大宮と新都心の今後の開発について６

成田エクスプレスはノーカウントでお願いします。。。成田行くのに一旦遠回りして品川タッチするから、時間が掛かりすぎて。。。
もともと新宿発着を設定したいだけだったんだけど、新宿まわりには列車置く場所が足りないから、車庫の大宮まで回送するついでに客載せてるだけなんで。（なんで早朝の空港行き、夜間の大宮行きしか便の設定自体がない）

>>10334 匿名さん
大宮も神戸を見習って早くタワマン規制をかけた方が良い。
GCSで売り抜けて鞘抜きしたいだけのデベロッパーにタワマンだらけにされたら目も当てられない。

つか大宮はタワマン規制するほど全然たってないけどな
分譲マンションもびっくりするほど少ないし
ちょっと行けば一戸建ての家だよ
タワマンは必要

タワマンは不要

>>10343 通りがかりさん

人口減少数、神戸が全国で最大　前年比６２３５人減

https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201907/sp/0012504066.shtml

神戸市って人口減少が著しいから、中心地に人口集中して周辺部の衰退を止めたいからタワマン規制したんでしょ

大阪市のベットタウンにもなれず、中心地の魅力にもかけて、1年で人口6000人減は政令指定都市ではかなりの深刻だと思う

因みにさいたま市は昨年今年８月比較で12000人人口増加

タワマンは北与野、与野、武蔵浦和に任せとけばいいと思う

第３b、adに商業オフィス付きのタワマン建つしそれくらいで充分

東洋経済の記事
東口はヤフーニュースになってた

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190902-00299753-toyo-soci

阪神淡路大震災で港湾施設が破壊され、ハブ港の需要を韓国中国に取られた。液晶テレビも中国韓国台湾へ。と言ってネット産業は、ほぼ東京が独占。ただ歴史は有るところだから、今後の巻き返しに期待。

>>10346
ヤフコメ色んな意見あるけど道路に関するものが多いですね
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20190902-00299753-toyo-...

>>10348 匿名さん

ここの書き込みとだいぶ違うよね

@no_saitama
今日はさいたま市議会の特別委員会。大宮駅東口の再開発計画で、一般車ロータリーが駅舎から離れた南銀の奥に設置する案を、昨年11月の委員会で「高齢者の送迎や会社のVIPの出迎えに不便だ」と追及したところ、最新案では駅前広場の地下に、駅舎に直結した一般車の乗降場を作ることに！ヤッター(^^)d

アオバシンジとか訳の分からん国内外人が引っ越してくる人口増なんて糞。
これからはしっかり選民をやってほしい。凶悪犯罪者は叩き出せ。娑婆に出すな。
最近自動販売機荒らしが埼玉で異常発生してるというニュースをやっていた。
しょうもない奴が集まってきてる。基本そういう連中は自民党が大嫌い。

大宮の場合、都心地区へのタワマン規制は必要ないんじゃないかな
全てが住宅のようなものは規制すべきだけど、
一部に住宅が入る程度のは認めないと高層ビルの嵩増しもできない

マンションは規制すべき。

>>10350 匿名さん

行政側が行うインフラ面は改善していってる感じですね

大宮区役所の前の通りの北側延伸も岩槻街道沿いのビルの解体が始まってました

後、大門の再開発ビルの旧中仙道沿いの出っ張り部分は銀行が入店するみたいです
現場の電光掲示板のパースに書いてありました

>>10353 匿名さん

一戸建てある所にどんどんタワマンを建てるべき。

>>10354 マンション検討中さん
元々この場所に銀行があったし、今でも土地の権利は持ってるからね

>>建物の規模はＳ造地下２階地上１８階建て延べ７万８５００平方メートル。高さは約９５メートル。
三井不動産の業務施設や大栄不動産の商業施設、中央デパート、みずほ銀行、さいたま市の「市民会館おおみや」（大ホール１４００席、小ホール３５０席）などが入る。
総事業費は約６６０億円。
https://www.decn.co.jp/?p=66690

大宮も西口東口ともに再開発の波がきてるよな。
西口の昔ながらの飲み屋とか個人商店がなくなるのは悲しいが仕方がないことでもあるな…なじみの蕎麦屋がなくなったのは個人的にかなり残念だった。

地下鉄は新都心、大宮に繋げるべき。
岩槻に行く人なんて居ないし、住みたい人も（略

岩槻人形博物館って本当に人入るのかね？？？

あれこそ地下鉄前提で作ってるしな

カンデオホテルズ、埼玉エリア初となる「カンデオホテルズ大宮」10月1日開業。最上階に展望露天風呂
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1205794.html

GCSには是非とも200m超えのビルにしてもらいたい オフィス需要もあるでしょう
埼玉県は近年100mを超えるマンションすら建てられてない

「相鉄・JR直通線」開業で11月ダイヤ改正 埼京線は快速停車駅を追加 JR東日本
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190906-00089415-norimono-bus_all

@no_saitama
相鉄・JR直通線の開通で、埼京線がとばっちり！
日中の快速は大宮～武蔵浦和が各駅停車になって所要時間が３分増。普通電車は１時間６本→３本に減便！
こりゃヒドイ！日中の快速は大宮から結構乗ってるぞ!?
さいたま市議会で市の対応を追及したいとこだけど、どうしよう？
休日の埼京線はは通勤快速無しで一日中快速だから、大宮から池袋・新宿・渋谷へ行こうとする人は、湘南新宿ラインに集中することになるね。ただでさえ午前中の上りは激混みなのに…。

日中の電車本数が6本から3本に削減！？

>>10363
JR東日本は2019年9月6日（金）「相鉄・JR直通線」の開業や埼京線の利便性向上
↑
食品のサイズ縮小(実質値上げ)を「持ちやすくなった」「女性でも食べきりサイズ」「おいしくなって新登場」などと嘯くのと同じ、酷い改悪。何が「利便性向上」だ。
やはりJR1社ではこうやって舐められる。
相鉄との直通なんて大宮からの埼京ユーザーにほぼメリットなんて無し。新幹線100km/h超過走行を認めたのにこの有様。

大宮不便になる

まーしゃーねーべ
上野東京ラインではさいたま市民が一番メリットを享受して神奈川民はデメリットばっかだったんだから
今度は神奈川に譲ってやらなきゃ

これは埼玉県民激怒で大宮にJR東日本の本社誘致という見返りを狙おう

>>10365 匿名さん
北与野、南与野、中浦和の人は快速乗れるようになるから、各停減ってもそこまでマイナスではないと思うけど、大宮と与野本町ユーザーにはデメリットしかない。

豊島区+新宿区+渋谷区通勤はさいたま市に4万人もいる。
都心3区の半分くらいだけど、ダメージは大きいだろうね。
ご愁傷様です。

>>10370 匿名さん
通勤は関係ないだろ笑

新幹線は、たかだか1分程度の短縮に何億もかけるくせに、埼京ユーザーごとき3分くらい余計にかかってもOKっていうJRの意地悪さを感じるね。
1,2時間の乗車の1分と30程度の乗車の3分はエライ違う。大宮にも京急のような私鉄が欲しかった。

大宮が香港になる日が近い

今回の事故で京急が時速120kmも出してるのを知ったけど
新幹線の大宮-東京区間よりも速いんだね。
JRと並行して走っているからサービス競争も過熱しているのかな。

>>10374
もちろんそうです。競争相手や比較対象がいるのは利用者にとっては良い事。
新幹線ですら競争相手(JR東海)なので、並行する東海道・横須賀線も負けじと120km程度でかっ飛ばします。
東北線系統は湘新ラインが遅延回復でその程度出すときもあるけど、大抵は100km前後でのんびり走ってる。埼玉の鉄道は全般的にノロい。

通勤時間帯に埼京線が新幹線と並走してる時、同じ速度で走ってるよ

>>10375 匿名さん
京急は運賃がJRより高くなっちゃったから、速度とサービスで勝負している。ユーチューブで京急の動画確認出来る。

埼玉県及びさいたま市はJR東日本とは袂を分かち、JR東海と協力し、中央新幹線の大宮、仙台への延伸及び大崎、渋谷、新宿、池袋に停車する並行在来線の整備を進めよう。
GCSではJR用地の容積率緩和は1％たりとも認めるな。

極論過ぎ、○○しかいないのかな
まずこのダイヤ改正はデメリットばかりでもない
長年要望されていた、早すぎる終電がやっと0:00新宿発に繰り下がったりね

与野住民が乗らないからこの結果なんだろうなあ

GCSの高層ビルに県庁や市役所を入れることはできないかな
上の方はホテルやマンションにして

>>10363 匿名さん

日中の快速の本数が３だから差し引き本数変わらずだよ

北与野、南与野、中浦和の人達は快速に3本なったから得した感じ

と言うか北与野に快速をって要望聞いたことがあるから悲願達成だと思う

>>10378
極端過ぎよ。もともとJR東はGCSに余り協力的ではないと思う
そこそこ駅中を小奇麗にして自分のところだけで客を取り込みたいのが本音でしょ
街レベルでの壮大な開発思想は持ち合わせてないと思う
>>10379
たった5分だけどな
下り初電は25分繰り上げるけど埼玉側からのメリットはほぼ無し

可哀想なのが大宮、与野本町の減便
これはちょっと問題だね

>>10382 マンション検討中さん

京葉線と同じような形になりましたね。

昔は京葉線も海浜幕張から蘇我の間も快速運転だったのに現在は海浜幕張からは各駅停車。

蘇我まで運行していた日中の各駅停車が海浜幕張止まりになった。

確かに日中の武蔵浦和で快速に連絡する各駅停車ってその先大宮までガラガラだもんなぁ。

でも赤羽から武蔵浦和間しか通過しない快速なんてもう快速じゃないよ！
せめて板橋、十条を通過してくれたら。

北与野は分かるけど、南与野、中浦和は止まる必要ないと思います…

JRに一方的にやられるというのは腹立たしい。
何か合法的にJRに対抗する手段はないものだろうか。
大野新知事のお手並み拝見といきたいところだ。

>>10386 匿名さん
南与野は埼大生がよく使うし、マンションが最近建ち並び始めているのに加えて快速停車駅の与野本町駅より乗車人員が多いからね

三菱マテリアル跡地に建設中のしまむら新本社ビルの外観パースが出ましたね
https://www.city.saitama.jp/001/009/001/p060961_d/fil/018_kekka_score....

こんな普通のビルなら新都心に建てる必要ないね
しまむららしく地味な本社だね
がっかり

しまむら以外にもお店出来るんだよね。
スーパーが出来るといいな。

まぁ、そんなに悪くないけど、そういう形のビルなら
もう数階上乗せしてもらえたらもっと見栄えがよかったかな。

というか、そんなビルの形状にまで口出しする暇なうるさい人達なのなあんたらは……(笑)
中層～高層ビルが新都心に増えるだけ凄いと思わないとな

とにかく高層ビルが偉いとか、人口や駅の利用人数が多ければ凄いとか
幼稚な人の集まりだから

まあ完成イメージを仮囲いに掲示してなかったし、サイトでのパース公開も無かったから、建物に気合は入っとらんでしょ。商業棟も既存店舗と同じ設計事務所だからお察し。
ところで京急のみなとみらい新本社は流石格好良い。
あっさり本社を都内に戻した西武といい、結果的に新都心タワーを潰した東武といい、700万超過県の割に企業に恵まれてないよな。

>>10394 マンション検討中さん
確かに、賃料高い自慢、空室率低い自慢に加え、人口が増えた自慢、駅利用者が多い自慢はダサい！

「大宮と新都心の今後の開発について」スレだからなぁ。
それ全部超重要だろ。

平均居住人員ー3000人って書いてあるけど
どういう事？そんな来ないよね？

なにいってんの？

>>10399 匿名さん

しまむら本社のパース出てる内容を読んでみて
書いてあるから

大宮も新都心もなんかインパクトがない 何もかも最低限にという感じが否めない。1つでもいいから何かパンチのあるものを作って欲しい
さいたま市は財政がいいのにいったいどこに金をばらまいてるんだろ

ダサいが自慢の県だからしょうがなくね？

文句しか言えない連中って本当に哀れ
ネットでしか自己主張できないんだな

日本一のアリーナ、さいたまスーパーアリーナがあるじゃん

東京ガールズコレクションは今年も賑わってたよ

さいたまなのに東京ガールズコレクション
千葉なのに東京ディズニーランド

札幌から伊豆まで東京オリンの会場になってるからなぁ。

>>10405 匿名さん

代々木、横浜、さいたまで季節毎に恒例で行われてるイベントですよ！

女の子のファションはこれで決まるって感じ

こう言うの増えていって欲しいな

日中の大宮止まりだった電車が武蔵浦和折り返しになって、大宮武蔵浦和間の快速は廃止。
行きたくもない海老名行きが増えて
埼玉にとって大改悪でしかない

千葉は台風来ただけで壊滅状態。
神奈川も台風怖くて夜眠れなかったそうだ。

支社があるのに、なぜ埼京線減便?
とばっちりすぎる

大宮駅自体を高層化してそこにホテルとか入れれば需要ありそうだけどなー

>>10408
一気に3本減便って酷いわ。埼京線なんて全国有数の営業係数(実際は東北線と合算だが、かつての赤羽線区間の営業係数は全国最低だった)の低さで相当儲かってる筈なのに、
新車の導入は横浜線よりも後だし、本数は少ないし、冷遇されてる事は間違いない。

まあ、競合私鉄がありませんのでね。
埼京線がJR以外の別会社だったら、東北線系と競合路線になったんだろうけど。

相鉄と直通して便利になるから大減便してもいいよねって感覚なのだと思うが、大迷惑

埼京線沿線は地盤弱いからな。
無くて良かったかもしれん。

それにしてもさいたま市は災害に強すぎるなｗ

シティハウス浦和高砂 中層階72平米　1.2億の部屋売れたんかな？

しかも戸田公園に渡り線をつくってるからね。
ダイヤが乱れたら、戸田公園で折り返し。
埼京線なのに、埼玉1駅しか来なくなるという惨状になるかもしれない。
JRはもっと埼玉に投資するべき

>>10416
元々平坦な低湿地ゆえ、全国有数の軟弱地盤県且つ水害県。
たまたま地震や台風が逸れているだけで、ある程度のものが埼玉を襲えば
「災害に強い自慢」なんてすぐ吹っ飛ぶよ。
一方で熱中症は全国でもトップレベルの多さで、ある意味これも自然災害。
海が無いから津波が来ない！　それは当たり前。引き籠りが交通事故に合わないのと同じ。

>>10419 匿名さん
でも結局そのたまたまが続いているから災害にも強いんじゃないの？
少しはその頭でっかちな脳味噌柔らかくしとけよ

>>10419 匿名さん
熱中症ランキング
埼玉県29位
全然トップでないようですよ

https://todo-ran.com/ts/kiji/13734

熱中症は埼玉はたしかに、少し多め。
だが、熱中症の10倍の死者を毎年出している「ヒートショック」に関しては
埼玉は全国で最も少ない。

>>10419 匿名さん
熱中症による死者は都道府県別で4位の少なさだそうです

結構イメージと違うみたいです

https://todo-ran.com/ts/kiji/13720

>>10423の無知さ加減が露呈されていて笑った

他の災害を喜ぶようになったらいよいよ人間として終わってる

＞10425
そんなやつどこにもいないよ。
今まさに60万戸150万人の千葉県民が停電で苦しんでいる。
本当に同情しています。
どこかで募金受け付けてないのかな？

>>10424 通りすがりさん

10419←こっちの無知でしょ！

ヒートショック予備軍 最多は千葉・宮崎 最少は長野 リンナイが都道府県ランキング

　リンナイが11月１日、全国47都道府県の20～60代の男女計2,350名を対象にした「入浴」に関する同社初の「全国47都道府県別徹底調査」結果を公表した。調査で分かったことは次の通り。

　①ヒートショック予備軍がもっとも多い県は千葉県・宮崎県、もっとも少ないのは長野県②ヒートショックの内容・対策法を知っている人はわずか2割未満③日本人の平均入浴時間は12.6分、日本一の長風呂県は千葉県④ヒートショック危険度の高い「41°C」以上の温度で入浴している人は半数以上、日本一の熱風呂県は愛媛県⑤深夜の1人風呂がもっとも多かったのは茨城県⑥母親より父親が子どもをお風呂に入れる「パパ風呂家庭」がもっとも多いのは青森県⑦風呂の掃除を担当するのは「父（夫）」がもっとも多い県は三重県⑧浴室暖房機の設置率は関西地方が一番高い?など。

　入浴科学者の東京都市大学人間科学部教授・早坂信哉氏は早坂教授は結果について、「ヒートショック危険度の高い県は意外にも暖かい と考えられる千葉県、宮崎県、沖縄県などでした。西日本でヒートショックの危険度が高いのは、暖かいからと油断をしているせいかもしれません。逆に危険度の低いのが長寿で有名な長野県、埼玉県、寒いと思われる北海道などでした。温かい地方だからと言っても冬は脱衣室の室温は下がりますので油断せず、備えをしてもらいたいものです。ヒートショックの認知度が高いにも関わらず、危険度が高い県もあり、認知と対策の実行に差があるのは意外な結果でした」とコメントしている。

千葉との勝負はついた感じがするな。
次はGCSで横ちょの浜をどうにかしたい。

>>10427 匿名さん
ごめんごめん、返信間違えた！
それで合ってます

×災害に強い → ○災害が少ない
×災害に強い自慢 → ○災害に強い街を目指す


カンデオ、大宮に22棟目のホテル
https://www.re-port.net/article/news/0000060069/

災害がおきてほくそえむとはどんな心境か

>10432
そんな人はどこにもおりません。
心から、停電、断水で苦しんでいらっしゃる神奈川、千葉県民の方々に同情しております。
埼玉には安全な土地が余っていますよ。

そもそも台風に被害なんて進路次第

まぁ海や川から離れていて平らな地盤のしっかりした台地が安全だよね。

台風は上陸すると弱まるから神奈川千葉東京の方が強風の被害は大きくなるのは必然

恐いのは高潮でしょ
悪条件重なるとヤバイので東京神奈川千葉も対策としてハザードマップ出してる

東京
https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/yakuwari/takashio/fd.html

神奈川
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/jy2/takashio/kuikizu.html

千葉
https://www.pref.chiba.lg.jp/kakan/shinsui/takashio.html

本当に高潮は恐いのでお気を付けて、川の洪水だけではないので

武蔵野銀行の建設現場にパースが出てました
これが最終案なんだと思います

めちゃくちゃガラス張りの解放感有りすぎな感じ

いいじゃん！前のやつよりはるかにいい

>>10420
県内に幾つも活断層が見つかってること、既に浸水ハザードマップや揺れやすさマップが公開されている事も知らんのか。地盤が悪い事なんて地質工学やってるやつからすれば当たり前すぎる話。たまたま続きを「災害に強い県」に置き換えるとは、お前の頭の中までユルユルなんだろうな。

>>10409とか>>10416とかそうなんだろうけど、近隣県が自然災害に遭って、たまたま埼玉の被害が少ないと、もう嬉しくってしょうがないんだろうな。普段ディスられて鬱屈しまくってたのが、ここぞとばかりにホルホル出来るって。恥ずかしいからやめとけって。

でも実際災害は少ないじゃん
起きる起きるって身構えるのは勝手だけどさ
あといい加減その被害妄想やめろ

>>10437 匿名さん
めちゃくちゃいいじゃん。
しまむらとは大違い。

なんか埼玉が被害に遭ってほしいと考えてるやつがいるな
今回たまたまかもしれんが歴史見れば神奈川千葉は災害に弱いだろ

>>10419 匿名さん
大宮・浦和中心部は台地だから言うほど悪くない。まあ、良くもないけど。

表層地盤増幅率

大宮台地
大宮区桜木町2丁目 1.67
大宮区天沼町2丁目 1.60
見沼区中川656 1.64
西区指扇2916 1.61
浦和区高砂1丁目 1.61
浦和区岸町3丁目 1.58
南区白旗1丁目 1.58
緑区三室1077 1.59
桜区西堀10丁目 1.67

大宮区三橋2丁目 1.82 ←谷底低地
見沼区大谷1622 1.86 ←谷底低地
緑区三室2355 1.88 ←谷底低地
西区指扇1020 2.30 ←後背湿地
南区南浦和3丁目 2.33 ←後背湿地
桜区田島1丁目 2.34 ←後背湿地

本当しまむらの案も見直してほしい せっかく新都心に建てるんだから

森ビルのシンクタンクである森記念財団都市戦略研究所（東京都港区）が発表した
日本の都市特性評価 2019 概要版
http://mori-m-foundation.or.jp/ius/jpc/

>>10437 匿名さん
古風さと現代っぽさを取り入れた良いデザインだと思うけど
確か14階建てのはず。これは16階くらいありそう
仮囲いの完成図がコレなら間違いないと思うけど
まさかコレを掲げて、実際はあのショボいのが建つとかはないよなｗ

>>10446 匿名さん
さいたま市って広いからなぁ

>>10407 匿名さん

でもダサイタマだからなあ

スレ見た感じ、微妙なものでしか誇れてないよね。災害に強いとか

>>10449 匿名さん
今時その単語使ってるのお前ぐらいだぞ……

というか、このスレは大宮と新都心の今後の開発について だからな
開発要素以外でマウント取っても滑稽なだけ

>>10448 匿名さん
むしろ狭い。政令市20都市中18位。横浜の半分もない。
狭いから色々な要素を内包し難いんだとは思う。
しかし森ビルから見ると、関東序列は東京>神奈川>茨城>埼玉>千葉ってことか。

千葉県と茨城県はまだ停電世帯が多い。埼玉で使う電気の大半はこの両県からやってくるのに何か申し訳ない。
早急に復旧され普段の生活を取り戻されるよう望みます。

埼玉に引っ越してくる人がまた増えそう。

>>10450 通りすがりさん

ダサイタマって夜ふかしもYouTuberも若い子たちもよく使うでしょ
翔んで埼玉が映画化されるくらいだし

神奈川、千葉の被災者のみなさん頑張ってください！

千葉なんかどうでもいい

>>10455 匿名さん
テレビとかにいちいち影響されちゃうタイプ？

2019年09月09日 5面

埼玉労働局、建災防埼玉／大宮駅東口大門町２丁目中地区再開発現場で合同パト実施

埼玉労働局と建設業労働災害防止協会（建災防）埼玉県支部（島村健支部長）は５日、「安全行動推進運動埼玉」の一環として県内一斉合同パトロールを実施した。
島村支部長は木塚欽也埼玉労働局長らと、鹿島・松永建設（さいたま市岩槻区）ＪＶが施工する「大宮駅東口大門町２丁目中地区第一種市街地再開発事業施設建築物等新築工事」（さいたま市大宮区大門町２の１１８）の現場を視察した。

冒頭の訓示で木塚局長は「埼玉県内の労働災害による死傷者数は今年１～８月末時点で１９人となり、うち９人は建設現場が占めるなど残念な現状にある。
現場のリスクマネジメントを徹底することで防げたと思われる事故が大半を占める。改めてリスクマネジメントを徹底してほしい」と要請した。

同工事では３基のタワークレーンを設置し２０２１年１０月末の完成へ向け、逆打ち工法で再開発ビルが施工している。木塚局長らは労働災害の防止に向けた安全対策などを視察。現場ＫＹの取り組み状況や安全への配慮を関係者に質問した。

工事の発注者は大宮駅大門町２丁目中地区市街地再開発組合。
再開発ビルの規模は地下３階地上１８階塔屋１階建て延べ８万２０４３平方メートル。地下部はＳＲＣ造、地上部がＳ造。免震構造を採用する。設計は山下設計が担当している。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201909090511

千葉は埼玉をこけにしていたからばちがあたったかな

>>10457>>10460
おい。それ明日は我が身だぞ。煽りだか工作だか知らんが、
冗談や本音でもそういう事は書き込まないようにしましょう。
何処かの国民みたいに特大ブーメランが返ってくるから。

明日から千葉にボランティアに行ってきます！

災害でも埼玉VS千葉の闘い？

電気が来ねえから困ってるのに、ボランティアなんか行ったら余計迷惑

東口もきれいになってきたな。

>>10464 匿名さん

まとめてるボランティア団体に所属して、そこで割り振られたことをやるくらいでしょ
勝手に行っちゃうと邪魔になるから気を付けてね

いよいよ大門が出来上がってきましたね。

どんくらいまでできたの？

そんなにできあがってはないだろｗ

>>10429 匿名さん

横ちょの浜って何？
ダ埼玉って言われて必死に言い返そうとしてる感じ？

このスレ千葉県民が監視してるのはもうバレてるからな

千葉県民はウ〇コ流れなくてそれどころじゃない。
たぶん神奈川県民。

千葉に住まなくて良かったー

>10473
神奈川県民がなんでこんなとこで千葉の悪口言ってんだ？

夢はとにかく出来るだけ高いビル、他県の悪口大好き子供の集まりかよ
ここ終わってるな　

と。
神奈川県民が申しております。

千葉というと埼玉も幕張のベイパークとか津田沼のthe津田沼タワーみたいな高いタワマンもほしいな　新都心はもう東側も土地は残ってないのかな
あと他地域の悪口はやめましょう。そんなことを言ってるなら埼玉の創生について語りましょう。

新都心近辺に150ｍぐらいのタワマン欲しいね
武蔵浦和の210ｍタワマン期待してたけどダメだったね

100m以上のビルとなると、GCSが最後の希望だな

タワマンが「まち」をやがて破壊するワケ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190912-00029944-president-bu...
まぁ築15年も経ったタワマンは超巨大粗大ごみでしかないからな。

>>10478 匿名さん
これからは大宮の再開発の時代なのに新都心にタワマン建てても売れるのかな？
皆大宮のタワマンを待つ気がする

高層の商業施設は欲しいけどタワマンはいらん
武蔵小杉みたいになったら大宮の利便性が下がる

>>10478 匿名さん
そもそも新都心にタワマン作る場所ある？

一戸当たりの面積がガバガバに広いガバマンのほうがいい。

>>10483
タワマンではないが、今度17階が建つね。赤十字病院の道路挟んで反対側。狭い土地だからシルエットはタワーっぽい。

あそこはオフィスにしたほうが儲かったのにね。

>>10483 匿名さん
駅の東側はどうなんだろ？ニーズももう無さそうだけど。

むしろ低層マンションがいいんだが。

大宮、特に駅前はタワマンよりオフィスや商業を集積すべきかな
北与野を大宮・新都心のベッドタウンとしてタワマン開発すればいいかな

>>10489 匿名さん
たしかに。大宮・新都心にもっとオフィス(行政も含む)と商業を集めた方が周辺も含めて発展しそうなイメージはある。

北与野を見て思うのは、タワマンて15年もするとただの嫌悪施設だよね。。。

「浦和」vs.「大宮」…さいたまの中心はどちらだ!?
https://gentosha-go.com/articles/-/23080

>10492
5年前ならこの記事の内容で納得したかも。
GCSで何もかも変わった。
GCSが頓挫する可能性もまだあるけどね。

浦和のほうが将来有望で大宮は人口減で衰退か
現実はこんなもんだろうね

浦和は東京という太陽の光を受けて輝く月の様な存在。
大宮は小さな恒星。
大宮が発展すればそれもまた浦和を輝かせるだろう。

>>10492 匿名さん

何か人口のグラフが大宮区ではなく、大田区のものが使われてるんだけど

緑景に決まる/埼玉県の大宮公園整備プログラム
https://www.kensetsunews.com/archives/364923

大宮は関東では地盤のいい場所なので価値は残ると思う。

GCSを知らない記者さんが書いた記事ですね…。

GSCとかいってとにかく狭くて汚い東口をとりあえず綺麗にしましょうって話でしょ
憧れの高層ビルが建つかどうかは民間企業次第

まあ人口は東京からはなれたとこから減るしね

さいたま市、２０年度予算で１８１億円不足　財政課が推計
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/09/13/05.html

この板でドブに捨ててもいいカネが4000億もあるとか言ってた人いたね

>>10500 マンション検討中さん
その通りなんだけど、あの超高層ビルが並んだCGを完成パースと勘違いしちゃった人がいるのも事実

GCSは来年3月に個別具体的な事業内容が示されますからね。
楽しみに待ちましょう。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201908080501

>「ＧＣＳプラン（案）」を２０２０年３月に公表
>本年度は完成予想図をブラッシュアップ 完成イメージの視覚化

あくまでプラン、しかも「案」なのに、もう完成イメージが出ちゃうの??
予想図や動画ならもう何度も見たけど、やってることループしてない?
CGのブラッシュアップなんか税金の無駄もういいわ。
そもそも地権者は納得してるの?

大事な計画なんだから慎重にやるのは良いことじゃん
地権者は各地区の代表が参加してるし地権者の意見も反映させてる
ただ細かい地権者のことは知らん

都市開発は構想内容をどんどん具体化させて計画を既成事実化し、市民世論を誘導してかないと、また反対地権者に潰される。

（案）とかイメージとかもういいよ。
いつになったら具体化するんだ。
大門みたいにまた30年かかるんか。

遅いとか言ってる奴いるけど、交通広場や交流広場等がまだ正式に決まってないんだから、しょうがないでしょ。個別の計画が決まる来年まで待ちなよ。

土地基本法
第二条 土地については、（私権よりも）公共の福祉を優先させるものとする

>>10509 匿名さん

正当な補償と公共の福祉って言う文言が曲者なんだか

具体化は10年後かな? 20年後かな? そのころはもう日本も斜陽が進んで
東京横浜ならまだしも、大宮にオフィスビルなんていらないって時代になってそう

さいたま市ら／地下鉄７号線延伸構想／先行整備区間の計画設計に着手
　さいたま市らは、地下鉄７号線（埼玉高速鉄道）の延伸具体化に向け、建設や運行計画の調査・検討を本格化する。先行整備区間に位置付ける「浦和美園駅～岩槻駅区間」が対象の計画設計業務を６月に鉄道建設・運輸施設整備支援機構に委託した。地上・高架区間の構造や、より詳細な建設費を取りまとめる。実務関係者で構成する会議の検討材料とし計画の熟度を上げる。

　鉄道運輸機構に委託したのは「令和元年度地下鉄７号線延伸建設に向けた計画設計業務」。契約金額は１１００万円（税込み）で、埼玉県も費用の一部を負担する。業務では東武鉄道岩槻駅との乗り換え構造、コスト縮減を考慮した地上・高架区間の構造などを検討する。成果を実務者で構成する「地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）延伸実務関係者会議検討会」の議論に役立てる。履行期間は２０２０年３月２３日まで。

　先行整備区間の延長は約７・２キロ。路線を新設して途中に埼玉スタジアム駅と中間駅を設ける計画。現時点の総事業費は８６０億円。埼玉スタジアム駅はサッカー開催時だけ停車する臨時駅となる。

　検討会のメンバーは▽埼玉県▽さいたま市▽川口市▽埼玉高速鉄道▽鉄道運輸機構▽東武鉄道－で構成している。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201909130501

地下鉄を岩槻になんて延伸したら経営破綻は見えている。
さいたま市の金を使うべきではない。
同じルートで武州鉄道が破綻しているのに、なぜ覆轍を踏もうとするのか。

岩槻に繋いでもそこから野田線に乗り入れて大宮へ直通すればいいと思うけど
もっとも東武が聞き耳立ててくれればだけど

京浜東北線を岩槻まで乗り入れるのが答えだ
直通は全て急行運用にすればホーム10両化は岩槻のみ
でも岩槻ってなんか人気ないよね
同じ郊外でもっと遠い千葉の印西とかが人気なのに何でだろう

地下鉄推進の大野で一気に進みそうだな

京浜東北線て上尾に延伸するんじゃなかったっけ？

>>10517 匿名さん
いいえ。

>>10517 匿名さん

昔々に埼京線が宮原に延びる予定だったので土地買収はしていた

結局川越線直通になっちゃったけど

うーん。
やっぱどう考えても岩槻延伸は経営破綻するだろ・・・
まず岩槻に用ねえし。
南北線は埼玉区間が採算合わないように都が綿密に計算して作ってる。

西口のパチンコ店LAKATAと飲食店のZEFIROは、ともに大宮本社の株式会社瑞鳳が運営。
どちらも簡素な建物の造りなのは、地価高騰を狙っていずれは土地売却するつもりなのか？
ちなみにこの会社のサイトでは「コンセプト」や「従業員の生き甲斐アピール」みたいなのは熱いが、
なぜか代表者名や資本金なんかは非公開になってる。創業35年で社員数も多いのに、帝国データバンクで検索しても出てこない。

>>10520 匿名さん
採算合わないように都が綿密に計算というのは初耳。
都は株主ではあるが、今や会社自体は一応民間だから営団時代の話かな？
メトロ(東京地下鉄)の社員も天下りしていて、社員の給料を下げようとしたり、
赤羽岩淵で初乗料金徴収をやめようとしたら件の社員から猛反発喰らって
実現できなかったという話なら聞いたことある。

千葉の台風被害凄いな　改めて内陸埼玉って安心だね

岩槻に負ける大宮

さいたま市って緑区以外に東京メトロ通ってないのか…

>>10525 匿名さん
東京メトロ？
ちゃんと直通している会社わかってるの？

かの吉田議員が問題にしていたけど、美園の順天堂大病院はSRの新駅を設ける事を一方的(?)に計画に織り込んでいた。
賛否あるけど、これから埼玉は日本でもトップクラスの超高齢化社会を迎えるそうなので、
病院の利便性を高めること自体悪くないね。しかも新病院は800床の巨大病院クラス。

ちなみに埼スタの北側には不自然な東西方向に4車線道路があるが、予想では恐らくこれが
長期的視野で構想がある「核都市広域幹線道路」の一部になるのではないか予想する。
この道路は新都心方面に延伸する構想なので、必要あらばLRTを通せばSRの大宮延伸よりは安上がり。

順天堂大学病院が出来たら埼スタ駅は臨時駅ではなくなるかな

>>10528 匿名さん
順天堂大側としてはそのつもりだと思う。ただこの度の審議ではあくまで「臨時駅」扱いだから、
もしかして病院側の希望を突っぱねたのか、最悪病院建設計画自体が消えたか。

>>10523
例えるなら
房総半島＝フロリダ半島（温暖だが毎年ハリケーンが襲う）
埼玉＝ゴビ砂漠（自然災害は少ないが寒暖の差が激しい）
かな。もっともゴビ砂漠ほど地盤が安定している事も決してなければ、水害に強いわけでもないし

【災害列島・日本】自然災害の被害額が多い都道府県は？
https://weathernews.jp/s/topics/201802/230035/
海が有る東京や神奈川のほうが低い事実
熱中症のように一人当たりで割ればその差は更に拡大

まあ今回被害にあった千葉県も房総半島部分が大半で東葛エリアはほぼ無傷
台風の進路が悪かったとしかいいようがない

>>10530 匿名さん
逆、あれほどの台風がすぐ太平洋に抜けてくれたことはある意味運が良かった。にもかかわらず、横浜や千葉で大規模な被害が出てしまったのは残念。少しコースがずれていれば、最近の鬼怒川氾濫以上の恐れもあった。また千葉の停電は未だ続いて、インフラがお粗末だったと言われているが、恐らく他の地域もそんなに変わらい。これだけ災害の影響が長引くと、個人では対応出来ない。

あれ？順天堂って撤回になったのかと思ってた。
結局出来るのか。

>>10532 匿名さん
2018年12月12日に開催された「平成30年度第2回さいたま市地域医療構想調整会議」において、順天堂大学医学部付属埼玉国際先進医療センター（仮称）の病院プレゼンテーションが行なわれました。

参考資料　https://www.city.saitama.jp/002/001/017/002/p060487_d/fil/H30-2siryou....

>>10530 匿名さん
海のある千葉県トップ10入りの6位

岩槻駅まで延伸すれば東武線沿線の開発にも弾みがつきそうですね
乗り換えるものの、大宮駅とスタジアムを接続できて便利になりますし。
当該区間は赤字でも埼玉全体で見れば恩恵は大きいかも
加えて、箱物で利用者増を見込めるなら工事しても良いのでは。

そんなことより地元民としてはそろそろ北大宮駅をなんとかして欲しいです。線路渡らなくても乗れるようにならなかな…

岩槻に延伸したら経営破綻するよ。
新都心、大宮に繋げるべき。

>>10526 通りすがりさん

東京メトロ南北線直通。

>>10537 匿名さん
緑区に東京メトロは通ってないけど。
正しくは埼玉高速鉄道。

>>10536 匿名さん

新都心東口ー大宮西口ー入間飯能方面まで繋がってくれるならアリかもですが
やらないと思うので岩槻駅止まりにしておいた方が良いと思います。
いつ黒字化できるかが課題でしょうね

埼玉スタジアムでイベントの日は、

新幹線のお客さんは大宮駅から電車
高速バスのお客さんは新都心から速達バス
レッズファンは浦和駅か浦和美園駅からぞろぞろ移動

と、こうなる訳ですかね

>>10535
いっそのこと大宮公園駅から地下化してくれてもいいね。むしろ大宮駅も全路線地下化してほしいくらい。
現状は幾らコンコースがあろうが心理的にも東西分断感がぬぐえない。GCSやらなくても、むしろこの方がインパクトはデカいのでは。100m前後のビルが並ぶ市内随一のメインロードが完成する。

大宮公園を地下化って無理じゃね

地下工事するほどの予算は掛けられないでしょうね
北大宮駅はかなり古いから駅舎建て替えはそのうちやるのではないかと

>>10540
大阪駅は大きなターミナルだけど高架化しましたね。

新潟駅も現在高架化工事の真っ最中
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/koujijyoukyou/kojijo...

>>10533
順大病院の「埼玉国際先進センター」ってなかなか期待の持てるネーミングですね！

大宮駅も西側は高架＆地下ホームですね。

>>10543 匿名さん

浦和駅も高架化したし

春日部駅も高架化

流石に地下化は建設費が問題
大宮駅の場合、新幹線もあるし

鉄オタじゃないから判らないけど、大宮ってあんなに番線いるかね。新幹線を除く地上ホームなら京浜東北、東北、高崎の３ホーム６線路だけでも済みそうなんだけど。
支社以外なら全て揃っていると言われた鉄道の街らしく、操車場とか引込線？留置線？とかも多いし、北側にはデカい修理工場とかもあるけど、
もうそろそろそういうのはもっと奥にやって駅周辺は別の事に使ってほしいわ。汐留高輪品川みたいに。線路の束が街を分断してて一体感がないから、余計小ぶりな街に感じる。

>>10547 匿名さん
あなた立派な鉄オタですよ。自覚してくださいね。

>>10547 匿名さん

東大宮に車両センターみたいのがあるんですよ。
鉄オタの人なら楽しめるかも！

大宮駅には貨物や特急も停車してる様子
ホームは多い方が良いのかなと。

個人的には大宮の巨大な駅と車両センターは好きだけどな。

>>10549 通りがかりさん

確か東大宮に操車場を移したから新都心開発が出来たのではなかったのかな？

>>10551 マンション検討中さん

なるほど
割と最近出来たものだったんですね

桜木町の地価がじわじわ上がってる

大門

>>10553 匿名さん
GCSの開発範囲が西口にも広がり、第三地区や第五地区の開発も軌道に乗れば、桜木町の地価は爆発的に上がるのではないか。
東京都ではなく埼玉県というハンデはあるが、利便性を考えれば、立川くらい抜いても不思議ではないと個人的には考えている。

大阪に横アリ以上のアリーナ建設構想か
各地にアリーナ建設ラッシュでたまアリの優位性も無くなってきたね
スタジアムモードは滅多に使わないし

>>10556 匿名さん
あれだけの規模があるからこそバスケの天皇杯も行われているのも知らないの？

横浜アリーナのキャパって、さいたまスーパーアリーナの半分以下でしょ

オリンピックのバスケット観たいけどチケット取れない
10月に16年振りのNBAの試合があるけど、今とれる席って10万20万30万円台、、、

今は熊谷が熱い！
ラグビーワールドカップ開催中！

埼玉ってバカにされつつも世界大会レベルの開催地の１つには入るよね

首都圏に国内最大級のアリーナがあるのが利点なんだよね
埼スタもサッカー専用として国内最大級だから代表の試合もよく行われる
箱物もどうせ造るなら中途半端なものを造ってはダメ

新国立競技場が完成したら、サッカーの代表戦はもう埼スタでやらないと思う。
選手もメディアもサポーターも東京都心の方が移動が楽だからね