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マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!
[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!
[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
というかネガ厨はシークレットモードで書き込むの好きだねぇそんなに後ろめたいこと有るんかな?
もう一つのブラウザで見たらネガの書き込み全部消えてて草
ホンダは栃木県とベッタリになっちゃったんだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/07c0fb06e2c50f8cc6b7e16f7ae025ce6c9b...
大宮駅のアドグレイスにオフィス作ったのに
https://js02.jposting.net/honda-rd/u/four/job.phtml?job_code=750
狭山も閉じたし埼玉県の動きが悪いんだろうな
>>66740 マンコミュファンさん
ホンダはとっくに寄居に一本化して多額を投資しているんだが
勢いに任せて書き込む前に一呼吸置いて調べろよ情弱
「ホンダが新駅建設」との光明、発明はいつも苦し紛れ:日本経済新聞
2020/11/25 2:00
10月31日、埼玉県内に新駅が誕生した。県北部の寄居町にできた、東武鉄道「みなみ寄居駅」だ。これもまた同じ「請願駅」ではあるものの、これまでと性格はだいぶ異なる。頼んだ側は、鉄道駅であっても自動車メーカーのホンダ。費用負担も全額、ホンダ。企業拠出型の新駅建設だ。
「発明はすべて苦し紛れの知恵。アイデアは苦しんでいる人のみに与えられる特典」
10月30日の開業式典で、寄居町の花輪利一郎町長はホンダ創業者の本田宗一郎氏の言葉をあえて引き、「知恵と工夫で立派な駅が完成した」と謝意を述べた。もちろん、建設費用を出してくれたホンダに対してだ。時はコロナ禍であり、人口減・高齢化への有効策を打ち出しにくい状況は、人口3万3000人の寄居町も同じ。できるだけ出ていくお金は節約したい思いは当然、ある。
ホンダは今回の駅建設についてあまり多く語らないが、少なくとも「住民とホンダの従業員の利便性には寄与する」とみる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66466850Q0A121C2000000/
>>66742 評判気になるさん
GDP:さいたま>千葉
財政力指数:さいたま>千葉
平均年収:さいたま>千葉
一人当たりGDP:さいたま<千葉
上場企業数:さいたま>千葉
年間商品販売額:さいたま<千葉
製造品出荷額:さいたま<千葉
卸売業年間商品販売額:さいたま>千葉
小売業年間販売額:さいたま>千葉
全産業年間商品販売額:さいたま>千葉
第一次産業就業者数:さいたま>千葉
第二次産業就業者数:さいたま>千葉
第三次産業就業者数:さいたま>千葉
大型小売店数:さいたま>千葉
百貨店数:さいたま>千葉
小売店数:さいたま>千葉
飲食店数:さいたま>千葉
ホテル数:さいたま<千葉
金融機関数:さいたま>千葉
経済成長率:さいたま<千葉
GDP成長率:さいたま<千葉
昼夜間人口比率:さいたま<千葉
昼間人口:さいたま>千葉
平均地価:さいたま>千葉
最高地価:さいたま>千葉
1人当たり県民所得 埼玉>千葉
経済成長率 埼玉>千葉
情報通信業売上 埼玉>千葉
金融保険業売上 埼玉>千葉
ヒルナンデス!大宮駅近厳選グルメ!絶品おでん&名物うどん
▼自慢のモチ&タラ料理? 埼玉・大宮駅近厳選グルメ!3日仕込む絶品おでん&ご当地武蔵野うどん
https://www.ntv.co.jp/program/detail/?programid=20251D24
県庁は移転すると
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