大宮と新都心の今後の開発について６

エキュートはどんどん大きくなるなぁ。
スイーツばっかり50店舗くらいあるんじゃないか？
地下鉄が大宮につながったらもっと拡大しそう。

>>10967 マンション検討中さん
多少なりとも大宮経由の乗客が流れる事は否定出来ないが、一方で埼玉高速沿線が開発される事によって、
岩槻を経由して大宮に買い物に行く客が増える可能性もあるので、マイナスばかりではないだろう

同じ野田線でも、つくばエクスプレスの開業によって柏駅の乗り換え客が減少しているが、
流山おおたかの森の開発で沿線人口が増えた事である程度カバーしてる

南北線て飯田橋くらいまで行かないと大した繁華街ないからなぁ。
大宮スルーして行った先が王子とか駒込じゃあねえ。
むしろ新都心、大宮につなげてほしいわ。

>>10958
自分から煽ってきたクセに反論出来ないとなるとレス番付けないで逃亡ってカッコ悪いよな笑

>>10959
そうは言っても大宮ってかさいたまだって札幌仙台川崎千葉の次点くらいに超高層ビル・マンションありますがな
うーん、新都心のビル…正直平均以下だわ。新建築にもGAにも取り上げられない…
幕張のビルはバブル期設計ってのもあって、どれも豪華壮麗で羨ましい
その後、総ガラス張りみたいなデザインが主流になった横浜みなとみらいのビルも美しい
新都心はほとんどが精々タイル貼りかトタンみたいな材質のツルツル外壁…

ここは高層ビルに憧れるさいたま人の集まりでしょ

大野さんには期待してます。
絶対に地下鉄は新都心、大宮につなげてください。
埼玉県を、さいたま市を財政破綻から守ってください。
　　　ダメ　岩槻延伸　ゼッタイ

>>10973
キミ往生際悪いな。はっきり言ってダサい

>>10975
いやいや、君ちゃんと読んで感想まで書き込んでますがな笑
別に大勢にアピールするくらいなら、それこそこんなところに書き込みませんよ
脈絡も無く他都市を卑下してる勘違い君がいるから、俺も個人的な評価を書き込んでるだけ。
建築雑誌に取り上げられないどころか、さいたまは建築デザインに無頓着で
何を建てても怒られない土地柄、みたいに書かれちゃったのは事実だけど

>>10978
そう悪口はね。他都市への悪口とか特にダメだね

2028年かぁ。
なんで9年も掛かるんだ？
中国なら半年で開業だよ。

ところざわサクラタウン、２０年７月オープン　角川武蔵野ミュージアムも２０年６月にプレオープン

http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/11/01/04.html


これ羨ましすぎる
新都心に来てほしかった

たしかに、なにをどう間違ったら東所沢なんだろうか

　吉〇さんは常に戦う姿勢を見せていないと票が獲れないキャラだから、いくら叩いても壊れないし反論しないJRを叩くことにした。
　井〇さんは知っての通り「与野フー〇ド」のお坊ちゃま、埼京線沿いに不動産等を多数保有しており、露骨な我田引水。

>>10988
>>10989
カドカワの本社機能も半分が来るそうですね

カドカワが武蔵野線｢東所沢｣に拠点を置く背景
｢ところざわサクラタウン｣とはいったい何か
https://toyokeizai.net/articles/-/309211

でも、確かにマテリアル用地にこれを誘致して欲しかったなあ
シントシティとかねえ

スカイツリーから埼玉方面、雲海の上に出ているのはエルザタワーと新都心のビル群だけ
https://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/e/3/e36278ef.jpg

こちらより
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52476585.html

>>10994 匿名さん

こういう写真撮れる余裕あるのが羨ましいですw

ところで上の川越線、むしろ新木場行きが増えて便利になっているような？
家も会社も増やしやすくなるのでは。

新木場に用がある人って超レアだろｗ

乗換えでお台場とか舞浜とか

その途中に有る都心とか副都心を素通りするのってハードル高いよね。
池袋、新宿、渋谷までは定期があるひとが多い。
そっからカネ払ってお台場行きますかって話。

お台場で最も地価が高いのは「台場駅前」で路線価は平米あたり１３８０千円。
新木場駅前は４２０千円。

さいたま新都心駅前は１４８０千円。
浦和駅前１６８０千円。
大宮駅前は３７００千円。

都心や副都心はさらにけた違いの商業地。

いやあっちも会社多いですし空港行くにも埼直通だとたぶん便利。
選択肢が増えてなんだかんだ大宮駅が便利になる。
下りの待ち時間少し増えるのは気の毒ですがね。

0時台の下りが一本増えたのはありがたいですね。
深夜に電車有り無しの差はでかいw

>>10995 通りがかりさん

相鉄線が新宿まで乗り入れる事になって、新宿駅で埼京線が留置する場所がなくなったから今まで新宿止まりだったのが伸びただけでしょ！？

SRの岩槻延伸をLRTに置き換えると、どっちが安上がりなんだろう？
もともと浦和美園から新都心、大宮までのLRT計画もあるので、
2号線として岩槻行きも検討すればいいのではないだろうか。
美園なら車両基地も造れるし、3号線として浦和行きもあり。

岩槻は高速があるから自動運転車が真っ先普及するよ。
ちなみに北米では来年から完全自動運転始まる。

机上の空論ばかり繰り返して何も実現しない

2018年9月、自動運転EVバス実証実験を実施

https://www.s-rail.co.jp/about/csr/auto-driving-vehicle-demo.php

浦和美園「初」公道での自動運転バス実証実験！2019年9月2日（月）?9月6日（金）今年度も将来に向かって自動運転実証実験を実施

https://www.s-rail.co.jp/news/2019/pr-jidouuntenbus.php

自動運転バス、埼玉県内で相次ぎ実験　地域課題解決に期待

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49938110Y9A910C1L72000

自動運転車がもたらす影響は本当に大きいよね。
バスは無料になるし、タクシーも時間帯によってはほぼ無料になる。

自分は交通とは無関係の業界の人間だが、おそらく今やっている仕事は無くなると思っている。すべての産業が影響を受けるだろう。でもそれは避けられないことだ。

自動運転のガソリン代はだれが払うんだ

SRは最初からATOによる自動運転やってるのに遅すぎるだろ

>11008
バニラの巨大トラックのガソリン代はだれが払っているんだい。

>11008
自動運転車はEVだから燃費も4分の1くらい。
運転手の給与も不要。
24時間走り続けるから車庫代も不要。

今まで生きてきて一番の勉強になりましたね。

>>11004 匿名さん
その自動運転車で、東北道を経由して都心まで通勤出来るというのか？
ただでさえ慢性的に渋滞している首都高にそれだけのキャパシティあるの？

なんでも人に聞かないで少しは自分で調べて考えなよ。
まぁわかんねえだろうけど。

そもそも都内の企業ってほとんどマイカー通勤不可だよね

＞１１０１４
自動運転車をマイカーとして持つ人は少数だろうね。