大宮と新都心の今後の開発について６

高さは門街と同じくらいなのにデザインに差があり過ぎて泣けてくる…
結局高さよりもデザインが大事

>>33116 マンコミュファンさん
あ、論破されて逃げた人だ

大門三丁目の再開発がそれくらいのオフィスビルになるそうで楽しみです

>>33119 匿名さん
大門三丁目のは低層階商業にして欲しいな。
１，２階だけでいいから。
あとデザインにもこだわって街に深みを出して欲しい。

>>33120 匿名さん
デザイン見たけど何の色気もない
ただの寸胴ビルでした。

どんな感じのデザインだったのか、他の似たようなビルの写真で教えて頂けますか？

大門3丁目の低層はりそなじゃないの？知らんけど

21階建てなのに寸胴なの？
武蔵野銀行本店みたいなのを想像しているんだけど

https://news.yahoo.co.jp/articles/02295e5e2ef67dd0348423516b574e9c22c9...

お気をつけて

>>33124 匿名さん
まだ都市計画すら決定してないのにデザインなんて規模のイメージでしかないよ

大門町３丁目のところは元々はホテルを建てる予定だったらしい

◆吉田一郎委員　では、大宮駅東口周辺地区まちづくり推進事業で、事業達成度がＣなんですね。特にこの氷川緑道西通線の整備、平成30年度までは目標どおり用地買収が進んでいたのが、令和元年度になったら、いきなり目標が36％、実際の買収率が20％ですね、北区間は。要するに１年間で１％しか進まなくなっちゃったと。この理由に関して、この上のほうに、北区間においては国庫補助金の内示減等により計画に遅れが生じたためとあります。では、具体的に聞きます。国庫補助金が幾らぐらい来るはずだったのが幾らに減っちゃったのでしょうか。

○金井康博委員長　大宮駅東口まちづくり事務所長

◎大宮駅東口まちづくり事務所長　ただいまの御質問にお答えいたします。
　令和元年度、要望した額が２億7,680万円、内示が1,970万円でございます。

◆吉田一郎委員　少なくなったのですね。ちなみに、その前の平成30年度とかはどのくらい来たんですか。あと、国から来なくなった理由ですね。これは一体どう言っているのですか。

◎大宮駅東口まちづくり事務所長　平成30年度が要望額４億2,482万円に対しまして、内示額が１億9,870万円でございます。減った理由をちょっと詳細には確認してないのですが、一部、実は私どもの事業の都合で減らしている部分もございまして、それが予定していた大口の権利者さんに本来予定していたのですが、それに見合う内示が実はつかなかったということで、中途半端な交付金を頂くわけにもいかない、単費を多く入れるよりは、その分減らしまして、合意ができていた小規模な事業対象に対して事業を進めたということになっています。


◆吉田一郎委員　今の大きな小さなというのは語弊があるのかもしれないですけれども、私もそういったうわさはちょっと耳にしています。要するに、一番この北区間のところで重要なところ、中央通りに面した埼玉りそな銀行とか、その北側の立体駐車場とか、あと大宮製油、油屋さんとか、あの辺の一画なんか、かなりまとまった大口の地権者がいるということですけれども、最初の予定だと、では、道路で拡幅があるのだったら、ホテルでも建てようかみたいなことを事業として考えていたのだけれども、さいたま市がぼこぼこ大宮にホテルを誘致して、ホテルが建ち過ぎちゃって、ちょっと事業の成立というので考え直すみたいなことになっちゃったという話を私も聞いています。
　今、一番重要な大口は、ちょうど市民会館の向かい側ですか、まず先に造らなきゃいけない場所なのですけれども、あの大口の地権者さんのほうは、要するに今、白紙状態になったと理解していいんですね。だから国からの補助金も、そこにつくはずだったのが、ちょっとそこは補助金がつけられないよということになったのか。要するにそこの大口の地権者さんの状況は今どうなっているのですか。

◎大宮駅東口まちづくり事務所長　先ほど申しました大口の権利者というのが、まだまだたくさん権利者がいらっしゃいまして、どこの権利者というわけではないのです。そちらについては、ちょっと御了承いただければと思います。
　それと、それぞれの権利者の方々の土地利用の計画だとか、そういうものについては、この場でお話しすることは、ちょっと控えさせていただきます。すみません。

◆吉田一郎委員　それはそうでしょうけれどもね。
　あと、この整備がほとんど終わった南区間に関しては、以前、どこかの委員会で私が聞いたときに、国からの補助がちょっと内示が悪くなってきたのでメニューを変えましたと。要するに国から出る補助のメニューというのがいろいろあって、例えば災害のときのあれとか、病院なんかに行く緊急自動車の通行路にするためとか、いろんなメニューがあるのだけれども、南区間はそのメニューを変えたというのを前に聞いたことがあるのですよ。それは何から何に変えたのだったっけというのが一つ。
　あと、北区間の場合は、現在、どんなメニューで国の補助をお願いしているのか。それをこういうのに変えようということは考えているのか、それもお願いします。

◎大宮駅東口まちづくり事務所長　この西通線事業の交付金のメニューといたしましては、当初は地域に密着した緊急アクセス工事及び安全な道路空間の確保を図る道路整備という、防災安全事業をやってございまして、平成30年度から、活力ある都市活動を支える都市基盤の整備という形のメニューに変えてございます。今後はまだそのつき具合だとかというのが、今後どう変化していくかも分からないのですが、そちらも注視しながら、このメニューで進めるかどうかというのも含めて、今のところは変える予定はないということです。

ホテルよりオフィスの方が利益率良いから良かったんじゃない？
あそこって埼玉りそながあるからそこはオフィスだったろうから、ホテルの計画ってガレージの所か？

埼玉りそなの本店も大宮か新都心に移ったほうがいいと思う

「鉄道のまち大宮」のロゴマーク、決まってたんだね
https://www.jreast.co.jp/omiya/tetsumachi_omiya/touhyou/

りそな本店いいですね

GCSはウォーカブルな街づくりに拘ってる割には駅前以外の街づくりにあまり言及されてないしビジョンが見えてこないね
駅前の少し先に門街やオフィスビルがあったって人々は街を歩きたくならないでしょ
区役所と小学校跡地の一体開発も何十年かかるか分からない
GCSの成否は結局中地区と南地区に全てかかってるような状況だけどこの二本のビルだけで魅力的な街になれる？

>>33132 通りがかりさん
大宮駅周辺地域のまちづくりや、構想全体の調整に関する意見を聴取するための場に関しての話は推進戦略会議の方でやってるよ
こっちも見た方がいい

【第4回】議事資料（PDF形式 8,043キロバイト）
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p083991_d/fil/gizi...

【第4回】議事録（PDF形式 2,067キロバイト）
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p083991_d/fil/gizi...

https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p083991.html

駅前に超高層ビルをポツポツ建てるより天神ビッグバンのように新しい中層ビルをたくさん建てる方が魅力的な街になる

超高層ビルが建つことで周りに中層ビルがポツポツ建つ気がするけどな
西口だってソニックシティが100ｍ以下のビルだったら西口もそこまで発展してないと思う

大宮GCSのウォッカブルとか緑がどうたらとかを抽象的な話を延々と話し聞くのも飽きてきたよ。
JRに委託した新東西通路の設計内容や、新駅ビルの建設プラン等具体的な話を聞きたいよ。