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物件概要 |
所在地 |
神奈川県川崎市中原区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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武蔵小杉地区の今後について・・・【92】
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23761
匿名さん
カジノ法案が可決されました。
カジノ誘致として横浜の山下ふとうが選ばれる可能性が50%ほどあるようです。
武蔵小杉にとって横浜にカジノがやってくることは皆様どう思いますか?
私には経済発展して横浜に10分アクセスできる武蔵小杉の不動産価値がさらに高まると
思うのですが、あってますか?
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23762
匿名さん
ギャンブルはだめだね。
武蔵小杉には似合わない。
カジノで負けこんで廃人になった浮浪者が武蔵小杉に流れて来るって駄目だろ。
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23763
匿名さん
>>23762 匿名さん
もともと南武線はギャンブル路線と呼ばれてましたし、武蔵小杉も工場労働者が安く遊べる風俗街でした。
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23764
匿名さん
>>23756 匿名さん
考えてみればその通りだな。しかしながら今の電車の過密状況を考えるとさすがにタワマンを売り切るためにも小田急のような抜本的な大規模工事をやってくれるのでは。問題はこれにどのくらいの時間が掛かるかだけど、技術の進歩で少しは早くなると期待できると思う。
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23765
匿名さん
>>23759 匿名さん
想定外かどうか知りませんが、改札まで長蛇の列等の欠陥がなくなった事が良くなったと言うなら、リコールを直したって良くなったですがおかしいですね。
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23766
匿名さん
>>23764 匿名さん
気持ちはわかりますが、デベは住民の生活のためのインフラへの投資よりも、タワマンを売り切るための宣伝広告や住みたい街ランキング工作にお金を掛けると思います。
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23767
匿名さん
>>23764 匿名さん
タワマンを売り切るために小田急のような抜本的なホーム増設という大規模工事をやる、というのは言いすぎでしょう。タワマンだけでなく武蔵小杉やその衛星駅の住民のためでしょう。
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23768
匿名さん
>>23766 匿名さん
まあ、そうだろうな。JRも複々線化のような抜本的な対策はやらないだろうし。
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23769
匿名さん
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23770
匿名さん
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23771
匿名さん
行かれなかったんですか。
金土の2日間こすぎコアパークは熱気と歓声に包まれていましたよ。「こすぎ盆踊り大会2018」だけじゃないですよ。ステージでは音楽ライブ「タワレコ夏祭り」があり、熱波の中で盛り上がりサイコー。ヤンキー系アイドルユニット「C-Style」はブラボーw。
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23772
匿名さん
>>23765 匿名さん
別に奥の階段使えば入られる改札なのに、手前のエスカレーターへ乗りたい人が作った行列を欠陥と捕らえるのもメディアの受け売りだろうし、それに対してエスカレーターを増設し行列を解消したJRの対応も素晴らしい。
で、利便性の向上をリコール対応とすり替えたい理由はなに?
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23773
匿名さん
元鉄道系勤務のマンマニさんが指摘してる通りJR東は相当なケチケチで知られてます。
それがここまで金を出すとは相当なレベルですよ。
さらなる先を読めば2面3線も有り得るでしょうが。
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23774
匿名さん
>23772
どこを使おうが長蛇の列にならないのが普通に駅であって、普通でないから欠陥。
欠陥のわかり易い例といえばリコールだから取り上げたわけですり替えなどではない。
リコールの修理によって良くなったとは言わないように、利便性に問題のある欠陥駅が普通になったとしても良くなったとは言わない。
強いて言うとすればやっと世間並みになった。
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23775
匿名さん
2009年頃か、横須賀線への連絡通路が発表された際、改札が新南口一箇所だったことに驚いた。
これはJRの想定ミスだろう。
しかし、欠陥とは違う類と思う。
「リコール」という言葉は妥当と思えない。
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23776
匿名さん
>23775
>しかし、欠陥とは違う類と思う。
例えばマンションのエレベーターに長蛇の列がエントランスまで続いていたらこれは明らかに欠陥マンション。
近くの階段を使えば並ばなくて済むなどといって許されるはずもない。
これと同じです。
これもすり替えではなく誰でも理解しやすいような例を挙げた。
>「リコール」という言葉は妥当と思えない。
まさに欠陥ですから「リコール」と対比しても妥当です。
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23777
匿名さん
安全性の向上のためです。
利便性は自分のいいように解釈して、
せいぜいスレを伸ばして下さい。
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23778
匿名さん
エレベーターの基数が足りないのは、住戸数との関係で設計ミス。
横須賀線の現状は、JRだけが生み出したものではない。
大手デベや賃貸マンションを増やしたオーナーやそれを働きかけた不動産屋や建設会社含めての話。
どうせ武蔵小杉に住んでないんだろ。
どれだけ武蔵小杉の姿がこの10年で変わったかなんて知らんだろうに、何を言ってんだか。
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23779
匿名さん
>23778
>横須賀線の現状は、JRだけが生み出したものではない。
専門家ではなさそうな一住民ですら
>横須賀線への連絡通路が発表された際、改札が新南口一箇所だったことに驚いた。
と即座に問題点を指摘できているのに、その運行会社が気付かないなどとは想定外以前に欠陥計画。
もしくは利用者など適当にあしらえば良いと考えていたか?
欠陥計画による欠陥状態を普通の状態に戻しただけで「対応が素晴らしい」などとは言わない。
強いてあげれば「やっと世間並みになった」か。
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23780
匿名さん
>>23779: 匿名さん
いや、何様だよ。
街は生き物。
欠陥商品のリコールと一緒にして「やっと世間並みになった」?
偉そうにもほどがある。
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23781
匿名さん
>23780
>何様だよ。
素人の住人ですら明らかにおかしいとわかる計画(欠陥計画)によって生み出された欠陥状態が世間並みになったと指摘している者で、何様というほどの者ではありません。
>偉そうにもほどがある。
欠陥を指摘することが偉いとは思いませんが。
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23782
匿名さん
長蛇の列できる武蔵小杉駅はリコールです(怒)
土日むちゃ混む竹下通りはリコールです。
嵐コンサート前の東京ドームはリコールです。
私はクレーマーでしょうかw
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23783
匿名さん
>2782
>長蛇の列できる武蔵小杉駅はリコールです(怒)
住人の方はリコール要請したのですか?
誰も表立っては何も言わないと思いますが、内心はどうなんでしょうねぇ(笑)
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23784
匿名さん
バカが賢いを勘違いしてわめいているだけ。
シカト。
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23785
匿名さん
代わりに新聞、TVの旧メディアや、SNSやブログなどの新メディアが問題提起した事で、市やJRが対策に乗り出した。混雑解消まではいかないが、安全性確保する事で、とりあえず事故が起きて叩かれる事は無くなるからね。
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23786
通りがかりさん
まーあれだ。
ニュース一本でこれだけアレコレ言い合えるんだからある意味暇だよね。
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23787
匿名さん
>>23785 匿名さん
> 混雑解消まではいかないが、安全性確保する事で
典型的な勘違いで少し残念に思います。安全対策でしたら駅のアルバイトを増やせばよいだけのことです。ホーム増設で人の流れが良くなり乗降の時間が短くなるため増便が可能です。安全と混雑解消の一挙両得となります。
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23788
匿名さん
>>23787 匿名さん
あまり実情をご存知ないようで、大いに残念に思います。
今の乗降時間のロスで20日中18日も遅延の連続です。
ホームの乗客が更に増えれば、混雑率は更に悪化し、遅延率100%の可能性さえあります。
混雑率、遅延率共にワースト1も見えてきました。
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23789
匿名さん
>>23788 匿名さん
実情よくご存知ですごいと思いました。そうなんです。今の乗降時間のロスで20日中18日も遅延の連続です。 この乗降時間のロスが無くなれば定時運行ができ、遅延もなくなります。次に乗降時間の短縮ができれば本数を増やせるわけです。
混雑解消で住民に感謝され売上も増。やはりJRはプロです。
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23790
通りがかりさん
>>23789 匿名さん
やはりあんたは愉快犯のプロ。
意図的に引っ掻き回してる。
いったい何が目的?
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23791
匿名さん
まあ、人口減で首都圏の混雑率はいずれも低下中。
それでも減らない路線というのは本当に利便性が高く評価されているということ。
混雑してても乗りたい人が後をたたない理由があるということ。
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23792
匿名さん
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23793
匿名さん
>>23779 匿名さん
想定以上に利用客が多かった。
利用客が想定通りであれば欠陥ではなかった。
矛盾してることに気付きなよ。
そもそもエスカレーターに乗りたい人が行列を作ると欠陥なのか?
あれはJR武蔵小杉駅がエスカレーター専用改札なんていう変なルールを課した結果だったわけで。
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23794
匿名さん
>>23789 匿名さん
マンハッタンくん、残念。電車の本数は複々線化等の抜本的な対策をしない限り増やせません。ヌカ喜び、ドンマイ‼︎
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23795
通りがかりさん
>>23788 匿名さん
混雑駅であの程度の遅延があるのは普通でしょ。
だいたい世界的に見て電車が数分遅れて車内で謝罪アナウンスしてる方が少ないでしょ。
日本人は細かいところにこだわりすぎ。
過剰な品質を求めるとコストに跳ね返る。
この辺りの認識が甘いのと他責だから、まーだいたいの人はクレーマーだわな。
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23796
匿名さん
マンハッタンくん、残念くん、ドンマイくん、もしかして同一人物?かな?
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23797
匿名さん
>>23796 匿名さん
やっぱり簡単に釣られてしまうマンハッタンでした。。
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23798
匿名さん
マンハッタンくんはいじられてムキになって、もう涙目だよ。
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23799
匿名さん
>>23795 通りがかりさん
確かに普通と思わなくてはやってられないですよね。
混雑率196%でワースト3位、遅延20日中18日でワースト4位。
これですからねぇ(笑)
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23800
匿名さん
>>23791 匿名さん
この方は混雑率が高くなった事が嬉しいようですね。
191%が196%に混雑率が上昇して喝采でもあげたんでしょうか。
今後ホームが新設され混雑率がワースト1にでもなったらお祭り騒ぎにでもなるのかな?
あっ、すみません、こちらでは混雑率が高いのはワーストではなくベストでしたか?
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23801
匿名さん
人口が多いのはいい事だと喜んでる武蔵小杉民にとって何でも混雑するのは必然。
受け入れた上で住んでるんだからいいんじゃない。
価値観の違いだから。
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23802
匿名さん
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23803
匿名さん
>23801
>人口が多いのはいい事だと喜んでる武蔵小杉民にとって何でも混雑するのは必然。
>価値観の違いだから。
なるほどねぇ。
整理すると、武蔵小杉に住むための条件というものがこういうことですか。
武蔵小杉の住民の相当数は混雑が良いものだという価値観を持っている。
当然混雑率が191%から196%に大幅上昇したことは喜ぶべきことである。
なので運行本数の増加によって混雑率が下がることなど望まない。
むしろ、ホームの新設によりホームの乗客数が増えて更に混雑率が上がりワースト1(失礼ベスト1)になれたらこれほど嬉しいことはない。
こんな所でしょうか。
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23804
マンション掲示板さん
10時出勤がデフォなのであまり混んでるイメージがないんだけど
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23805
通りがかりさん
>>23799 匿名さん
あー言えば、こーいう。
あなたみたいな輩がアクセスできるこの板でまともな会話は成り立たないな。
さいなら。
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23806
匿名さん
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23807
匿名さん
ホームの増設で人が増える?
小杉住民は、住むにあたって混雑して横須賀線を使うと決めているだろう。
乗り換え客は、混んでるから南武線で川崎まで出たり東急使っているという人々がどれくらいいるのだろう。
頭悪い奴が、自分を頭がいいと勘違いして、妄想炸裂させているけど、笑っちゃうわ。
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23808
匿名さん
そもそも今でも上りと下りが同一ホームで押し合いへし合いということはない。
バカがこんなところでいきがって何したいんだ?
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23809
マンション掲示板さん
>>23806 匿名さん
だから混んでる電車使ってる人は大変だなーと同情します
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23810
匿名さん
>23807
>小杉住民は、住むにあたって混雑して横須賀線を使うと決めているだろう。
日本語になっていないので添削してあげますね。
>小杉住民は、住むにあたって混雑していることを承知の上で横須賀線を使うと決めているだろう。
これでなんとか意味が通じると思いますよ。
頭が良い悪い云々以前の問題ですね。
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