匿名さん
　
確か震災とかあるからNHKは単独施設希望になり撤退して大門の開発延期に繋がったんだけど

いや、計画が遅々として進まない中、NHKが撤退を発表したんだよ。
このままの複合施設だとスケジュールや権利関係とかで不安になったんだろう。

NHK大宮撤退の理由は当時の記事にあるけど　①東日本大震災後のNHK経営計画で単独建設が望ましいとされたこと　②大門再開発組合設立の遅れ　　ですな。

埼玉）大宮駅東口再開発地区への移転　ＮＨＫが撤回

大宮駅東口再開発ビル、ＮＨＫ移転を辞退　商業施設誘致へ

http://www.saitama-np.co.jp/news/2015/02/13/04.html

これだな

NHK単体でどの程度の規模を建てるんだろ
撤退理由にあるけど有事の際の本局のバックアップも兼ねるみたいだし、
渋谷本局レベルとは言わないけど、そこそこ立派なレベルは期待して良いのかね？

それなら国の政府機関もある新都心につくって欲しかったね
あのマンションができることもなかったのでは

残念なのはNHK撤退後も施設のデザインが基本的に変わらなかったこと
最初からNHK無しで計画されていたら高層棟は一まとめにしていただろう

>>11288 販売関係者さん

建て替え 編集
現在のさいたま放送会館は1966年竣工、地上3階、延べ床面積約2460平方メートルの規模で、老朽化とスペースの狭さが問題となっている。前述の通り隣接地に報道別館を建設したり、後述のように営業部を一時的にさいたま新都心に移動し、狭隘化したスペースを広げるなどの努力が行われている状況である。さいたま市民会館うらわ移転後の跡地での建て替えを市に打診している。

東日本大震災以降の経営計画では、新しく放送会館を建設する際、東京本局のバックアップ機能を整備[2]し、敷地面積約3千平方メートル・延べ床面積約5千平方メートルの広さを確保した単独建設が望ましいことが記されている。

西日暮里の再開発、GCSの西地区と同じくらいの面積

荒川区　地上47階、高さ約180m「（仮称）西日暮里駅前地区第一種市街地再開発事業」
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/12/post-d68315.ht...
（仮称）西日暮里駅前地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都荒川区西日暮里五丁目
◆ 交通－ＪＲ山手線・京浜東北線、東京メトロ千代田線、日暮里・舎人ライナー「西日暮里」駅すぐ
◆ 階数－（住宅・業務棟）地上47階、塔屋2階、地下2階、（商業・ホール棟）地上11階、地下2階
◆ 高さ－（住宅・業務棟）最高部約180m、建築物約170m、（商業・ホール棟）最高部約75m
◆ 敷地面積－約12,340㎡
◆ 建築面積－約9,870㎡
◆ 延床面積－約162,900㎡
◆ 用途－共同住宅、店舗等、ホール、業務、地域貢献施設等
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 総戸数－約1,000戸
◆ 建築主－西日暮里駅前地区市街地再開発組合（予定）
◆ 事業協力者－野村不動産・三菱地所レジデンス共同企業体（野村不動産、三菱地所レジデンスＪＶ）
◆ 設計者－梓設計
◆ 事業コンサルタント－都市設計連合
◆ 着工－2022年度予定
◆ 竣工－2026年度予定
◆ 供用開始－2026年度予定

いつか県庁や県警本部も大宮か新都心に移転して、NHKが孤立すれば良いのに。

猪捕まって良かったです！

再開発に影響ある？

東急住宅リース／さいたま市大宮区にマンション、大和ハウス工業で２０年４月着工
　東急住宅リース（東京都新宿区、三木克志社長）は、さいたま市大宮区に１５階建てのマンションを建設する。設計と施工は大和ハウス工業が担当。２０２０年４月の着工、２２年１月２０日の完成を目指す。

　計画名称は「（仮称）大宮下町ＰＪ」。建設地は下町２の６１（敷地面積１０５５平方メートル）。建物規模はＲＣ造１５階建て延べ５３６６平方メートルを予定する。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201912020511

下町ってGCSにはあまり関係ない地区だよ

>>11295 匿名さん
投資用の賃貸マンションでしょ
大宮教会の対面に確か標識出てたと思う

たぶん、NTTの土地よね。
15階建てだから、結構詰め込み型のマンションの予感がする。

なんかお手紙が来た。
この地区計画変更が通ると、大宮駅西口駐輪場周囲のコインパーキング群、パチンコのラ・カータおよびその駐車場、ゼフィロあたりに容積率の大きい業務・商業ビルが建つ感じかな。

>>11299 周辺住民さん

あそこら辺は容積率500％以上望んでるんだろうね

カンデオホテルの西側の地権者もポーリング調査かなりやってたけど、要望を市に訴えたのかもね

既に個人地権者の雑居ビルが建ち並んじゃったところで、今更「容積率アップしてほしいって奴いるけど、おまえらどう？」なんてアンケートされてもね…
この辺がさいたまって遅れてるんだよ。だったらはじめっから1200％くらいにしとけって。もともと遊興施設（要はパチンコ屋）だって制限してたクセに。
まあ、瑞鳳とかいう代表者匿名の会社が経営している建物は取り壊し易いように簡素な構造になってるようだが、それを見越しての事だろうし、容積率アップの要請も、もしかしたらこの会社じゃね？

容積率もっと緩和、の可能性もあるけど、文面が気がかりだな。下手したらこれ、雑居ビル奨励策に使われるんじゃない？
「A地区では（略）業務・商業施設等の立地を図ることとしておりますが、一方で、容積率の最高限度を段階的に定めています。そのため、A地区では容積率の緩和制度が活用できない状況です」
と、容積率を段階的に定めていることが悪い論調で書いているように見えるんだけど。

今まで雑居ビルが建たないように、土地をまとめて大きい建物建てたら容積率緩和する仕組みにしていたけど、誰も500平米以上に土地をまとめず、駐車場しか出来てない（から、もう、傾斜の仕組みやめて、業務・商業雑居ビルで妥協しようよ。）
という内容にも読めるんだけど、どうなの。

というか、500平米って、たかだか150坪でしょ。A地区内に、ラ・カータとかゼフィロとか、150坪以上の敷地面積ありそうな建造物が既にあるのに、容積率の緩和制度が活用できない状況ですとは、どういうことだ、とか、謎が多い資料。

>>11302 通りがかりさん
鋭いね。正直そんな所だと思う。個人地権者のビルは判で押したように5、6階の低いビルが多いが、いずれも容積率制限にかかっている。これを緩和して、所謂ペンシルビルみたいなのを建てさせてくれ、という話に読める。大宮ならフロアが増えた分賃料収入が見込めるからね。でも組合施工はしたくないよと。結局は東口と同じ。
もっとも瑞鳳の建物群（LAKATAとかゼフィロとか）はいずれ再開発されるのではと思っている。

まぁ、でも結果的に5、6階建ての雑居ビルが建ってしまうよりは
10階建ての雑居ビルが建ったほうがマシかもね
容積率の高い都内の繁華街は雑居ビル群でも迫力あるよ

既に低層ビルが建ってしまっているので対応は遅かったね
そもそも他の政令市に比べてさいたま市は市街地の容積率が低い
高崎でさえ400平米以上で600％にしている

高崎駅東口周辺の容積率を600％に
http://www.takasakiweb.jp/news/article/2011/12/2101.html

近年、名古屋が見違えるように変わったけど、こういうことしてるんだよね

名古屋駅周辺や栄など、容積率上限1300%に緩和　名古屋市方針
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24799360Z11C17A2CN0000/
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51025570W9A011C1L91000/

名古屋駅の高層ビルと栄町周辺

もっと土地をまとめることへのインセンティブが欲しい。
例えば土地建物30坪の戸建が70㎡のマンション3室と交換できますよくらいだと地権者は乗ってこないんだろうか。

エコス、与野フードセンターを2020年9月目処に完全子会社化

>>11307 匿名さん
その条件はかなり売り手に有利に見えるが、彼らは基本的に権利床はいらない、土地を手放したくない、自分で開発して恒久的な「テナント」賃料収入を得たいというスタンスなので難しいかも。一方でデベ側からしてみれば、埼玉ごときになんでこんな権利者優遇して金かけにゃならんのか、だったら東京神奈川千葉の開発やるわってって逃げてしまう。

だから大宮駅周辺で複数の地権者の土地をまとめて一つの大きなビルを建てるのは大門町が初。これだけで30年以上かかった。ソニックもシーノも郵政ビルも元々別の企業や団体や自治体が持っていた広い土地を再開発した。他の政令市だと駅周辺に生保系や旧財閥系が元々広い土地を持っているから、難なく超高層ビルが建つ。

>>11309 匿名さん

うちは150坪で地下１階地上7階の大宮駅近ビルですが月の賃料収入が約2300万、管理費収入が約400万ありますが、都内の投資会社やデベロッパーから売却の打診がよくあります。ただ、売る気は全くありませんね。
知り合いの大地主地権者のUさんとかYさんなんかもっと賃料収入あるでしょうし話しはあるみたいですが売らないでしょうね。

>>11311 匿名さん
売らないのはどういった理由ででしょう？
また、組合立ち上げて複合ビル建ててる他地域の例もありますが、そういった地主と判断が別れる理由は、他地域とのどういった条件・環境の違いに由来しているとお考えでしょうか。

>>11312 通りがかりさん

私には何十年も安定して約3億以上の賃料収入があるにも関わらす、他の地権者と複合ビルを建てるリスクを取る理由が分かりません。しかも解体、建設中の数年無収入です(笑)
あなたならリスクとりますか？

他地域はよく分かりませんが、デベが相当良い条件を提示しているのではと思いますね。あと大宮市からさいたま市になったのはかなり影響していると思います。さいたま市の職員は全く使えません。

横浜がIRに揺れてるから千葉がIR誘致成功しそうだね

ＩＲ納付金年間５００億円　千葉市長、誘致是非「早期に判断」　８事業者提案
https://www.chibanippo.co.jp/news/politics/650218

今は公開しなくなっちゃったけど、昔は都道府県ごとに納税者長者番付を公開していた。
特徴的なのは、例えば東京神奈川千葉大阪愛知など大都市やその周辺の都道府県の上位は
大企業オーナー、投資家、著名人などが並ぶのに、埼玉は聞いたことない不動産会社社長やビル賃貸会社、不動産売却した土地成金とかそんなのばっかだったね。
埼玉は全体的に（大）企業が弱い分、極一部の個人がその枠に入り込んで恩恵を受けている。大宮周辺の個人地権者も相当儲けてるだろうし、GCSも含めて再開発なんて波は程遠いんじゃないかな。

>>11315 匿名さん

恩恵？ビル建設っていうリスクも背負ってますよ。
テナント入らなければ破産だし
消防設備、キュービクル、高架水槽、エレベーター等の維持更新もちゃんとやって努力してますよ。
高収入得る為にちゃんと努力してます。

>>11313 匿名さん
なるほどなるほど。収入が例えば倍の６億に上がるなら、リスク取る価値ありますか？境目の金額ってあるもんでしょうか。
それとも、実際にはどれだけ収入が上がろうが、一切リスク取る気はない感じでしょうか。

>>11315 匿名さん
再開発の波は途切れずに来ていますよ

新むら@大宮･桜木町
鮭いくら釜めし

小路地にある小料理屋の釜飯ランチ。とうとう一帯の再開発で来年3月には店じまい。訊けばこの地で35年ほど営業。社会人になった頃からお世話になってるので残念でしかない。
季節メニューの牡蠣をいただきにまた近々。夜営業も行かなくちゃ

>>11317 通りがかりさん

そんなことないです。あと25年位して建物が厳しくなれば建て替えや共同ビルも当然考えます。あとは600%を1000とか1200にしてくれればかなりやる気になるんですが

地権者さんは大宮の現状をどうお思いですか？
住民の大半はこのボロボロの古い街の再開発を望んでると思います
これから来る人口減少と経済不況で大宮も決して安泰ではないし都市間競争で生き残れないでしょう
既に百貨店の売上もどんどん落ち高島屋も撤退寸前レベルですから
横浜ですらこれからの人口減少時代と日帰り客が8割以上の現状にはかなりの危機感を持ってると市長がおっしゃってました
今回の大宮GCSはさいたま市だけでなく埼玉県の未来も懸かってると言っても過言ではない計画だと思います
もしも再開発で良い話があったら是非ご検討頂けないでしょうか？

>>11315 匿名さん

別格の4トップ

1 孫正義 ソフトバンク 2兆2930 佐賀県
2 柳井正 ファーストリテイリング 2兆210 山口県
3 佐治信忠 サントリーホールディングス 1兆8850 兵庫県
4 滝崎武光 キーエンス 1兆8430 兵庫県

http://1000nichi.blog73.fc2.com/blog-entry-1688.html


34 島村恒俊 しまむら 1440 埼玉県

>>11321 マンション検討中さん

ほとんどの資産が株で借金もたくさんある人
たちね

そのしまむらも危機的状況というね…

市街地再開発事業(法定再開発)であれば、地権者さんが懸念されてる解体・建設中の家賃欠収補償もあるそうなので、大門町中地区や西口第三地区の再開発成功で地権者さんの評価が肯定的なものとなり、他の地区の地権者さんも前向きになっていただけると良いのですが。

こんなところで騒いでいても何も始まらないので、何か行動を起こしたほうがいい。
色んなサイトを回ったが、今やまとも（まともかはさておき）に埼玉の議論をしているのはここくらい。みんなSNSに流れてしまったよ。
束になって地権者のところ挨拶に行けば倒せると思うんだよね。どうしますか？僕はいつでもいけます。
もちろん語っていたいだけならばそれも悪くない。

>>11316
高収入が得られれば恩恵でしょう。恩恵に「タダで甘い汁を吸う」なんて意味はありませんよ。
元々宿場町風情が鉄道が通ってターミナル駅が出来てオフィス需要が高まったからこその恩恵でしょう。余所ではそういう土地は戦後財閥に買い占められて、それが現代の再開発ビルになっているけど、大宮では大企業に代わって個人地権者が一流のビジネス(儲かるという意味)をしているから、再開発の流れに変える事はやはり難しい。
東京では個人地権者をまとめる強力なフィクサー・ネゴシエーター的人物が介在して〇〇ヒルズなんかを建ててるけど、大宮では果たしてどうだか…

>>11325 通りがかりさん
こんなところで騒いでいる程度で良いと思いますよ。地権者のところに行って何か解決するのであれば、大宮など10年以上前に再開発完了しています。
今や情報発信ならTWITTERやFaceBookの方が上でしょう、大宮の街並みを横浜や名古屋など他都市と比較しつつインスタ投稿とか如何でしょうか？
冗談はさておき、もっとも効果があるのは地権者を食わせなくすることです。大宮駅は京浜東北線のみ停車とかね。現実的には強力な競争相手を増やすことでしょうね。供給過多になれば賃料を下げざるを得ないでしょうから。

世界の一流ホテル50カ所新設　官房長官、財政投融資活用
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53091740X01C19A2EA3000/

これはまさに大宮のための施策だな。
大宮に二つは作ってほしい。

大宮1、新都心１かな。。。

埼玉なんかに観光客が来るわけないでしょ

GCSで一つは誘致したいね
中地区の高層部は高級ホテルになるかもしれない

GCSに限らず大宮駅周辺の都市再生緊急整備地域全体の容積率を
共同化などの条件付きで都心並の1300％に引き上げてもいいのではないか
それくらいのインセンティブを与えないと地権者も動かないでしょう

長崎駅周辺にはMICEができ、マリオットやヒルトンが来る予定だというのに大宮は桜木駐車場でちょっと調査しただけですぐに頓挫した。
長崎市はMICEは市が設置し、ホテルその他民間収益施設は民間が設置するという現実に即したやり方で進めた一方でさいたま市は全て民間に丸投げしようとして見向きもされなかった。
また、長崎駅周辺には県庁及び県警本部も移転させる等、国、県、市、民間が連携して進めているのに、さいたま市は市内だけでも大宮だ浦和だと争う始末。
地権者の問題ももちろんあるだろうが、県知事、市長をはじめ政治家や行政の能力の差が大きすぎるのではないか。

>MICEは市が設置し、ホテルその他民間収益施設は民間が設置するという現実に即したやり方

スーパーアリーナだって今でこそ大成功な施設だけど
当時、民間に造ってくれって言って造ってくれたわけないよね

このあと9時から日テレでさいたま国際マラソンの中継がありますね

はっきり言ってさいたま市長の能力には疑問がある
GCSにやる気なのは良いけど
上の地権者が言ってたさいたま市の職員は全く使えないって意見も気になる

再開発が決まってる土地に新しい雑居ビル建ててるのなんて大宮くらい

環境アセス要件緩和検討/高さ180m、15万㎡以上に/さいたま市

https://www.kensetsunews.com/archives/397119

規制厳しい埼玉県だけど
さいたま市はGCSのために本腰入れ始めたね
何とか緩和して欲しい

お、来たね。
心のどこかで結局良くてもソニック級かなと思ったりもしたけど
これだと200m級も期待できそうだわ。

そこのリンク先の記事、浦和南高砂の新しいイメージ図もあった。

さいたま市/再開発ビル移転の市民会館うらわ/床面延べ7200㎡確保
https://www.kensetsunews.com/archives/396895

さいたま市/事業期間延伸など検討/旧大宮図書館施設活用
https://www.kensetsunews.com/archives/396894

大型のビル誰が投資するの？

世界的にカネ余りだし、日本は特に金利低いからカネならすぐ集まるだろ。
儲かりそうだからむしろ、公的な金も入れたほうがいいと思う。
アリーナみたいに。

>>11339 匿名さん

100m規制で100m以上が建たない、建てないのだから
180m規制で200m級は全く期待出来ない。あくまで環境アセスを回避したいのが目的だから
GCSはむしろ180mMAX(実際は最大でも160mから170mMAX程度)で検討というのが相場じゃないかな。無論規制緩和後で100m程度も十分有り得る。上で指摘してる人もいるけど結局誰が建てて何処に需要があるの?って話になる。
さいたまにタワマンが増殖した15年程前に規制緩和やってれば、千葉並みに130m~150m級のマンションはもっと建っていたかもね。

100メートル以上のビルを建てるための要件緩和だろうと思っています。

高さに言及する人が多いけど。
延床面積で考えるべきだと思うのだが。

200m、20万㎡で良かったのではという中途半端な印象は受けるが、これまでに比べれば都市局の前向きな姿勢は感じる。
迅速化を図ってるのは良いけど、台風時に排水能力が足りなくて下水が逆流みたいなことはないようにインフラ整備はしっかりやってほしい。

>高さ180m、15万㎡以上に

要件緩和されてこれ以上のが建てやすくなるのか
それとも、既存の要件はこれ以上にかかるようになるのか
全文を読めないから詳細が分からない

県内の高さ100m超の業務ビル

大宮ソニックシティビル
階　数 ： 地上31階、塔屋1階、地下4階 　
建物高さ ： 最高部136.85m
延床面積 ： 89,763m2

ランド・アクシス・タワー（明治安田生命さいたま新都心ビル）
階　数 ： 地上35階、塔屋2階、地下3階 　
建物高さ ： 最高部168.30m 　 　　
延床面積 ： 81,676.47m2

さいたま新都心合同庁舎１号館
階　数 ： 地上31階、塔屋2階、地下2階
建物高さ ： 最高部153.9m
延床面積 ： 123,015m2

さいたま新都心合同庁舎２号館
階　数 ： 地上26階、地3下階
建物高さ ： 最高部138.7m
延床面積 ： 99,339m2

日本郵政グループさいたまビル
階　数 ： 地上28階、塔屋1階、地下2階
建物高さ ： 最高部129.8m
延床面積 ： 82,284㎡

まぁ少なくともサンシャインよりは立地が良いわけだから、それなりのモノが建つだろ。

まちがったサンシャインじゃなくてソニックね。

>>11346 匿名さん
下水などのインフラは建設局だけどな

>>11343
もっと早く緩和していれば武蔵浦和のタワマン群も
武蔵小杉のようになっていたかもしれませんね。
210mで計画されていたのが100mになることもなかったでしょう。

う〇こ流れないってこと？

千葉や茨城ですら枝線の私鉄が結構あるというのに埼玉はLRTすらもろくに作れない、地下鉄延伸もろくにできない

枝線って要る？

>>11354 匿名さん
人口減の時代に枝線って......。

先月の会議の議事録ってまだ公開されてないの？

東京都や横浜市では高層建築物を新築する場合の環境アセスの対象要件が
特定の地域に限って高さ180m超かつ延べ床面積15万m2超に緩和される。
今回、さいたま市もそれと同じにするんだね。

>>11357 匿名さん
一部しか公開されてないね。
もうすぐじゃない？
さいたま市のホームページで見れるよ。

>>11358 匿名さん
東京都環境局のHPより

対象事業及び個別計画の種類と要件
条例の対象となる事業（事業段階環境影響評価）及び個別計画（計画段階環境影響評価）の種類と要件は、下記の表に示すとおりです。

14　高層建築物の新築 高さ100m超（階段室、昇降機塔等を含む）かつ延べ面積10万㎡ 超（駐車場面積を含む。）*
*特定の地域については、高さ180m超（同上）かつ延べ面積15万㎡ 超（同上）
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/assessment/tokyo/kind_and_scale.html

ということは、高さ180mまでは今までよりも建てやすくなるって事かな？

>>11354 匿名さん
京成千原線()

>>11360
そういうことになりそうだね。
新都心で叶わなかったMNDのリベンジを期待したいと思ったけど
MNDは高さ186m、延べ床面積20万m2超だったんだね。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2008/09/post-de5a.html

GCSでは各街区とも要件ギリギリまで頑張って欲しいな。

>>11362 匿名さん
横浜でいうランドマークタワー的なのも欲しい。展望台付きで。

そうですね。
必ずしもそれ以上のが建てられないというわけではないので
中地区あたりには200m超のシンボルタワーを期待したいですね。
一般訪問者が利用できる展望台もあれば尚良し。

こういう動きが追い風になるといいけど

地方に本社移転、法人減税2年延長 政府・与党方針、優遇対象を拡充
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO53152910Q9A211C1MM0000/

地方移転優遇税「目標の１％」　政府、内容見直し期限延長も
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/191105/mca1911050500005-n1.htm
優遇税制は、事務所などを東京２３区から地方に移すか、地方に元々ある拠点を拡充した
企業が対象。企業側が具体的な移転・拡充の内容を示した計画を作成し、移転先の都道府県
が認定すれば、地方で増やした設備投資額や雇用数に応じて法人税が軽くなる。

現在はオフィスを新増築しないと設備投資として認められない。内閣府は２０年度から、
施設を借りた場合も対象とし、室内改装などの費用も含めたい意向だ。地方で雇用を
増やしても、東京本社などで減員があれば税の控除額が圧縮される難点もあり見直す方針だ。

大宮に展望台なんかあっても誰も行かないでしょ。
みんなソニックの展望台行ったことあるの？

地権者さんの考えも前よりは柔軟になったんか？

＜栗原委員＞
もう 1 点、この狭小なエリアで開発をしていくと、恐らく高層化することになると思う
が、そうすると大宮の良さが消えてしまうかなと考えている。先日コレドに行った際、きれいでいいな
と思うが、同時にものすごく息苦しいとも感じた。大宮があのようになってしまうのは避けたいな、
避けてほしいなというのが自分の正直な感想である。

https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p059299_d/fil/28-0...

低層の汚え街並みが大宮の良さなんて思ってるのじいさんだけだろ

>>11360 通りすがりさん

埼玉県は高さ100m以内でも6万㎡以上でアセスが必要なので大規模なものも建てやすくなるね

大門、西口3bは共に8万㎡以上で色々大変なったみたいだし

西口3adも6万㎡以上を予定してるので進めやすくなる

あと美園の順天堂大学も1期目だけの建設も6万㎡以上を要望があって、アセス絡みもあり2024年へと先送りになってる

メリハリのある開発がしやすくなる

でも、流石に200m級はないでしょ

住宅も入れていいなら200m級もあるかもしれないけど難しいかな
そもそも200m級ビルがあるのは東京、大阪、名古屋、横浜、浜松の5都市だけ

オフィスで180はGoogleでも移転してこない限り難しい
だから、タワマンにしようとしてるんだろうね

>>11371 匿名さん

タワマンは西地区位？もしかしたら北地区の上層部
中地区と南地区は駅前通り沿いなので購入出来る価格で出すのは難しいでしょ
地権者区分と数十戸なら可能かも知れない
多分中地区は商業オフィスホテルの複合の超高層でしょ
ホテルの業者も駅直結ならと言う条件で進出したいと初期の調査であったから

>>11367
この栗原意見読むと、友だちロボット Z-aya オブ・ジョイ・トイって、昔よくネットに貼られたマンガを思い出すわ。
だいたい大宮がどう頑張って日本橋みたいになる訳無い。
底辺ニートが、東大京大に合格して外資コンサルに就職したからって人間として優れている訳じゃないってほざいてる感覚。
>>11368
御名答

>>11366
たいした景色では無いね。群馬県庁のほうが山並みが近くに見えてまだマシレベル。
さいたまのスカイラインは縦並びなので羽根倉橋あたりからの眺望のほうが良いと思う。

◎藤村｜さいたま市は合併してから10年くらいのあいだ、浦和地区にずっと投資をしてきました。
浦和駅の高架化や駅前広場の築造、さらに再開発もした。大宮の人にとっては、さいたま市の
これまでの公共投資は浦和に偏ってきたという気持ちがあると思います。最近それらもひと段落し、
さいたま市合併以後最大級の予算を組んで大宮に集中投資していきますと大体的に宣言がなされました。

現在、想定されてい る大宮駅周辺の再開発用地は30万m2くらいあります。イメージとしては、
10万m2が住宅、10万m2が業務、10万m2は商業くらいではないかと想像しています。
ただ、住宅がこの駅前に集積することが、広域的・長期的に見て最適かどうかについては議論が
分かれるところではないかと思います。

開発業者によれば、さいたま市はイメージもよく、駅前なので、分譲住宅は確実に売れるそうです。
問題は業務がちゃんと来てくれるかどうかなんです。広域対流拠点をつくるためにはたくさんのオフィスに
入ってほしいのですが、本社ではなく支店が多く入る予想がされていて、すると都心のオフィスビルに比べて
100倍くらい営業しないと埋まらないことになってしまう。そういう議論が当面のあいだ、必要になると思っています。

相鉄はクズ

駅の目の前に分譲マンション建てて、金儲けしたいだけの業者には気を付けて欲しいですね。

住居なら大宮駅前より与野とか北浦和のほうが住みやすいだろ。地価は10分の1だし。

>>11375
さいたま市はイメージもよく
？？？
単に駅前にチンケな分譲マンションを建てたいがだけのデベの営業トーク
こういうのに流されて、後から開発の邪魔になるようなマンションを地権者がやすやすと建てない事を祈る

先月の会議の議事録は公開されないんですかね

>>11379 匿名さん
でも実際住みたい街ランキングに入るぐらいには人気
何でもネガティブになってもね

>>11380 匿名さん
1ヶ月程度経たないと公開されないよ
11月22日金曜日開催だったから12月22日前後に公開かな
そこまで大人しく待とう

>>12382
そんなにかかるんですか
ありがとうございました

埼京線は直通先の神奈川県内で120km/h運転をしている
一方埼玉県内では1時間当たり3本の減便で100km/hノロノロ運転
一方で110km/h制限だったはずの新幹線は誰の許可を取ったのか130km/h運転に速度アップ
埼玉ナメられ過ぎ

環境アセス要件緩和の例、GCSでも住宅入れるならこんな感じで

高層部は住宅！地上36階、高さ180m「日本橋室町一丁目地区」
https://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/f/8/f84b0468.jpg

用途：事務所、住宅、店舗
総戸数：約100戸
階数：地上36階、地下4階
高さ：約180m
敷地面積：約4,800㎡
延床面積：約114,500㎡
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52464276.html

「本当に住みやすい街大賞」１位に埼玉県の「川口」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191212/k10012212311000.html
「理想」ではなく「生活する」という視点で住宅ローン専門会社が選んだ
「本当に住みやすい街大賞」の１位に埼玉県の「川口」が選ばれました。
「本当に住みやすい街大賞」は、大手住宅ローン会社の「アルヒ」が融資の実績を
もとに教育環境や交通の利便性、それに物件の価格など５つの項目を評価して
「生活しやすい街」を選ぶものです。

３回目となることし、東京・神奈川・千葉・埼玉の１都３県で１位に選ばれたのは
埼玉県の「川口」でした。
理由としては、東京や品川まで乗り換えずに30分ほどで行くことができるなど
都心から近いのに物件が割安なことに加え、商店街の再開発が進み、数年後、
商業施設を含むタワーマンションが完成するなど今後発展が見込まれることが
あげられました。

２位は東京都の「赤羽」、３位は神奈川県の「たまプラーザ」となっています。

住宅は消費者に売り逃げしたらおしまいで、その後は瑕疵が無い限り事業者にリスクはほぼ無い。
瑕疵があっても実際に負担するのはゼネコンだろうし。
住宅やりたいなら、業務や商業もやらないと容積率緩和は認めないくらいのスタンスでやってほしい。

宇都宮の東口は来年着工で2022年には完成するようです。
ほとんどが空き地と駐車場なので事業は進めやすいですよね。

宇都宮駅東口地区整備事業
https://skyskysky.net/construction/202231.html

@no_saitama
大宮と与野、浦和が合併して18年。さいたま市は合併協定書を無視して浦和に市役所を置き続けてるけど審議会で「さいたま新都心周辺に市役所を移転すべき」という答申が出たことで、市は今日これから具体的な候補地の検討結果を発表！私は特別委員会の委員じゃないけど、特別に呼ばれたよ(^^)

@no_saitama
さいたま新都心での市役所移転先の候補地3ヶ所をさいたま市が発表。私のために用意された「特別席」と、追及に備える担当者の皆さん(^^)。17年２月議会で私の追及に対し市は「23年度に建設着手が目途」と答弁したことを再確認したら、自民浦和派のドンが怒り出し「吉田が来るなら俺達は欠席する！」

@no_saitama
さいたま市役所の移転先候補地①＝大宮駅と新都心駅の中間の食肉中央卸売市場を見沼区に移転して、市役所建設。熊谷裕人元議員(現在は立憲民主党の参院議員)が提案してた「くまがい構想」。費用は建築費213億円+市場移転費220億円。市場の移転は早くて2028年度なので、市役所移転は10年以上先に…。

@no_saitama
さいたま市役所の移転先候補地②＝さいたま新都心駅前のコクーンの駐車場を市が買収して市役所+駐車場を建設。費用は建築費275億円+用地買収費156億円。それにコクーンがOK したわけじゃないので、非現実的?

@no_saitama
さいたま市役所の移転先候補地③＝新都心駅近くにさいたま市が建設中の暫定バスターミナル(木造平屋建て)に、市役所+バスタを建設。2年前に私が議会で提案した「吉田プロジェクト」だけど、建築費217億円だけで完成できるし、向かいの防災公園を「市役所前広場」にできるし、これが最有力候補?(^^)d

高崎の東口も2022～23年度には完成するようです。
どちらもデベは野村不動産。
北関東に理解があるようなのでGCSの1つも担当するかもしれません。

高崎駅東口栄町地区第一種市街地再開発事業
https://skyskysky.net/construction/202328.html

>>11390
ようやく市側から具体的な候補地が示されましたね。
コクーンの駐車場案は数合わせで用意されたように感じます。
食肉市場とバスターミナルのどちらかになるでしょうね。

食肉市場の画像が無かったので

宇都宮と高崎の再開発もいいけど、
我々大宮はもっと大規模なこれを目指そう！

しかしいつまで浦和大宮戦争やってるのか。いっそ浦和県大宮市にすればいい。

バスターミナルが現実的な気がします

エンプラスの保有地も買い取って欲しい

書き忘れた
エンプラスだけじゃなくて、ブリジストンの東側の三菱マテリアルの社宅も買い取ってほしい
マテリアルは新都心に放射性廃棄物置きっ放しなんだから、これぐらいは協力してほしい

しかし、三菱マテリアルの用地は今も工業地域の容積率200％なんだね
これじゃ満足な開発ができなかったはずだわ
どうしてカタクラ用地のように正式な新都心の拡張用地に組み込まなかったのだろう

>>11394
宇都宮で住宅無し120mビルが建つのだから大宮ならそれ以上じゃないとね

【埼玉経済ウオッチ】「ヒト・モノ・情報」交流拠点に　大宮の東日本連携センター
https://www.sankei.com/region/news/191214/rgn1912140012-n1.html

さいたま市、本庁舎移転先に３候補　新都心駅周辺で　／埼玉
https://mainichi.jp/articles/20191214/ddl/k11/010/052000c

　さいたま市は１３日、市役所本庁舎の移転先として、いずれもさいたま新都心駅周辺にある食肉中央卸売市場（大宮区吉敷町２）▽コクーン２、３街区（同吉敷町４）▽さいたま新都心バスターミナル（同北袋町１）――の３カ所を候補地として検討すると発表した。移転時期は未定。

さいたま市本庁舎　3つの適地を候補地を示す（テレ玉） - Yahoo!ニュース

さいたま市の本庁舎の移転を巡り「本庁舎整備審議会」が示した「さいたま新都心駅周辺半径800メートル以内」への移転が望ましいとする答申を受け、適地の調査を行っていたさいたま市は13日3つの候補地を示しました。

調査結果で示されたのは大宮区吉敷町の食肉中央卸売市場を中心とした街区と、同じく大宮区吉敷町にある大型ショッピングモール「コクーンシティ」内にあるコクーン2・3の街区、それに、大宮区北袋町のさいたま新都心バスターミナルを中心とした街区です。

防災面や利便性、延べ床面積4万平方メートル以上の建築が可能かなどの点で調査が行われ結果がまとめられました。

市は、これらの3つの適地を候補地としてさらに調査、検討を進めていくとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191213-00010004-teletama-l11

下層の商業施設、市民会館まで積み上がり、オフィス部分の9、10階に取り組み始めてます

>>11403 通りすがりさん

片倉工業は2021年に中期計画が節目を迎え、次の中期計画策定を2020年に前倒しで発表したいらしいので、来年が楽しみです

その時に市役所もどうなるか分かると思います

片倉工業、上期は大幅な増益　ビジネスモデル転換と収益改善、コクーンシティ再開発計画の策定を急ぐ

https://www.mag2.com/p/money/757868

次に、成長分野の取り組みについてご説明いたします。不動産事業につきましては、2019年3月1日に組織再編を実施し、従来運営と開発に分かれていた組織を一体化し、その中心をさいたま新都心のコクーンシティに集約しております。

中核事業であるさいたま新都心駅前社有地開発につきましては、エリア全体を対象に第三期開発計画を検討していますが、こちらにつきましては当初予定の2021年中計の最終年度より前倒しでプランを確定して、みなさんにお示しできるようにしたいと考えています。

コクーン1の再開発は建物をリニューアルするとかかね
高層ビル化は夢見過ぎか

>>11405
カタクラにしてみたら、再開発ビルに市役所が入ってくれるのであれば
集客にも大きく影響するだろうし大歓迎なんじゃないかな
良い条件を提示してくれたら市側も傾く可能性あるかもしれない
駅からデッキで直結する市役所とか便利だしね

市役所はバスタ跡地だろうね。
コクーン駐車場は有り得ないね。

まあでもボコボコギチギチと高層ビル建てたらとりあえずカッコいい、ってのも遅れてるっちゃ遅れてるな
リトル東京を作って何か楽しいのか？誰かが訪れるのか？っていう
高層ビルは結構だがデザインやシンボル、色彩の意匠で他にない大宮らしさを作っていってほしいね
盆栽でも神社でも鉄道でもなんでもいいから駅前にそれが見えるように個性的なビジュアルを求む
どの主要都市も東京には敵わないが東京にない良さがある
単純な東京の劣化は千葉川崎大宮だけだ
俺はこれが悔しくてたまらないよ

さいたま市は財政も余裕があるし、人口も増えていく。
大宮はこれからだよ。

東京の真似じゃ駄目だよ
大宮にとって大事なのは界隈性だからさ
何でもかんでもでかいビルが本当に良いの？個人の持ち味が生きたコンパクトビルが良いじゃない

再開発が進んでいきそうになると急に逆張りする人が出てきたな
そんなら前から主張したらいいのに

東京の真似すら出来てないのが現状の大宮の問題点なんじゃないの？
オリジナリティが必要なのは同意だけど
新都心タワーもぽしゃった今、さいたまのシンボリックなタワーやビルは必要だよ

GCSの会議でも東京にはない街づくりを目指すって明言されてるよ

東京にはない街づくりも結構だけど、まずは720万人口県の中心120万都市としての風格を見せてくれ。だから人口が多いだけのダサイタマなんて揶揄される。それが出来てはじめて「東京には無い…」みたいな次のステップを目指せ。

まぁ鉄道中心の時代はあと10年で終わるけどね。
さいたま市は全力で高速道路を整備すべき。

>>11417 匿名さん
逆、今車は売れてないよ。資源のない日本はエネルギー効率がいい鉄道の方が良い。

>>11417
東京圏では鉄道の延伸計画なんてこれからもあるぞ
埼玉は横移動が不便だなんて50年くらい前から言われてるし

鉄道の輸送力に勝るものはそうそう無いと思うね

東京にないまちづくりはデザインとかテーマパークやスポーツ施設、誘致するとかそういうとこで実現すればいいと思う。
今チャンスがあるうちに大規模再開発しておかないと都市間競争に生き残れない。
大規模オフィスがたくさんできれば人口も増えて商業も潤う。

で、この前の自称地権者みたいに今のままで儲かってるから再開発には協力する気はないって人がいる場合結局どうすればいいんだ？

全員が同意しなくても２／３以上の同意を得られれば大丈夫

国土交通省成長戦略を踏まえた容積率緩和に係る取組について＜Ｑ＆Ａ＞
Q　都市再生特別地区や、計画提案の具体的要件はどのようになっていますか。
A　都市再生特別地区は、都市再生特別措置法に基づき政令で指定された都市再生緊急整備地域内の都市再生上の効果の高い土地の区域で決定されます。
計画提案を行うためには、0.5ha以上の一団の土地について、区域内の所有者・借地権者の２／３以上の同意を得て行うことが必要です。
0.5ha以上の都市再生事業を実施しようとする者が提案した場合は、都市計画決定権者が速やかに対応を判断し、６か月以内に都市計画決定等することになっています。
http://www.mlit.go.jp/crd/city_plan/stykqa.html

>>11419 匿名さん
大宮に住んでると横の移動って言っても？？？って感じ

川越、春日部直だし
西武ドームが面倒だけど(余り行かないからまいっかくらい)

あとは近いけど行きにくい埼玉スタジアム2002への交通の便のために、LRTと埼玉高速鉄道は早く伸ばして欲しいね

吉田プランとかって馬鹿げた話あるけど
別に岩槻から東京方面直通が延伸の理由ではなく、埼玉スタジアム2002へのアクセス向上でしょ？
岩槻から東京方面は大宮経由が最速

後は医療看護系のキャンパス構える目白大学のためや、順天堂大学病院や大学院や看護学部建ててくれるって言ってるんだから延伸しないと逃げられるかもよ

これから高齢化社会が進んでそういった人材育成してくれるところは大切にしないと

採算面ばかり見てないで、色んな角度から検討して欲しい