シティテラス品川イースト　PART4

コンテナ風景は海外の異国に来たみたいで、密かに落ち着きます。
少数派とは思いますが。。

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コンテナ薄気味悪いだけでしょ
トラックの騒音と排ガスがいいと言うのであれば、工業地帯の物件のが安くてお得です

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見てきました。

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>>2559
走ってるのは、暖かくなると出てくる水上バイク集団かな。

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(仮称)品川ベイサイド大規模タワープロジェクトとなっていますが、実際にはＣＴＥのＣ棟として販売されるのでしょうね。

http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52367831.html

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コンテナの景色も良くないが、停まってるトラックが環境も見た目も悪くしてるね

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ほしー

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>>2561
ついに案内開始ですね。
ぜひ見に行きたいです。
@350位で東向き15階以上が希望です。

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ちなみにＨＰはここです。
http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tennoztower/concept01.html

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またWCTですか。
お呼びじゃないのでお帰り下さい。

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公式のイメージで現地行くとかなりガッカリしますね。この物件..ちょっと引くような環境だった。

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何が圧倒ですか笑
ステマ投稿No.1と言われてしまっているWCTを引き合いに出されても何の説得力もないですよ。
そもそも兄弟物件ディスらないで下さいよ。

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>>2569
自作自演。

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WCTさんサヨナラ

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>>2566
一期一次のパンダ部屋じゃあるまいし、Bの価格は坪320ですよ？
リサーチも何もできてないんですね。

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タワー棟のサイト見たけど、ここよりも交通不便になって、誰が買うんだろうね。

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>>2566
中古やモノレール出入り口など論外の方も沢山いらしゃると思います。
WCT東側320万高いと私も思います。

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何の意味もない妬みの投稿が続いてますね。

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今日発表になった交通審議会によると、羽田空港アクセス線の構想が実現しそうですね。
http://www.mlit.go.jp/common/001126948.pdf

天王洲の駅設置については記載がないですが、臨海部との接続地点になっているように見えるので、ぜひ期待したいところです。
でも、これでモノレールの将来的な廃止は決定的かも。

ついでに、東海道貨物支線貨客併用化についても記載されていました。
こちらについては構想時点で天王洲駅が記載されていたので、ちょっと期待しちゃいます。

どちらにしても、ここにはプラスに働きそうなので、よかったです。

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>>2576
いやいや、まだ何も分からない状況だよ。今のタイミングでプラスに働くかなんて分からない。

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羽田アクセス線が天王洲にとまることはないはずですよ。基本的に東京から最短時間でアクセスできることがアクセス線の最大の目的なので、途中停車は山手線駅以外は作らない予定ですから。

また浜松町西口再開発でモノレール駅を綺麗により乗りかえしやすいように作り直す計画は決定しており、これは竣工が2024年竣工という長期的な視点が作られていますからモノレールが廃止ってことはまずない。羽田アクセス線ができれば、多少需要が落ちてモノレールの本数がすくなることはあるかもしれませんが。

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>>2578
駅の設置についてはまだ何も決まってませんよね。
答申は路線の設置に関するものだけで、駅は各事業者判断ですから。
期待はできませんが、湾岸地域が東京の新たな投資場所になることは見えたような気がします。
とにかく湾岸物件には朗報です。どれにするか迷いますが、ここも期待が持てる物件だと思いました。
ただりんかい線の本数が減らないといいですね。

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天王洲の駅は厳しい気がしますね。でも羽田へはモノレール、ディズニー・メッセへはりんかい線で普通に行けるのだから羽田新線の駅は要らないでしょ。羽田へは舟運も加わりますよ。
http://www.asahi.com/sp/articles/CMTW1604081300003.html?iref=sp_area_t...

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モノレールはなくなっちゃうかもしれませんね。
その代わりといっては何ですが、ぜひ羽田アクセス線の駅をお願いします！
JTBやJALの本社があるのだから、そのくらいがんばってもらいたいです。

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>>2581
2578さんが書いたように、モノレールが無くなるのは無理。

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>2582
いやいや、そんな計画どうにでもなるでしょ。すべては親会社のJR東日本の考え次第。同じ路線を二つも走らせておくとは到底思えないけど。

ところで、オリンピックで羽田空港から湾岸地域への乗換駅となる天王洲アイル駅の改修が答申に含まれていなかったのが非常に残念。りんかい線とモノレールの乗り換えは早急に何とかすべきだと思うんだけどね。

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東海道線ダイヤの過密状況からして、羽田アクセス線への乗り入れは１時間に３，４本がせいぜい。とてもモノレールの代替にはならない。そもそもアクセス線の目的自体が高崎線・宇都宮線といった遠距離利用客への便宜を図ることにあるし(だから直接関係がない筈の久喜駅の改良をわざわざ課題として言及している位)。

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浜松町からモノレールで羽田まで通勤していますが、現状でも通勤時間とは思えないくらいガラガラなので、都心方面からの乗客はアクセス線に流れることから値段と時間のアドバンテージがない限りモノレールの存続は厳しいと個人的には予想します。

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>>2584
飛行機が山手線並みに離発着しているのにアクセス線がそんな本数なんて作る意味あります? その本数で巨額な建設費を回収できるのでしょうか？

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>>2585
それは空港快速では？天王洲アイルから普通や区間快速でたまに朝の時間帯に空港行きますが、流通センターまでかなりの混雑でその後も空席が少し出るくらいでしたよ。競馬客もいるし廃止はないのでは。
ただ特異な座席配置は毎回辟易しますね。構造上改善は見込めないし。

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アクセス線できても1時間に3-4本程度だから、モノレールの代替にはならないよね。モノレールの需要は引き続き堅調だと思う。

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>>2585
天王洲アイル、流通センター等途中駅の乗降客が合わせて1日8万人位いるから、利用客は結構多いよ。現在流通センター駅の物流施設が大規模再開発中でこれが18年に完成すればさらに増えるし。この需要を無視しての廃止云々は絵空事の世界。

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↑
確かに。
ちなみに空港駅の方はと調べてみると３駅(第１、第２、国際ターミナル駅)合計で１日約６万５千人、対して途中駅は2589さんご指摘の通り８万人弱、利用者では既に空港と逆転しているんですね。意外な感じですが、これも東京モノレールといえば「空港線」とのイメージが先行しているためなのでしょうか。

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なるほど。数字を出すと説得力ありますね。

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天空橋にはヤマトの日本最大級物流センター・クロノゲート、流通センター駅では計20万㎡もの物流・冷蔵センターが18年完成に向け建設中、さらには空港沖合移転により空き地となっている国際線ターミナル駅～天空橋にかけての一帯55万㎡の大型再開発計画(オフィス・ホテル・商業施設等)と、モノレール沿線での大型プロジェクトは目白押しであり、東モノ利用客は今後も増加が見込まれている。

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>>2592
天王洲には関係ないけどね。

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羽田新線の新駅は空港だけになるんですかね。誰も乗り降りしそうにない東京貨物ターミナル駅は分岐に使用するだけとか。確かに余計な駅は作らないほうが所要時間、工期、建設費の節約になりますし。

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モノレールは廃止され、大井競馬場も流通センターも、大森からバスに取って代わるでしょう。
それ以外の駅は、他の路線（りんかい線、アクセス線、京急）の各駅でカバーできる。
東京モノレールは、もうその役目を終えるんです。

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需要もあって黒字なのに残念です。まあ競馬は今やネットで買うほうが主流かもしれませんね。

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>>2595
モノレール廃止なんて話は全く無いですが。

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>>2597
2595は荒らしだから相手にしないでスルーが一番。

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みなさんの議論からするとモノレール廃止は当分なさそうですね。ちょっと踏ん切りがつきました。ありがとうございます！

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ですね。
モノレールはモノレールできちんとした役割があるのですから。
ガラガラの時間帯もあるけれど比較的人が多く乗っている時もあります。

バスでここからだと品川に行くって言う人も多くなってくるのかな。
朝は道が混みそうな感じがするけれど…五十日などに実際に見に行かないとなりませんね。

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出張でモノレールはよく利用しているが、空いていると思えたことは殆どないよ。
朝の羽田方面はすべて各停な上に浜松町から満員で、流通センターあたりでようやくホッとできる。夕方の浜松町方面も羽田出発の時はそれほどでもないが、流通センター・天王洲アイルで混んでくる。とにかく空港利用者より途中駅の乗降客が多いのが実感だ。

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そうなんですよね。モノレールは混んでることが多い。

>>2602
品川駅までの道は広いので朝夕の時間帯でもあまり混むことはないですよ。その時間ですと5分に1本の間隔で運行していますし。ほかの方も言われているようにモノレールは通勤時間帯はとにかく混みます。

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2600さん宛てでした、ごめんなさい。

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13階が賃貸に出されてますね。
相場的にはどうなんでしょう？
http://www.stepon.co.jp/chintai/detail/1669A004/

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昨日のスカッとジャパンの福山雅治出演バージョンにＣＴＥが出てましたね。

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あの番組はロケ地としてシーフォートを良く使っているね。

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>>2605
うん、明らかに高い。

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>>2608
品川物件の見回りお疲れ様

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>>2609
住人の監視もお疲れ様
貴方は賃貸価格どう思われますか？

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買い物する場所は10分いないにありますか？コンビニ以外、スーパーで。

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マルエツが有りますよ。

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自転車ならイオンがあります。

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ここと新川崎タワーと迷うが向こうの方がコスパ良さそう。団地感がちょっと、、、

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川崎でもいい人には新川崎のパークタワーはいいですよね。ここより安いし。
ただ、うちは川崎は無しで、山手線徒歩可能な範囲のみが対象なのでこことタワーを検討中です。
結局何処に住みたいか、かなと思ってます。

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山手線徒歩ねえ。WCTでさえも品川駅から遠いと板上でよく書かれるのに。

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やはり住んでから大切なのは、近くにスーバー、薬局、美味しい飲食店がある、子供の学校が近くにあるかなど、住環境を総合判断して決めることが大切ですね。

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投資物件として購入するなら駅近だし良いと思いますが、購入してすぐに賃貸募集されているマンションだと思うとなんか寂しい気持ちになります。
ただ利回り的に高くないようですが。

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売るにも貸すにも同じ間取りしかないので競合すると思う

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学校が近くても駅が遠かったら子供が学校出た後に後悔しそう。
ここの入居者さんは満足度高そうですね

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パーティールームが良い感じでしたよ！
あれで1時間200円は安すぎ。
キッズルームがフィットネスルームから見えるのも良いですね。昨日キッズルーム見てきた時は賑わってました。
早く建物内のモデルルームが見たいです。

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ここは中古で売り出しされている部屋がまったくないですね。
晴海の三菱タワーなんか入居前からだいぶ中古が出ていたので、こちらも投資目的の方が多いのではと心配していましたが、実際は実需の方が多い物件のようです。
賃貸も2-3部屋だけですか？ほかのタワー物件に比べたらかなり少ないです。
基本的には、住むために購入している物件ということで、ちゃんと管理ができそうだとプラスに思っています。

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まだ同じ間取りのB棟販売中なのに転売する人はいるのでしょうか？
利益取れるわけないし、仲介手数料など考えると明らかに赤字になるのが目に見えているので不動産投資としてナンセンスですよ。
住んでもなく、転売したら3000万控除使えないし。
転売するならタワー棟の売れ行きを見てからでしょうね。

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隣の新築が絶賛販売中だと、足元みられるだけだから、売りに出せないでしょ。

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29日からタワー棟の事前案内会ですね。
価格帯もなんとなく出すでしょうか？

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>>2625
一期で買った人たちは今の価格より少し下げて、かつ諸費用抜いても結構利益出ると思うけど。それでも売りに出ていないのは好印象。

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実際は、投資にはならないと思って手を出さなかった人が多いのでは。りんかい線とモノレールでは。

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>>2627
結構と言っても数百万円だよね。手間考えたら誰もやらんでしょう。

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>>2627
ここで投資は無いでしょう。割高感いっぱい。

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建物内モデルルームは今週末から見れるそうです
昼に1階を見たので夜また見に行くつもり

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表面利回り4.8%は今時の新築では優秀なほうでしょう。
5%超えるようなの、この辺にありますか？

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よく分かっている投資家は新築マンション一室になんて手を出しません。
空室リスクも高いし、ペイしないので。
ワンルームなど単身者向けのものを新築、中古は別にしても一棟買いするのが王道です。

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>>2632
住まいサーフィンに予想配当利回り2.1%って出てるよ。

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>>2634
利回りの意味わかってますか？

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>>2638
はい、お疲れ様でした

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>>2638
サヨナラ〜

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>>2641
住友のマンションは前からだよ。

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駅周辺からマンションにかけて微妙だね。
なんか魅力がない。もう少し安かったら妥当かなと感じました

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何もないのは倉庫がある場所だからしょうがないですね。
天王洲アイルの駅含めて平日の車の量ははんぱないです。またトラック多しです。
小さい子供には危険です。

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防潮堤の外にマンション建てちゃったんだよね

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マンション前トラックたくさん停まってるしな。

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>>2648
一世代以上若い検討者からすると、こんなところで低脳さを見せつけちゃうおじちゃん、おばちゃんの気持ちなんて理解不能なんですよね。

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今日からモデルルーム見れるようになったばかりだそうで、今日行ってラッキーでした。
バルコニー広くて静かで良かったです。
トラックとか全然関係ないですね。

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