大宮と新都心の今後の開発について６

埼玉の道路整備は都道府県の中でかなり遅れてる

道路に関しては全国にあるターミナル駅の中で一番貧弱なんじゃない？

>>60785 検討板ユーザーさん
すごく分かる。やっぱり道路歩道って都市の基盤にして象徴だと思う。

>>60788 坪単価比較中さん
道路が象徴は草

>>60788 坪単価比較中さん
正論
札幌の公園を挟んだ大通り
仙台の定禅寺通り
横浜の山下公園通り
名古屋の久屋大通
京都の四条通や二年坂、三年坂
大阪の御堂筋
広島の平和大通り
福岡のはかた駅前通り
那覇の国際通り
著名な都市にはその都市の歴史や風情や景観を象徴する通りがありますね

そして大宮氷川神社参道
日本一の参道は街に潤いをもたらす

調べたらさいたま市の木がケヤキみたいだから大宮ケヤキ大通りとかいう名前にして
ケヤキ沢山植えるか。街路樹は景観上必須だし。

>>60791 口コミ知りたいさん
道路がその誇るべき参道に入り混じってるなんて全国でもここだけなんじゃないかな。

>>60793 坪単価比較中さん

日本一長い参道ですからね

>>60792 匿名さん
そんなスペースあるかね？

交通インフラの重要性なんて
古代ローマから１丁目１番地だろ
それをおろそかにしているのがさいたま市
人類の歴史の転換点とでもおもっているのか？

さいたま市は、都市計画道路の整備率が54％
https://www.city.saitama.lg.jp/006/008/002/012/004/013/p085793_d/fil/s...

どこの都市も環状道路を整備している。
さいたま市にはない。
環状道路を超える新しい交通網の提案でもあるのか？
それとも、必要がない程度の都市なのか？

札幌環状、仙台環状、新潟環状、宇都宮環状
横浜環状、名古屋環状、大阪環状、京都環状
書くのも面倒

なんで埼玉にビルなんか建てるんだろうな
需要ないんだから失敗するに決まってるだろ
まさか新幹線がとまるってだけで勘違いしてるのか？
それも行き先は東北や北陸といった使えないガラガラ新幹線
羽田からも成田からも不便な埼玉に置きたい企業なんてあるわけないだろ
国交省のやつらも「なんで埼玉・・・」って感じだったし
新都心のテナントもなかなか決まらなかったのに
なぜ学ばないのか

>>60797 匿名さん
さいたま市のオフィス空室率を考えればオフィスの需要が有って当然だろ
そして新都心のテナントなかなか決まらなかったってどこの事だよ
お前がまず学べよ

こんなしょうもないスレでキレてんの草

さいたま市は赤字で交付団体なんだから税金を使ってビルなんか建てるなよ
需要ないんだから幽霊になるに決まってるだろ

広島駅前の狭い土地に33階建てのアパホテル
こういうの大宮駅前にも欲しい
https://skyskysky.net/construction/202628.html

計画名 (仮称)アパホテル＆リゾート〈広島駅前タワー〉新築工事
用　途 ホテル（客室600室）、駐車場
敷地面積 1,270.15㎡
建築面積 551.46㎡
延床面積 13,327.18㎡
階　数 地上33階
高　さ 110.130ｍ（駐車場：30.94ｍ）

>>60800 匿名さん
名古屋と川崎以外の政令指定都市は全て交付団体なんだが
https://www.jimin.jp/news/information/208813.html

バカじゃねーの

>>60797 匿名さん
東北や北陸がなんで使えないと言い切れんだ？

新都心で造っているのも敷地面積はほぼ同じ

件名 (仮称)アパホテル〈さいたま新都心駅西〉新築工事
主要用途 ホテル、駐車場(タワーパーキング)
階数（地上） 13 階
延床面積 8624.59 ㎡
建築面積 732.12 ㎡
敷地面積 1312.99 ㎡
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=10090161

広島駅前のは容積率1000%くらいあるのかな？
大宮駅前と新都心は基本の容積率をもっと上げて欲しいね

>>60796 ご近所さん

ど正論
なのに他都市をバカにするここの一部住民の世界の狭さ
100メートル級のビルがいくつかとか、大宮のポテンシャルとか