シティテラス横濱戸塚ってどう？

>>4
汚染指定解除されたのかな。
リンクはなくなってPDFは直リンで確認できちゃうけど。
そして合わせたように公式webができましたね
不都合なことは残らないように躍起ですね

シャトルバスが売りみたいですが
運行時間、運行間隔、月々の負担額が分からないと
何とも言えない感じですねえ

シャトルバスって廃止になることってあるのですか？シャトルバスがなくなるようだと、あまり立地的にメリットないかなと。

>22さん
運行時間はモデルルームで聞く事ができるんじゃないですか？
公式サイトのトップに「シャトルバスの所要時間、運行計画、サービスの内容等は未定です。費用は管理費に含まれます。」と書かれているのでまだ未確定なのかな？
月々の負担額は管理費に含まれるという事は、管理費が少し割高になるんですかね。

総戸数399戸で販売戸数は9戸ですかあ。
スミフはいつもながら慎重に売りますねえ。

>>23
マンション管理組合がどう考えるかでしょう。
管理費が高くてもシャトルバスを維持するか。
管理費を抑えるためシャトルバスを廃止するか。

シャトルバスの運用は、管理組合費用からだったとは知りませんでした。
乗客が減れば必要がなくなるということは考えられますから
永遠ではないのだと思います。
あてにして考えないほうが良いのかもしれないなと思いました。

シャトルバスは
戸塚駅まで実際は５分ぐらいでした。
毎週土日は、シャトルバスを体験できるようになっていました。
朝は、2台のシャトルバスで１５分間隔で出発するみたいですよ。
一日中シャトルバスがマンションと戸塚駅までを往復するプランと、朝と夕方だけ運行するプランが用意されていて、最後にアンケートをとっていました。私は家族のことを考えると一日中シャトルバスがマンションと戸塚駅を往復してくれるプランを希望しました。
住友不動産でシティテラス戸田公園とかドゥトゥールというマンションで実際にシャトルバスを利用している実績があるみたいです。
雨の日とか、暑い日寒い日はシャトルバスの方がいいかもしれないなんて思ってしまいます。

横からすみません。

こちらのマンションの周辺の道路狭い割りに抜け道だったり、通学路だったりで意外と交通量多いので気になるのですが…
車所有の方は１度来られることをオススメします！！

遠方の方はGoogle earthなどで見てみてください！！

もちろん、常にではありませんが・・・

すぐ近くにセブンイレブンがあるのが良いですよね～

>>28
シャトルバスで戸塚駅まで5分！早い！

とか一瞬思ったけど土日昼間の空いている時間帯の話ですか。
問題は平日の通勤通学時刻に何分かかるか。ですね。

2台のシャトルバスでピストン輸送する計画なんですかね。
バス2台の維持費と運転手2人の人件費は住民みんなの負担ですね。

ちなみにシャトルバスは何人乗りでした？

>>28
終日と朝晩で1戸当たりの負担金額はどれくらい違うのか、とか
運行時間って具体的には何時から何時なのか、とか
負担金は管理費に含まれるだろうから家族の少ない家庭は損だなあ、とか
何年か経つと管理組合でシャトルバス継続か廃止かの話題も出てくるんだろうな、とか
色々考えちゃいますね。

確かに将来が約束されていないと、不安ですよね。営業は良いことだけしか言わないので。数年後に廃止になり、不動坂の渋滞を毎日耐え続けるのは嫌ですね。あとはシャトルバスの本数が1日中あるとありがたいです。

シャトルバスは運用してみないとわからない部分はあるかと思います。
最初の契約が切れた後、更新時にどういうふうになっていくのか…現状維持であれば大丈夫なのだろうけれど、
上がってしまうと上げ幅によっては厳しくなるかと思います
シャトルバスは管理組合所有ではなく、あくまで契約しているという認識で宜しいのでしょうか。

>21

土壌汚染って、工場跡地とかで指定物質を使っていなかった場合、調査の義務すらない。関東って実は工場跡地でなくても自然由来の汚染で、調べると基準値を上回っていることが少なからずある。逆説的だけど対策済みってのは安全だよ。デベの回し者じゃないけど。

不動産売買するときは土壌調査の有無とその結果の確認は必須。

あっそうだ、どういう対策をしたかも要確認。敷地内に埋め戻しなんてことしておきながら、重要事項として説明しなかった＊＊なデベもある。あっ、その物件、JVですみふも名を連ねてたっけ。

>28

どちらも竣工してそれほど時間がたっていない物件。実績と謳うのはいかがなものか。管理組合が機能して、住民自治による運営がされるようになるのはしばらくたってから。それまではデベの立てた計画の通り運営する。

管理計画を確認すればシャトルバスの経費をどれくらい見込んでるかわかるはず。管理計画は管理費算出の根拠となるものだから、少なくとも販売開始までには確定しているはず。

>23

シャトルバスに限らず、管理組合で運営するものは管理組合で継続するかどうかを判断する。販売時に売りにしたサービスや共用設備が重荷になるってケースは少なからずある。売る側はあとのことは知ったことではない。

シャトルバスのサービスをある程度継続的に実現するため、売主が事前に十数年分の費用を負担しているってケースも過去にあった。逆に言うとそういうのがないとすぐに終わりってこともあり得る。

>３３

>シャトルバスは管理組合所有ではなく、あくまで契約しているという認識で宜しいのでしょうか。

機械ものってメンテナンス費用も含めてリースにする。共用施設でも機械式駐車場とかリースだったりするよ。

共同費用の状況はよく確認していないと、経済的な負担が見えなくなってしまうところがあります。
このあたりは、長い目で考えないと、わかりにくいところがあると思います。
一度、チェックしておくのが間違いないのでしょう。

実際シャトルバスは体験してみたらラクでいいと思います。
運営費や将来のことは今月管理説明会があるので聞いてみます。
戸塚区秋葉町の周辺マンションはシャトルバス運営している事例がたくさんあるから、それを見て経費と発車台数は決めているらしいですよ

>>42
シャトルバス体験したいですね。
もちろん道路が空いてる土日じゃなくて
平日の通勤時間帯に。雨の日なんかベストですね。

>>43
平日の通勤時間帯でも7分ぐらいで着くそうです。信号が2か所しかないので止まることがないからみたいですよ。体験シャトルバスの運転手さんは、近くのマンションのシャトルバスも運転している人みたいで、そう言ってました

バスの費用とか気になるなら管理計画を確認するのがいいと思う。まあ、バスの有無と関係なく管理計画は確認すべきだけど。

駅前はバス利用なんですね
シャトルバスの話が出ていますが、これは決定なのでしょうか？
マンションの管理費から算出するとなると将来的に管理費は値上がりする場合がありそうですし、廃止になる可能性も出てくることを考えると
通常のバスでの移動も視野に入れておかなければなりませんね

バス利用というのは、毎日の通勤のことを考えると少し億劫になりそうですが
価格は間取りからか考えるとお買い得。
何を優先にして考えるかでしょうか。

平均の間取りと価格はいくらくらい？

シティテラス横浜戸塚のバスがいつも路駐してるのがすごく迷惑。駐禁エリアに15分余裕で超えてるし、ちゃんと駐車場借りるべき。常識を疑うね。

3000万円台で新築マンションを探しても
今はなかなか難しいですよね
神奈川だと
追浜、淵野辺、川崎の工場地帯、菊名の山の上、
やっぱり大手売主で安心を求めるなら
戸塚駅で住友不動産、70平米なら
いろいろ比較して妥当かなと思いました

>49さん
バスはモデルルーム来場者を現地見学に運ぶための車両ですか？
意外でしたが、住友不動産という大きな会社でも社会的な規約を守らず路上駐車してしまうのですね。
恐らく週末ごとに見学が開催されているでしょうし、周辺住民の方へのご迷惑を考えて欲しいですね。

オハナ戸塚舞岡と戸塚ブロッサムテラスと比較検討していましたが、価格が一番安く、建物は大規模で見栄えしそうなのと、路線バスを利用するオハナより、専用シャトルバス付きのシティテラスの方が便利で経済的だと思いました。
管理説明会で質問してみましたが
シャトルバスは住友不動産でも利用している実績が幾つかあり、無くなる可能性はかなり低いと思いました。

最初は大混雑で乗れなくて、何本もマイクロバスを待つことになり、時間が読めないから自転車や路線バスを使う住人が増えて利用者が減り、駐輪場を確保したやら定期を買ったやらで乗客数が戻らず廃止ですね。

シャトルバスは便利ですが、路線パスとは違って
いつ廃止になるかわからないのが心配です。
そう考えると、少し高くても駅に近いところに住むのが一番良いです。

シャトルバスの経路が気になりますね。
大きな交差点のところで朝に大渋滞が発生して現状バスで戸塚まで25分はかかりますので。

>>55
路線バスとは全く違うルートなので、そこまで時間がかかる事はないと思いますよ。先日体験で乗ってきました。ストップウォッチで測ったら5分ちょっとでした。

>>55
そうなんですよね。
>>18
にも書きましたが、毎日渋滞してるし、雨の日など更に渋滞して凄いことになりますよね。

おそらく線路沿いの細い道を行くのでしょうが、平日朝5分では絶対に行けないでしょう。

シャトルバスは
周辺のマンションのグランセレッソ、ユードリーム、ブリリアアーブリオの利用者数や運行状況を参照しているから、
朝は2台走るので乗れないことはないし、
廃止になることも無いと聞きました。

営業トークよっ

シャトルバスの維持費も管理費よ〜
車検は？
古くなって更新は？

全部管理費よっ

考えなさいねっ

>>59
管理費？そんな事はみんな分かっとるわ。

今ここの掲示板でもシャトルバスに関していろいろ意見が出ているということは
入居後はもっと議題が出てきそうですね。
廃止するときや、管理費が上がるとき、経路、本数等
マンションの過半数の同意がないと決められないこともありますから、個人的にはシャトルバスはいらないかなと思います。

戸塚駅からシャトルバスに乗る場所は決まってないですよね？戸塚区役所の一階に入れればいいのですがなかなか厳しそうです。

戸塚駅近辺は路駐が厳しいので離れたところが乗り場となると、雨の日等も考えると不便になってきます。夜の帰宅時はシャトルバスは1本なので逃すと15分は待ちますよね。

公共交通機関ではないので、バス乗り場が重要です。

戸塚駅でのシャトルバス乗り場は決まってないんですか？

検討中の皆様は電車音はどう思いますか？
継目の少ない長いレールを使用しているとのことですが、やはりそれなりには聞こえますが。
シャトルバスの廃止不安と電車の騒音。この価格なら仕方ないと思うしかないのかな。

シャトルバスが無くなる訳ないでしょう
廃止するには、住民の過半数の同意が必要ですし
長期修繕計画と同じように、バスのメンテナンス計画も管理規約に記載されるようです。
そもそもバス代が1ヶ月9000円ぐらいかかるのに家族全員利用できて約6000円なら止める理由はないよ

駅遠のバス便大規模マンションなんて買った瞬間に暴落ですぞ。
永住するつもりだから問題ない？
病気、怪我で仕事出来なくなったらいざ売却、
その時に資産より負債が大きいと知っても手遅れ。

よくそう事言う人が多いけど、駅近が買えないからこの辺の予算のマンションになると思うのだが。

>>67さん

最近の例では、IKEA港北の無料シャトルバス(IKEA港北⇔田園調布駅間)が2015年3月に廃止になりました。
港北インターから第三京浜を経由するルートで、約30分位でした。
IKEA港北⇔新横浜駅間は、継続中です。
ららぽーと横浜⇔鴨居駅間も継続中です。

ショッピングモールと駅間のシャトルバスとの比較はどうかと。

このバスは車両前面にシティテラス横浜戸塚と書かれていますがマンション関係車両でしょうか？
ここ数ヶ月の間、いつ見てもここに駐車されてますが、何らかの許可でも特別にいただいているのですよね。

まさか、1日10時間以上違法駐車とかしてるはずないですよね？

>>72
ここがバス乗り場の候補地なのかな。

でも、シャトルバス体験は土日のみで、毎日ではないですよ。

チャーターしているマイクロバス会社の問題で住友不動産は直接は関係ないね。

駐禁とられてる事は見たことないから、問題なし？→まさか、とられない所は路駐してもOKなんて思ってるのですか？

マイクロバス会社の問題だから住友不動産は関係なし？→マイクロバスを雇っているのは住友不動産では？あんな堂々と住友不動産と書いてあっても、マイクロバス会社の責任と世間一般は思いますかね？

お隣さんのグランセレッソの住民板って、結構参考になりますね。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/214956/

シャトルバスは、建物が完成したら戸塚区役所の下のロータリーから乗車できるみたいです。
あそこなら雨に濡れないし、かなり良いと思いました。

>>79
それは決定事項ですか？
以前訪問したときは、「戸塚区役所下のロータリーに入れればいいんですけど」って濁していたので、公共交通機関でないのでなかなか難しいのかなと思っていたんです。

普通はどこかに乗降場を契約が必要になる。
駅前で契約出来るようなスペースはどこにもない。

仮なら、ラウンドワンみたいにスシロー横に違法駐車したらいいんじゃないかな。
場所の取り合いで勝てば良い。

売る時点では適当で大丈夫。住民が困ったら住民に解決させるだけ。

ロータリー確定じゃないんですね。

シャトルバスの乗り場は区役所の下のロータリーになるみたいですね

>>83
まだ未定ですよ。
区役所に交渉中ですが、路線バス等優先でなかなか厳しいみたいです。それに2年後の話ですし。

私も突っ込んで聞きました。警察の協力とアドバイスをもらいながら区役所下でいける可能性もあると営業マンが言ってました。学区も教育委員会に乗り込み、一番近い秋葉小に決定させたそうなので、すみふなら区役所下で決定する可能性はありますね。時間も朝6時くらいから終電前後まで走らせるそうで、管理費に入るそうですね。

>>84
区役所下は神奈中バスは入れません。
シャトルは実際出入りしてるマンションが
ありますよ。私はそこの住人です。

>>85
僕が聞いが時は、シャトルバス費用は管理費とは別に徴収でした。変更したんですかね？
区役所下の可能性を探っているってことですね。

>>86
戸塚でシャトルバス運行している物件は朝だけの運行と聞きました。
朝早くは帰宅する人少なそうですよね。

運賃は乗車の度に都度徴収?

>>89
管理費込みだから、居住者専用の何らかのカードみたいなもの？を配布するみたいです。ご参考まで。

>>90

シャトルバス使う人も使わない人も平等に徴収されるってことですね。
家族の人数分カードが配布されるのでしょうか?
知人に来てもらう・帰ってもらうにはどうするのでしょうか。

バス利用の度に料金徴収して管理費を安くしないとマズイ。
家族構成人数の違いや、マイカー・バイク・自転車利用のよる利用頻度の違いから、不公平感が出る。
話がこじれると廃止になりかねない、下手に公共交通機関があるだけに。

そうしないで、管理費を安くするために、運行時間帯や時間あたりの運行運行本数を減らすと、マイカー・バイク・自転車利用に拍車がかかり、一気に廃止になる。

>>85
> 警察の協力とアドバイスをもらいながら区役所下でいける可能性もあると営業マンが言ってました。

売り手の心理からすると「ダメという事実」が確認できるまでは、こう言うよね。
嘘じゃないから。
ひどい場合は何の確認・アクションも行っていないかも。

そもそも、シティテラスってどう言う意味なんでしょう。
「テラスハウス」は「長屋」なんですよね・・・。

今日きいてきました。
管理費修繕積み立て費以外に一律月6300円だそうです。区役所の下で乗り降り、朝早くから夜12時過ぎも運行。
事故があったらバス会社の責任だそうです。
友人にはチケット発行で同乗出来るそうです。

>>95 買い替え検討中さん
あれ？
僕が聞いた時は、シャトルバス費用は2パターンあって
早朝から深夜12時過ぎまでの運行は月額9800円ほど
運行時間は早朝から昼前までと夕方から22時頃までとし、昼間は運行しないパターンが6300円ほどと聞きましたよ！

>>96 匿名さん

ほぼ一万円ですね・・・住宅ローン400万円分ですね・・・高い・・・。

シャトルバス代が月9800円ですか・・・
1年で約12万円、10年で120万円、なかなか良いお値段ですね。
まあその分マンションが安いと思えば良いのかもしれませんが。

それと1戸あたり9800円と言う事なら家族が多い家庭はお得ですね。
独身やディンクスは微妙。

路線バスなら会社から交通費支給されるし、それを考えるとかなり高く感じてしまいますね…

仮に買ったとしても会社にはシャトルバスの件は黙っておけば
いいことでは？

>>100 マンション比較中さん

交通費は会社にとって経費扱いで受給者にとって非課税対象だったと思うので、そうだとすると、バレた場合に首になるだけじゃなく、民事・刑事の両方からやばい。

>>100
定期購入の証明書提出とか有るのでは？
と言うか定期買ってないのに定期代請求したら懲戒の対象
そんな危ない橋渡りませんよ

400万円上乗せして、もう少し駅チカ物件って言うのも手。
バスが嫌ならブルーラインの駅最寄り徒歩圏とか。
上永谷や立場だと戸塚から遠ざかる反面、湘南台や上大岡に近づけるという考えもある。

たった今、横須賀線、トップスピードで建設用地を通過しました。

>>102 匿名さん

住宅ローンであれば最長35年で終了するし、10年間残高1%キャッシバックもある。
市営地下鉄なら、歳をとったら無料(だったかな、確か?)。

管理費は未来永劫掛かる。
35年経っても、歳を取っても。

住宅ローン終わっても管理費を苦しい年金でどう乗り切るか考えないといけないね。
固定費(いわゆる、いざとなっても節約出来ない、免除されない費用)は少ないに越したことはない。

>>105 匿名さん

アンカー誤り。 >>103 です。

>>104 匿名さん

現地でのトップスピードのノイズは気になりますかね〜？

換気口からもろにはいるんじゃないでしょうか
蛇行していたり加減速するわけではないので一定でしょうけども。

周り(川の対岸も含め)の工場はどうなんでしょうか。室内製造とかなのかな。
なんていうのか。運搬機が謎のメロディを奏でたりするので。
その当たりも気になります。

お隣(並び)の、グランセレッソ戸塚の住民板で、電車の音気になる方多かったですよ！！
窓、開けていられない！！とか・・・

紀文の工場は室内製造ですね。多少香りが漂うかも・・・
対岸は車(トラック)の出入りが多い工場が多いですね。

オハナとシティテラスで悩んでいます・・・

シティテラスの一番のメリットってなんだと思いますか？

>>109 マンション比較中さん
1、住友不動産のマンション
2、南向き中心で、その南向きも川と線路であり、前に何か建つことはないこと
3、日当たりと解放感
4、価格の安さ

メリットとしてはこの4点ですかね。
デメリットも考えたほうがいいですよ。

メリットだけではバランスが悪いのでデメリットでも。

１．駅徒歩10分を超えると売却時苦労すると良く言うが
　　バス12分＋バス停から徒歩4分の物件は売却できるだろうか

２．シャトルバスに月1万円近く払い続ける価値が有るか
　　今後、総会で縮小とか廃止とか話は出ないか

３．年を取ってからこの駅距離は辛くないか

他に有るかな？

>>110マンション検討中さん
>>111匿名さん

ありがとうございます！！

デメリットの川、線路は逆に南向きで開放感と日当たりのメリットなんですね！！

他には・・・
やはり、一番気になるのが、
１、電車の騒音です。(窓を開けて生活できるか)
２、川から異臭、虫など来ないかどうか。
３、周辺が工場地帯。工場跡地土壌云々、大気は悪くないのか。
５。マンション周辺の道路が狭い。
６、大規模過ぎる。(収集つくかどうか)
７、小中学校の学区及び通学問題。
８、駅からのアクセス。

なども、気になっている点があります。

どちらの物件でも一長一短があるので、決断に困りますね。

大きな買い物なので、情報収集で現地へ行ってみようと思います。

目の前があまりキレイじゃない川、その先に線路、さらに先にはPOLA。東向きは紀文。ロケーションが悪いんだよな〜
でもこの価格ならって思って検討してますが、なかなか決断出来ない。

参考までに写真をいくつか。

追加写真です。

これ見たらギャップを感じますよね？

写真ありがとうございます。
敷地に対して、400戸は多すぎる気がしますね。スミフなので、住み始めてからの売れ残りが心配です。
近くのココテラスは2年経っても空室がありますし。戸塚はマンションラッシュなので、明暗が出そうです。ライバル物件は野村のオハナだと思いますので、どちらが良いのでしょうかね。

バス通勤・通学を経験したことがない人は、経験してからこの物件の購入を検討した方が良い。
一生最寄り駅までの時間が読めない生活に耐えられるかどうか。

バスは来ない。
来ても乗れない。
乗れても動かない。
ここのシャトルバスどれだけ改善されるか分からんが。

明日の天気予報を見て、積雪・台風はもとより、ただの「雨天」かを確認して早起きしなければならい生活に耐えられるかを。

>>118
気に入らないなら買わなければ良いんですよ。
買う気も無いのにこのスレに不満書くとか時間の無駄だと思いませんか。

気に入らないかはさておき、気になる物件ですので、ご忠告申し上げただけですよ。
ご忠告申し上げるのはダメなことですか？
ウソは言っていないつもりですので、それに対する反論であれば、真摯に受け止めますが。