北大阪急行線　延伸計画についてPart3

>>2953 マンコミュファンさん

北千里の乗降客数の方が多いような‥？
萱野周辺に大規模なマンションが建つ計画も聞かないので似たようなもんじゃないかな。

千里中央だと座って通勤できない。
致命的欠陥です。

別に共存を求めていない。
千里にも萱野にも違った良さがあるというだけ。ただの事実の列挙。客層が違うんだから潰し合いにもならない。

北千里は世帯年収や学力が高そう
萱野は田んぼの面積率が高そう

>>2956 匿名さん

そこは人によりけりだろうね。
私は少し出勤時間が早いので千里中央から座って通勤してるので全く問題ないかな。昔と違ってフレックス導入してる企業も多いからそこまで重要視する人は多くない印象。
日中なんてご存知のとおり本当に新しい駅が2つできたのかと疑いたくなるほどガラガラの電車が船場からやってくる‥。

片道だけの話だし何よりも家族のことを考えればそこまで重要な要素ではないよ。残念ながら。
それよりも商業的に充実している方が重要だと思うよ。住みたい街ランキング見てると一目瞭然。

>>2959 マンション掲示板さん

そういう人もいるかもね。でもマイナーじゃないかな。
梅田まで２０分かかるのに座れないのは痛すぎる。

>>2959 マンション掲示板さん
重要視する人は多くない、というのはあなたの周りの人達の話でしょう。
みんながみんなあなたのような通勤をしているわけではないのですよ。

船場はタワマン3棟建ったら一気に情勢が変わりそう。それこそ電車に乗れなくなるのは間違いない。

同じ時間帯に船場民全員電車に乗るようなアホっぽい話し

千里中央の再開発後に、千中民が勢いに乗って千中発着便を出せ！と大騒ぎしそうで怖い。　そして、北急もそれに応じそうな予感がする。
でも、それをすると船場のタワマン民が怒るから流石にそれはないかなあ？

そもそも千中の再開発自体が不透明
先日の発表も手書きのパースでやっけつけ感丸出し

萱野に昔から住んでいますが、20年以上前からある田舎のキューズモール（旧カルフール）にこの度たまたま駅が来たり、新名神に直結する高速の出入り口ができたりしただけなので、別に我々はこれ以上の発展も都会的になる事も望んでいない。　ザリガニが取れる川があって紅葉や山桜の綺麗な山並みがあってのんびりとした田園風景あるのが箕面の良さなので、これ以上は崩さないでほしいです。
2駅行くだけで素晴らしい商業施設が出来ることは大変有難い事なので千里中央の発展は素直に嬉しいです。本当の箕面民は昔から別に千里中央に張り合おうなどとは考えてもいなくて、小さい時は休日に家族で千里中央に行く事だけでも凄く嬉しかったし楽しかった。またそういう千里中央に早く戻ってほしいと大半は思っていますよ。

本当に千里中央始発設定するんだったら箕面萱野～千里中央間回送扱い、千里中央から客扱いで可能。でもこれするんだっら北急が以前言ってた有料座席になるだろうね。

阪急は梅田再開発などで多額の資金が必要
イオンは当面新規出店凍結
足元の建設費の高騰は継続中
こんな逆風の外部環境で再開発がスムーズに進むわけがない

けいはんな線みたいに、最高速度を95km/hに引き上げとかできないのかな。
そんなに時間短縮されないか。

>>2972 名無しさん
コロナ下であった事、材料費などが高騰している事が理由で延期になっていたものが承認された。すでに梅田などの再開発も決まっている中での判断、つまり予算的にも見込めたからというのが普通の考えだと思う。

千里中央は延伸して始発駅では無くなったので
住宅地としての資産性は間違いなく下がった。

うまく再開発されて少しでもまた注目してもらえる街になるといいですね。

今の千里中央はゴーストタウンのような寂れっぷり
これで再開発が再び頓挫したら完全に終了

始発駅かどうかで資産性が間違いなく下がったなんて相当にアホっぽい。資産性が高く始発駅ではないところはいくらでもある。実際千中の土地は値上がっており、再開発で益々良くなるでしょう。

なんというか
駅前(いや、、、正しくはもはや駅が施設の中にあるのが千里中央でしょうか、、、)商業施設が刷新されたところで

電車で20分の距離に梅田があるわけで

どうあがいても商業の中核地足りえない訳じゃないですか。

公共施設とスーパーがあれば普段の生活は事足りるわけで、月に数回？わざわざおでかけするときに歩を千里中央まででストップするより梅田まで出た方が何もかも充実するわけで

そうなると千里中央も箕面萱野もやはり住宅地としての技能の部分で期待されるところが普通に考えたら大きいと思いますよ。

そうなるとこれまで座れてたラッシュ時間帯に座れなくなるのは残念ながらめちゃくちゃデバフです。

布施みたいな感じになると思ってます。
千里中央という街。

萱野はそれ以下だけどな

またまたアホっぽい話が出てきましたね。わざわざ梅田まで行かなくても近場で欲しいものが買えたら買いに来るでしょう。しかも千中は途中下車というならそれは萱野船場民限定、従来どおりモノレール客は北急つかうには千中で乗り換えがある。老朽化理由で閉店して廃れたが、閉店するまではイベントもあれば賑わってましたよ、梅田もあるのに、エキスポもできてたのに。

もはや座って通勤できることしか残されていない萱野民の心の叫びが心苦しい（笑）それなら船場でも余裕で座れるから千中に近い船場の方が良いかもね。実際のところ私も出勤時間的に延伸後でも千中から座れなかったことないけどね。昼間なんてガラガラ。座れることが千中に勝る唯一のアドバンテージというなら、それを確保する為にもっと電車乗りましょうね！

箕面民が必死すぎて笑
梅田まで出なくても千里中央で事足りるようになれば北摂民は千里中央に集まるでしょうね。若い子は梅田に出るかもしれないけれど、主婦～高齢者はそこまで出ないでしょう。

千里中央で事足りる内容であれば、近場でも事足りることが殆どなので、わざわざ千中目的で来る人は少ないと思いますよ。

箕面萱野は既に新駅が完成して商業施設も稼働してる
千里中央は廃墟が放置され、再開発自体が絵に描いた餅で計画頓挫するリスクもある
現時点の状態で両者を比べるのは無理がある

>>2987 マンション掲示板さん
百貨店があるのは大きな違い

その通り
キラーコンテンツは
百貨店・ホテル・先端医療とかじゃないかな？
その他アミューズメントやテナントは考えているだろう？

どれも中途半端になりそうですね。

梯子を外され続けたのに、計画通りにいくと思ってる千中民が滑稽すぎる。

中途半端な百貨店、ホテルができるのは千里中央だけですね。

>>2993 口コミ知りたいさん

手書きのパースにテンプレみたいな文章のガス抜きプレスリリースでここまでイキり倒せる千中民が逆に羨ましい。
建築費（人件費）高騰、少子高齢化、競合施設の増加などオーバーストアによる供給過剰という構造的な問題は何ら解決されてないのに。

本当に煽る意図はないのですが

元々御堂筋線の始発駅という点以外で一体どんな他には無い強みがあったのですか？

千里中央駅

>>2985 マンション掲示板さん
>>2959の人？
>>2960や>>2961で指摘されているように、あなたのような通勤をしている人は一部。
始発駅でなくなった後も多くの人が座って通勤できているのなら、なんで千里中央や箕面船場のホームに不正な折り返し乗車に対して警告するポスターが貼ってあるのでしょうか。
それから延伸線にもっと乗れって、ラッシュ時に千里中央から通勤してる人間にケンカ売ってんの？
地元を気にするより、延伸先を煽りたいという感情が先行しているように感じる。

確かに、千中は団地民ですからね。