武蔵小杉地区の今後について・・・【92】

>>23601 匿名さん

案外、JR東日本と川崎市、仕事早いですね。
これもネガさんたちが騒いでくれたおかげか。w
感謝、感謝。

アンチさんの歯ぎしりが聞こえるようだw

これに付随して、多少なりとも駅ナカが整備されたら満点なんだけどな。

今回の駅改良で地味にでかいのは、新改札への陸橋をくぐるルートは信号がないこと。
SFT住民なんかは確実にこちらのルートを選ぶようになるだろうね。

注目される街はどんどん資本が投入されますね。

武蔵小杉勤務の俺にも超朗報

もう1本ホーム追加できる余裕があったことに驚いたわ。

NECと協議したんでしょうね

嬉しいですね。ネガ涙目。

いやいや、騒いでくれたネガさんのお陰ですから。
感謝してますよ(^^)

JR武蔵小杉駅に横須賀線ホーム増設、新規改札口も設置って、やはり武蔵小杉です。
これって「勝利の方程式」と言われます。つまり負けてしもたと思った欠点(混雑)が何時の間にか解決してさらに街が良くなる。憎いです、武蔵小杉w

このニュースを見て喜んでるのは、よほどのお人好しか、住人じゃないね。要は2023年度頃まで今のままで我慢しろと言われているんだろ。今から5年以上も現状のままって、馬鹿にしてる？ もっと即効性のある暫定対策は無いものか。

>>23613 匿名さん

確かに2023年度にはとか言われると、馬鹿にしてるのか、と思いたくなりますが、現実的には色々な調整とか工事期間を考えるとそれぐらい、あるいはそれ以上掛かると考えていた方が良いと思います。後はそれを前提に我慢出来るかどうかを判断したいと思います。

アンチのおかげだよ。感謝しなくちゃ。

いろいろ批判した方はいったん白旗揚げるのが男らしいと思います。JR武蔵小杉駅に横須賀線ホーム増設と新規改札口も設置なんですから。いさぎよさこそ男じゃないですか。

>>23613 匿名さん
臨時改札が出来てほとんどの時間帯で行列が解消されている以上、残るはホームのキャパの問題だけでしょ。
これを喜ばない人こそ住民じゃないね。

2023年度って、マジで言ってる？

5年なんてあっちゅー間っすよ

2023年までにあと何個タワマン建つのさ
焼け石に水になるんじゃないの

一個タワマンたつよ。

朝は95%は上り客だからね
下りホームなんか設置しても大差ないな

>>23623 匿名さん

むしろ下りがさらに快適になると喜ぶ私。

>>23623 匿名さん

上り1本片側に停めておけば結構な入場キャパ稼げるのでは？
まあ、それでも上り輸送力が増す訳ではないが。

>>23605 匿名さん
南武線北側からのアクセス改良と書いてますが、sftからは遠回りにならないのかな？？

ならないね、若干近くなる。加えて信号なし。
ただ、上り電車の後ろ（横浜側）に乗りたい人は今まで通り新南口改札を使うことになるけど。

>>23621 マンション検討中さん
あと5本だね。でも6本建っても1ドアあたり1.7人増えるだけという試算もある。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/597572/res/7531/
そもそも、今の混雑は明らかに乗り換え客によるものだから、タワマン住民の影響なんてたかが知れている。

ブリリア武蔵小杉が、改札至近になるわけね。

新改札ができると北口からホームに向かってた流れが混雑しそうだね。新南改札を使ってた人には朗報。北口使ってる人には悲報。

あと、通勤ラッシュの時間帯は登りが混むので、ホームに上がる階段かエスカレーターを増設しないとホーム待ちの長い列が結局できそう。jrさん頑張ってね。

それだけ危険な状態だったという事。
通勤専用駅だからお休みの日はガラガラ。

ムサコの発展には良いこと。

アンチさんの歯ぎしりが聞こえるようだ。

>>23605 匿名さん
つうかスーパーホテルの脇あたりに改札を作れって話だな

>>23633 検討板ユーザーさん
別に秘密のトンネルあたりにスマート改札でも構わないが。

>>23625 匿名さん
相鉄直通が走り出すとこれまで横浜駅経由で東京品川に通勤していた人が武蔵小杉で乗り換える事になるからね。ますます人が集まってしまうのよ、

横須賀線のホームと改札の増設。
ＳＦＴとブリリアの価値がさらに高まりますな。
ＳＦＴは公開空地を右折したら徒歩１分くらい。
現在の新南口に行くより早い。
南側をネガっていた消防署前信号の話もこれでおしまい。

ＳＦＴとブリリアは、東急まで徒歩２分、横須賀線まで徒歩１分。
もう最強の立地だね。

今ＳＦＴの公開空地横の戸建てがマンションに建て替え中だけど、ここも１階に何か店入れるとかに変更になるのかな。
新丸子を結ぶ地下通路も、今みたいに清掃が行き届いてない状況だとクレームが増えるだろうから、もっと綺麗になるだろうし、かなり周辺の環境を変えそう。

今回の改札増設はかなり周辺にインパクトを与えそう。

>>23636 匿名さん

インパクトどこじゃないでしょう。
衝撃ですよ。

外からの新しい通路ができて南武線ホーム移動しなくてもいいんですよ。今の押し合いへし合いから人が分散されます。コンビニコーヒー片手に余裕の移動でしょうか（笑）

そうかエクラス住民やプラウド住民、今度の三角タワー住民は、かなり横須賀線へのアクセスが改善されるね。
結局、最後の最後まで使い勝手が悪いのは北側だけと。
南における東西格差は結構縮小するね。
大変なインパクト。

惜しいのは、こんなゴールデンな動線には店舗ができる余地が少ないこと。
セブンイレブンだけがウハウハ。
プラウドの東建も退去して何か飲食店かカフェにでもしたらいいのではなんて思ったりね。

プラウドじゃなかったブリリア。

北側はデッキで直結予定だし、東急の乗り換え客が外を歩いて現在のルートが空けば快適性は上がる。
新南口改札も空いて、MSTとGWTとシティタワーも若干快適になる。
SFTとブリリアが最強になるのは間違いないが、全体的に快適性は上がるよね。

北側はデッキ頼りだけど、いずれにしてもあの長い連絡通路と南武線の混雑ホームを通過する必要があるのは変わらない。
なぜここで北側に対してフォローが入るのか謎。

注目すべきは朝の通勤タイムなんてちっちぇえ話じゃなくて、NECが土地を動かし始めたって事実でしょ。
今回の会見で川崎市長はサテライトオフィスに言及していて、これはNEC北側の土地の大規模再開発に関係するのではないかと読む向きがある。
高層オフィスビル＋タワマン＋大規模商業施設の発表も近いのではないかね。

>>23641 匿名さん
特に北側を強く擁護したいわけじゃないけど、その通路の混雑の緩和策が新改札口なんだから、武蔵小杉エリア全体の快適性が上がる方向なのは間違いないでしょ。
まあ、減るのは東横線乗り換え客とごく一部の地元住民くらいで、大部分を占める南武線からの乗り換え客は減らないから、効果は限定的なんだけどね。

いずれにしても北側タワマンに恩恵が少ないのは確か。
取り残される。

NECはあのままだと思うけどね。

移転するにしても、武蔵小杉レベルの地価ではより郊外しか望めないし、今より鉄道利便性が悪くなることも確実。
三田の本社からも遠ざかるしかない。
そんなアホな選択を経営がするかな。

それに三田線や横須賀線や武蔵野貨物線の脇にあることに意味があるのに。

NEC敷地内のルネサスが先に撤退の方向なのでそこの土地から売っていくのでは。

ルネッサンスシティの裏手には広大な空き地があるけど、NECは何かGOサイン待ちなのかな。

工場はさておきこの一帯が売れたとしても、目の前の道路は片側一車線ずつの狭い道路、綱島街道からも南武沿線道路からも折れて入りにくいし、商業施設とか人を呼び込む施設を作ったりするのは難しいと思う。

仮設線路を造る時にもＮＥＣの土地が必要ですね！！
小杉から向河原まではＮＥＣだけで足りますが？

向河原から尻手までは400軒の移転が必要です。
意外と少ないですね！！

そこに仮設線路を造り、現在の線路の上に高架橋を造る。
完成したら仮設線路は道路に成る予定か？？

南武線、何時頃完成しますかね？

>>23644 匿名さん
そうかなあ、北口から南武線ホームを通過するという苦労が北デッキ+新改札で解消されるのは大きいでしょう。

ともあれ今回の対策はいずれも武蔵小杉住民に恩恵が大きく、次に乗り換え組みも幾分か楽になる図式。
東横線からの乗り換えは結構楽になるかもね。

えー南武線の改札使わずに、わざわざ降りてフーディアムの脇通って新改札に行くの？
北側住民は？

使わないと思うけど、そのコース。