大宮と新都心の今後の開発について６

未だにディスりくらいしかネタが無いって寂しいよな
地域差別は100％人権問題に通じるのに、なぜか埼玉なら許せるという風潮おかしいよな
つまり埼玉県民がウケている、面白がっているから良いんだみたいな理屈
もうこういうのは平成の時代でやめとけよ
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/11/15/07.html

昨日開催のGCS推進会議の資料が公表されました
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634_d/fil/09GC...
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634_d/fil/09GC...
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634.html

70Pて

北銀のソープ街は無くしてラブホにして欲しいね。
ソープって今どき誰も行かないでしょ。
ソープってｗ

ソープに手を入れるきっかけがあるなら、ラブホなぞ言語道断。
一体全部塩を撒いて整地して、大規模スポーツ施設なりMICEなりを作る端緒とするべき。

数多くの再開発現場を見た方でも低層部のフロアが広く迫力あるそうです。

中央デパート跡地！高さ94.50m「大宮駅東口大門町２丁目中地区市街地再開発事業」の建設状況（2019.11.9）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52477435.html

その前日に紹介されてた札幌駅前の再開発計画がかなり意欲的で
GCSもこれくらい目指して欲しい。

札幌駅前に地上47階、高さ230mを目指す「札幌駅交流拠点北5西1・西2地区」の準備組合が設立！
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52477337.html
「渋谷スクランブルスクエア」をモデル　「札幌駅交流拠点北５西１・西２地区市街地再開発」は、
地上47階、高さ約230m超高層ビルを目指す！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/11/post-45c18c.ht...

特にバスターミナルを2棟の再開発ビルの下に近距離路線と長距離で配置したのは参考にすべき。
https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/sapporojr19...
https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/sapporojr19...

札幌は福岡に次ぐ日本第４の商業規模だからなぁ。
先ずは、神戸、京都、川崎をしばいてから横浜、仙台を追い抜いて。
その先にあるのが札幌。

訂正　
札幌は福岡に次ぐ日本第４の商業規模→第5の商業規模

さいたま市／大宮駅ＧＣＳ化構想／駅舎の空間構成など整理、２０年３月にプラン案

さいたま市らによる「大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）推進会議」（会長・岸井隆幸日本大学特任教授）＝写真＝は１４日、ＪＲ大宮駅周辺を再整備する構想の具体化に向け、「ＧＣＳプラン（案）」のたたき台を公表した。ＪＲ大宮駅などの駅舎改良に向け、年度内に鉄道事業者と協議し、空間構成や土地活用の可能性を整理した方針をまとめる考え。２０２０年３月にまとめるプラン案に盛り込む。

　ＧＣＳ化構想の対象エリアは大宮駅や周辺交通、周辺街区など。駅改良や道路の再編などを実施する。

　たたき台では駅改良計画について、隣接するＪＲ大宮駅・駅ビルと東武大宮駅をつなぐ空間に「公共的空間等の検討エリア」を設定する方針を示した。人が行き交う交流広場などとして活用し、限りある駅前空間で自由度のある空間構成をできるようにする。

　本年度は駅改良計画以外にも道路整備計画や交通需要マネジメントなどの個別計画をまとめ、最終的に「ＧＣＳプラン案」として公表する。来年度以降に関係権利者との調整や市民意見の募集を経て、都市計画決定の手続きを進めていく考えだ。

　３月に発表した骨子案では、ＪＲ大宮駅周辺を４街区に分けて再整備するとした。周辺で検討している再開発事業などの状況を踏まえ議論する。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201911150405

準備組合/19年内にもコンサル募集/大宮駅前大門一丁目中地区

https://www.kensetsunews.com/archives/388992

>>11140 匿名さん

新都心と大宮の戸建無くして

>>11150
おお、ついに動き出したか
思ったより早いな

>>11152 匿名さん

なにが動きだすの？
大門１丁目ってどこ？再開発するの？
今、新しいビル作ってるのは大門２丁目なのはわかる

>>11153 通りがかりさん
大門町1丁目はもう東口の目の前の地区
GCSの対象エリア内だよ

ちなみに中地区は真ん中ね

なるほど！
２丁目の再開発ビルより高いビルにしてもらいたい。

GCS　思ってたより早く進むかもな。

再開発というのは計画ならいくらでも出来るんだよ
地権者が断ると言えば何も出来ん

少なくとも中地区の地権者は再開発への意欲があるってことだよね
再開発に詳しくないけど準備組合設立から失敗する可能性ってどれくらいあるんだろう？
準備組合設立は地権者の3分の2が加入が条件、そして地権者の3分の2が同意してれば再開発を半強制的にやれるから準備組合設立した時点で再開発できる可能性は高いのでは？

事業を行うのは市街地再開発組合。準備組合は、市街地再開発組合の設立の準備のための任意組織。

多くの地権者を巻き込んでの再開発は20~30年かかるとかザラにあるからなぁ

もう50年かかってるけどね。

中地区がリーディングプロジェクトになるようだね。
容積率は4地区中最大で、尚且つ交通広場に用地を一部提供するので
再開発ビルはかなり高層化することが考えられる。
渋谷スクランブルスクエア級の200m超を期待したい。

>>11163 匿名さん
100メートルくらいで許してあげて下さいよw

何年か前に想定は80～100m 20階で考えてるってコメントのある会議資料が出てたはず

>>11164 通りがかりさん
ん？
自分の知ってる資料だと中地区は容積率が現行の倍である1200％前後をイメージしていて、都市再生特別地区を視野に入れたボリュームを想定してるみたいよ
言っているその想定は北地区のことじゃないかな？

>>11165
こんなのあったんだ
地権者さんノリノリじゃん

大宮GCS
岩槻延伸
美園大宮LRT
さいたま市役所新都心移転
大宮公園再整備

これ全て終わるのに500年くらいかかりそうですか？

>>11167 匿名さん
ネタでもそこまで掛からないでしょ
まあ現実的に50年ぐらいじゃない

>>11165 通りすがりさん

ありがとう。たぶんこの資料です。
北地区でしたね。

しかしこれは確かに、少なくとも中地区は超高層になりそうですね。

北地区のビルはもっと頑張って欲しい
結局はデベ次第かな

再開発まであと何十年かかるやら…ってやたら煽る人いるけど西口の複数地区も大門町も再開発進んでるじゃん（妨害もあったけど）
東口も今回は地権者が結構乗り気
勿論楽観視は出来ないけどそこまで悲観視することもない
前回失敗した時とは法律も情勢も違う


このところ、住みたい街としてのランキングを確実に上げつつある埼玉県の大宮駅東口側が30数年ぶりに動き始めている。
1983年に駅前再開発事業が旧大宮市の施行で都市計画決定されたものの、地元商店街などを中心に反対運動が勃発。合意が形成できなかったうえ、バブル崩壊もあり、都市計画決定から21年後の2004年には再開発事業の都市計画決定を廃止するなど、計画を見直すこととなった。
https://toyokeizai.net/articles/-/299753

北地区も隣の中地区に凄いのが計画されれば、
それに触発されてそれなりのを検討するでしょう。
そもそも24階建てで商業・業務系なら88mはないです。
120mにはなります。

西地区と南地区はツインタワーになる可能性が高いので
最終的には6棟のビルが建つかもしれない。
駅ビルを入れると7棟か。

>>11168 通りすがりさん

ここの住民は皆天に召されてますね

>>11172 匿名さん
1フロア商業施設4.2mオフィス3.2mなら85mに収まる。
ただし今時のオフィスとしては天井が低くかなり低グレード。
100円ショップ、ファストフードみたいな商業施設を想定しているなら
商業施設の階高はもっと減らせるかも。　

北地区は日照問題も大きいので環境アセスを避けるためにも
あえて低くしてるんだと思う。
ただし、大宮駅周辺に住んでいて高いビルが出来ると眺望や日照が遮られて嫌だから
開発反対なんて言ってる奴がいたら、もっと田舎に引っ越すべきだ。

中地区からおっ始めるとしたら、高島屋の跡地を臨時の交通広場にするのかな。
高島屋には存続してもらいたいところですが…

GCSのイメージ図を見るとビルは大事だよなぁ
ガラス張りで下層階も華やかで
再開発が進むかよりもちゃんとしたデザインのビルを作れるかが懸念

北口は、JRをうまく焚き付けて、ジェクサーを駐車場も含めて高層化建て替えすれば化ける予感。
駐車場含めれば、地味にソニックシティくらいの面積はあるので。
デッキだって現状ですら、大栄橋駐輪場までは繋がってるんだから、大栄橋の下くぐれば駅直結になる訳だし。
駐車場を１期、現在のジェクサーを２期の２棟構成すれば、ジェクサーの営業切れ目なしに建て替えできるだろうし。

北口は不便だよ。
むしろ南口を作ってほしい。

>>11179 マンション検討中さん
桜木駐車場等周辺と一体的な開発とし、桜木駐車場にジェクサー、アリーナ、商業、図書館等公共施設からなる複合施設、現ジェクサー跡にオフィス及びホテルを整備すれば、あの辺は一気に化けるし、それだけの規模の開発をするとなれば北口は当然必要になってくるでしょう。

>>11181 匿名さん

新東西連絡通路に出られる北口は設けて欲しい

でも、人工地盤でのバスターミナルはコスパに見合わないので要らない

せめて岩槻街道が4車線化しないとただの宝の持ち腐れ

とりあえず野田線大宮駅の北端に階段付けて大栄橋に繋げてくれよ。無人改札でいいからさ。
現状ですら、DOMやらJACKやらニューシャトルやらにアクセスするのに冗長すぎる。
大工事なんていらないんだよ。ホーム端に改札機２台置いて、10メートルほどの階段を大栄橋の階段の踊り場に繋げるだけで、大宮側車両の混雑緩和にもなるだろうに。

大栄橋の上に北口を作るなんて不便。
誰も便利にならない。

北側に改札出来ると、実際の利便性とは関係なく、不動産情報上、あのへんの駅徒歩分数表記が縮まって地価が上がるから、安価で地価上げられる行為はさっさとやるべき。
階段掛けるだけとかだと、たぶん線路用地と公道しか影響範囲が無いから、時間が掛かる地権者調整とかいらないし。

Dila大宮、ユニクロ、銀座あけぼの、New Daysミニ、ギフトガーデンが11月15日（ギフトガーデンは11月17日）に全て閉店していた模様。
これはもしかすると北側に新東西通路の工事も近いかも。

ちなみに銀座あけぼの

NewDaysミニ

ギフトガーデン