CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 37

>>650
平日昼間に行ってます？
気にはなってるのですが、混んでるのかと思い行っていなかったのですが。

あの書き込み時間はガラガラでしたよ。
座席の特徴があってとてものんびりできました

一人用のテーブルの付いた座り心地良い椅子があってのんびりできます。外に向いているけど外は464だからあまり良い景色じゃないけどのんびりできます。気候が良くなったらオープンテラスも良いかも。

あとグッドマンも綺麗にできあがりました。倉庫なんだけど倉庫らしくなくて。色がきれいなのと、
夜のライトの感じが良い。
東角最上階はレストランなのかな。そんな感じの照明が見えます

>>661
なかなか行けない時間帯なのでうらやましいです。
土日はどこも混んでいて、外食全般が億劫になってしまって、気にはなっているけど行っていないお店がたくさんあります。

情報提供

初投稿です。いきなりですが、北総鉄道の「ほくそう春まつり」情報です。
4/24(日)10：00～15：00、詳細は下記ホームページ内TOPICS 3/1付参照下さい。
http://www.hokuso-railway.co.jp/pc/index.html

そんなに大きなお祭りという程ではありませんが、千葉ニュータウン中央エリアでちょっと歩いていける方にはお勧めします。学園祭みたいなノリのイベントで小さなお子様も楽しめるもの(ミニ電車など)もあります。
最近引っ越してきた方、これから引っ越して来られる方は是非来てみて下さい。←このスレ見てる？

今年もみんなで盛り上げましょう！
ご参考：https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/12094/

>>664
スレ違い。
そんな話は他でしろ。

>663
そうですね、土日の千葉ニュータウンの混雑は
うんざりしますね。自分は自営だからそういう点は幸せです。ちょっと息抜きの良い場所みつけたと思ってます。でもこれみてこんじゃうかな？
あとコメダも座席が座り心地良いし、東京インテリアのカフェ、お昼ねにいいですよ。
ハンモックのような座席あるし。椅子がふかふかだし。あそこは日曜でも穴場です

>>664
地域情報いいですね。
ありがとうございます。

牧の原で朝の逆乗り多し。すごく増えている。
みんな中央から来てるのかな。
下を向いて足早やにホームを移動。
駅員とは目をあわせないように。

日医大の逆乗りは一時期より減ってる印象。
逆乗り到着直前で反対ホームの電車が出発という
ダイヤとか偶然だろうけど一番の対策だよね。

スカイアクセスでの逆乗りもいるけど
わざわざ中央から往復12分、待ち時間４分かけて
毎日かえって大変な気がするけどどうなんだろう。
割り切って16分家を遅く出る方が楽な気がするけど。

>>664
去年楽しかったので、今年の情報待ってました！
ありがとうございます！

北総の話題は直接会社に言ったほうが早い。
ここの都市伝説は公的なもののみ

>>668
牧の原始発の逆乗り20人くらいの時もありますね。
みんなやってるから堂々としてるのでしょう。

そのくらいなら中央新規入居組じゃないの。
違法ということで千葉ニュータウンではうるさいの知らないんじゃないの。
ここで徹底すれば。先住民は牧の原まで定期買っているだろうし

会社に言えばまた臨時改札作る

そこで捕まったらみっともないけどね

泉野エリアにまた物流センターが着工するそうです。
中央地区は物流拠点としてどんどん発展していくようです。

物流拠点はそれ以外に牧の原と日医大の間にも
ある

どこ？
ないよ。
中央地区だけが物流拠点として発展していくのさ。

あるじゃないか。464沿いの牧の原と日医大の間。
あそこが物流拠点の始まりだよ

企業の物流基地はいくつかあるね。
でもいわゆる物流センターは中央の周辺だね。
やはり北環状と県道61号が使えるのがいいのかしら。

それもあるけど、成田に北千葉道路がつながると
その先の圏央道で全国につながるし、成田の業務核都市としてはそっちがメイン。だから中央にも牧の原にも空いているところはすべて候補地。
住民が気を付けなければならないのは
家をたてるときあまりギリギリの境には建てないように

中央地区はどんどん発展して結構なことじゃないの〜。

将来北千葉道路が外環道と接続して全線開通したら恐ろしいことになる。
高速並みの速度で走れて通行料がタダだから東京〜千葉間を走る車が押し寄せ、千葉ニューの住環境はめちゃくちゃになると思う。
それなのに早期開通を陳情するアホ政治家にはあきれ果てる。
まぁ、俺が生きてる間には開通しないけど。

北千葉道路開通によるマイナスもあるかもしれんが千葉NTにとってはプラスだろう。

プラスだと思うよ。千葉ニュータウンで464に面しているマンションや戸建てはわずか。それに掘り割りになっているから騒音とうの被害は少ない。
はじめはあの掘り割り部分が成田新幹線を通す予定だったせいか、住宅マンションは４６４を意識してはなれて建設する街作りになっているから問題ない

たしかに、千葉ニューみたいな郊外に住むなら住にオープンエアなどちょっとした楽しみは欲しいですよね

それがらーばんなんだよね。新しい居住者も知ってるかな？千葉ニュータウンの呼称は
ラーバンだったの

物流センターがどんどん中央地区にできているのはプラスよりマイナス面が多いこと知ってるかな？
住民が大反対したクリーンセンターより実害は大きいはずなのに表立った反対意見を聞かないのは不思議だよね〜

それに気づいていない。クリーンセンターは
排出基準も厳しいし、建設されるころは
放射性物質の消却もほとんどなくなっているから
最新のクリーンセンターは悪くない選択だった。

>688
そうなったら奥へ奥へと移動するだけ。
今までも某地区から牧の原に移った人間がいたように。現実中央で影響受ける地区はそう多くない。
広大な土地に　ひとにぎりの人間だ。
日医大まで４６４は２３キロ。千葉ニュータウンは細長い。その距離あれば都内ならどこまでいけるか。南北には１５分も歩けば里山の広がる世界だよ。千葉ニュータウンは広大過ぎる

千葉ニュータウン中央地区には大きな物流センターがあるっていうイメージがつく事が大問題。
田舎のデカイ物流センターがある街に住みたい人はいないでしょ
自分だってデカイ物流センターあったら千葉ニューきてないよ

グッドマン見に行ってみな。倉庫とは思えないような良さ。
グッドマンジャパン千葉ニュータウンでぐぐりな

誰も倉庫の外観の事言ってないよ
物流センターに対しての世間のイメージが悪いって事なんですが

グッドマンやプロロジスなどの物流がきて喜んでるのは印西で生まれ育った連中だけ。
外から来た人達の大半はは快く思わない。

ビジネスパークとか言ってたけど、ただの物流センターだね
当初の計画はどうなったの？
http://lnews.jp/2014/11/g111301.html

オフィスビルも含めた一つの街ができて、１万人の雇用が生まれるとかいってたよな。
まんまと乗せられて、できたのは大きな倉庫。
しかも半分空箱だ。
いい加減目を覚まして現実を直視しないと。

じゃあ、反対運動すれば。こんなところでほえていてもなにもならない。あれは現市長が誘致？
今年は市長選？

>694
じゃあ、こんなに広い遊休地を利益のあがるものに
するのは、なにを作ったら良いのか？
市川市だってロジスティックの地域も工場地帯も住宅地も商業地帯もあって成り立っている。
千葉ニュータウンは印西市白井市船橋市から成り立つ一部分。印西市が他の市のように色々な地域から
成り立つのは当たり前

少なくとも物流は必要ないだろ。
印西市に一万人の雇用を求められても逆に無理だし。
市川の千鳥や高浜みたいなのが印西に出来て嬉しいの？
なぜ物流拠点が出来て街が栄えるとか思えるのか理解に苦しむね。

ずーっと空き地よりはいい。
住宅ばかり作っても産業のない街はすぐに衰退するからな。

宅地と商業施設だけで十分やっていける。
職場は都内にあるし。
固定資産税と市民税の税収は大きいよ。
住む人が増えれば何の問題もない。
衰退するのは家が建たず人口が増えない町や村。

そもそもニュータウンは都内のベッドタウンだから産業は必要ない。
本来は住宅と商業施設だけで十分だ。
計画通りに人口が伸びなかったのは路線か原因。

>702
新住民？千葉ニュータウンの成り立ちをもっと
勉強しなよ。国策の街で住宅地じゃないんだけどね。当初の計画がバブル弾けて頓挫して住宅マンションが増えた

千葉ニュータウンは国から業務核都市に指定されているのは知ってるかな？
成田の業務核都市。成田空港の物流を担う立場にあるのさ。指定から急速に道路がすすんだ

>>703
白井市が財政的に困難な状態にあるのなら根拠を示してよ。
だいたい印西市のように大型商業施設が多い訳じゃないから財政基盤が弱いとしても比較にはならないよね。

そういうこと。以前からの住民はそのこと
良く知ってるから物流に関しては意見がない。
千葉県と国、つまり　　ザ・国策

千葉県の構想が千葉ニュータウンは
成田空港への近接性、先導的な都市基盤整備、優れた居住性を生かし、ヒューマンインダストリー等に係わる業務管理機能、研究開発機能等の集積を進める。

>>707
そんな構想があるかないかも知らないけど、印西市としてそんなビジョンはないわけだから、上手くいくわけがない。
頭ごなしに米軍基地を作る沖縄みたいなもんだ。

整備の方針

　成田千葉ニュータウン地域については、都心と成田空港とを結ぶ、新たな鉄道アクセスルートとなる成田新高速鉄道や北千葉道路等の骨格的交通軸の整備促進を図りつつ、成田地域における国際交流機能や国際物流機能の展開、千葉ニュータウン地域における空港を生かした業務管理機能、先端的な研究開発機能や居住環境機能の一層の集積を進める。
両地域が連携することで、首都圏における広域連携拠点としての役割を果たす。

　　新住民が多くなって知らない人間が多くなった。行政も広報の必要があるんでないかい

出典ぐらい示したら？

業務核都市国土交通省
上の出展は千葉県のホームページ
業務核都市でぐぐればでてくる

>>704
>>704
本当にバカが多いな。
バブルが弾けたっていうのは言い訳で最初から無理な計画だったろ。
成田空港も必要性が薄れて道路の整備は軒並み遅延。
現実見ろよ。

頭の悪い国交省の役人が作った作文でしょ。
市や住民の意向をまったく無視してますな。

原子力発電も国策、米軍基地の沖縄固定化も国策。
地域住民に負担を押し付ける。
ろくなもんではない。

国策なんだから中央住民は黙って物流センターの進出を受け入れろ、ってか。

倉庫街に変貌する中央地区。
税収が上がるんだから住民は犠牲になれ。
こんな押し付け反対。

計画どおりに、世の中うまくいくわけない。大事なのは環境変化の波に乗ること。インフラ整備→物流基地→人物流れる→街発展→家、店増える→インフラ整備と循環するでしょう。ジョイフルできるまでは、負のスバイラルでした。わ

>>716
押し付けがイヤなら、理想郷を求めてさまよいたまえ。

業務核都市として設定されてからの千葉ニュータウンの発展は目覚ましい。それまでは７２０さんの
言われるような状態だった。
研究開発機能の整備も唱われているけど、９区に
ユーラスエナジーの研究所などもつくられたり
地味だけど松崎の工業団地は業務核都市としての
理念に沿って、優良なもの作り企業が集まってきている。物流という目に見えるものを批判するのは
簡単だが、市に国から与えられる恩恵もある。
それは市民に還元されていると思うけど。
住民が気を付けなければいけないのは、それによって環境悪化を引き起こさないこと。それを厳しく監視していくべきでしょう。予想としては北千葉道路で成田にいくルート。６１号線が幕張千葉ニュータウン線として完成して湾岸線につながるルート。
県道北環状線のルートかな

道路をどんどん造って物流センターをもっと誘致しよう。
多少の迷惑はがまんがまん。
個人の生活よりも市の発展が第一！

大塚あたりの住民生活に一番影響がありそうだね。
クリーンセンターを誘致しとけば何の悪影響も受けなかったものを。

>>724
クリーンセンターよりかは、生産的な物流センターを結果として誘致したニュータウン中央住民はエライ。

都内だど普通にタワマン至近に清掃工場ある。あれを生活環境破壊と断じるなんて反知性の極み。しかし、印西の一番八千代寄りにつくる清掃工場も、莫大なインフラ整備伴うから、市の発展のためにはプラスになった。

都内の排出基準がケタ違いに厳しいのを知らないの？

>>725
住民にとって物流センターが来ていいわけがない。

>>728

理由は？

>>727
印西と一桁もちがうんかい？仮に一桁違っても健康害した人はいない。

住民にとって、キツネの棲む草原とか、砂塵まう荒野なんて良いことない。

うん？読み間違えたか。すまん。
結果的にクリーンセンターを町外れに追いやって、
物流を呼び込む形になった某地区だけど、クリーンセンターがきていてもあの地区の
環境悪化は避けられなかったと思う。理由は竜ヶ崎線沿いの大きな空き地よ。あれはどうみても物流以外の使い道はないわ。用途変更されて準工業地帯になった。工場より物流のほうがましだと思うけどな。それと正反対なのが２１区。官民での開発を
唄っているから、良質な住宅のみの開発でいくだろう。願わくは、某地区から離れたところに道路網を
整備してもらえたら。あの地区でも既存の地区は影響を受けないと思うけどな

あと、この頃の４６４の道路の傷みがひどいと思うのは俺だけ？
毎日あれだけたくさんの車が通る上に物流のロングがたくさん通るようになったらメンテナンスしっかりやってもらわないと。国道だからよろしく

＞＞７３３

２１住区と大○地区の差は開発主体が大手かそうでないかの違いではないですか？
同じように中央の南に中小の会社が戸建て開発しているけれどあんなにたくさんでも、学校はできないけれど
牧の原の２１住区はまだまだ子供数が少なくても将来予測で牧の原小学校が建った。
すべてにおいてそういう感じですが、税金は同じに払っているんです。
市をどういう風に開発していくかというビジョンをはっきり市民に示して欲しいです。
この地区の重点は物流、ここは農業、ここは商業地、ここは工場、ここは。。。というように
将来の展望、希望でよいですから。用途地図を再掲してもらいたい。

老朽化して、壊れたら部品ない、耐震性不安、だから建て替え。健康被害なくすために最新鋭の設備にするのではない。僻地に作ってもインフラ整備やら地元対策で結局高くつくのは、必至。もう後戻り出来ないから倉庫タウンの発展に期待しよう。

>>730
一桁どころではありません。

>>732
へぇ、知ったようなこと言うね。
どのくらいの基準にするか言ってみろよ。

７３５さん
千葉ニュータウンに関する千葉県のページです
https://www.pref.chiba.lg.jp/kigyou/nt/jigyougaiyou.html

千葉ニュータウンの土地利用計画です
https://www.pref.chiba.lg.jp/kigyou/nt/documents/keikakuzuall2.pdf

>>735
ビジョンなんてないよ。
とにかく空き地を2018年までに処分したいだけだから。

少し疑問なんだけれど、大塚の人たちはなぜ研究施設誘致地区に指定されていたのが
準工に用途変更されたとき反対しなかったんだろうか。まあ、公に決定されたものをひっくり返すのは大変だが。
離れた住民の自分でもヘーっと思った。
そして鹿黒地区を物流拠点にするというような情報に接して、心底驚いたけどあそこの住民の人はどうだったんだろう。
それが知りたい。でも物流拠点は住宅から離れているから、トラックの通行を除いてはあまり問題はないと思うけれど。
住宅内または近隣道路のトラックの時間待ち停車を厳しく取り締まってほしい

自治会長がぼ〜っとしてたんでしょうね。
この板の住人ほどアンテナ高いわけじゃないし。

>732
排出基準を厳しくしてもあまり意味がないよ。
今だって余裕があるんだろうから。
実際の排出濃度がどのくらい減るかが重要だよ。

印西市クリーンセンターのダイオキシン排出基準は１(ng-TEQ/Nm3)以下。
これに対し実績値(H26年)は、一番濃度の高い１号炉で0.71。http://www.city.inzai.lg.jp/cmsfiles/contents/0000004/4734/H27_04_siry...
の「資－６」を参照。

これに対し、東京都23区内で一番濃度が高いのが江戸川２号炉(2回目、H26年7月)の0.000046。
http://www.union.tokyo23-seisou.lg.jp/gijutsu/kankyo/toke/chosa/dioxin...

すなわち、印西市クリーンセンターのダイオキシン排出濃度は、都内の１５０００倍以上も高いということ。
排出基準値以内だからと言ってもこれはひどい。
自治体の安全に対する意識レベルの格差に唖然とします。
これだけ高濃度のダイオキシンを吸わされてきた中央地区住人はなんとも思いませんか？
ガンになっても因果関係を証明することは困難だし泣き寝入りしかありませんね。

移転を機に排出濃度を都内並みに減らして欲しいものです。

一刻も早く最新鋭の機種にするために現在地の隣に建て替えるのが良い。
用地は既に用意されている。これから用地取得や補償や地元対策をしていては稼働までに何十年もかかる。

>>747

その差はひどいが排出総量というか、都民が日常的に吸わされているダイオキシンの量と印西市民が吸わされている
量はかわらないんじゃないかと言って見る。都内は色々な媒体からのダイオキシンの排出があるけれど、印西は
今はまだクリーンセンターからの排出だけじゃないのか？

自動車の排ガスとか？
根拠のない希望的観測ですね。

中央地区は今後は物流センターに出入りするトラックの往来も激しくなりさらに空気が悪くなるし。

>>748
今の市長が移転を決定しちゃったよ。
もう手遅れ。
移転先には莫大な金をかけてバナナ園か何かを建設するとか。
税金の無駄使いに呆れる。

>>749
都内の焼却場が１箇所あたり、印西市の15000倍のゴミを焼却してるならあり得るなw

その差はなんなのさ。同じクリーンセンターで規制値にそんなに差がある理由はなんなのよ。
国の排出基準はどうなのさ

>>749
あたまわるすぎ。基準範囲内の意味が臨床的にわかるか？いやなら引っ越せ速やかに。

本当に。ダイオキシンの危険性を大げさに喧伝して不安を煽る。放射脳の奴らと同じ手法だよな。
今の水準で健康被害なんて考えられない。

桜だ桜
ダイオキシンなんかより桜だよ～

>751
バナナ園いいじゃない！
楽しみ、ところでいつできるの？

>>751

他地区住民が嫌だといったものを作ってもらうんだから

＞＞７４７

人口密度が違うと思うし、印西市は強風にのって拡散しない？焼却量も違わない？頭悪いから教えて