武蔵小杉地区の今後について・・・【92】

>>815職場周辺で仲間と飲んでから帰ってきなよ。わざわざ電車降りてから独りで寄り道する意味がわからない。

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飲み屋→深夜のゴミ出し→レゲエ集合→地価下落


ダメ絶対！

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>>822
大丈夫！東口は、一生、おしゃれで高感度なお店しかできませんよ。
おしゃれでなく、低感度のお店と居酒屋は、
こっち側に任せて！
東口には、迷惑かけないから。

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川崎市の小杉町３丁目東地区市街地再開発組合（角川榮喜理事長）は、特定業務代行者を大成建設に決めた。公募選定し、３月３０日に開いた臨時総会の承認を経て正式決定した。１０月から既存施設の解体を予定している。
　施行区域は同市中原区小杉町３丁目地内の約１.１ha。商業・業務機能、にぎわい交流機能、都市型居住機能（約５２０戸）を導入する。規模はＲＣ、Ｓ造地下２階地上４４階建て延べ約７万２９００㎡。敷地面積は約８３５０㎡。建築面積に約５２００㎡を充てる。業務範囲は施設建築物の工事、保留床の処分、事業推進支援など。
　参加組合員は三井不動産レジデンシャルと東急不動産。基本設計は日本設計、事業コンサルタントは協同組合都市設計連合が担当。
　１７年３月の本体着工、２０年３月の完成を目指す。

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駅のキャパシティーが足りなくなりそう。

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川信横の道路は先に通ずるのかな
あそこ貫通すると本当に便利になる

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小杉町３丁目東地区市街地再開発組合のみなさん

こんなロクでもないスレを見てるか、分からないが…
単に整った綺麗なだけの小杉は、儲からないことが、
東口で実証できたと思います。(不動産業界はウハウハですが。)
東口は、これからもオシャレで綺麗が重要なのが前提です。
こちらは、法政通りから小杉センターロード、ヨーカ堂、三角ビルに続けて、『朝から真夜中まで、なんか、ここに来ちゃう！』という街目指して下さい。ヨーカ堂には申し訳ないが、ドンキ風の手法を見習って、三角ビルに向う通り沿いの自転車屋店舗や自転車置き場を警察側に移して、こちら側を外に面して、オープンな作りにしちゃって下さい。
外側に神奈川県産野菜を目玉でドカドカ並べたり。
歩いて外から見たら、マグロ解体ショーやってる！みたいな。
本当に、綺麗な東口では出来ないもの、やってください！
自由が丘と横浜を目指しちゃダメです。
自信を持って川崎クオリティを自覚した小杉を、切に願う住民です。

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センターロード周辺の雑居ビル群は本当に邪魔っけだね

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自由が丘や代官山や恵比寿並みの美味しいレストランが欲しい

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武蔵小杉周辺の桜が満開ですね。
近場でこれだけの桜並木があるのはなかなか贅沢だなあと毎年思いますが、
意外と知られてないですよね。
今年は例年以上に見物客が多い印象でした。
それにしても、つくづく商売っ毛がない土地柄だなあって思いつつも、
この雑多感が小杉らしいのでしょうね。
家族でゆったり桜見物できるのはありがたいです。

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>>827
イトーヨーカ堂へ直接陳情されてはいかがですか？
駅側の駐輪場は私も前々から無駄なスペースだなと思ってましたので同意です。
再開発に合わせて上手くやってほしいですね。
とはいっても、ここは賃貸でしたよね？

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>>829
代官山はともかく、自由ヶ丘や恵比寿に出かける理由が無くなるのも寂しいですね。

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>>827
そういうネガキャンはもういいよ

川崎だからこそ川崎の汚い部分、見てみないフリをしてきた部分を徹底的に排除することが重要だし
武蔵小杉の開発は今までそうやってきたから、川崎という不利な部分があっても
一定の成功を収めることが出来たのだと思うのだけど

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>>827良質な住宅地を目指している東口の近隣で朝から真夜中までなんかが来ちゃうような町は勘弁してくださいな。
バリケードで仕切れるものならともかく、、、です。

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ひとり何役もありがとう！
凄い釣り針だね。

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>>835
えっ？違いますよ。

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あさって、マツコの夜ふかしで、武蔵小杉登場です。

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武蔵小杉開発に問題あります。
もともとここは回遊性に富んだコンパクトシティーを作るというのがうたい文句でした。
ところが最近ガードレールがあちこちに出来しかも従来の導線をあちこちで遮断してます。
１）2年前フーディアムの前にガードレールが出来、従来利用していたセブンイレブン側の入り口が使いずらくなった。
２）4か月前ララテラスと市民会館の前にガードレールが出来ミッドから雨の日なんか行きずらくなった。
３）シティータワーもガードレールあるためグランツリーに行きにくい。
４）ダメ押しは最近東急スクエアーの大野屋の出口からツタヤ行こうと思ったらガードレールがずーっと出来て道横切れない。
雨の比なんかツタヤ行く気しない。
もともと武蔵小杉3丁目の開発はステップアップ型の商業施設と広場がスクエアーと相対し人々が道を挟んでそぞろ歩きできる
のが魅力なのに一切歩道を横切る事が出来ないなんてナンセンス極まりない。
またそのことに3丁目開発組合の人も気が付いてない。
アホみたいな話です。
出来ちゃったものはしょうがないってなもんでしょうか。
もともとガードレールは公園課かなんかがやっていてガードレールの敷設しか考えてない。
町全体の導線なんて一切頭に入ってない。
かくして武蔵小杉の開発はガードレールに囲まれた檻のような開発になるのです。
所詮中原区役所あたりのお役所仕事だからトータルの物の見方が出来ないのでしょうね。

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おまけにエクラスの一階から南武線に乗るのは道横切ればすぐエスカレータあり便利なのにガードレールあるので
エクラス一階のメインエントランスは使い勝手が半減してる。
全てガードレールのせい。
皆ほんのちょっとの不便だから黙して語らす。
トータルすると武蔵小杉の回遊性をはなはだしく害してる。
綱島街道みたいな車の多い道ならガードレールで車と人を分離するのもわかるが、もともと武蔵小杉の街は回遊性のあるそぞろ歩きしながら街のなかの散歩を、またショッピングを楽しむのがmainコンセプト。
何をかいわんやだね。

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Google マップで武蔵小杉駅だけが、Musashi-Kosugi Station になる怪異現象が発生中！！

今のところ Cosugi となってはいないのでマンションの宣伝ではない模様。。。

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