北大阪急行線　延伸計画についてPart3

>>983 マンション掲示板さん

どこの情報ですか？
始発は無いと北大阪急行も回答してましたが、最近になって覆ったのなら良い情報ですよ。
是非ソースを教えてくださいm(__)m

始発でなくなることによる駅力低下が此度の再開発を
引き起こしたという考え方であるんだったら良かったですね。

>>989 匿名さん

延伸による集客増が見込まれるからだと思う。

千里中央は

延伸による周辺人口の増加
類稀なる好アクセス
住宅地としても人気

以上に於いて千里中央に大型商業施設を建設しない手は無いだろうね。この再開発を機に拠点化が進んで行くでしょう。個人的には箕面からのバスが減ってくれるので、高速バスターミナル作って欲しい。今まではバスが多過ぎて飽和状態だったけど、今後は可能になって来ると思う。

>>991 匿名さん
高速バスターミナル賛成です。
千里中央は電車や空港だけでなく、幹線道路へのアクセスも抜群ですからねー

延伸したら、全本なかもずから新箕面まで走って欲しい

船場エリアに住んでおります。
もう彼是15年住んでいますが（戸建）駅が出来ると資産価値が上がって固定資産税も上がるのでしょうか？
便利になるのは良いですが土地を売ったりする予定もないので固定資産税が上がるのは正直痛いです。
2年後何処くらい上がるのか考えると憂鬱です。

自己中すぎやろ。

>>989 匿名さん
喜ぶのは商売してる業者のみ。住むこと考えたらこれ以上他地域から買い物に来て街が混み合うのは勘弁して欲しい。

>>996 匿名さん
それは無いかな。
もし、心底そう思ってるなら桃山台か山田が向いてるんじゃないかな。
千里中央は商業集積・良好な住環境・好アクセスの三本柱で人気なわけでしょ。
このうちのどれかを犠牲に出来るんだったら他に安くていい所沢山あるよ。

そろそろバブル崩壊しそうだね・・・

そう？東京五輪、決まれば2025万博までこの調子かと

北急初心者なんですが、
大阪市営地下鉄へ乗り入れの場合、定期券はどうされてます？
地下鉄はピタパのマイスタイルが便利だけど、北急はマイスタイル無いし。北急でIC定期券＋地下鉄でマイスタイルがいいのかな…？

>>1000 通りがかりさん

私はそのパターンです。
何かのネット情報で、その組み合わせが良いと書いてあったのでマネしました！

>>1001 通りがかりさん
やっぱりそうなんですね。ありがとうございます！そのパターンで行きます。

北急沿線に住んでいない人ばかりなのか、1000さんの質問に対する回答が1人だけ（笑）

でもそれが便利だと思いますよ。出張とかで電車乗らない日があるなら、お得です。

延伸する先に引き上げ線作りさえすれば千里中央始発は可能です。
むしろその先に誰が行くのって話。

>>1004 匿名さん
千里中央始発なんていらないわ

北緑丘からのバスは今までどおり千中行だろうか？
それとも延伸後は船場行になるのだろうか？

>>1003 検討板ユーザーさん

回答も何も、ICカードで定期使いする方法は1000さんの方法しかないでしょう。

>>1005 匿名さん

そう考える人が多いから、千中始発は無くなるんだろうな。いると言ってる人は延伸決定前に高値で千中の物件買ってしまった人だけだろう。

>>1008 匿名さん

延伸決定後の方が値上りしてるんだよなあ。

延伸により千里中央、箕面界隈が活性化すれば始発なんざ
どこだってよいです。

上がるのはいいことだけど、上端で買った人は得したとは言えない・・・
普通に考えれば下がる局面だが、株・為替とかみたく相場師がいる限り
どうなるかは？？？じゃない

延伸した場合、箕面は活性化するかもしれないが千里中央は活性化につながらないのでは？

>>1009 匿名さん
その時期からはどこも上がっとるわ

>>1013 匿名さん

おかげで千中の中古市場もホクホクです。

家なんてポンポン出るわけではないから
良い立地が出たら多少高くても買える人らは買ってしまう

箕面萱野と箕面船場阪大前に決まったみたいだね。てっきり終点は新箕面だと思ってた。
萱野っていうガラ悪い地名をそのまま持ってくるとは。

箕面市に力負けした感が否めない

>>1014 マンション検討中さん
おかげでって何だ？
君読解力ゼロだな
1013は、その時期はどのエリアでも上がってると言ってるんだろ

>>1018 匿名さん

中古市場も
も！

北急サイコー！

微妙に新駅の名前、ダサいですね。なぜ事前予想の新箕面、箕面船場にしなかったんですかね。大人の事情入りすぎですよね。箕面船場阪大前なんて、長いのに略すとは。いっそのこと箕面船場大阪大学箕面キャンパス前にすればよいのに。

北急も千里中央以北は北大阪急行箕面線にすればスッキリ。
運賃は北急の倍で。

ネーミングは仮称の方がスマートで良かったですね。
延伸は喜ばしいですが、残念です。

阪大前って略すと、柴原や阪大病院とごっちゃになる。船場と略すと、本町船場とごっちゃになる。苦肉の索で箕面と付けたんだろうけど‥。

東箕面とかでよかったのでは？

大阪都と大風呂敷広げても、箕面新線が精一杯。力量ですね。

先日、千里タワーの住民向けに北大阪線延伸工事の説明会があったのですが、タワー低層棟のすぐ下を通るとのことでした。タワー敷地内なので、地権者住民全員の同意が必要と説明されましたが、タワー構造物とトンネル外壁の距離は一番近いところで１メートル、地下鉄通過時のタワー７階での騒音推定値は５５デシベルとのこと。ここは免震構造なので、地震時の水平動は最大６０ｃｍが予定されている。これで地権者三百数十戸の全員の同意が取れるとはとても思えない雰囲気でした。箕面の方では工事は大々的に進捗していますが、千里中央駅との接続ができないとなるといったいどうするんでしょうか？タワーの下を通らないようにする設計変更は可能なのかなあ。

>>1027 匿名さん

北急のホームページで概要図を見てきましたが、千里タワーのエントランス下をわずかながら通ってますね。
地権者全員の同意が必要なら、このルートは無理でしょうね。物分かりの悪い人がいるに決まってますから。こりゃルート変更で延伸が2、3年伸びますな。
今頃何やってんの？って感じですが。

>>1027 匿名さん
いくらなんでも今更そんな事態になるとは思えないけど。
いろんなスレにコピペしてるようだし、ガセっぽいなぁ。

>>1027
地権者住民全員の同意が必要ですか？そうなったら延伸工事はかなり遅れますね。

私が聞いたのは敷地内だけど地下なので同意は要らない、予定通り工事は進めると聞いています。岩盤が思ったより硬くて工事期間は伸びるけどと。（工事関係者から聞きました）

北大阪急行も千里タワーも同じ阪急グループなのに、そんなトラブルがあり得ますかね？

大深度地下は地下40m以深だから、延伸の軌道はそんなに深くないので大深度地下の適用対象外かな。
となると地権者全員の同意は必要というのも、あながちガセではないのかも。
でも北急は元々延伸のために地下の権利を持っているような気がしますが。

こんな誰も望んでいない延伸自体やめればいい。
箕面市民も延伸の必要性は感じていないと思う。

いや、感じてるよ。

千里タワー契約者版とここの２カ所に書き込みました｡ガセではありません。地権者全員の同意が必要とはっきり仰ってました。これは設計変更で工事が遅れるのは必須ですね｡こんな事態は当然予想されただろうに、ほんとにいったいどういう考えなんでしょうね。

話にリアリティがあったのでホンマのことなんだろうなと思いました。

千里タワーの住民らしき人の書き込み、他にも投稿されてますがなぜか盛り上がりませんね。
みなさん延伸に興味ないのかな。