大宮と新都心の今後の開発について６

>>10560 通りがかりさん
日本代表戦　サッカー専用スタジアムのみ開催へ！協会検討、２０年東京五輪以降に
https://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2019/01/18/kiji/20190117s000020...

代表戦は2020年以降専スタのみで開催する意向だけど？新国立が専スタになれるかな？
ちゃんと憶測で語らずにニュースぐらい読もうぜ

記事に

２０年東京五輪・パラリンピックのメイン会場となる新国立競技場も、大会後は球技専用に改修されることが決まっている。

と書いてあるが。

それと新国立は座席が移動式で、サッカーにも陸上にも対応できるんだよ。

新国立が屋根付きだったらスーパーアリーナの上位互換になってしまうところだったので
そこは助かった。

埼スタのネックは屋根をああいう形にしてしまったので全面を覆ってないんだよね。
ヨーロッパなんかにあるスタンダードなものにして欲しかった。

>>10561 通りすがりさん

新国立はサッカー専用に改修する予定だったが頓挫した

>>10556
大阪のって建設費も運営も民間事業者任せの公募でしょ？
たまアリの建設費は650億、総開発費は1200億という新国立に次ぐ規模なのに今の時代その額を出せる事業者いるのかね？

新国立の球技専用化は頓挫して陸スタなのは今年決定したとニュースで見た

埼スタのあの屋根は上から見ると白鷺（しらさぎ）の羽根に見えるようにデザインしたんだよ。両ゴール裏に屋根が無いのは本当にもったいない。

>>10563>>10567
建設時、そーゆー地元アピールみたいなのいらない、せっかく大金使うならもっとサッカー専用スタジアムらしく見やすさ(全周屋根付きとか観客席の傾斜角、ピッチとの近さ)を追及しろよってサッカーファンから叩かれていたのは事実。観客席が微妙に弧を描いているのも意味不明と言われた。(欧州のスタジアムはスクエア型)
でも他に余り良いスタジアムがなかったので埼スタでもまあまあ、という辛い評価をもらっていたものの、豊田スタジアムが出来てから、キャパ以外の評価はみな持っていかれた。

>>10556 マンション検討中さん
ラグビーワールドカップ、東京オリンピック、いずれの会場も県内から選ばれて祝賀お祭りムードだったのに、旧大宮市見沼区のバカ２人が泥をぬってしまったな。
五輪前にも京アニ殺人事件一周年特番絶対やるだろうし。

報道番組なんて
「殺人で逮捕されたさいたま市見沼区の××は・・・」
「さあ、今日の第〇戦は、埼玉の〇〇会場で〇時から開催です！」
みたいな流れになるだろうし

>>10569 匿名さん
考えすぎというか被害妄想すぎ
君っていちいち人からどう見られてるかどうか気にしちゃってる人？生きづらくない？

スーパーアリーナといい埼スタといい、いろいろ問題もあったが、土屋知事時代にできたものが埼玉の発展に寄与してる。
一方上田前知事は無難ではあったが、何かこれといった成果が見えず、停滞してしまったように感じる。
今さら参議院議員になって何がしたいんだか。
上田路線の大野知事にもあまり期待はできそうもないし、さいたま市がある程度投資を進めていかないと、都市間競争に勝てそうもない。

このスレちょくちょくイメージ厨というか自意識過剰な奴いるけど自分が特異な人間だって自覚した方がいい

>>10558
横アリのキャパは大体15000人くらいでたまアリは18000くらいだねライブ時は
スタジアムモードなら27000人くらい入るけど滅多に使わない
あと横浜に横アリ以上の規模のアリーナが出来る

>>10561
サッカー協会は使う気満々だけどね

日本サッカー協会、新国立運営権取得に興味
https://www.sanspo.com/soccer/news/20190719/scd19071920330001-n1.html

>>10571
確かに上田知事時代は埼玉が発展した印象があまりない
大野さんは割と開発に積極的っぽいけど

>>10573 匿名さん
さいたまスーパーアリーナ
収容人数
スタジアムモード：約36,500人
アリーナモード：約22,500人
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%95%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%BE%E...

>>10575
実質キャパの話ね

@no_saitama
さいたま新都心の長距離バスターミナル（暫定）の建設現場。駅から500メートル離れ、周辺にコンビニもない。大宮駅発着の高速バスをここに移すと言うけど、不便になるだけ。木造平屋建ての（暫定）バスタなんてインチキなもの作らず、堂々と合併協定書に基いた市役所を建てるべきと私は反対したよ！

@no_saitama
さいたま新都心の長距離バスターミナル（暫定）予定地の向かいにオープンしたさいたま新都心公園。防災目的と言いながら防災倉庫がない…。インチキバスタを市役所に、インチキ防災公園は市役所前広場でいいでしょ?

新都心は相当な勢いで発展している。
よくそんなに不平不満ばかり思いつくぁ。

>>10570
君がどう思うかは自由だけど、南関東３都県に比べて埼玉がいまいちブランド力や人気、イメージといった点で後塵を拝するのって、世に蔓延するディスカウント埼玉な雰囲気に汚染されているからだと思うよ。
特に成功者や高学歴、富裕層はそういうネガティブなイメージを嫌うからね。神奈川も犯罪が多いけど、それを補って余りある地理的魅力がイメージの良さをキープしているけど、埼玉はそういう自浄作用に乏しいからネガティブイメージだけが色濃く蓄積されてしまう。
以前googleが抱き合わせで検索されているワードで埼玉の場合は「犯罪」の頻度が最多層だったのはショックだったわ。ちなみに浦和岸町・領家辺りの旧住民はここはさいたまじゃなくて浦和という意識を今でも持ち合わせてるらしい。

>>10573
横浜推しならホテル情報もお勧め
https://www.walkerplus.com/trend/matome/article/178148/

野球は所沢、サッカーは浦和(合併して一応地元と言えるが)にあって、大宮ってただ駅の利用人口が多くて猥雑に栄えている、それだけの町なんだよな。
県の中心となるにはショボい。
このまとまりの悪い感じがいかにもダサイタマらしいからいいかもだけど。

>>10580 匿名さん
上田前知事が飛んで埼玉でディスられてたときも悪名は無名に勝るとか開き直る始末だったからなあ。
県のトップがあんなんじゃ埼玉のブランド力が向上することはないし、それを受け容れてしまう県民もいかがなものかと。
これからの埼玉ではそんなことは言わせないくらいの気概を持った有力な政治家が現れるか
いっそのこと埼玉県やさいたま市という名前は捨てて新しい名前で一から積み上げるくらいのことをしないともはや手遅れかと。

>>10571
その通りだと思います。正直現知事にも期待していない。言うだけなら誰でもできるってやつ。
問題は埼玉県は知事と県議会で、さいたま市は市長と市議会でねじれが生じてしまっていること。議会最大会派はいずれも自民党。その自民党もはっきりいってロクに実績が無いやつを候補に出すから、いつも落とされる。それだけ埼玉が舐められているか、埼玉に人脈が無いのか、或いはその両方か。
上田さんは無所属での立候補を通す心づもりだったようだが、早速あのｴﾀﾞｰﾉがすり寄ってきて笑えない。かつて右から左まで揃っていると言われてた民主の中で、上田さんはかなり右寄りだったんだけどね。

横浜は市庁舎をみなとみらい側に新築移転させてるけど
現市庁舎跡地にも30階建て160mのビルを建てるらしい
大宮区役所跡地も参考にして欲しいね

横浜市／現市庁舎街区土地活用／事業予定者に三井不ら８社グループ
https://www.decn.co.jp/?p=109484

新宿にも大宮GCSのような動きが

東京都、新宿区／新宿駅直近地区大規模改造で都市計画案／都施行で土地区整、駅前刷新
https://www.decn.co.jp/?p=109660

東京都と新宿区は「新宿駅直近地区」の大規模改造事業に関連する都市計画案をまとめた。
都施行の土地区画整理事業（施行区域１０・１ヘクタール）で道路や駅前広場、駐車場などを
再編整備し、歩行者優先の駅前空間に刷新する計画だ。駅西口の駅ビル建て替えを念頭に
用途地域も変更し、容積率の上限を現行１０００％から１１００％に緩和する。
新たに定める地区計画では建物高さを２６０メートル程度まで可能とし、西新宿エリアの
超高層ビル群に連なるスカイラインを形成する。

駅東西の駅前広場のうち、西口広場では特徴的な２重らせんのループ車路を撤去し、
歩行者の滞留空間を確保する。小田急電鉄が所有する「新宿スバルビル」跡地は交通広場の
区域に追加し、荷さばき機能を備えた駐車場の出入り口を設ける。東口広場では車道などを
線路側に移設し、歩行者空間を拡張する。新設する線路上空の東西連絡デッキ（幅員１５メートル）
や地下の東西自由通路（幅員２５メートル）も都市計画に位置付ける。

新宿駅直近地区地区計画では「質の高い国際交流拠点の形成」を目標に掲げる。
建物の容積率が１０００％を超える部分のうち半分は、国際競争力を強化する商業・観光・娯楽
・宿泊・滞在支援・ＭＩＣＥ（国際的イベント）機能とすることなどを明記した。

JR東も横浜駅の次は大宮駅でこれくらいの投資をして欲しいね。
将来のLRTのスペースも念頭に入れたもので。

ＪＲ西日本／広島駅ビル建替（広島市南区）／大林組ＪＶで１０月末に準備工着手
https://www.decn.co.jp/?p=109584

ＪＲ西日本は、広島駅ビル（広島市南区）の建て替えに向け、１０月末に準備工事に着手すると発表した。
全体事業費６００億円を投入し２０２５年春の開業を目指す。

新駅ビルの規模はＳ造地下１階地上２０階建て延べ約１１万１０００平方メートル。
広島電鉄の路面電車が新駅ビル２階部分に乗り入れられるようにするとともに、駅南口広場も再整備する。
路面電車の乗り入れや広場整備には、別途１５５億円程度の事業費が想定されており、
広島電鉄、国、広島市らが負担する。

新広島駅ビルは、広島・瀬戸内の玄関にふさわしく、広島に新たなにぎわいや交流、感動を創出する施設と
なることを目指し、商業・ホテル・駐車場を導入する。特に、駅ビル２階の路面電車が進入する空間は、
広島駅中央改札口や新幹線口改札から段差なくフラットにつなげ、駅と歩行者空間、商業施設が一体と
なった魅力的な空間を創出する。

計画によると、店舗面積は約２万５０００平方メートルのショッピングセンター、シネマコンプレックスを
配置するほか、屋上などの広場を活用してにぎわいや交流、憩いの場を創出する。

大宮ディスり激しいなぁー
そんだけスポットライト浴びやすいってことだな。

ここで政治の事云々言っても変わらないぞ？
そんなに意見があるなら実際に行動に移せばいいのに。

さいたまも美園あたりに誘致してSR延伸やLRT新設資金を捻出したいな

ＩＲ実現へ会社設立　千葉市拠点１０社、経済効果強調
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/628850

中央と太いパイプがあり、しっかり予算を持ってこれるような有力な政治家がいれば可能性はあるかもしれないけど、埼玉じゃ厳しいでしょう。
野党第一党党首、現知事、前知事…野党大好きの埼玉ではなかなかそういう政治家は生まれにくいだろうね。
県民の選択の結果だから仕方ないけれど。

もう税金に頼るのではなく民間資金をどう呼び込むかだよ

西口に結構立派なビル建ててるね。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/f0/1550ad5bab2ba64daae43da456a...

大宮駅西口 桜木町2丁目を歩く
https://blog.goo.ne.jp/manpoarukuhito/e/de2182be12abb5ed1348c7c4cfd2d4...

ただのマンション

住むなら新都心、与野、北与野あたりがのほうが良いね。
業務高度商業地だからね。

訂正
業務高度商業地だからね。 ⇒　大宮は、業務高度商業地だからね。

シントシティ、思ったより道路から近いね。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/fa/241c905d13b93ddc9e35d009220...
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/4c/4216a11f1023647663881c489a6...
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/7f/5058041adc769a310cc05c8d914...

新都心駅から旧中山道を南へ歩く
https://blog.goo.ne.jp/manpoarukuhito/e/7f76f7ad6a703af8a16bf9502e888f...

こんな感じになるなら、やっぱり緑地やオープンスペースを広く取った
タワマンにして欲しかったな。

>>10598
あそこデベがなぜか何業者も入ってるでしょ。
マンコミの他板に、その理由はリスク分散と書かれてた。
最近マンションの売れ行きが鈍化してきたのと、
放射性物質保管所みいたな嫌悪な要素もあって、
デベ側がかなり慎重になってるんだと思う。
タワマンにしたら最上階はやっぱ億前後になっちゃうからね。

さいたま市ら／地下鉄７号線延伸構想／先行整備区間の計画設計に着手
　さいたま市らは、地下鉄７号線（埼玉高速鉄道）の延伸具体化に向け、建設や運行計画の調査・検討を本格化する。先行整備区間に位置付ける「浦和美園駅～岩槻駅区間」が対象の計画設計業務を６月に鉄道建設・運輸施設整備支援機構に委託した。地上・高架区間の構造や、より詳細な建設費を取りまとめる。実務関係者で構成する会議の検討材料とし計画の熟度を上げる。

　鉄道運輸機構に委託したのは「令和元年度地下鉄７号線延伸建設に向けた計画設計業務」。契約金額は１１００万円（税込み）で、埼玉県も費用の一部を負担する。業務では東武鉄道岩槻駅との乗り換え構造、コスト縮減を考慮した地上・高架区間の構造などを検討する。成果を実務者で構成する「地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）延伸実務関係者会議検討会」の議論に役立てる。履行期間は２０２０年３月２３日まで。

　先行整備区間の延長は約７・２キロ。路線を新設して途中に埼玉スタジアム駅と中間駅を設ける計画。現時点の総事業費は８６０億円。埼玉スタジアム駅はサッカー開催時だけ停車する臨時駅となる。

　検討会のメンバーは▽埼玉県▽さいたま市▽川口市▽埼玉高速鉄道▽鉄道運輸機構▽東武鉄道－で構成している。


さいたま市は金をここにつぎこんでるから救いようない

仮に大宮方面に延伸したとしても、大宮からSR経由で都内に出ようなんてやつは皆無だろうな。赤羽岩淵までノンストップの160km/h運転なら判らんが。
むしろ順天堂の希望通り病院前に新駅(スタジアム前を兼ねる)を作って、そこから先は凍結でいいと思う。
岩槻の人間だって本音は大宮経由で湘南新宿ラインや東京上野ラインだろう。埼京線は快速3本も減便で糞不便化したので格下げ。

いっそのこと埼玉高速鉄道は浦和美園～岩槻～大宮～所沢まで繋げて、
埼スタと西武ドーム直結鉄道にしてくれ

岩槻というコナキジジイを投げ捨てないとさいたま市は財政破綻するぞ。

ここの住人は駄々こねないで自分たちの地元が何もないただの鉄道ターミナルで栄えた町ってことを自覚しなさい。

そんなに地下鉄が岩槻に行くのが悔しいなら、政治家にでもなりなさい。

>>10604 匿名さん
ほんとそれ

良識のある人は政治家になるくらいなら別の街に引っ越すだろ。
政治活動なんてチョーめんどくせことしねえよ。

ま、さいたま市よしマシな財政状態の自治体なんて都と川崎くらいだけどね。

イメージやブランドとうるさいやつに限って今回の災害に関して何も触れないよな
大金かけてイメージ落ちぶれたら大変だから余所虚仮にして現実逃避してるんだよな
神奈川千葉なんて災害に弱いのに大変だね
ほんとしょうもねえ国だよ

>>10608 匿名さん
今回の台風はたまたま直ぐ太平洋に抜けたけど、北上したら埼玉も同じ運命、近年の鬼怒川氾濫がそう。風速60メートルの台風が来て死者1人というのが奇跡。

　埼玉は中山道沿いは昔から災害が少ないが、東部は羽生から草加まで利根川の氾濫低地だから東京下町と同じように洪水に頻繁に見舞われてきた（カスリーン台風等）。しかし、春日部の地下神殿が出来てから洪水が無くなった。さらに来年、八ッ場ダムが完成すれば洪水リスクはほぼゼロになるだろう（外国にダムが攻撃を受けた場合除く）。
　今後は秩父での土砂災害が埼玉県の警戒すべき主な災害になるだろう。

突然脈絡もなく神奈川だの千葉だの書く人が居るけど頭大丈夫なのか

@no_saitama
３月にさいたま市が大宮駅前にオープンした東北や上越・北陸の特産品を販売する東日本連携センター、休日なのにガラガラ。だって大宮駅で東北や上越・北陸の特産品売ってるんだもん、そっちで買うよ？開設費に２億6711万円、運営費に年間１億3663万円も税金を使う赤字垂れ流しの「公営商店」は閉鎖を！

@no_saitama
大宮駅前の東日本連携センター。当初は2016年秋オープンの計画だったけど、東北や北陸各地のふるさと納税の受付をやると言ってたので、議会で「さいたま市の税収を減らすつもりか！」と追及したら、単なる売店に変わり開設費や運営費は２倍に…。ホントこんな馬鹿げた施設に税金使うのはやめようよ！

えー。
日本酒の試飲があるから気に入ってるんですけど…。

一郎なんか損得勘定でしか判断できない奴なんだからそんなんのTwitterコピペせんでもいいのにな

>>10611 マンション検討中さん
あの二県は調子乗ってるからだろ

>>10608
しかたねーなー　もう一回貼るか
【災害列島・日本】自然災害の被害額が多い都道府県は？
https://weathernews.jp/s/topics/201802/230035/
神奈川のほうが被害額低いよ　
１人当たりで割れば差はもっと広がるよね

こういうデータを無視して埼玉が強いだの神奈川が弱いだの語っても詭弁にすぎないね

神奈川と埼玉って順位下から9位と10位で3億しか変わらんじゃん

それに引き換え千葉はワースト6位
東日本の震災も千葉は放射能のホットスポット問題、コンビナート炎上、液状化やらなんやら大変だったから、災害面を重視する人は止めておいた方がいいんだねって言うのが分かった

災害と言う面では首都圏では東京がベストなのか

日本一災害に強いのは大阪と言うのが予想外
災害と言う面重視の人は大阪がおすすめですな

>>10617 匿名さん
神奈川民かな？
IR誘致できるといいな

大阪もその後地震と台風があっただろ
そもそも県単位で考える意味が無い
頭が悪い人の考えることは分からん

>>10620 マンション検討中さん

自己紹介しなくていいから

直下型地震が起こる可能性もあまり変わらず。

大宮の再開発もこんな感じでスムーズに行ってくれれば良いんだが

柏駅西口北地区再開発（千葉県柏市）／整備計画踏まえ１９年度末に民間提案／準備組合

千葉県柏市の柏駅西口北地区市街地再開発準備組合（岡田敏英理事長）は、本年度末をめどに都市計画の民間提案を行う。再開発の検討エリア（３・８ヘクタール）は低層の商店や飲食店、一戸建て住宅が立ち並び、道路幅員も狭い。市が２０１７年３月に示した地区再生計画・街区整備計画を踏まえ、土地の高度利用に向けた民間提案を行う見通しだ。提案を受けて市は２０年９月までに都市計画決定する。

　同地区は高島屋フラワー通りに面して１９７３年にオープンした柏高島屋と裏手にある岡田病院が中心施設として存在しているものの、いずれも建物は老朽化している。地区中心で市立柏第一小学校につながるように形成される柏一小通り商店街は、現行の容積率４００％を満たすような高度利用が図られていない。

　１５年６月に発足した準備組合は１７年３月に事業協力者を三井不動産に決定。合わせて再開発コーディネーターとして日建設計を招聘（しょうへい）し、同地区の課題を解消する計画を検討している。地権者は約１００人。

　年度末にも準備組合が市に行う提案は、都市再生特別措置法や都市計画法に規定された民間提案となる。法律に基づき、行政機関は民間から提案があった場合、内容を精査し半年以内に都市計画の決定あるいは変更を判断する。都計決定後はおおむね１年で本組合設立に必要な事業計画の認可を目指すことになる。

　市が提示した地区再生計画・街区整備計画は地区を二つの街区に分け、ｉ街区（約７７００平方メートル）を商業地区、ｉｉ街区（約２万３５００平方メートル）を住宅や商業、文化、教育、医療、業務、交通広場、広場、駐車場などで構成する複合地区とする。駅周辺中心市街地の一翼を担う新たな拠点地区を形成する狙いがある。民間提案も市の計画を軸に行われる見通しだ。

>>10618
石油化学コンビナートなんかに住んでるやついないよ。小学生の社会からやり直しな。
液状化も一部湾岸地域だけ。ましてや放射能なんて自然災害でもないのにコジツケもいいとこ。
もっとも放射能汚染について埼玉がクリーンだなんてことまったくないけどな。
https://blog.goo.ne.jp/flyhigh_2012/e/15c8dca96bb411a7b9dd620ccfd56e4e

先の台風被害を期に、なんか地元優良アピール、千葉神奈川下げしたくてウズウズしてる奴、
その「日本の大地震をお祝います」みいたな考え方変えたほうがいいよ。

大門だいぶ出来上がってきたね！

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

西武優勝age
大宮も昇格気張れ

大門二丁目再開発のサイトは進捗状況の現場写真載せてくれるとありがたいんだけどなあ

西武優勝したの？？
そんな調子良かったのか。
全然知らなかった。

所沢の球団じゃあんま興味わかないね。

埼玉が歓喜

>>10629 匿名さん
大宮のそごうでもセールやるし関係あるよ

大宮から電車１本で西武ドーム行けたらいいのになー

@no_saitama
合併協定書を無視して浦和に市役所を18年間も置き続けているさいたま市。審議会で「市役所はさいたま新都心駅から800㍍以内に」という答申が出て、市議会でも検討協議会を設置。前回は自民浦和派が「他の問題も話し合うべき」と抵抗してたけど、今日は全会派＋私が市役所問題を話し合うことで一致(^^)

ちなみにさいたま市議会で市庁舎の問題を話し合う検討協議会の委員構成は、浦和４・岩槻０に対して、与野１・大宮６（＋オブザーバーだけど発言が一番多い私を加えると７）。座長は与野選出の高柳俊哉副議長。大宮が過半数超えてる(^^)

今日の検討協議会で注目されたのが、これまで「市役所移転は税金の無駄」と言ってた共産党が「市庁舎の規模について協議すべき」。移転賛成派に転じたの？と聞いたら「財政負担が抑えられるなら、市役所はどこでも」だって。浦和の市役所を売却した金で新都心に市役所建てるなら共産党も賛成かい(^^)

大宮ー秩父に鉄道つくったら需要あると思うけどな。

>>10634 匿名さん
県西部とさいたま市の分断は解消して欲しい。所沢～ふじみ野～武蔵浦和～埼玉スタジアムの路線でもいいが。

>>10634 匿名さん

高速道路もつくって欲しいね。都市と観光地を結ぶのは重要。

>>10635 匿名さん
それほぼ武蔵野線じゃん……
東所沢から所沢は直通計画あるけどね

妄想ばっか書いてたのしい？

地下鉄を所沢に

取り敢えず、東西を結ぶのは埼玉の課題。

@no_saitama
大宮駅とさいたま新都心駅の中間にある屠畜場を、七里駅と岩槻駅の中間に位置する宮ヶ谷塔に移転する方針を、さいたま市が決定。牛や豚を鉄道輸送してた時代に大宮操車場の横に作った屠畜場を郊外のバイパス沿いに移して、地元への見返りのために？道の駅も作って観光拠点にという構想はわかるけど…

ところが屠畜場の移転先や道の駅予定地の一帯を建設会社が地上げしていたことが問題に。実は３年前にもこの辺りの地上げが議会で問題になっていたけど、なぜさいたま市は建設会社の狙い通りに、屠畜場と道の駅の建設場所を宮ヶ谷塔に決めたのか？総額275億円もの利権だよ?

そこの跡地も市庁舎用地になりえるね。

>>10642 匿名さん
あそこを候補地の一つに出来るようにさいたま新都心駅800m以内って表現があったんでしょう

さいたま市/大宮駅西第三地区まちづくり方針検討/玉野総合に決定
[ 2019-09-27　5面 ]

　さいたま市は２５日、「大宮駅西口第三地区まちづくり方針実現方策検討業務（令和元年度）」を指名競争入札した結果、３２４万円（税別）で玉野総合コンサルタントに決めた。落札者のほかにオオバ、トーニチコンサルタント、ＵＧ都市建築が応札し、パシフィックコンサルタンツは辞退した。
　同業務は、複数の地区で市街地再開発の検討などが進む大宮区桜木町２の大宮駅西口第三地区（５.６３ha）を対象に、地区全体のまちづくりルールの作成や、既に市街地再開発組合が発足している第３－Ｂ地区の地区計画策定に向けた検討業務となる。
　履行期限は２０２０年３月末。
　このほか、第３－Ｃ地区では１８年１月にまちづくり勉強会が発足し、フジタ、三菱地所レジデンス、住友不動産が協力企業を務めている。第３－Ａ・Ｄ地区は、準備組合が発足し、１９年度中の本組合設立を目指す。佐藤総合計画がコンサルタント、清水建設が事業協力者として参画し、延べ約７万２０００㎡の再開発施設を想定している。
　また、２０日に開札した「大宮駅西口地区交通計画（案）検討業務（令和元年度）」は１０４８万円（税別）でエイト日本技術開発に決めた。

https://www.kensetsunews.com/archives/369835

10月31日まで受付/さいたま市の旧大宮図書館施設再利用

　さいたま市は、旧大宮図書館の施設再利用について、広くアイデアを募集するため、サウンディング型市場調…

https://www.kensetsunews.com/archives/369849

>>10644
どこがAだかBだか判らない人用
https://www.bugin-eri.co.jp/research/research02/file/r190701.pdf
大宮駅周辺の再開発事業の行方（上）の3枚目を

>>10641
多いよねーこういう話。新都心建設の時もそうだったけど、ウンザリだわ
企業と政治家の癒着を許さないぞー！なんて特に野党側が声高に演説しているのに
その野党への支持が厚い埼玉でこういう話が後を絶たないんだから、
むしろ収賄も癒着も何でもするけど、凄い街並みにするぞー！のほうが潔くて良い

玉野

>第３－Ｃ地区では１８年１月にまちづくり勉強会が発足し、
>フジタ、三菱地所レジデンス、住友不動産が協力企業を務めている。

これは知らなかった。
でも、一番先行しているB地区でも建物の解体は来年からで完成は23年なんだね。

>>10646
そこの図に鐘塚B地区が市街地再開発事業都市計画決定済とあるけど
しゃぶしゃぶ屋の場所だよね。
どんなのが建つんだろう？

ここに【大宮鐘塚B地区第一種市街地再開発事業】も紹介されているが
敷地面積からして別のものと勘違いしているようだ。
https://media.tousee.jp/domestic/saitama-redevelopment/

（株）カンデオ・ホスピタリティ・マネジメントは、「カンデオホテルズ大宮」（さいたま市大宮区、総室数321室）を10月1日にオープンする。
　埼玉エリアでは初、「カンデオホテルズ」としては22棟目、累計4,101室。

　JR「大宮」駅徒歩約6分に立地。敷地面積は約2,247平方メートル。鉄骨造地上14階建て、延床面積1万74平方メートル。2～12階が客室、13階がフロント・レストラン等、14階の最上階にはスカイスパや露天風呂等を設けた。

26日に開催したマスコミ向け内覧会で、同社代表取締役社長の穂積輝明氏は「大宮は、東北、北陸とつながる交通の要衝。国内外からの宿泊需要が中長期で期待できるエリアと認識しており、10年超しで出店の機会をうかがっていた」などと述べた。

https://www.re-port.net/article/news/0000060224/

＞10年超しで出店の機会をうかがっていた

大宮に興味あるけどその機会が無い
空いてる土地が無くて諦めたって企業は他にもありそう

鐘塚B地区とカンデオの敷地面積は同じくらいだね
そう考えると同規模の建築物が建ってもおかしくないな

他人事じゃないな
大宮は現状のままで良いって言ってる奴は百貨店とか撤退しない前提で話してる

消える地域の顔　地方百貨店、相次ぐ閉店
https://www.sankei.com/economy/news/190928/ecn1909280026-n1.html
地方や郊外の百貨店閉店が相次いでいる。３０日に閉店する伊勢丹府中店（東京都府中市）▽伊勢丹相模原店（相模原市）▽山交（やまこう）百貨店（甲府市）－など今年は全国で１０店舗超が閉店する予定だ。
閉店数が２桁となるのはリーマン・ショックで景気が減速した平成２２年以来、９年ぶり。

さいたま市が大宮南銀座通りの街路整備を計画
2019年9月24日 埼玉建設新聞

さいたま市は大宮駅東口南側に位置する大宮南銀座地区（以下、南銀）のまちづくりについて、都市計画手続きに着手する。
全４工区のうち、１工区目・南銀座通り約１７０ｍを対象にする。
南銀のまちづくり主体となる大宮南銀座まちづくり勉強会（以下、勉強会）が６月、市に依頼書を提出したため、動き出す運びとなった。

まちづくりは街路整備などを行う。整備は主要同線である南銀座通りと片倉新道が対象。
主な整備として無電柱化をはじめ、道路の拡幅と舗装を挙げる。具体的には現況幅員約５ｍから８ｍへ拡幅。
合わせて電線類地中化と壁面後退により、左右１ｍも新たに確保する計画。

都市計画の手続きは▽地区施設道路の設定▽建築物等の用途の制限▽建築物の容積率の最高限度▽建築物の敷地面積の最低限度
▽壁面位置の制限▽壁面後退区域における工作物の設置の制限▽建築物等の高さの最高限度－－の緩和などを予定している。

市では都市再生緊急整備協議会で、都市再生緊急整備地域内の区域における地域特性や実態に基づき、
駐車場ルールを定める都市再生駐車施設配置計画策定にも取り組む考え。

勉強会は14年度に設立。17年度には大宮南銀座まちづくりコンセプトを取りまとめた。同コンセプトは将来像や方針を盛り込んだ。

南銀は県内随一の繁華街。大宮駅周辺地域戦略ビジョンで「おもてなし歩行エリア」に位置付けており、大宮に訪れる多くの人々をもてなす役割を担う。
また東日本の玄関口としてふさわしい場所として、段階的に区域を拡大し、にぎわい創出と安心安全で品格のある街並み形成を目指す。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00393710

今日の大宮そごうとか、そこそこ賑わってはいたけど、西武優勝セールとしては熱気も足りないし、ジジババ多くて子ども少ない。ホントに大宮駅前の百貨店は１０年後は厳しいかも。

>>10655 通りすがりさん

一の宮通りも電線地中化でイメージアップへ

http://ichinomiya-street.info/index.html

現地の瓦版に２工区２分けて整備するそうです
旧中仙道から区役所前の通りが先行
その後残りと行った感じで予定も書いてありました

一の宮通りは古着屋さんやセレクトショップ、ヘアサロンといったファッション系が集まってきているので
更にイメージアップ期待します

https://o-yuta.com/2019/03/02/oomiya-fashion-furugi/

埼玉県の大宮駅で絶対行くべき古着屋は、一宮通り集まっている！

南銀は道を綺麗にする以上の開発は出来るのかな

南銀は一度更地にして１からやり直したい

10月4日まで要項配布/大宮駅西口第3-B地区特定業務代行者/再開発組合
https://www.kensetsunews.com/archives/370483

地上28階、高さ約100mタワマン「大宮駅西口第3-B地区」が特定業務代行者を公募！本格的に再開発開始か！？
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52474734.html

　高層マンションと窓に店名などが貼れているビルが再開発に参加しないため、この場所が虫食い状態となります。