プラウドシティ塚口ってどうですか？４

尼崎でも、ようやく中学受験を考えたりする層が育ってきたということですね。
良いことではないですか。
全否定する人は、逆に可哀想です。
マンションのスペックとは意味は違うけど、学区や通学圏は、ファミリー層には、住居選びの上で、非常に重要だと思いますよ。

勿体ぶらずに、中学校区をはっきり書いてくれたらいいのにね。参考になる人もいるし、売れ行きにも多少影響するのだろうから。

c街区は本当に建てるのでしょうか？
駅からも遠い印象ですが、人気はいかほどでしょう？

>>720
建てて販売しないと公園やらの維持管理費が徴収出来ないです

>>717
尼崎はもともと中学受験を考えてる層がある程度はいます
評判の悪い公立中学を避ける為ですけど
おかげで公立は一向によくならないですけど・・

私みたいな貧乏人は私立に通わせる経済力が心配で
非常に悩みどころです

阪急塚口の開発も色々と出てきましたね
完成時期で言えば、東急→和田→三菱→野村の順番みたいですね
三菱と野村はかなりの規模になりそうですね
同じ徒歩1分でも阪急だけにプラウドシティ塚口より高価格帯になるだろうな


ブランズ　東急不動産　三菱UFJ銀行の斜め前の山城小児科医院の横の土地　阪急塚口駅徒歩3分　42戸　2017年12月完成

プラウド　野村不動産　さんさんタウン三番館建替え　阪急塚口駅徒歩1分　338戸　2021年3月完成

ワコーレ　和田興産　ふぐ料理ふく万の横の土地　阪急塚口駅徒歩2分　総戸数未発表　完成時期未発表

ザ・パークハウス　三菱地所　県立塚口病院跡地　阪急塚口駅徒歩10分　総戸数未発表　完成時期未発表

>>723 匿名さん

いいですね、プラウドの徒歩1分は価値ありますよね。価格帯高めに設定して人種選定自動的にして欲しいな。実は狙ってます。

>>724
人種選定とかいう表現をする段階で、
あなたの人間性に問題あり。
確かにマンションの価格で、入居者
の属性はある程度一致すると思うけど、
常識や人間性が一致するわけじゃない。
ましてや、塚口で340戸もの大型となれば、
購入者層は簡単に予想がつくと思うけど。

阪急塚口のプラウドの情報はどこで確認できますか？

まだ先なので今すぐ住宅探しの人には難しいかもしれません。
兎に角、「西北」を冠した今の無理矢理物件郡に飽き飽きしている人には興味の惹かれるお話かと思います。
阪急の塚口だと三ノ宮と大阪梅田の両方向に乗り換え無しで行き来できるのでここ以上に便利でしょうね♪

>>726
野村不動産の親会社のHPに少し出てました
このページ内で塚口で検索すると簡単な情報が掲載されています
業界では半年前くらいから噂されてたそうです

http://www.nomura-re-hd.co.jp/ir/investor/pdf/kojin_20151211-12.pdf

プラウドシティ塚口の営業マンもプラウドさんさんタウン西館再開発については知りませんでしたね
末端の営業マンだからそんなものでしょうかね

>>725 匿名さん
同じ人間と思え無い人間が居るのも事実です。私は正直な意見を申し上げたまでで、気持ち悪いです。これで私のコメントが削除されてしまう時点でこちらの有効性がお分かりいただけるかと。
尚、私がそうなのかも知れませんが、見た目で分かるような方は受け付けません。

貴方は友達になれるのですね？素晴らしい人間ですね。
私はそう言う方とは知り合いたくもありません。子供にも出会って欲しくありません。

>>729
それなら、尼崎を選んでいる段階で、そもそも住居の選択を間違えているよ。

塚口とは言え、元々はアマなんだからそういう物件として見ないと。
つかしんなんかはマシになったとは言え、たまにそういう人種を見る。

いくら物件の値段上げたからって素行の悪いのは紛れ込んでくるし、排除するのは不可能。
それが嫌なら買うなってこと。土地柄無視して治安も利便性もなんてムシが良すぎる。

>>729
ザ・パークハウス 塚口町一丁目のスレ見ればわかるけど
阪急塚口も結局は尼崎って事みたいですよ
ここと阪急で500万～1000万くらい高くて住民もいまいちとなると
あなたのメリットが見いだせるかは微妙なとこですね

＞＞731＆732
それでアナタのおすすめの素行の悪いのが紛れ込んでこない物件はどこ？
住民がイマイチじゃないトコってどこよ？？
発言が軽い、軽い　笑

>>733
発言が軽いの意味がわかりません
お勧めの物件を付け加えれば軽くなかったって事ですか？

「阪急塚口で価格も上がれば人種選定が出来る」と言う意見の方が軽いと言うか楽観的と言うか思考回路が単純に感じましたけど
得に、子供には素行の悪い人と合わせたくないと言ってるのに尼崎の学区を選ぶ点も意味不明です
私立に通わせるようなプランですと話はかわってきすが

あたなは地域性や住民性を重視されてそうなので、素行が悪い人、いまいちじゃない人と出会う確率を減らすなら東灘～夙川間で阪急より北に住めばいいんじゃないでしょうか
あたなは「お勧めの物件」と問われてるのでこの回答じゃ地域のみの回答で、またありきたり地域なので「発言が軽い」と言われるかもしれませんが・・人種選定にこだわるような高貴な方が揚げ足とりのようなバカな発言するとは思えませんので一応回答しました

皆さまにお伺いしたいのですが…

利便性が良くて、素行が悪い人がいない駅近マンションってあるのでしょうか？関西地区（大阪、兵庫、京都）であれば教えて下さい。※社会に出れば素行が悪い人が絶対に存在するので、ある程度の免疫を社会に出る前や実生活で付けている方が、何かと強くなれると考えてる一人でありますが…。マンション生活や学生時代だけ守られてもいざ社会に出ればねぇ…いろんな人いますよ。

エッ、阪急塚口前でプラウドできるの？魅力的ですね。高そうですが。

ＪR塚口駅前（こちら）をかなり前向きに検討していましたが、少し悩みが生じてしまいました。

こちら（マークフォレスト）がオススメだ！という理由を業者の方でもいいので、あれば教えて下さい。宜しくお願いします。無ければ、阪急塚口駅前を待とうかと思います。

>>736
お勧めポイント
①安い（プラウドブランド・駅近・神戸大阪への時間等を踏まえての相場と比較すると）
②駅が近い（阪急塚口プラウドの徒歩1分と比較する弱いかも）
③神戸・大阪へのアクセス良し（阪急塚口プラウドの乗換なしと比較すると弱いかも）
④街全体の再開発で町並みが綺麗
⑤ｽｰﾊﾟｰ等の普段使いの商業施設が近場に揃ってる

みなさん他にもありますか？
私個人の最大のメリットは価格です

>>735
なぜ阪神間でも最も素行が悪いと言われる尼崎地域のマンションスレでその質問をする　笑
このマンションの検討してる層の求める素行の良さと735さんの求める素行の良さの定義はかなり乖離してるでしょ
もう少し高級住宅街地域のマンションスレで質問した方が近い感性の人に回答してもらえるんでしょうに

>>736 マンション検討中さん
業者ではないですが。

阪急塚口駅前の物件は、予定通りでも数年後。待ってられない。
御堂筋線への乗り換えがJRの方が楽。
さんさんタウンの一部のみの建て替えだと、
駅前の雑然とした感じもそのまま。

プラウド338戸だと、駅前のタワーなのかしら。
先の話ですが、良いですね。

>>738 匿名さん

735です。回答ありがとうございます。単純にどこの地域（高級住宅地含む）であっても、マンション内に素行の悪い人は必ずいると思っているので聞いてみたまでです。なので特に素行のいい人が集まってるところを求めているわけでは無いですよ。

>>739 匿名さん

736です。737、738の方もありがとうございます。う〜ん、迷いますね。確かにJRの方も魅力がありますね。ただ、阪急の方はおそらく駐車場は自走式の実現は難しいだろうし、タワーじゃ無い限り南向きとかにもならないんではと勝手に想像しています。その辺りは野村さんなら上手くやるのかな！？いずれにせよ価格は高くなるだろうし、消費税増税後になりますね。

阪急の塚口を知らないのですが、今話にあがっている野村の駅前物件は信号待ちがなく、屋根がついたデッキで駅と建物が直結されたような建物になると予想されるものなのでしょうか？
こちらでいう「マークフロント」のようなイメージです。現地をよくご存知の方、予想でも結構ですので意見を聞きたいです。

>>743
阪急塚口もここから徒歩10分だし行ってみれば
または今google地図で見てみなよ

まず、阪急塚口は地上1階駅で2階建てにすらなってないから今の時点でデッキにする意味はない
駅の改札出て3番館の敷地までは40mくらいじゃないか
再開発も駅前ロータリー、1番館、2番館、駅高架化問題がそのままになるなら直結ではなく単なる徒歩1分って感じになるでしょうな

ただ阪神間での阪急沿線人気は根強いから価格には反映されるだろうね

俺も10％くらい高いだけなら向こうを選ぶな
まー時期が5年先だからその時点で買うことはないけど

>>743
プラウド阪急塚口は人気出るだろうね
もし今直ぐ分譲すると仮定したら価格は7階75㎡5,500万円くらいでは？
さんさんタウン全部の再開発するならタワーマンション3つくらい建てれるのにな
阪急不動産のジオタワー西宮北口よりは安いでしょうけど


1枚目の写真のダイエーの看板がある右側を取り潰して338戸のマンションにする
築40年だけど当事は大店法規制で大型商業施設が少なかったからダイエーも繁盛してたみたいね
屋上の観覧車やちょっとした遊園地も大人気だったし

http://www.archives.city.amagasaki.hyogo.jp/chronicles/visual/05gendai...

2枚目の写真の3番館の看板があるここがマンションになる
今もデッキはあるけど駅とは繋がってない
駅改札から信号はない

http://livedoor.blogimg.jp/asunet/imgs/d/a/da9301d9.jpg


3枚目の写真が阪急塚口駅の南側の改札
とにかくボロくて20年前から高架駅化の話題があるがまったく実現しない
尼崎市役所が貧乏で補助金を出さないから阪急電鉄もやりたがらない
駅から狭い道路をはさんでからさんさんタウンの敷地内歩道になる
あの狭い道路は信号はなくてほとんど車も通らない

http://www.navita.co.jp/photo/station//37154_M.jpg

みなさん、親切てすね。
私も阪急駅前物件の話を聞いて、いろいろと調べてみたクチです。今のとこ、ほとんど情報はありませんが、駅前が活性化するのはいいですね。

>>746
野村不動産の阪急塚口駅マンションの情報源ってこの発表以外にあるんだろうか？

http://www.nomura-re-hd.co.jp/ir/investor/pdf/kojin_20151211-12.pdf

プラウドシティと阪急塚口プラウドでしょーもない確執が生まれそう

まさに塚口戦争！！！

尼崎クウォリティィィ〜〜〜！

>>748 匿名さん
早くても4、5年後だし、確執が生まれるには、距離近すぎ(笑)

昭和感あふれる、さんさんタウンが綺麗になるのは地域の願い。
市況が変わって、
お流れになりませんように。

600はちょいと買えません野村様。
2ＬDKの370ならなんとかです。
お安くお願い致します。
買います。

>>748
5年も感覚が空いてるからどうなるかわからんが
近いのに価格設定に開きがあると余計に阪急プラウド民はJRプラウド民を見下しそう

>>748
別に接点がないから確執なんて産まれないでしょう
ただ負けてる側のやっかみはあるかも知れないけどね

>>752
高校生の途中までJR立花に住んでてその後阪急武庫之荘に引っ越したんだけど
すごい見下されてたのは高校生でも感じた

尼崎市や西宮市の阪急沿線の住民ってJR沿線の住民を見下すし、JR沿線の住民は阪神沿線の住民を見下すよね
でも阪急園田だけはなぜかJR沿線からも見下されてるよね
最近はJR尼崎だけは別格みたいな風潮もあるよね

そして西宮市民のJR沿線や阪神沿線の住民は尼崎市全体を見下してるよね

世の中ってそういうものだからしょうがないけどね

>>753 周辺住民さん

他府県出身者から見ると、狭い土地で何やってんの、ですけどね(笑)
社会に出てない学生や主婦目線なのかなぁ。

JR塚口、阪急塚口周辺も、いよいよ更新ですか。
古いのが新しくなる時期に立ち会えるのはラッキー。阪急塚口、重要駅なのにボロボロだもの。

>>753
東灘区も同じですね
北の岡本近辺は南側の青木近辺を見下してるね

阪急電車と阪神電車の乗客の雰囲気を比べれば確かに違うけど

三ノ宮より西行けば山陽電車沿線が見下される事はないのにね

>>754
マンション建設だけでなく阪急塚口駅及び駅周辺も更新されるのですか？
どこで確認すれば詳細わかりますか？

>>756
754は願望もしくは妄想じゃないかな？

4期2次の50戸全部申し込みで埋まったのかな？
ここまで規模が大きいと売れ行き進捗なんてさっぱり解らなくなるな
野村はここの売上だけで500億円あるんだから桁違いの企業だよな


販売スケジュール
マークフォレスト　第4期2次
登録受付期間 : 2016年7月16日（土）～2016年7月17日（日）

販売概要
マークフォレスト　第4期2次　
価格 専有面積 間取り 販売戸数
3,370万円～5,270万円 69.61m2～85.77m2 3LDK～4LDK 50戸

こちらの売れ行きに目処がたったから、阪急塚口の計画が公になったのでしょうかね？
前々から計画の噂は耳にしていましたが。
とにかく相乗効果で塚口自体がさらに良くなっていきそうな感じです♫

こっちの上階層の購入に迷ってるけど、予算的に低階層になるが阪急塚口プラウドが今買えるなら低階層でも即決したい

>>760 匿名さん
そんなに先まで購入を先伸ばしできる貴殿が羨ましい。
ココとは土俵の異なる価格になった場合も即決出来ると言い切れる貴殿の資金力が羨ましい(笑)

ネットの中でぐらい金持ちごっこさせてやれ

阪急塚口のプラウドも気になり746様がリンクを張ってくれてます資料を拝見しました。

株主向けの資料なので信頼性は高いですね。
阪急塚口プラウドはほぼ間違いなく建設されるでしょう。
JVでは無く野村単独での計画なので、どなたかがおっしゃておりました駅及び駅周辺の再開発はなさそうですね。

タワーなのか、普通のマンションか特に明記されてませんがどちらでしょうね。

>>763
>>747です

タワーマンションの定義によりますよね
最近は30階や35階以上をタワーマンション、25階建以上をミニタワーとかいうのでそういう意味ではここはタワーマンションにはならないと思います

理由は伊丹空港の高さ制限があるからです
阪急塚口駅近くは60m制限なので階数でいうと19階か20階が最高です
もちろん高さ制限とは別に阪急塚口駅北側のように低層住居専用地域や道路幅員に面しているとかの制限もありますがダイエーの跡地だとそれは問題ないと思います

ただエントランスの天井高を考えれば15階くらいになってしまうかもしれません
同じ60m高さ制限地区の阪急塚口駅もJR塚口駅のマンションも最高で15階なのはそういう理由かもしれませんね

初めから賃貸マンションのように玄関エントランスを低くして、二重床にせずに、各部屋の天井も240cm以下にすれば20階建てに出来ると思いますがそんなマンションを購入したいとは思わないでしょうしね

参考までに各駅の空港法の高さ制限と最寄のマンションの階数を調べてみました


★阪急塚口駅　60m高さ制限
フェリシオ塚口　15階建

★JR塚口駅　60ｍ高さ制限
プラウドシティ塚口　15階建
イニシア塚口　15階建

★JR尼崎駅北側　93m高さ制限
尼崎D.C.グランスクエア　20階建
ローレルスクエア尼崎ルネ・ガーデンテラス　22階建
ラ・ヴェール尼崎　24階建

★JR立花駅　103m高さ制限
フェスタ立花南館ウエスト　27階建

★阪神尼崎駅北側　127m高さ制限
さきタワー・サンクタス尼崎駅前　29階建
ローレルタワー尼崎　29階建

★阪急西宮北口駅　150m高さ制限
ジオタワー西宮北口　26階建
ラピタス３１西宮　31階建

★阪急武庫之荘　87m高さ制限
武庫之荘駅の周辺は伊丹空港の規制は緩いですが低層住居専用地域に指定されてるので高いマンションが建てれないようです


大阪国際（伊丹）空港高さ制限回答システム - 関西エアポート株式会社
http://www.kansai-airports.co.jp/itm_seigen/

阪急のプラウドの話題が多いですが
こちらのずっとシティーはお手頃価格ですよ笑

>>753 周辺住民さん

阪急自体ローカル線なのはご存知でしょうか？JRは全国区です。また、リニアも新大阪となれば尚更です。
関西の独特の成り上がり、見栄っ張り思考は如何かと思います。

>>766
阪急はローカルだからJRの方が価値があるって言いたいのですか？
だから阪急をブランド視する事が愚かな事って事ですか？

確かに新大阪に出るのは阪急では不便。JRはその点関西広域、もしくはそれ以上に繋がっているので利便性においては雲泥の差だよね。

ぶっちゃけ大阪（梅田）もしくは三ノ宮まで出れたらいいから阪急でもJRでもどっちでも良いんだけど
阪急梅田から地下鉄の乗換も大して苦にもならないし
出張が多い人は新幹線利用で新大阪へのアクセスが重要ってのは分かるけど

阪急沿線をブランドと思ってる方って阪急のブランド戦略にまんまと引っかかった人の集まりでしょ。
ＪＲより阪急の方が運賃は安くて良いと思いますが、所詮ローカル線でしょ。
でも人それぞれ生活パターンがあるから、阪急沿線の方が使いやすい方も居ればJRの方が使いやすい方も居るし。
ブランドがどうだとかそういう事じゃなくて、自分の生活スタイルに合った路線かどうかだけの話だと私は思います。
７６９さんが言われてる通りぶっちゃけどっちでも目的地にさえ行ければどっちでも何も問題ない。

塚口はJRと阪急の2路線が使えるのが魅力ですよね♪列車に何か事故や故障があってももう一方が代替交通手段となるので助かると思います。

そーいや阪急が遅れて振り替え輸送でJRって今まで経験した事ないな
JRが遅れて阪急で振り替え輸送は何度も有るけど
事故でダイヤが乱れるのは圧倒的にJRが多いよね
京都らへんで事故が起きても姫路らへんで事故が起きても沿線が繋がってるから
ダイヤに影響するのは仕方ないけど多すぎない？ってくらい多い

一方、阪急は沿線が短い&ほとんどが高架線路=踏切すくないなので事故が起きにくいのでしょうね

同じ塚口でも神戸へ出るときは阪急の方が便利です。
JRは線が変わるだけで、阪急と比較すると運賃がかなり割高になります。
阪急は通勤時間帯に通勤特急、急行が止まるのも便利。
何といっても、阪急の周りの住宅環境がJRと違いすぎます。
阪急のブランドに乗ってるとは、一概にいえないと思いますけど。
JR塚口を選ぶならまだJR尼崎を選びますね。

阪急沿線に住んでるなら、京都線南方経由で御堂筋線の西中島南方から新大阪に出るのがオススメ。
殺伐とした朝方に梅田でJRまで行くのがダルい。

ブランドなどで見栄を張らずに実用性を重視するって言えば聞こえはいいけど
土地価格なんかは需要と供給のバランスで価格が決まる最たる物だからねー
JR沿線より阪急沿線が高いって事は理由はどうあれ人気が有るって以外ないからね
まーJR沿線に住んだから不幸とかってわけでもないし相応の物件買ってりゃいいんだよ

阪急神戸線が一般的に良いイメージが持たれているが、今は西北以西の物件はどこも駅から遠い。阪急沿線と言えども駅から10分以上離れたところは安かったりするし、必ずしも全てのエリアが人気ってことはない。実際、住みにくい山手に住んでいた人々がどんどん利便性を求めて海側に降りてきているのも事実。しかも、例えJRでもここ「マークフロント」のような駅直結ともなると即日全戸完売するんだよ。要はこれからはより生活しやすいエリアに人気がシフトしていく。

>>776
それじゃ阪急塚口プラウド無敵っぽいですね
買えそうにないけど・・

>>776
フロントは人気地区の価格高騰時にまだ価格が控えめだったからタイミングが良かったですが、
フォレストはタイミングを逃したのじゃないか？
現に西北の駅徒歩１０分物件より安くても初回販売戸数率は低いし？

やっぱり、見栄っ張り多いですね。お金の続く限り頑張ってくださいませ。誰も見てませんよ、あなたのこと。
住まいで判断されるのでは無く、所作、身なりで判断されます。何せ関西から出たことのない関西人は視野(世界)が狭い。

日本から出て世界を知らないかぎり、視野なんて狭いもんですわー。

>>779>>780
無知なのは何方でしょうか、他の先進諸国では日本では考えれないほど顕著な住み分がなされてます。
日本は平和です、地域格差は存在してもまだずいぶんマシです。

見栄っ張りな奴の方が所作、身なりに気を使う人が多いでしょ
なんせ見栄っ張りなんだから

阪神電車だと、甲子園の帰りか知らなないが電車内でビール飲んでる人いるけど、
阪急じゃまず見ませんら

所作、身なりで言えば阪急電車が圧倒的に良いと言う事実

>>783 匿名さん
阪急でも居ますってば。
ビール飲んでる方。無理やり品良くするのは良くない。

阪急でも優先座席にドカっと座ってお年寄り等の優先者が前に立っても見て見ぬふりするヤツとかも多い。身なりをいくらキレイにしても中身は貧祖なヤツが滅法多いような気がする。
自分さえ良ければそれで良いみたいな感覚な人が多いんじゃないかな。そもそも沿線如きで優越感に浸ろうとするその根性が貧祖。

だまって自分に相応の物件買えばいいんだよ
阪急沿線買えない奴が阪急否定しても貧乏人の戯言と思われるだけ

軽自動車、普通車しか乗れない奴が高級車なんか意味ないって言ってるのと同じだろ
価格が異なることによって同じぐらいの世帯年収が集まるからむしろ親近感わくだろう

素朴な疑問ですが、住民専用の公園ってどうやって住民専用にするんですか？
住民以外は使えないようにする仕組みとかあるんですか？

阪急沿線で駅近で且つ、そこそこの規模なら検討するが、実際には今はコレといった物件は無い。買わないのは必ずしも786みたいに買えないからではない。
阪急のイメージで価格だけが高いカス物件を掴むよりプラウドシティ塚口みたいにコスパが良い物件の方を選択するのはある意味賢い。しょーもない沿線イメージのみに拘る方がよっぽど間抜けな購買者と言える。

>>788

786だけど
それはあなたが求めるメリット・ニーズがこの物件にマッチしただけでしょ

高くて最寄駅徒歩10分オーバーでも阪急沿線買う人ってステータスや地域の雰囲気求めて高いとこ買うわけであって求めるニーズが違うでしょ。

それを間抜けとかコスパ悪いとかを口に出すって事は
価値観の違いじゃん

ただ残念ながらわれわれ貧乏人は選択肢が狭いだけ

コスパなんて人により様々、
衣類だってジャージは機能的で安くてしじゃぶじゃぶ洗っても長持ちだけど使う人は限定される。
そんな中でジャージ派は見栄を張らなくたってコスパの高いジャージで十分だと言い切るかも知れないが、
一般人にとってはあれで外出するのはかなり抵抗があるし室内着でも使う人は少ない。
そんな価値観が全く違うものを比較してコスパがどうだの書いても比較しようがない。
コスパを語るのならジャージはジャージ同士で何処のメーカーが良いのかを比較するべきです。

>>789,790

高くて最寄駅徒歩10分オーバーの物件を購入するメリットがイマイチわからないけど、そもそもそんな金持ちは阪急の”沿線”をあえて選ばないと思うけどなぁ。車生活が主で山手の高級低層小規模マンションなんじゃないの？
マンションの仕様なんか比較してもココと他の阪急沿線沿いのマンションにびっくりするほどの差があるとも思わんし、阪急沿線のイメージなんてたかだか阪急が作り出したイメージなんだし、大したことではない。

>>791
あたなにはそりゃ理解できないでしょう
価値観が違うんだから

「尼崎」ってだけで拒否反応してる人もあなたは理解できないでしょ？

変わっていく「尼崎」を前向き捉えようよ！いつまでも永遠にあの昔の「尼崎」が続く訳でもなし、世代が変わり、他方から人が入ってくりゃ、街も変わるんだよ。拒絶の意味が分からねぇ。
価値観なんて関係ねぇ。
なぜ、自ら住み良い「尼崎」にして行こうとは思わないのか、いつまで呪縛に囚われている自分に気付かないのか、
寂しくねぇかぁ〜、みんなで素晴らしい「尼崎」にしようぜ！

>>793 匿名さん

綺麗事言ったって価値観が違うんだから無理やろ。
住みよい尼崎にしたいヤツだけで集まればいい。

俺は世代が変わっても街が変わっても尼崎はご遠慮願いたい価値観だが。

市立尼崎、兵庫県代表で甲子園出場ですね。
朝日新聞の号外を駅でもらいました。

県外からの引っ越し組なんですが、
ここまで近いところが出場するのは初めて。
楽しみです。

神戸新聞と読売新聞と朝日新聞の号外は確認したよ。
いち尼って略すので正解？＞市立尼崎高等学校。
検索してみたところ、野球部監督の記事があって、なかなか興味深い!

>>7961
見栄は気にならないのなら中古物件でも良いのでは？
教育環境は重視したいが価格の高い地区は予算が、
と考えてる人ならそれで十分だよな。

平日は朝の8時半に大阪駅着かなきゃダメなんですけど、yahoo乗換案内で検索したら
尼崎～大阪は6分、塚口～大阪は14分って一駅しか違わないのに2倍以上かかるんですね。
公式サイトで10分って書いてあったので期待してたのですが、よくよく見ると乗換待ちの時間は含まないと小さく書かれてて残念です。ベストなタイミングだと10分くらいで行けるのかもしれませんが私のタイミングには合わなかったようです。
ちなみにJR神戸線だと芦屋から大阪までで15分、JR京都線だと高槻から大阪までで16分となってます。
同じ程度の通勤時間で物件を絞るとすると、以外と広範囲だったので大阪までのアクセスの良さのメリットが
以外と弱いです。
みなさんも通勤時間の優先度が高い場合は、実際の通勤時間帯で乗換案内等で一度調べてみる事を
お勧めします。

>>807
JR塚口駅から大阪駅までは、11分、12分、13分、14分があるけど
12分が一番多いんじゃないですかね

JR尼崎駅からJR大阪駅までは6分、7分とありますね

あなたの職業人生は知らないけど9時台だと11分が3本ありますね

まー住宅購入検討時に、電車料金、電車時間は一番真っ先に調べてると思いますよ

>>807
何を見てお書きでしょうか?
因みに、
芦屋〜大阪間は13分
高槻〜大阪間は15分
です

１０分だろうが１４分だろうがそんなに変わらないと思いますよ。

駅まで近いんだし十分ですね。

結局は家からのトータル時間が重要。

高槻や芦屋の駅前と比較できる物件じゃないしね。

>>807 匿名さん

実際乗ってみて下さい。私はいつも12分で大阪行きます。

支線は乗り継ぎが面倒くさいな

>>810
ここは駅まで2分と書いてても、マンションが大きいから玄関から駅まで5分以上か掛る人も結構いそうだけどねw

>>809
そう言い切るのも違います

JR芦屋駅～JR大阪駅なら8時台であれば、14分、15分、17分で、17分が一番本数多いです

JR高槻駅～JR大阪駅なら8時台であれば、15分、16分、17分、18分で、16分と18分が同数で一番本数多いです

>>810
10分と14分では体感はかなり違います

>>811
いつも12分な訳ではありません
便によります

>>814
もおいいよ、JR芦屋で8時台なら新快速が6本、それに乗れば13分で大阪駅。

>>815
君、ちゃんと調べましょう

JR芦屋駅からJR大阪駅まで新快速でも、8時台だと8時4分発と8時47分発の2本だけが14分で最短です

13分で到着する便は8時台には1本もありません