大宮と新都心の今後の開発について６

新都心のバスターミナル

さいたま市ら／大宮駅周辺再整備構想／２０年３月にプラン案公表、個別計画具体化へ

　さいたま市らによる「大宮グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）推進会議」（会長・岸井隆幸日本大学特任教授）は、ＪＲ大宮駅周辺を再整備する構想の具体的な事業内容を示す「ＧＣＳプラン（案）」を２０２０年３月に公表する。スケジュールや概算事業費などを盛り込む。来年度には個別計画の具体化や都市計画手続きを進める。

　ＧＣＳ化構想の対象エリアは大宮駅や周辺交通、周辺街区など。駅改良計画や道路の再編などを予定する。本年度は事業ごとに計画を詰め、整備手法なども検討する。並行して完成予想図をブラッシュアップするとともに、模型やＶＲ（仮想現実）による完成イメージの視覚化も予定する。

　３月に発表したＧＣＳプランの骨子案では、ＪＲ大宮駅東口周辺を西、北、中、南の４街区に分けて再整備するとした。中街区の中心に交通広場を配置し、南北・東西方向の動線を強化する。交通広場の上部には街と駅をつなぐ交流広場「アーバンパレット」を整備する。周辺で検討が進んでいる再開発事業などの状況も踏まえ、広場の範囲などを検討していく。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201908080501

市役所跡地＋大宮小、市民会館大宮の再開発もそろそろ議論始まりそう。
こっから20年くらい大宮より変わる街は全国探してもそんなに無いだろう。

再整備後の大宮駅完成イメージ（さいたま市提供）

>>10159 匿名さん
あのあたりは浦和みたいにサラリーマンでも極小戸建やマンションで住める雰囲気の街じゃないよ
富裕層が積水ハウスや建築事務所で広々とした戸建を建てて住む街

>>10167
この土地は市役所建てられるくらいの面積あるのかな

高層化すれば可能でしょうね。
人口370万の横浜新市庁舎はもっと狭い土地に建ててますよ。
https://skyskysky.net/construction/202004.html

計画名　　　　横浜市市庁舎移転新築工事
敷地面積 13,155.38㎡
建築面積　　　　　7,932.45㎡
延床面積　　　　143,448.76㎡
階　数　　　　　地上32階、地下2階、塔屋2階
高　さ　　　　　155.4ｍ

さいたま新都心長距離バスターミナル整備計画
敷地面積 約15,000㎡

>ＪＲ大宮駅周辺を再整備する構想の具体的な事業内容を示す「ＧＣＳプラン（案）」を
>２０２０年３月に公表する。スケジュールや概算事業費などを盛り込む。
>来年度には個別計画の具体化や都市計画手続きを進める。

これは待ち遠しいね。
ただ、個別計画の具体案は地権者の方々も概ね了承したものでないと
後でがっかりすることになるので、その辺もクリアして欲しいですね。

>>10170
このパース通り実現すれば凄い駅前になるね
東日本のグランドセントラルステーションとして恥ずかしくない

イチロー「東口のペンシルビル建設は地権者の再開発なんかさせないぞという意志の現れ」
市担当者「財産の保全及び安全の面から古いビルを建て替えてると認識してる。GCSに支障ない」

どっちが正しいのかねぇ
イチローは過剰なこと言って煽る癖があるし、市担当者のも希望的観測なのかもしれない
ちゃんと地権者との意思疎通が出来てるのだろうか

俺が生きてるうちに川越線は複線になりますか？笑

地権者なんかなにをどうやっても永久に文句を言い続けるよ。

8月27日まで申請受付/埼玉県の大宮公園整備プログラム
https://www.kensetsunews.com/archives/353155

20年度に都計手続き/大宮駅GCS化構想/さいたま市
https://www.kensetsunews.com/archives/353244

都市計画手続きを始めてから先、決定までが気が遠くなるほど長くなりそうだ。
今回は地権者がいやに大人しいと思いきや、よくよく聞けば来年から手続き始めるよ！なんだから、
決定までに地権者が口を挟む機会は幾らでもある。審議会も幾度となく繰り返されるだろう。
一部の地権者はそれを薄々知ってて今更自社ビルの建て替えなんかやってるんだろうな。

都市計画決定されると建築制限されて許可されないと建てられなくなるから、その前に建て始めるのが常だけどね

お金があるなら都市計画決定される前に俺なら建て替える

何しろ権利変換で上物も考慮されるので、あのくらいの建物を建てれば月収いくら儲かるか考えてみれば分かる
都市計画決定してからGCSの建設が始まるまで、そのままであることと新たなビルでのテナント収入との差額

大門の時も都市計画決定前に建てられてたからね

西口第3地区とかのもそうなのかな？

>>10182 匿名さん
第3bのワンルームマンション何かはその良い例でしょ

第3adの岩槻街道沿いの賃貸マンションは計画でもオープンスペースの場所で再開発の地区から除外される方向かも

このオープンスペースは将来的な岩槻街道4車線化のためのものだと思うので、4車線化されるまで賃貸マンション経営すると予想する

浦和は相次ぐドミノ建設で荒れてますね。
大宮の開発では浦和の失敗を他山の石として計画性のある街づくりをしてほしいです。

47都道府県の女性のストレスオフ度を推定し「ストレスオフ県ランキング」

埼玉県
東京都
神奈川県

首都圏の上記３都県はジャンプアップで向上

千葉県のみ下降

こういったソフト面での向上はとても有益
より良い開発でより向上してほしい

https://mediplus-lab.jp/contents/detail/3370/

県庁舎も県警本部も岐阜以下ｗ

>>10186 匿名さん
岐阜はかつて織田信長の居城があった。

県庁は2031年までに建て替えるらしいけど。今の場所で建て替えるのかな？

県庁は浦和でいいけど市役所は市全体のことを考慮しないとね

県行政の中心地は浦和でいいよ　県庁舎も県警本部も
市役所は新都心に移転すべき

>>10187 匿名さん

庁舎と何の関係もなくて草

青島さんより大野さんの方が大宮に触れてるなぁ
大宮スーパー・ボールパーク構想とやらはよく分からんが

大野元裕候補の公約
https://oonomotohiro.jp/wp/wp-content/uploads/2019/08/20190807_oonosai...

青島健太候補の公約
http://aoshima-kenta.jp/contents/wp-content/uploads/2019/08/local_mani...

大宮でおすすめのお店ありませんか？

>>10193 匿名さん
流石におすすめの店ありませんか？
だけだと何系の店を紹介すればいいかも良くわからないじゃない？

タビオカジュース屋さんは去年から毎日のように行列出来てるけど、何かすごい勢いで増殖してるし

>>10192 匿名さん
まあ最早日本の野党はタダの自民揚げ足取りと、何処向いて政策掲げてるのか分かんない政治家ばっかだから
国政と太いパイプが築けるという意味で自民支持が無難だとは思う。
かつてのYOUandIプランだって、元々は当時の革新県政が掲げたプランで、
埼玉コロシアム、埼玉メッセを作る案などには自民党が「２つもムダだ」と反発していた。
その後、国の首都機能移転の話が出てきて自民支持の故土屋知事がなんとか埼玉誘致を成功させるも、
「元々我々の掲げたプランをあたかも現与党(自民)が成功させたみたいに扱われるのはおかしい」として
反発しているのが現野党。
幾らご立派な政策を掲げようが、執行力が無ければ意味がなく、黙ってても大手民間がホイホイ投資してくれる
東京神奈川千葉あたりならまだしも、埼玉はやはり国と太いパイプを持っていたほうが吉。

ところで埼玉県知事選のポスター「埼玉県民には選挙でも行かせておけ」は良いとして、
県選管自ら「選挙に行かないのはダサイタマ」「埼玉には海も空港もないが選挙がある」
事実とは言えこんなキャッチフレーズを年端もいかない子供が見たらどう思うんですかね。
やはり知性と家計と支持政党ってのは相関関係が有るね。

年端もいかない子供は読めません。

こんな長文誰が読むんだろうね。

大野さんの政策で多摩都市モノレール舎人ライナー延伸できればすごいがどこに繋げるつもりなんだ？

>>10196
翔んで埼玉の影響か知らんがそういう自虐ノリは痛いね

>>10199 匿名さん
マニフェスト読んだけど西武球場前駅を経由して所沢駅らしいですよ

>>10199 匿名さん

舎人ライナーは草加

「ルミネ大宮 LUMINE2」フードエリアがリニューアル　埼玉県内初出店ショップも
https://omiya.keizai.biz/headline/1281/

カンデオホテルの公式サイトができてますね。
スカイスパは宿泊者専用です。
https://www.candeohotels.com/omiya/

>>10199 匿名さん
舎人は建設当初東京都は「埼玉さんがお望みならばどうぞ」って言ってて、延伸出来る構造にもなってる。
カネのかかる大江戸線の新座方面の延伸とは対照的な態度。
でも埼玉側が「SRと競合して収支に影響するからそんな気ないよ」って突っぱねた格好。正しいと思う。

大宮駅利用者としては都内のモノレール延伸よりも、野田線を地下化して階段上がればすぐ東北本線、
脇には埼京線のホームになってくれたら夢のように便利。小田急新宿みたいに。
あとはニューシャトルをもっと高速化して美園まで延伸。吉田先生これ見てたらご一考願います。

だろうなと思ってはいましたが、残念

あ、カンデオホテルのスパのことです

大野候補のTwitterより

大宮公園グランドデザインについては答申を尊重しつつも、改善できる部分があるのであれば、県民の皆様のご意見も伺いつつ、
サッカー専用スタジアムと、別に設置される野球場・双輪場の整備等により、大宮で下車してもらえる、スーパー・ボールパークを目指し、
その上で、氷川神社や大宮駅東口、商店街などとつながり、
来て、観て、参加して、にぎわうエリアとなるよう検討をすすめたいと考えます
（ボールパークについて質問いただていますので回答）

NACK5スタジアム大宮同様、サッカー専用スタジアム「埼玉スタジアム2002」への利便性を高めることも視野にいれています。埼玉県知事選挙で私はあと数マイルプロジェクトを掲げています。

#浦和レッズ ＃大宮アルディージャ
#政策で選ぶなら大野
#埼玉県知事選

「交通インフラやイベント施設を沢山作ります！」
と公約するのと
「インフラや無駄な箱モノは作りません！」
を公約にして立候補するのでは、なぜか分からないが前者が圧倒的に選挙に勝ちやすい。

有権者の負担作るのにね。

訂正
「有権者の負担作るのにね」⇒「有権者の負担で作るのにね」

双輪場は残す予定なの？要らなくね？

選挙関係者かな?

>>10210 匿名さん
×「インフラや無駄な箱モノは作りません!」
◯「人脈に乏しく、国政との繋がりは無く、税収を上げるようなアイデアも無いので、
インフラ整備もままならなければ、箱モノを作れるような政治力もありません!
でも憲法9条は守りましょう!!」
だからじゃね?
もっとも戦後老朽化著しいインフラの再整備を否定するような政党って今時無いけどな。

ネトウヨってこんなところにまで湧いてくるのか

有権者の負担になるので何にも作りません！でなぜ当選できると思っているの。
変な市民団体や芸術祭に金を回すんだったら箱もの作ってくれたほうがまだいいよ。

日本産ウイスキーに1億円＝香港で競売

　競売に掛けられたのは埼玉県のベンチャーウイスキー（肥土伊知郎社長）が発売した「イチローズモルト・カードシリーズ」の計54本セット。

日本最高峰のウィスキーが埼玉産だったなんて知らなかった。
せいぜいザキヤマとか白洲くらいしか飲めない庶民には関係ねえか・・・

あまり知られてないけど秩父にはウィスキー製造所やワイナリーがあるからね
一億なんて景気のいい話しだね

>>10215 マンション検討中さん
自称リベラルのパヨク風情かな。ネトウヨ大好きだよな笑

闇が深いね
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13211501328

>サッカー専用スタジアムと、別に設置される野球場・双輪場の整備等により

これ、どういうことなのかね？
以前から出てるのは多目的スタジアム一つに集約するような提案だった気がするけど
結局、サッカー場だけ移転する形になるのかな

県庁の建て替えは大きな争点になりそうだね
もし立派な新庁舎建設となれば、じゃあ市庁舎は浦和じゃなくていいよね
という機運が出てくるかもしれない

そもそも県庁も建て替えるなら浦和である必要はないのかもしれない
さいたま市は政令市になって、ある意味県から独立したのだし
今後、県はそれ以外の市町村をよく見る必要がある

県庁跡地に県営球場を大宮から移転させるってのもいいんじゃないかな
開閉式のドーム型にしてライオンズの本拠地にしてもらえれば尚良し

県庁は今すぐにでも建て替えるような需要を感じないし、それに予算割くならインフラ整備の方をやってもらいたいわ

>>10224 匿名さん
ライオンズは本拠地180億円改修で所沢を出るつもりはないよ
精々新球場建てても今の3試合から数十試合に増える程度だよ

このスレ的には、県庁がどうなるかより、大宮駅と浦和駅の西口再開発を計画通り進めてほしいんだけど、何が原因で遅延しまくってるんだろ

>>10218 匿名さん
ビールはCOEDO
ワインは源作印

今回の知事選で県庁建て替えは一つのテーマになっているし
建て替えるとなれば県内を代表する高層ビルになる可能性もある

岐阜県新庁舎建て替え（地上21階、高さ106ｍ、建設費524億円）
https://skyskysky.net/construction/202210.html

兵庫県庁、700億円かけ建て替えへ　耐震対策　30年度まで
https://mainichi.jp/articles/20190521/k00/00m/040/034000c

横浜市庁舎移転新築（地上32階、高さ155.4ｍ、建設費749億円）
https://skyskysky.net/construction/202004.html

群馬県庁、栃木県庁、茨城県庁どれもかっこいいね
北関東三県は県庁舎が立派
高さ100ｍ以上になれば嬉しいかな

正直一般の県民は県庁舎にそこまで用事が有るわけでもないし、それより道路などのインフラ整備など、優先する課題の方が沢山あると思うよ

青島さんは実績作ってから県庁建て替えを明言するなら良いけど
何の政治実績も無い人が県庁立派にしますって言ってもそら信用ならないでしょ

岐阜県庁が建築費だけで524億。
埼玉県庁は2000億は掛けて当然。
県の負債なんて50年も放置すればほぼ自然消滅するんだから。

県庁の早期建て替えは誰得か？→お役人

道路やらインフラ整備を優先してくれ

でも景気の良い今、埼玉県庁含めて再整備を前提に民間企業の提案によりタダまたは安く建て替えられるなら大いに促進してもよいとも思う

あとはやっぱりさいたま市のように教育レベルを全国トップレベルにしてファミリー層を取り込めたり出来るように

そもそも県庁の話題はスレチ

>>10226 通りすがりさん

そんなライオンズも大宮を切り捨てることは出来ないんだよな
万が一大宮に新たなプロ野球チームができたらライオンズにとっては大打撃だし

そんなことより、税金で新たなサッカー専用スタジアムを建てる必要があるのか？
埼玉スタジアムでさえ赤字だと言うのに

>>10235
いやいや、県庁の新都心移転もあるかもしれない

>>10236 通りがかりさん
まずプロ野球地域保護権というものをちゃんと勉強してね
大宮にNPBのチームを作るor移転させるには、実施する前年11月30日までに実行委員会での4分の3以上の賛成票を得たうえで、オーナー会議での承諾を得ることが義務付けられている（勿論埼玉西武ライオンズの承認も必要）からほぼ難しい
まぁ、BCリーグとかの独立リーグなら可能性もあるかもしれないがそこは埼玉武蔵ヒートベアーズがあるからそこも現実味に乏しい

つまり、アレも欲しいコレも欲しいもっと欲しいみたいな、ブルーハーツの夢やジャイアン的思考で妄想するのはいいけどちょっと現実味に欠けてるよね

アルディージャの新スタジアム建設なんかより見沼田んぼを世界に誇れるテーマパークにしてよ

>>10240 通りがかりさん
見沼田んぼは開発規制掛かってるので無理
>>9700や>>9707をよく見ようね
はい終わり

>>10240 通りがかりさん
上で指摘されている>>9700や>>9707に書き込まれている内容は
>>10241の思い込みと恣意的な解釈が大半なので、額面通り受け取らないでください。

>>10232 匿名さん
でも立件なんかが推してる候補者には入れたくないな。
「スポーツライターは嫌」だとか職業差別してる左巻き工作員もいるけど、
もはや知事程度誰がなったって大差ない。
アナウンサーの黒岩、芸人の森田、政界渡り鳥といわれてる小池、
南関東３都県みんなそこそこじゃないの。

横浜はそうこうしているうちにカジノ開設に軌道変更

埼玉・大宮が空前のブーム、「住みたい街」4位に大躍進のカラクリ…ハンパない利便性
https://biz-journal.jp/2019/08/post_114487.html

マンション販売不調　ヤフーニュース

東京23区が前年同月比35.8％減の922戸、
23区以外が55.3％減の187戸、
神奈川県が37.1％減の361戸、
埼玉県が7.3％減の268戸、
千葉県は27.6％減の194戸だった。

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6333814
上の書き込みのリンクです
貼り忘れてました
マンション販売不調　ヤフーニュース

見沼田んぼを緑豊かな自然公園にしてほしい！

屋内禁煙が今の主流だけど、大野氏になると屋内禁煙反対派だからタバコ臭い埼玉県になるね
大宮駅東口の喫煙所のマナーは酷いもんだけど、GCSではそこら中でタバコ吸える愛煙家の天国の大宮になるのかな？

>>10245
なんだかんだでこの記事上から目線で埼玉を馬鹿にしてるよな。一応褒めるから馬鹿にさせてくれって感じ。大宮が埼玉で一番利便性が高いから、で終わる話じゃん。

>>10250 匿名さん
少し馬鹿にされるくらいが美味しいと思う俺与野民

筆者がジョージ山田って時点で三流ライター臭が出てんじゃん
気にしなくていいよ

青島さんは大宮のことについてほとんど言及してないのがなぁ
でも自民の方が再開発にも弾みがつくんじゃないかというジレンマ

なんたって大宮はエダーノの地元だからねぇ。
とはいえ元はエダーノも栃木のヨソ者なんだけどな。
川口の新藤さんが与党推薦で出馬してくれれば当選はほぼ間違い無いのに。

共産は再開発に慎重だけど、それ以外はどこも同じような気がする

大野さんの方が大宮にとっていいのかな
そんな気がした

通りすがり

浜田一択

日本一の330メートル高層ビル、森ビルが着工　“超高層”は今後10年で大きく変化
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1908/22/news092.html

約30年かけて地権者と議論してようやく着工か...

大宮区って全然タワマンがないな
需要ないのかな

さいたま市もこれくらいやろうよ

狭い敷地でもより高いビルに…名古屋市が“高級ホテル”誘致で
建物の容積率緩和を2倍に拡充へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190822-00023977-tokaiv-bus_all

自民知事になったら大宮が冷遇されるとかあるのかね？
もう青島さんで決まりだろうけど…

@ 埼玉県知事選をめぐり、大宮に対する言及がない青島候補。浦和行政を牛耳る県議会自民党に配慮しているのがミエミエだ。“ＧＣＳ構想”など、さいたま市の専権事項ではあるが、県側との連係プレーも当然必要になろう。“浦和美園”とは重要性がまるで異なる。

@ 大宮での「埼スタ多目的化」演説の件で少なくとも浦和サポは青島さんには投票しないだろうし、大宮で浦和の話をした時点で知事になろうとしているのに地域の関係性に疎いことがバレてしまったものね…

埼スタは陸上競技場に改修して、県庁も他に移転新築させて
県庁跡地にレッズ専用スタジアムを造ったほうが浦和にとってもいいのでは

浦和のことも知らなくて
県庁をもってきてくれるかもなw

春日部出身だし

>>10263 マンション検討中さん
さいたまスタジアムの多目的化？
意味不明だな
広さ的に陸上競技場にはなり得ない

埼玉県の事を何も知らない、、、
大宮公園の再整備での新多目的スタジアムまたはアリーナ構想も知らないんだろうな

大野さんが自民党で出てくれれば良かったのだが、、、

自民党の皆様、もう少し青島さんに埼玉県の事を教えてあげて

>>10261 匿名さん

６棟ほど建ってる

さいたま市では武蔵浦和や北与野、与野がタワマンの駅

さいたま市／大宮駅西口第五地区／２０年度末までに街づくり方針策定

　さいたま市は、ＪＲ大宮駅西口北側にある「大宮駅西口第五地区」での街づくりの動きを加速する。同地区はＭＩＣＥ（国際的なイベント）関連施設の誘致を中止した桜木駐車場などがある。土地の将来像を固めるための街づくり方針を２０２０年度末までに策定する考え。土地利用方法や事業手法、スケジュールなどを明らかにして事業の具体化を図っていく。

　同地区の所在地は大宮区桜木町２。全体面積は約１８・２ヘクタールで、うち桜木駐車場用地が約２・７ヘクタールを占める。当初はコンベンション施設や宿泊施設を民間主導で整備する方針だった。コンベンション施設の採算確保が難しく、１７年１１月から事業の在り方を再検討している。街づくり方針の中で事業の内容などを固める。並行して地権者側は昨年度から勉強会を開催。本年度に協議会の設立を目指しており同方針の検討に参加する。

　市は１９日に「大宮駅西口第五地区まちづくり方針策定業務（令和元年度）」の指名競争入札を公告した。歩行者動線や道路ネットワークなども盛り込んだ街づくり方針の策定を任せる。地権者の取り組みも支援する。開札は２８日。履行期間は２０年３月末までを予定する。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201908220502

オリンピック後に新国立を「球技専用にする」「その際に収容人数を8万人までアップ」する計画が中止になり、
結局は陸上競技も可能な収容人数68000人のスタジアムとなったことで、収容63700人の埼スタへのアドバンテージは
サッカーをするのであれば、ほぼ無いと思う。優位なのは都内にあることくらい。
よって埼スタを多目的化するのは自ら新国立の下位互換化を行うものであり、はっきり言って意味のない事と思う。

自民の森喜朗はボート競技で彩湖の案が出てきた際、東京以外で実施する事に不満を口にしていたが、
もしかしたら(都内のスタジアムではなく)埼スタが国際的なイベントなんかで使われるのを
苦々しく思ってる自民党の議員先生から変な圧力がかかったりしてないよな。

埼スタはサッカー専用だからこその価値があるんだよな
陸スタなら日産スタも味スタも新国立もあるわけだし
浦和も低迷して動員が厳しい上に代表戦は新国立へシフトするとなると今後黒字が厳しいのはわかるけど

埼スタに観光施設や商業施設を併設して収益を上げるという意味での多目的化は賛成だけど

新国立なんかサブトラックがないから世界陸上も開催できない無用の長物

大野氏当確
青島さんよりは大宮に関心ありそうだし良かったのかな？
懸念点はやはり自民じゃないことと共産をバックに付けてしまったこと

スポーツキャスター風情に県政の舵取りを任せることができるわけがないでしょ
官僚上がりで実務経験豊富な大野で正解だよ

埼玉が一番伸びたのはやはり土屋知事の時で、新都心、埼スタ、首都高、17号BPアンダーパス、寄居皆野BP、大滝ダムと色々出来た。
埼京線はゴネ得地権者と畑県政の連携による成果と言えるが、それ以外ではそれまでの畑時代も、それ以降の上田時代も、
ハードウェア的にあまり著しい成長が無かったと思う。やはりこういうのはバックに与党がついているか否かで違うんだと思う。
今後は首都高の桶川、美園方面延伸を期待してたけど、多分国から予算を絞られるので今世紀中には厳しそう。
>>10273
埼玉は共産主義者が多いからしょうがないと思う。参院選余裕で1席取ってるし。国政にそっぽを向けられるのも昔から常。

>>10274 マンション検討中さん
そりゃあ蓮舫だって枝野にだって志位にだって豊富な実務経験はあるさ。
でも彼らが支持していたのでは、国から予算をつけてもらったり
忖度してもらったりするのは厳しくなるだろうな。
畑時代には「陳情なんかするより、まずはお宅(埼玉)の(野党)知事を変えて来なさい」って
霞ヶ関で言われてたんだから。今も昔もその辺は大して変わってない。

自民からしたら大宮に力入れる理由は全然無いよね…枝野のお膝元だし
GCSに影響出ないかが心配

さいたま新都心は社共の畑知事の功績でしょ
案外自民の言いなりだと大物議員がいる他県に利権が流れてむしろ埼玉が冷遇されかねない
まあ交通政策に力入れるみたいだし、それはそれで大野に期待

人口多い県なんだからなるべく自前でやらないと駄目でしょ
むしろ県の自民が共産主義者に見えますよ
まあ大宮は国家と東京の御意向でデカくなっちゃったところあるだろうけど

>>10278 職人さん
って共産主義者は二言目にはソレなんだけど、千葉の政令市化等に触発されて埼玉も何かやらなきゃって始めたのが
YOU&Iプラン。でも設計に無駄が多く自民の反対にあったりして当初のプランは実現しなかった。
その後首都機能移転の話に切り替わったけど、土屋知事のネゴシエートが無ければ官庁誘致は破綻し、
立川にその機能を譲ることになったというのは知られた話。その事は本人著の書籍にも一部記載がある。
だから森喜朗も「埼玉といって思いつくものといえば、全て土屋知事が建てられたものばかりだ」って
土屋知事の葬儀の時に弔辞で述べてたでしょ。
ただの言い出しっぺと、実際に実現可能な手腕が有るかは別な問題。

>>10277 匿名さん
国が渋ってあまり予算をつけて貰えないとか、そういう影響はありそうだね。
実際昔から埼玉ってそうだから。
県民一人当たりに幾ら税金が投入されたかって確か埼玉が毎年全国最下位だよ。
次点が千葉なんだけど新都心建設の年だけ、千葉が最下位になった。

大野さん地下鉄延伸なんて本当にやったらさいたま市の財政は破綻するよ。
県の金でやってくれよな。

岩槻民歓喜

>>10269 匿名さん
ついに第五地区も動き始めるのか。
桜木駐車場をうまく活用して第四地区みたいな小規模ビル事業ではなく、大規模複合開発をしてほしい。

>>10284 匿名さん
県道2号線の信号待ちがネックかなあ。
GCSでニューシャトル側の出口を整備する時にデッキを延伸して大栄橋（西）交差点を越えられるようにして欲しいね。

>>10281 匿名さん
GCSは間接補助だろうが

カンデオホテルの裏結構念入りにボーリング調査やってるね
それなりの規模の建物が建つのかな？

ほう、それは楽しみ

大野新埼玉県知事選の政策・マニフェスト

・新上尾道路や東埼玉道路など県内の幹線道路整備を促進します。
・ＳＲ（埼玉高速鉄道）の延伸と、舎人ライナー、都営大江戸線、多摩都市モノレールを延伸し、
埼玉県内の駅につなぎ、県民の交通の利便性を向上できるよう検討をすすめます。
・移動権確保のため、自治体が行う乗り合いタクシーなどの制度導入を支援します。
・県内を走る高速道路のバス停のあり方を見直し、地元のニーズに応え得る中距離公共交通を提供します。
・駅での事故を防ぐため、ホームドア設置をすすめます。
・公共施設をはじめとしたバリアフリーの環境整備につとめます。
・自転車道の整備、自転車走行空間の創出につとめます。
・地域の足である路線バスの運行を継続できるよう支援します。
・（再掲）高齢者の運転免許書返納を勧め、自動ブレーキ車の普及につとめます。
・（再掲）大宮駅を拠点とした東日本連携の取組みをすすめます。
・「大宮スーパー・ボールパーク」構想や国際規格の競泳プール整備をすすめます。

ま、言うだけなら誰でも出来るわな。青島然り。
本命は、合意はどうするの？、出資はどうするの？ってところ。

上田継承だけあって正直目新しさも無い。多分進捗度合も上田継承だろう。
鉄道延伸の話は20年以上前から川島冷蔵庫が言ってる。
せめて新都心線の東進、東北道との連携と、中量輸送機関の併設くらい掲げて欲しかった。

むしろ問題なのは埼玉新聞の米欄にもあったけど、
衰退一辺倒な県北部への言及に乏しい事。
県南は黙ってても人口だけならまだ増える。
むしろ大宮の後背地となる県北が隆盛してこそ大宮の安泰が保障されるのだが、
その辺のテコ入れをどう考えているのか。

「ＳＲ（埼玉高速鉄道）の延伸」
って書いてあるだけで「岩槻に延伸」とはどこにも書いてないな。

SRは大宮に延伸し、大宮浦和美園間にテーマパークやアウトレットモール等を整備する等抜本的に計画を見直さないと厳しいでしょう。
人口減少が見込まれるエリアに延伸しても先細りは免れないのでは。

埼スタ周辺にテーマパークなり集客施設を誘致したいところ

栗原さん、防災の為にも再開発お願いします

駅前防災フェスタ来場を呼び掛ける栗原会長
https://omiya.keizai.biz/headline/1287/

超高級老人ホーム都市を作ったらどうだ？
カネが余ってしょうがない年寄りは都内にたくさんいる。
若い人も住んで良いけど老人優先のゲートコミュニティ。

テーマ別ゲートコミュニティはいけるかもよ。
職業別とかゲイだけとか、ビットコイナーだけとか。

>>10290 匿名さん
人口が増えないと、何の投資をやっても借金を増やすだけで無意味だよ
そんなに成長したいなら、移民をどんどん入れるしかない

テーマパークを運営する民間企業が名乗り出ないとどうしようもできない

大宮はJRしか強くない
私鉄は和光・所沢・東部地域のほうが強い
さいたま市を本当に都会にしたいなら私鉄をもっと大宮に持ってこないとダメ

鉄道の時代なんてすぐ終わるよ。
首都高をどんどん作るべき。

埼玉）さいたま市長、大野新知事に地下鉄延伸で期待感

　さいたま市の清水勇人市長は２９日の記者会見で、大野元裕新知事が前向きな姿勢を示している地下鉄７号線（埼玉高速鉄道）の延伸について、「実現に向けて協議していきたい」と期待感をにじませた。

　清水市長は、延伸は「検討から実行段階に入っている」と述べる一方、建設費や事業主体などの課題克服には「県の理解と協力が不可欠」と強調した。

　市が設けた有識者らによる協議会で昨年２月に出した試算では、採算性をクリアするには沿線開発と快速運行の必要性が指摘されている。市と県の協議が本格化すれば、大野新知事の地元、川口市内の駅の扱いなども焦点となりそうだ。

https://www.asahi.com/articles/ASM8Y5GDMM8YUTNB00W.html

>>10299
そうなんだよね
実は大宮駅は思ったほど駅力が高くない

首都圏1都3県の｢駅力｣トップ50＆ワースト50
https://toyokeizai.net/articles/-/210318

>>10299>>10302
判る。以前大宮は赤羽＋新幹線＋何かって書き込んだが、
横浜駅を発着する電車の多種多様な行先に比べて、大宮は行先も本数自体も少なく感じる。
神奈川側から見ると、東京から先、北関東～東関東と多様に分岐しているのに対し、
埼玉側から見ると東京の先は神奈川しかないのも理由かな。

とはいえ、件の記事の閲覧者コメントは…

全然意味の無い数値
あらゆる新幹線に繋がっているという意味で東京駅に勝るところはないし
何に対してポイントを与えているのか・・・
up144／down16

SPMIの意味が把握できない。
自己満足に基づく恣意的な指数では？
up35／down3

だからどうなの？って感じですけど。
up36／down6

…まあ、上から下まで惨憺たる評価

へんな記事貼るなよ。
・運賃が50倍、平均移動距離も数十倍の新幹線と在来線を同列に扱うのはマヌ〇ケ。
・２００ｍで乗り換えできる駅を同一駅扱い　→　２００ｍ歩かされるコストを無視。他の駅から来た乗客も２００ｍ歩けば乗り換えできる。論理破綻。

>>10302 匿名さん

この記事は新幹線の存在を完全に無視していて、何の参考にもならないよ。
計算式が不明だけど、新横浜駅の乗り入れ路線数を2と数えていることから、新幹線を考慮していないのは明らか。（JR横浜線と地下鉄ブルーライン）

https://news.nicovideo.jp/watch/nw5861789

さいたま市のこれだって言う魅力があればねえ
テーマパークの１つでもあればいいが

>>10305 名無しさん

計算式だの新幹線だの、一般人はそこまで考えるのか？

大宮が私鉄に弱いのは明らかなんだから、せめて南北線くらいは持ってきたいわな。

埼玉二大私鉄の一角の西武鉄道が大宮にも接続していればなあ
大宮から西武ドームに電車一本で行ければライオンズもさらに人気出るだろうに

ソニックシティ北のマンション計画はいつ着工できるんだろうか

大門の再開発現場
結構進んできた

>>10309 マンション検討中さん
来年４月

>>10308 匿名さん
大宮～所沢を結ぶバスが1日に1本しか無いって状況じゃね

JR沿線の住民にとっては、たまたま都心へ向かう途中に大宮があるってだけの話で、
東武・西武沿線の住民は、大宮に行けないと困るって事はほとんど無いんだろう
そういう人は最初から大宮駅周辺に住む事を考える

>>10312 匿名さん
東武線沿線の中でも、川越・春日部・越谷の通勤先(流出人口)1位はさいたま市。春日部はさいたま市の10%通勤圏、越谷は5%通勤圏に属している。

春日部に至ってはさいたま市>>都心3区。
さいたま市 13267人
千代田区 3429人
中央区 2914人
港区 2213人

>>10302の記事を見て別の場所で大宮を煽る奴がいた
某県民がここを監視してるのは確定

963 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2019/08/30(金) 12:39:52.39 ID:zP1vkLa3
首都圏1都3県の｢駅力｣トップ50＆ワースト50
https://toyokeizai.net/articles/-/210318

自慢の汚い大宮駅が50位ｗｗ

>>10314
それマンコミじゃないよね。5chかな？
5chだとしたら、むしろそんな掲示板群から良くそのレスを見つけてきたと感心するレベル。
某県民というのも決めつけで、浦和や川口らへんとか県西住民の可能性はナシ？

でもまあ、本八幡と大宮がほぼ同一レベルで、埼玉No.2が南越谷っていう次点で、
大した意味も正当性も価値も無い指標というのは、そこの米欄読まなくとも頷ける。
出典千葉工大何某だからまあお察しだが笑

一番街の掲示板に
「駅前広場建設のための測量業務」の案内が出てました
（期間：2019年8月～2020年3月）
対象エリアが東口中地区・北地区および大栄橋までと再開発エリアより広がっています

>>10312
そこで大宮行きの武蔵野線（むさしの号・しもうさ号）増発ですよ
1日3本程度では非常にもったいない

来年は大宮だけでなく新都心の再開発も固まってきそう

>>10316 周辺住民さん

一の宮通りの掲示板に電線地中化事業を含めた街作りの進歩状況が貼ってありました

＞＞10316 周辺住民さん
それは今までの案以外の広場になる可能性もあり得るということかな？

>>10316 周辺住民さん
休日にレイクタウンのイオンに行った帰りに大宮行きのしもうさ号に乗ったが、
武蔵浦和でごっそり乗客が降りていったな

新都心は通過するし、何の為に設定されているのか未だに存在意義が分からん

>>10320
自分は新秋津からメットライフドームでのライオンズ戦の野球観戦帰りに使うけど、滅茶苦茶便利だよ

推計人口8月1日現在　前月からの増加数（人）
埼玉県　　　　＋791
　さいたま市　　＋976
神奈川県　　　－201
　横浜市　　　　＋ 40
　川崎市　　　　＋810
　相模原市　　　－108
千葉県　　　　＋786
　千葉市　　　＋176

埼玉県はさいたま市一極集中。
今後は県内外からの妬みからくる、さいたま市ディスりが激化することでしょう。
気を引き締めていきましょう。

>>10322
予防線なんだろうけど深読みしすぎ。
さいたま(別に埼玉でもよい)に嫉妬する奴なんていない定期。
もしいたら都内の病院で精神鑑定をおすすめします。

ただし枝野をはじめとする左派御仁に対し、殊ネット上での逆風が凄まじく、
そんな野党推薦で当選となった県知事及び県に対する圧力や一種の嫌がらせは
多分にあるんじゃないかなーとは思うよ。ネットでもリアルでも。

ホラキター！

>>10324 匿名さん
言ったそばからだったなw

月刊「近代建築」8月号
・大宮区役所・大宮図書館 祝掲載
埼玉の物件でこういう建築雑誌に掲載されるのは稀だから素直に嬉しい。
ただし、同誌には神奈川県内の物件として
・資生堂グローバルイノベーションセンター
・横浜アンパンマンこどもミュージアム
も掲載。やはりあちらさんは民間が(も)めちゃ強い。民間投資が凄い。建物も立派。

>>10324>>10325
得意の連投（ただし名前は変える笑）ｷﾀｰ!!

どうやら連投だと思ってるらしい
笑えるw

>>10328
じゃあ証明してみな？　連投じゃないよって。

「さいたまに嫉妬」とかマジで恥ずかしいから口にしないでほしいわ。
もう少し自分たちの対外的、客観的評価を知ってからそういう台詞を言おうや。

初心者マーク付けてるやつが何指図してるの(笑)

俺も言ってるそばから連投しすぎちゃったんで今日は自粛するわ。

>>10322
でも大宮区はたった18人しか増えてないのが現実です
なぜか一部の人が異常に敵対視している千葉市中央区は+130人です

大宮区にだけはむしろ人口が減った方が好ましい。
住宅街を目指しているワケじゃないからね。春日。

>>10320
本数が少なすぎて常用するようなダイヤになってないんだよね
成田エクスプレスも横浜に比べて少なすぎる

成田はオワコン・・・
羽田に高崎線、宇都宮線が乗り入れる予定。

>>10335 匿名さん

埼玉県方面からだと成田エクスプレスは時間がかかりすぎる

大宮～成田
成田エクスプレスー110分
バスー100ー120分

スカイライナーー75ー90分

海外路線も羽田にシフトして成田はLCCメインになるみたいだし、そこまで成田が重要だとは思わないなぁ

羽田の方が便利だからなあ
東武野田線から直通運転で成田空港まで繋げるのは不可能なの？

しまむら新本社の建設現場

成田エクスプレスはノーカウントでお願いします。。。成田行くのに一旦遠回りして品川タッチするから、時間が掛かりすぎて。。。
もともと新宿発着を設定したいだけだったんだけど、新宿まわりには列車置く場所が足りないから、車庫の大宮まで回送するついでに客載せてるだけなんで。（なんで早朝の空港行き、夜間の大宮行きしか便の設定自体がない）

>>10334 匿名さん
大宮も神戸を見習って早くタワマン規制をかけた方が良い。
GCSで売り抜けて鞘抜きしたいだけのデベロッパーにタワマンだらけにされたら目も当てられない。

つか大宮はタワマン規制するほど全然たってないけどな
分譲マンションもびっくりするほど少ないし
ちょっと行けば一戸建ての家だよ
タワマンは必要

タワマンは不要

>>10343 通りがかりさん

人口減少数、神戸が全国で最大　前年比６２３５人減

https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201907/sp/0012504066.shtml

神戸市って人口減少が著しいから、中心地に人口集中して周辺部の衰退を止めたいからタワマン規制したんでしょ

大阪市のベットタウンにもなれず、中心地の魅力にもかけて、1年で人口6000人減は政令指定都市ではかなりの深刻だと思う

因みにさいたま市は昨年今年８月比較で12000人人口増加

タワマンは北与野、与野、武蔵浦和に任せとけばいいと思う

第３b、adに商業オフィス付きのタワマン建つしそれくらいで充分

東洋経済の記事
東口はヤフーニュースになってた

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190902-00299753-toyo-soci

阪神淡路大震災で港湾施設が破壊され、ハブ港の需要を韓国中国に取られた。液晶テレビも中国韓国台湾へ。と言ってネット産業は、ほぼ東京が独占。ただ歴史は有るところだから、今後の巻き返しに期待。

>>10346
ヤフコメ色んな意見あるけど道路に関するものが多いですね
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20190902-00299753-toyo-...

>>10348 匿名さん

ここの書き込みとだいぶ違うよね

@no_saitama
今日はさいたま市議会の特別委員会。大宮駅東口の再開発計画で、一般車ロータリーが駅舎から離れた南銀の奥に設置する案を、昨年11月の委員会で「高齢者の送迎や会社のVIPの出迎えに不便だ」と追及したところ、最新案では駅前広場の地下に、駅舎に直結した一般車の乗降場を作ることに！ヤッター(^^)d

アオバシンジとか訳の分からん国内外人が引っ越してくる人口増なんて糞。
これからはしっかり選民をやってほしい。凶悪犯罪者は叩き出せ。娑婆に出すな。
最近自動販売機荒らしが埼玉で異常発生してるというニュースをやっていた。
しょうもない奴が集まってきてる。基本そういう連中は自民党が大嫌い。

大宮の場合、都心地区へのタワマン規制は必要ないんじゃないかな
全てが住宅のようなものは規制すべきだけど、
一部に住宅が入る程度のは認めないと高層ビルの嵩増しもできない

マンションは規制すべき。

>>10350 匿名さん

行政側が行うインフラ面は改善していってる感じですね

大宮区役所の前の通りの北側延伸も岩槻街道沿いのビルの解体が始まってました

後、大門の再開発ビルの旧中仙道沿いの出っ張り部分は銀行が入店するみたいです
現場の電光掲示板のパースに書いてありました

>>10353 匿名さん

一戸建てある所にどんどんタワマンを建てるべき。

>>10354 マンション検討中さん
元々この場所に銀行があったし、今でも土地の権利は持ってるからね

>>建物の規模はＳ造地下２階地上１８階建て延べ７万８５００平方メートル。高さは約９５メートル。
三井不動産の業務施設や大栄不動産の商業施設、中央デパート、みずほ銀行、さいたま市の「市民会館おおみや」（大ホール１４００席、小ホール３５０席）などが入る。
総事業費は約６６０億円。
https://www.decn.co.jp/?p=66690

大宮も西口東口ともに再開発の波がきてるよな。
西口の昔ながらの飲み屋とか個人商店がなくなるのは悲しいが仕方がないことでもあるな…なじみの蕎麦屋がなくなったのは個人的にかなり残念だった。

地下鉄は新都心、大宮に繋げるべき。
岩槻に行く人なんて居ないし、住みたい人も（略

岩槻人形博物館って本当に人入るのかね？？？

あれこそ地下鉄前提で作ってるしな

カンデオホテルズ、埼玉エリア初となる「カンデオホテルズ大宮」10月1日開業。最上階に展望露天風呂
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1205794.html

GCSには是非とも200m超えのビルにしてもらいたい オフィス需要もあるでしょう
埼玉県は近年100mを超えるマンションすら建てられてない

「相鉄・JR直通線」開業で11月ダイヤ改正 埼京線は快速停車駅を追加 JR東日本
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190906-00089415-norimono-bus_all

@no_saitama
相鉄・JR直通線の開通で、埼京線がとばっちり！
日中の快速は大宮～武蔵浦和が各駅停車になって所要時間が３分増。普通電車は１時間６本→３本に減便！
こりゃヒドイ！日中の快速は大宮から結構乗ってるぞ!?
さいたま市議会で市の対応を追及したいとこだけど、どうしよう？
休日の埼京線はは通勤快速無しで一日中快速だから、大宮から池袋・新宿・渋谷へ行こうとする人は、湘南新宿ラインに集中することになるね。ただでさえ午前中の上りは激混みなのに…。

日中の電車本数が6本から3本に削減！？

>>10363
JR東日本は2019年9月6日（金）「相鉄・JR直通線」の開業や埼京線の利便性向上
↑
食品のサイズ縮小(実質値上げ)を「持ちやすくなった」「女性でも食べきりサイズ」「おいしくなって新登場」などと嘯くのと同じ、酷い改悪。何が「利便性向上」だ。
やはりJR1社ではこうやって舐められる。
相鉄との直通なんて大宮からの埼京ユーザーにほぼメリットなんて無し。新幹線100km/h超過走行を認めたのにこの有様。

大宮不便になる

まーしゃーねーべ
上野東京ラインではさいたま市民が一番メリットを享受して神奈川民はデメリットばっかだったんだから
今度は神奈川に譲ってやらなきゃ

これは埼玉県民激怒で大宮にJR東日本の本社誘致という見返りを狙おう

>>10365 匿名さん
北与野、南与野、中浦和の人は快速乗れるようになるから、各停減ってもそこまでマイナスではないと思うけど、大宮と与野本町ユーザーにはデメリットしかない。

豊島区+新宿区+渋谷区通勤はさいたま市に4万人もいる。
都心3区の半分くらいだけど、ダメージは大きいだろうね。
ご愁傷様です。

>>10370 匿名さん
通勤は関係ないだろ笑

新幹線は、たかだか1分程度の短縮に何億もかけるくせに、埼京ユーザーごとき3分くらい余計にかかってもOKっていうJRの意地悪さを感じるね。
1,2時間の乗車の1分と30程度の乗車の3分はエライ違う。大宮にも京急のような私鉄が欲しかった。

大宮が香港になる日が近い

今回の事故で京急が時速120kmも出してるのを知ったけど
新幹線の大宮-東京区間よりも速いんだね。
JRと並行して走っているからサービス競争も過熱しているのかな。

>>10374
もちろんそうです。競争相手や比較対象がいるのは利用者にとっては良い事。
新幹線ですら競争相手(JR東海)なので、並行する東海道・横須賀線も負けじと120km程度でかっ飛ばします。
東北線系統は湘新ラインが遅延回復でその程度出すときもあるけど、大抵は100km前後でのんびり走ってる。埼玉の鉄道は全般的にノロい。

通勤時間帯に埼京線が新幹線と並走してる時、同じ速度で走ってるよ

>>10375 匿名さん
京急は運賃がJRより高くなっちゃったから、速度とサービスで勝負している。ユーチューブで京急の動画確認出来る。

埼玉県及びさいたま市はJR東日本とは袂を分かち、JR東海と協力し、中央新幹線の大宮、仙台への延伸及び大崎、渋谷、新宿、池袋に停車する並行在来線の整備を進めよう。
GCSではJR用地の容積率緩和は1％たりとも認めるな。

極論過ぎ、○○しかいないのかな
まずこのダイヤ改正はデメリットばかりでもない
長年要望されていた、早すぎる終電がやっと0:00新宿発に繰り下がったりね

与野住民が乗らないからこの結果なんだろうなあ

GCSの高層ビルに県庁や市役所を入れることはできないかな
上の方はホテルやマンションにして

>>10363 匿名さん

日中の快速の本数が３だから差し引き本数変わらずだよ

北与野、南与野、中浦和の人達は快速に3本なったから得した感じ

と言うか北与野に快速をって要望聞いたことがあるから悲願達成だと思う

>>10378
極端過ぎよ。もともとJR東はGCSに余り協力的ではないと思う
そこそこ駅中を小奇麗にして自分のところだけで客を取り込みたいのが本音でしょ
街レベルでの壮大な開発思想は持ち合わせてないと思う
>>10379
たった5分だけどな
下り初電は25分繰り上げるけど埼玉側からのメリットはほぼ無し

可哀想なのが大宮、与野本町の減便
これはちょっと問題だね

>>10382 マンション検討中さん

京葉線と同じような形になりましたね。

昔は京葉線も海浜幕張から蘇我の間も快速運転だったのに現在は海浜幕張からは各駅停車。

蘇我まで運行していた日中の各駅停車が海浜幕張止まりになった。

確かに日中の武蔵浦和で快速に連絡する各駅停車ってその先大宮までガラガラだもんなぁ。

でも赤羽から武蔵浦和間しか通過しない快速なんてもう快速じゃないよ！
せめて板橋、十条を通過してくれたら。

北与野は分かるけど、南与野、中浦和は止まる必要ないと思います…

JRに一方的にやられるというのは腹立たしい。
何か合法的にJRに対抗する手段はないものだろうか。
大野新知事のお手並み拝見といきたいところだ。