大宮と新都心の今後の開発について６

>>30304 匿名さん
結局市が容積率を更に緩和してくれるかどうかなんじゃないの？違うのかな

あと船橋は徒歩1分のところでしょ。大宮で言えばそごう潰してそこに200mタワマンができるって構図よね
今後出来るなら自分は買うけど（大宮のタワマン購入済なのでタワマン間での移動にしかならないが）

>>30297 マンション検討中さん
隣も平面駐車場だよね？合わせたらけっこうな広さになりそう。

200mのタワマンはいらないだろ。景観的に悪すぎる。観光用のデザイン的に工夫されたタワーなら300mくらいまではありだけど。

>>30297 マンション検討中さん
噂はあったけどやっぱり無くなるのですか

まあ一等地なんで何とでも活用できますし、駐車場なんて再開発したビルの地下に作り直せばいいだけですしね

大宮駅西口第3－A・D地区　 容積率　約650％
大宮駅西口第3-B地区 　　　容積率　約645％
船橋市本町一丁目地区　　 　容積率　約750％

>>30307 名無しさん

いや、街のランドマークには200m級は一つ必要だよ
130m台のソニックがいつまでもシンボルじゃダメ
渋谷のスクランブルスクエアは230mあるけどスリムなら壁のようには感じない

>>30301 匿名さん
これってなにか具体的な計画があるわけではなく、該当地区の高さ制限を緩和したってだけですよね？

>>30311 販売関係者さん
よく見たら容積率も少し緩和されてますね

>>30311 販売関係者さん
高さ制限の緩和ならさいたま市もやってるよね

新都心、大宮駅で、延べ15万㎡・高さ180ｍの建築可に
2020/07/10　埼玉建設新聞

さいたま市は１日、さいたま新都心周辺と大宮駅周辺地域を対象に、高層建築物の高さ制限を従来の１００ｍから１８０ｍに引き上げた。大規模建築物の延べ床面積も従来の10万㎡から15万㎡へ増床となる。
都市再生特別地区に関する環境影響評価条例施行規則の一部改正によるもの。改正により従来施設の容積率が増し、オフィスやホテルなどの都市機能誘導を促しやすくなる。

市内では従来の条例により、高さ１００ｍ未満の建築物が多く、オフィスやホテルを有しない住宅・商業系が多い傾向にある。さいたま新都心周辺は本庁舎移転候補先に選定。
一方、大宮駅ではグランドセントラルステーション化推進などが進行中。また都市再生緊急整備地域の制度活用を民間事業者に促すため、要件緩和と環境影響評価の簡素化が喫緊の課題に挙がっていた。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/414381

早とちりした>>30301恥ずかしい

>>30313 匿名さん

緩和はしたけど未だに第1号案件はない
それに200mとなるとそれをもオーバーしている

訂正

大宮駅西口第3－A・D地区　 容積率　約650％
大宮駅西口第3-B地区 　　　容積率　約645％
船橋市本町一丁目地区　　 　容積率　約750％　→　約900％

GCSは容積率1000％くらいでやるかもしれないけど
仮にそれで高さを抑えたら新都心の合同庁舎のような
ずんぐりとしたビルになる
隣のLAタワーのように高くてもスリムなビルなら
見栄えもいいし圧迫感もない

大宮ってただでさ駅前の市街地と呼べる範囲が狭いんだから、高さもだけど容積率をもっと緩和してもいいと思いますけどね

そもそも容積率の制限って人口が一極集中しすぎる事を防ぐためのものなんですよね、土地を広く使ってもらうために、でも大宮って開発できる土地って限られているわけじゃないですか、市街地を広げられるわけでもないし

結局大宮の成長性って、いかに上に伸ばしていくかってだけなんですよね、そこにいつまでも従来通りの制限かけててもしょうがないと思うんですよね、そんなの自分で自分の首絞めてるようなもんです

>>30314 匿名さん
そりゃまだ2年と半年しか経ってないし、3-Bも3-A・Dもそれ以前に計画したものだからね

>>30313 匿名さん
タワマンは緩和されてないから、船橋みたいなことは出来ない

大宮駅周辺を高層化して、大宮駅近くの見沼田んぼを巨大な公園化したら最高だ
あとは道路整備したら満足

大宮駅近くの見沼田んぼってどこ？

2月定例会の駅前広場についての質疑
https://youtube.com/watch?v=MyKh8qypdc4

既出かもしれませんが質問です。
大宮駅前マック/マツキヨ火災跡地のチケットショップは一向に解体される気配がありません。
地権者がそこだけ違ったり調整がついてないんでしょう？

>>30321 マンション掲示板さん

東口の自治医大周辺