文京ガーデンってどうですか？

そのおかげで購入者の中古売却が難しくなってしまいましたけどね

クレヴィア
この近辺で
駅五分の低層は貴重やったで

買ってすぐに転売して利益が出るような時代がそんなに長く続くわけないよ
それは値付けが間違っていたってことだからな
もの自体はいいから15年後がむしろ楽しみ

低層で億越えが完売するんだからと、うちもうちもと柳の下のドジョウは２匹３匹 w

あそこが高く売りすぎたせいで、今となっては
この辺一帯がピークが過ぎて下降した感じに見えるようになってしまいましたね。

ここはタワマンだからそんな相場観は余裕で変えられるんだろうけど

ピークアウトしたという具体的データを示すような物件がないからまだ推測の域
斜向かいのグローリオもサッと売れたし、問題は価格よりも駅からの距離かな
クレヴィアの真裏にある旭化成の三丁目再開発がいくらになるかが楽しみだ

坪単価８００らしぞ。

冗談はさておき、この界隈に詳しい実用の方によると、
平均で坪500万程度まで行く可能性があるそうだ。

実際に販売を開始する頃（2年後？）になってみないとわからないけどね。

さすがに春日の駅直結タワマンで坪400未満はありえないか
アトラスタワー小石川の中古とあまり変わらないところが気になるところだが
実用不動産は再開発地域内に店を持っていた地権者だから信頼性はかなり高い

今アトラスの中古だと坪340万の物件があるけど、なかなか捌けないね。
こちらは住友とのお見合いでも坪400近くは行くだろうな。

商業エリアの店も良さげなところに声をかけると突然話が立ち消えになるとかあるかもしれないね、ここの紆余曲折を見ていると何か大きな力が働いているようにも見える。

しかし、商業エリアに来てほしい店も、飲食店以外に思いつかないな。
服とかはここで買うより銀座とかに行ったほうが良さそうだし。
あ、家電量販店はあると便利かもね。

>>1772
なんか北千住とか木場あたりみたいなプランだね

ファミリーが多いから子供向けアパレルや知育関連商品はいけると思う。
以前東急ハンズなんで話もあったが立ち消えたようだがその後どうだろう
傘やちょっとした日用品、調理用品などは選択肢の少ないスーパーの小さい売り場で買っている人が多いので選択肢を与えてくれる専門店が入ると人気が出そうだ。

専業主婦も結構多いのでイートインのあるようなスイーツやちょっとした惣菜を売る業態も結構いけそう。ラクーアの成城石井はあの小ささで相当な量の弁当や惣菜を売っているようなので、質が高いものを提供できればかなりいけるだろう。

あとは料理を教えるスクールなんかができるといいな。家電量販店は出店より通販だろうから来ないよ。
それよりも時計屋が来ると面白いな

レストランは子供も入れる雰囲気じゃないとダメな地域。少し癖があるよね

米村でんじろうの経営するサイエンスラボは文京区白山にあるので常設のサイエンスラボシアターみたいなのがあると面白い。ニンジャアカサカの支店とか出来たらいいな、東京ドームシティ近辺はSNS映えする風景が受けて子連れ外人旅行客の人気スポットだし、需要はあると思う。

都内各区市の市街地再開発事業で坪単価３６０の一例

シティタワー国分寺 ザ・ツイン ウエスト/イ...シティタワー国分寺 ザ・ツイン ウエスト/イースト

【住友不動産のマンション】JR中央線「国分寺」駅直結徒歩1分の駅前大規模複合再開発。地上36階・35階の天空に伸びる超高層ツインタワーレジデンス。武蔵国分寺の歴史と国分

価格　　6,888万円予定～8,488万円予定（ウエ...

所在地　　東京都国分寺市本町三丁目　　

交通　　中央本線（JR東日本） 「国分寺」駅 徒...　ほか

入居時期　　2018年06月下旬予定（ウエスト、イースト...

間取り　2LDK～3LDK

専有面積　　56.99m2～75.94m2

ボリュームゾーンの年収の世帯が手の届くところは山手線の外側でないと難しそうだね

後楽園周辺に中央線快速も停車予定だし、安く広いマンションの郊外でいのでは。
ＪＲは中央線快速駅を飯田橋、水道橋駅に造る予定。現在飯田橋駅工事を実施中。
ＪＲ東日本は、中央線飯田橋駅のホームを西側（新宿方）に約２００ｍ移設します。
2020年の東京オリンピック前に完成させたい考えで、整備費は１００億円程度を見込みます。
現在の「飯田橋駅」の中央線ホームは、急曲線区間（曲線半径Ｒ＝３００ｍ）にあり、電車とホームの隙間が大きくなっています。
列車とホームの隙間が最大で３３ｃｍもあります。

水道橋は東京ドームを挟んだ別の街だね。
文京区としては、都営の春日駅を誘致した手前、
1駅となりの水道橋駅までを徒歩圏内の乗り換え対象として一体開発することは、
都に対して主張できない。

区の計画では、水道橋駅から東京ドーム、区までペデで一体化する方針
ではないのか。地下鉄よりＪＲのほうが利用しやすいようだし。