武蔵小杉地区の今後について・・・【92】

タワーマンションは2007年ごろから次々と建てられ、現在建っているだけでも10棟以上。さらに新しい商業施設を内包した複合施設の開業で、一気にまちのイメージは変わっていった。

街の変化で横須賀線が大混雑

こうして武蔵小杉のまちは子育て世代を中心に絶大な人気を集めることとなる。再開発エリアの人口はタワーマンションの建設で1万人ほど増えたとも言われる。

この人口増加のあおりをうけたのが横須賀線と湘南新宿ラインだ。2010年には横須賀線の混雑率は181%から193%へ12ポイントも上がり、その後、首都圏トップクラスの混雑が落ち着く気配を見せていない。数字には上がらないが、湘南新宿ラインも同じように激しく混雑する。朝ラッシュのホームも危険な状態だ。

それだけではない。武蔵小杉駅へ入るための改札口の混雑も年々激しくなり、特に新南改札では列に並んでからホームに上がるまで5分程度かかることも珍しくなかったという。そのため、JR東日本は2018年4月に新南改札に向かい合うようにして朝7時～9時限定の臨時改札も設けた。この改札整備で少しは混雑緩和しているようだが、さらに混雑を分散化させるために、この度新たな改札口整備を決めたわけだ。

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2015年度に実施された「大都市交通センサス」の調査結果を見ると、武蔵小杉駅を起点として乗車する人のうち、横須賀線・湘南新宿ライン上り方面に行く定期客は、ラッシュアワーで約7000人にものぼる。ちなみに2010年度から2015年度にかけて、武蔵小杉を起点とし、東急の上り方面へ向かう定期客も約6000人増えている。

こうして見るとまるで武蔵小杉の人口増だけが横須賀線ホームの混雑要因に見えるが、実はそれだけではない。同じく2015年度実施の「大都市交通センサス」の調査結果を見ると、武蔵小杉で毎朝乗り換える定期客は、駅全体で、ラッシュアワーの1時間だけでも約5万人にものぼり、年間約6%～8%も増えている。

これは10年前の1.8倍、人数にして約2万2000人の増加だ。さらに南武線上りから横須賀線・湘南新宿ライン上りへ向かう乗り換え客（定期利用）がラッシュアワーで約1万人にも達している。これは武蔵小杉を起点として横須賀線・湘南新宿ライン上り方面へ向かう客よりも多い。また、2010年度の調査と比較してもラッシュアワーで定期客が約8000人も増えている。

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武蔵小杉は失敗した再開発の代表例となりそうだな。

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>>27603 匿名さん

どこが失敗？
混雑すると失敗なのか？

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建ってみたら想像以上に便利な新駅だったってことだろうな。

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>>27599 買い替え検討中さん
警笛を鳴らしてるだけ
買うのも自由、脱出するのも自由
あと2棟で打ち止めだからこれから15年後位から
減少に転じるな
人口増加スピードが速かった分、減少も早かろう
その時、もたついてると買い手がつかず今のニュータウンのようになりそう。
15年は以外と早いぞ

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>>27603 匿名さん
街の賑わいを創り出した。人口増加に寄与した。
交通アクセス網が増えた。
一方で、今後は空き部屋問題、公共施設の縮小や統廃合。商業施設のシャッターストリート。何より高齢化率上昇による利用施設の不足。大学病院ロビーは高齢者の憩いの場。

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>>27606 匿名さん

これだけアクセスの良いエリアだから、賃貸に出してもすぐに見つかると思います。

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>>27608 匿名さん

売れなくても住む人はいる、ということを理解できない人がニュータウンなんていう発想になるのだろうな。
武蔵小杉はニュータウンじゃないしね。

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>>27608 匿名さん
だからー
それは今だから
まだ当分は大丈夫
早いとこ検討しておきな

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>>27609 匿名さん
わかっちゃない
タワマン横にして分割すればニュータウン。
時代とともに集合住宅は進化しているが
従来型の足場でメンテナンスできないのは辛い
都内でもゼネコンはタワマンメンテナンス事業には手を出していない
そこんとこわからないかな
メンテナンスも一品生産

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>>27609 匿名さん
書き忘れた
ニュータウンは出来た当時は最新の住戸プランで中流以上の流行に敏感な若い世帯が多く入居してまわりからは羨望の目で見られていたそうな。
それが10年、20年、30年、そして今
時代は繰り返す。
30年経過して外装そのままかー
清掃して塗り直しで数億円
こわ

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>>27611 匿名さん

ゼネコンとは具体的にどこの会社？

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>>27611 匿名さん

タワマンは横にはできないな。
発想が奇抜で信憑性が無いですよ。

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>>27612 匿名さん

君タワマンに住んで無いのだから心配不要では？

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>>27612 匿名さん

だから武蔵小杉はニュータウンじゃないってばさ。w

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>>27612 匿名さん
ニュータウンで一括りにしてますが、ニュータウンの中でも衰退せずに今も活気があって、発展を続けているものもありますが、そこはどうお考えで？衰退するニュータウンと維持、発展するニュータウンの違いって何だと分析されます？

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タワマンも一括り、ニュータウンも一括り、ゼネコンも一括り、なんでも一括り。w

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>>27613 匿名さん
大手ゼネコンで大規模改修工事を請け負っている会社ない。

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>>27616 匿名さん
間違えた
現代のニュータウン

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>>27615 匿名さん
これが影響を受ける可能性があるやもしれん

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>>27617 通りがかりさん
それはどこだ

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>>27618 匿名さん
武蔵小杉も川崎一括り

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>>27614 匿名さん
バベルの塔
とも言われてる

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武蔵小杉より、しこたまタワマン建ててる都心、湾岸をもっと心配してやったら？
鼻で笑われるかもよ。

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>>27619 匿名さん

だから、大手ゼネコンってどこのこと？

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>>27626 匿名さん
ネットで調べれば

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>>27624 匿名さん

おそらくバベルの塔が何だか知らないのでしょうね。

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>>27627 匿名さん

すぐそうやって逃げるんだから。w

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>>27628 匿名さん
知らないんですか
記事を

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>>27629 匿名さん
得意でしょ検索

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なんか同じ匂いがする。
さては、

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>>27603 匿名さん

確かに武蔵小杉は失敗した再開発の典型ですね。人口過密に追いついていないインフラ、駅の過密問題、待機児童問題、撤退が相次ぐ商業施設、旧住民と新住民の確執、一向に改善しない川崎のマイナスイメージ、おまけにタワマンの大規模修繕問題。当時のニュータウンよりも深刻かも知れない。

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>>27633 匿名さん
再開発するにしても適正と思われる住戸数でできなかったのか。結果論だが8から10棟ぐらいが限度だったと思う。もともとバブルの頃に再開発計画が動き出した時はタワマンはなかった。
ホテル、商業施設、事務所で町を盛り上げようとした。地縁の東急ですら以前の武蔵小杉のイメージが強くてまさか今のようになるとは思っていなくて再開発活動は途中から。

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>>27609 匿名さん
武蔵小杉は郊外です。

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>>27635 匿名さん
郊外とは
建物の密集する市街地に隣接した田園地帯。ということらしい。
すでに密集してる
コスギ

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>>27633 匿名さん

どうでもいい。
アンチ武蔵小杉に、再開発が失敗した街と言われようが痛くも痒くもない。
せいぜい頑張って。

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結局ここのネガさんは何をがんばってるんだろう？
住んでもいない武蔵小杉の批判をして何か自分にプラスになることがあるのか？
謎

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たかだか、10年かそこらで街の開発の成否を判しようってのが、いかにも大衆的。10年で立派に完成した街があったら教えて欲しいよ。

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>>27638 匿名さん
素晴らしいとポジティブな意見ばかりが良いのかな
投稿が続かないよ

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>>27637 匿名さん
アンチにこうして反論？する
痒くないわけがない

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食わず嫌いが住めない便利な街になった。

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>>27639 通りがかりさん
こんなに10年で今までの武蔵小杉のイメージを変えさせた再開発は眼を見張る。
しかし昔ながらの小杉は今も残っている。

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>>27641 匿名さん

かまうとスレが伸びるから痒いフリしてみてる。

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>>27642 匿名さん
便利だからいろんな住民がいるのよね
あそこらへんとここらへん

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>>27644 匿名さん
うっちゃり
ナイス

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>>27633 匿名さん

確かに武蔵小杉の再開発は期待外れと言われても仕方ないかも知れませんが、失敗とまで言うのは言い過ぎでは。これからの北口の開発に期待しましょう。

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>>27647 匿名さん
まだまだ成長する。建物が全て出来上がってからどうなるか。定点観測が必要だ

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武蔵小杉も残りあと3つ。

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グランツの閉店ラッシュが武蔵小杉の評価を決めた？

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