武蔵小杉地区の今後について・・・【92】

『関西の武蔵小杉』が本当に住みやすい街大賞2018グランプリ関西に選ばれました〜
関西でも武蔵小杉は有名なようですね〜

本当に住みやすい街大賞2018 in 関西
GRAND PRIX 尼崎（JR神戸線）

＞評価のポイント“関西の武蔵小杉“
大阪中心地に近い住宅エリアとして生まれ変わりつつある注目の街
・大阪駅まで新快速で5分,新大阪11分と大阪中心地にアクセスが良い
・駅に併設してQ’s MallやOASISといった大規模商業施設があり、日々の買い物には大変便利な環境
・都心(大阪)への距離の近さもあり、コンパクトシティ化の流れで評価は今後もあがることが期待できる
https://www.aruhi-corp.co.jp/cp/town_ranking/2018_kansai/

>>23516 匿名さん

川崎市と川崎区は違うんじゃないの。

>>23516 匿名さん
ムサコ＝武蔵小山

>>23518 通りがかりさん
大阪は名古屋あたりと争った方が良いですよ。
東京とは比較にならん。

>>23519 匿名さん

でも、やっぱり川崎でしょ。

>>23522 匿名さん

はい、同じ川崎市です。だからなに？
そこそこ川崎市も広いのでね。
川崎だからという偏見はちょっと無知すぎるといいますか、良いところもあれば悪いところもある。
それは東京も横浜市も同じですよね？

>>23523 匿名さん
こういうタイプの人がOPEN HOUSEの「東京に家を買おう」というダッサいコピーに引っかかったりするんでしょう。
彼らのおかげで武蔵小杉が割安に買えてるんだから、むしろ感謝しないとね。

>>23516 匿名さん

ほんと不憫です。
なるべく武蔵小杉アドレスがわからないようにいつも注意してます。タワーの名前書くなんてあり得ないです。自慢だろうとか、良いところ住まわれてけっこうなことですとか、住民はそんなことこれっぽっちも思ってないです。変に気を使い疲れますよねとよくタワー住民同士でぼやいてます。

何で関西？

>>23524 匿名さん
正しくは「東京の不便な場所に家を買おう」あるいは「東京に小さな家を買おう」のいずれかですね。
どちらも満たすという場合もあります。

>>23525 匿名さん

そこまで川崎のアドレスに劣等感を持つ必要はないと思いますよ。良いじゃないですか、川崎でも。もっと自信持っていきましょう。

>>23527 匿名さん
確かに武蔵小杉を買える予算だとそうなっちゃうでしょう。

200～300年前は川崎は東京都でした？？

今回の西日本の様な雨で多摩川の流れが変わったのです。
元は鶴見の方を流れていました？？

だから川崎と東京は同じ地名がいくつか有ります。
たとえば、等々力とか上丸子、中丸子、下丸子は東京か

また、川の流れが変わればどうなるか？
わかりません！！　お互い争うのはやめましょう！！

>>23530 匿名さん

その通りです。川崎だからって卑屈になる必要はありません。良いじゃないですか、川崎でも。もっと胸を張っていきましょう。

誰も卑屈になんてなってないと思うけど。
そういうことにしたいってこと？

>>23531 匿名さん
川崎の住所のせいで、いじめられてたようだな。かわいそうに。
周りの人間もお前もバカだわ。

武蔵小杉のような時代の最先端の街に住めるって
恵まれすぎ。少々人からなんやかんや言われても
トーゼン。川崎アドレス、改札の少々の混雑、
それくらいあってええですよ。

川崎アドレスを気にするのは、
ナンセンスです。
横浜市中区寿町（曙町）は、ダメですが。
川崎アドレス問題無し!
私は、川崎に住んでいませんが・・・。

そうです、その意気です。川崎でも堂々としてれば良いんです。いくら都内の人から蔑まれても気にしなければ良いんです。川崎が悪いのではなく、見下して差別する方が悪いんです。

2ヶ月ぶりくらいの住所ネタですなー

繰り返し出てきますねー　気にする人がいるということでしょうか・・

川崎アドレスに対する根強い忌避イメージもさることながら、問題の本質は民度や治安の問題だと思います。

>>23539 匿名さん
全国･全地域の犯罪発生率一覧
http://area-info.jpn.org/CrimPerPopAll.html
％が高いほど治安が悪いことを意味します。

2位 千代田区（東京都） 9.078％
40位 港区（東京都） 2.616％
81位 川崎市川崎区（神奈川県） 2.210％←川崎市内で最悪
439位 品川区（東京都） 1.336％
449位 大田区（東京都） 1.325％
501位 杉並区（東京都） 1.248％
562位 文京区（東京都） 1.179％
573位 世田谷区（東京都） 1.161％
574位 目黒区（東京都） 1.161％←23区内で最低
630位 川崎市中原区（神奈川県） 1.099％

おやおや、中原区は全ての23区よりも治安が良いようですね。
「川崎市は治安が悪い」というイメージは、川崎区によるものでは？
それでも千代田区や港区にはかないませんが。

河川敷での凄惨な事件を含めた川崎国の脅威と負のイメージは根強い。そんな川崎国に隣接するエリアに家族を住ませるのはやはり避けたい。

川100メートル越えたら、東京なんだけど、確かに空気は違う。

川崎国に隣接してるのは、幸区だね。

>>23542 匿名さん
おお、大田区1.325%と、中原区1.099%の空気の違いを肌で感じるのですね！
中原区の治安の良さはそこまでですか。大変参考になります。

>>23541 匿名さん

事件をイメージで捉えて周囲も同じとするには無理がある。
東京でも同じく凄惨な事件は数多い。

>>23544 匿名さん

川崎国、ドンマイ‼︎

この前、赤坂でも中国人のケンカによる殺人あった。

武蔵小杉ってブランドだと思います。
人々が信頼し憧れるからこその街です。
エルメスやメルセデスと同じだと思います。
買えない人はいろいろおっしゃいます。

港区、千代田区、川崎区、品川区。
川崎区もたいしたもんだね。

確かに武蔵小杉では、暴走族を良く見るけどあれも川崎国の連中かも。家族が絡まれたりしたと思うと怖い。

>>23548 匿名さん
＞武蔵小杉ってブランドだと思います。
そうですね、アパレルでいえばZARAやH&Mというレベルかな。

>>23548 匿名さん

マンハッタンくんのこういう勘違いコメントが武蔵小杉のイメージをさらに低下させてしまってますね。

>>23550 匿名さん

武蔵小杉のどこで暴走族を見ますか？
あなた本当に住民？

たまに綱島街道を珍走団が駆け抜けて行きますが、隣はすぐに東京大田区、横浜市港北区なので武蔵小杉と特定はできないですね。

>>23552 匿名さん

掲示板で１人騒いでいるだけで武蔵小杉のイメージが落ちるわけないだろ。

真に受けてる方が程度低いわ。
どうせひとり芝居だろうけど。

マンハッタンまだいたのか。相変わらず恥ずかしいヤツだな。

ブランド戦略が巧みなのが武蔵小杉でしょう。薄っぺらな二子玉とは違って、未来都市、ビジネス、再生可能燃料、ファッション、皆が競って来るわけです。

>>23556 匿名さん
＞ブランド戦略が巧みなのが武蔵小杉でしょう。
その通りだと思います。
高級ブランドを置かない、フードコートが充実、やたらスーパーが多い、アリオと中身は同じでも名前で勝負、駅直結タワマンに堂々とパチンコ屋、などなど。

>>23557 匿名さん

マンハッタンくん、いつもの勘違いコメントの切れ味がイマイチだな。もっとガンバ‼︎

武蔵小杉は、世界の最新ファッションの聖地なんでしょ。都内のナウいギャル達も憧れて集まるんでしょ。

>>23558 匿名さん
マンハッタンとは何を意味するのかわかりませんが、勘違いなど何一つありません。
＞高級ブランドを置かない、フードコートが充実、やたらスーパーが多い、アリオと中身は同じでも名前で勝負、駅直結タワマンに堂々とパチンコ屋、などなど。

マンハッタンとは一人芝居を続けるバイトの事
自分でボケと突っ込みを繰り返す。関西出身者。
マンハッタンは自分でつけた名前。
自分でもお気に入りのようだ。

女ってシビア、ほんとシビア。
こんなところでデイスってるプータローは相手にせずタワー買える男に、それも武蔵小杉みたいな超人気エリアの男に集まる。現実ってどうしてリアルなんですかね。

>>23561 匿名さん

ははは。
バイトはリアルを日々実感してるのね。

暴走族ネタかあ、懐かしいな。確かに初期のタワマンを販売していた頃には工事現場付近に暴走族が現れるといった書き込みがあったね。
マンハッタン君は武蔵小杉には住んでないが武蔵小杉について語り続ける職業ムサコ住人なんだろう。
長いことありがとうね！

昨日、バーゲン目当てで久しぶりにラゾーナ行ってきたら
いつの間にかロンハーマンがオープンしてた。
たしか小杉にできるってここでも大盛り上がりだったと記憶してるけど
土壇場でラゾーナに持ってかれたったこと？
結局グランツリーでは営業的に厳しいって判断だったなのかな。
興味のないブランドだから個人的にはどうでもいいけど。

ラゾーナもリニューアルで店舗いろいろ変ったみたいだけど
駅方面からの入り口付近に、タグホイヤーとテスラのショールームもできてたが
どっちもラゾーナ向きではないと感じた。
タグホイヤーはユーザー窓口としてまだ残れるかもしれないけど
テスラは親会社の業績も厳しいしすぐに撤退しそう。

グランツリーにも先月寄ってみたけど思ったよりも人がいる印象。
小杉にもまだ色々できるだろうから次に寄った時の街の変わりようが楽しみです。

30年後、老人ばっかりになりそうだけど

>>23565 匿名さん

小杉並みの駅力があって老人だらけなら、ほとんどの町は消滅してるやろw

>>23565 匿名さん

推測力が弱いと思います。

>>23565 匿名さん

鋭いと思います。かつてのニュータウンと同じ。
住んでる建物が団地だろうが最新タワマンだろうが駅近だろうが
路線が多かろうが関係ありません。
大量の同世代の人が一緒に歳を取る事は全く同じです。

>>23568 匿名さん

今も幅広い年齢層で分布しています。
しっかりお調べになったらいかがですか？

>>23569 匿名さん

子供二人までのファミリー層中心です。
何故そうなるか分かりますか？

>>23570 匿名さん

30年後本当に老人だらけの街になると思いますか？
私はそうは思いません。

>>23571 匿名さん

子供二人までのファミリー層中心です。
何故そうなるか分かりますか？

ニュータウンと同じとか言ってるやつは頭弱すぎだね。
武蔵小杉はタワマンが建つ前から東急駅の利用者だけでも15万人規模の街。
http://tokyu.co.jp/company/business/railway/passengers/2005.html
せいぜい1本600世帯のタワマンが10本建とうが20本建とうが、誤差なんだよ誤差。

>>23573 匿名さん

ボケですか。話をそらして負けを認めましたね。
集合住宅街は皆同じ事です。

>>23572 匿名さん

質問の意図が分かりません。

そりゃ老人だらけの街に武蔵小杉もなるでしょう。日本のどこの街でもそうですよ。

武蔵小杉が他と違うのはアクティブシニアつまり元気な老人の街になることです。
夏祭り、カラオケ、ディスコ、若者へのアドバイス教室、武蔵小杉のシニアは武蔵小杉への愛を忘れませんし自分も枯れません。

>>23576 匿名さん

このスレだけが生き甲斐のマンハッタン老人の成れの果て。恥ずかしいというより、もはや不憫なヤツ。

23576と23577は同一人物。一人芝居確定ですね。

>>23578 匿名さん

マンハッタンくん、ドンマイ‼︎

>>23576 匿名さん

このマンハッタンと呼ばれる変人は、確かにこのスレにもう何年も張り付いている。自分のアウディが実はA1であることがバレて凹んだり、二子玉川に対する屈折した憧れから二子新地のBBQ場をディスって顰蹙を買ったり、とにかく恥ずかしい勘違い野郎。

武蔵小杉に住みたいから不動産屋に行くという後輩がいて一発かましてやりましたよ。武蔵小杉に住みたい不動産屋って違うだろと。先ず自分を磨くことだろと。国際ビシネスセミナー、英語教室、エクセルとか、先ずは自分を啓発すること。できる男になってこそ武蔵小杉は近ずく。

子供二人のファミリー層が中心です。
何故そうなるか分かりますか？

ビジネスセミナーw
英語教室wwwww
エクセルwwwwwwww草大草原不可避w
狙って書いてるなら天才だな草

>>23581 匿名さん

これを書いたマンハッタンは、何故これが恥ずかしいか、恐らく分かっていない。

>>23584 匿名さん

いまどきエクセルも知らない男は一流企業では上には行けませんよ。エクセル知らない方が恥ずかしい。

>>23585 匿名さん

やっぱりマンハッタンは全く分かっていないようだね。

23586までがセットで自作自演です。
一流企業、いや現代の一般会社員でエクセルを知らない人などいない。
この狂ったパターン投稿をまとめて消してください。

>>23587 口コミ知りたいさん

マンハッタンくんは、エクセルも苦手だったのか。ドンマイ‼︎

一人で何役やってんだか
自分で自分にリプライとか虚しくならないんだろうか？
いつも熱心に書き込んでるのってせいぜい２、３人しかいないよね

マンハッタンさんって、以前コスギフェスタとか舞祭とかが住人の総スカンを食っていた時も、勘違いコメントを連発していましたよね。あれは本当にやめて欲しかった。

>>23590 匿名さん

マンハッタンとかは、正直どうでもいいけど、舞祭のような恥ずかしいイベントはお願いだから消えて欲しい。

>>23587 口コミ知りたいさん

ビジネス知らない人は何とでも言えます。エクセルを知らない人は一流企業でもごまんといます。彼等なりに頑張っていることを恥ずべきこととは思いません。ワープロ、エクセル、英語は現代ビジネスの三大神器です。

ワープロ?
wordでは。

あまりにも恥ずかし過ぎる。マンハッタンと舞祭には、頼むから武蔵小杉から消えて欲しい。

>>23594 匿名さん

はい、ここまでが1セットです。

お疲れさまです。

マンハッタンの作者は3連休というのに
他にやること無かったのか。

何やら盛り上がってますが、ビジネスを知る武蔵小杉の住民にとってはあたりまえの話で面白くも何もありません。
何日もかけてやっていた集計と棒グラフ作りがエクセルだと数時間でできてしまう、エクセルを使いこなすのができる男の条件。あたりまえ。

お前らかまうなって。また喜んじゃうだろうが。

川崎市と横浜市の用途地域やハザードマップの閲覧システムを見ると川崎市の方が圧倒的に使いやすい
横浜市は10年前のインターネッツで時間が止まってる感じ
道路整備も川崎の方が取り組んでて歩道が横浜市よりも広くて安全
中学校の給食化にも川崎市は取り組み始めてる
正直横浜市は他の政令指定都市よりも劣っていると思う
川崎に引っ越そうかなー

>>23597 匿名さん

マンハッタン、簡単に釣られすぎ。

>>23601 匿名さん

案外、JR東日本と川崎市、仕事早いですね。
これもネガさんたちが騒いでくれたおかげか。w
感謝、感謝。

アンチさんの歯ぎしりが聞こえるようだw

これに付随して、多少なりとも駅ナカが整備されたら満点なんだけどな。

今回の駅改良で地味にでかいのは、新改札への陸橋をくぐるルートは信号がないこと。
SFT住民なんかは確実にこちらのルートを選ぶようになるだろうね。

注目される街はどんどん資本が投入されますね。

武蔵小杉勤務の俺にも超朗報

もう1本ホーム追加できる余裕があったことに驚いたわ。

NECと協議したんでしょうね

嬉しいですね。ネガ涙目。

いやいや、騒いでくれたネガさんのお陰ですから。
感謝してますよ(^^)

JR武蔵小杉駅に横須賀線ホーム増設、新規改札口も設置って、やはり武蔵小杉です。
これって「勝利の方程式」と言われます。つまり負けてしもたと思った欠点(混雑)が何時の間にか解決してさらに街が良くなる。憎いです、武蔵小杉w

このニュースを見て喜んでるのは、よほどのお人好しか、住人じゃないね。要は2023年度頃まで今のままで我慢しろと言われているんだろ。今から5年以上も現状のままって、馬鹿にしてる？ もっと即効性のある暫定対策は無いものか。

>>23613 匿名さん

確かに2023年度にはとか言われると、馬鹿にしてるのか、と思いたくなりますが、現実的には色々な調整とか工事期間を考えるとそれぐらい、あるいはそれ以上掛かると考えていた方が良いと思います。後はそれを前提に我慢出来るかどうかを判断したいと思います。

アンチのおかげだよ。感謝しなくちゃ。

いろいろ批判した方はいったん白旗揚げるのが男らしいと思います。JR武蔵小杉駅に横須賀線ホーム増設と新規改札口も設置なんですから。いさぎよさこそ男じゃないですか。

>>23613 匿名さん
臨時改札が出来てほとんどの時間帯で行列が解消されている以上、残るはホームのキャパの問題だけでしょ。
これを喜ばない人こそ住民じゃないね。

2023年度って、マジで言ってる？

5年なんてあっちゅー間っすよ

2023年までにあと何個タワマン建つのさ
焼け石に水になるんじゃないの

一個タワマンたつよ。

朝は95%は上り客だからね
下りホームなんか設置しても大差ないな

>>23623 匿名さん

むしろ下りがさらに快適になると喜ぶ私。

>>23623 匿名さん

上り1本片側に停めておけば結構な入場キャパ稼げるのでは？
まあ、それでも上り輸送力が増す訳ではないが。

>>23605 匿名さん
南武線北側からのアクセス改良と書いてますが、sftからは遠回りにならないのかな？？

ならないね、若干近くなる。加えて信号なし。
ただ、上り電車の後ろ（横浜側）に乗りたい人は今まで通り新南口改札を使うことになるけど。

>>23621 マンション検討中さん
あと5本だね。でも6本建っても1ドアあたり1.7人増えるだけという試算もある。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/597572/res/7531/
そもそも、今の混雑は明らかに乗り換え客によるものだから、タワマン住民の影響なんてたかが知れている。

ブリリア武蔵小杉が、改札至近になるわけね。

新改札ができると北口からホームに向かってた流れが混雑しそうだね。新南改札を使ってた人には朗報。北口使ってる人には悲報。

あと、通勤ラッシュの時間帯は登りが混むので、ホームに上がる階段かエスカレーターを増設しないとホーム待ちの長い列が結局できそう。jrさん頑張ってね。

それだけ危険な状態だったという事。
通勤専用駅だからお休みの日はガラガラ。

ムサコの発展には良いこと。

アンチさんの歯ぎしりが聞こえるようだ。

>>23605 匿名さん
つうかスーパーホテルの脇あたりに改札を作れって話だな

>>23633 検討板ユーザーさん
別に秘密のトンネルあたりにスマート改札でも構わないが。

>>23625 匿名さん
相鉄直通が走り出すとこれまで横浜駅経由で東京品川に通勤していた人が武蔵小杉で乗り換える事になるからね。ますます人が集まってしまうのよ、

横須賀線のホームと改札の増設。
ＳＦＴとブリリアの価値がさらに高まりますな。
ＳＦＴは公開空地を右折したら徒歩１分くらい。
現在の新南口に行くより早い。
南側をネガっていた消防署前信号の話もこれでおしまい。

ＳＦＴとブリリアは、東急まで徒歩２分、横須賀線まで徒歩１分。
もう最強の立地だね。

今ＳＦＴの公開空地横の戸建てがマンションに建て替え中だけど、ここも１階に何か店入れるとかに変更になるのかな。
新丸子を結ぶ地下通路も、今みたいに清掃が行き届いてない状況だとクレームが増えるだろうから、もっと綺麗になるだろうし、かなり周辺の環境を変えそう。

今回の改札増設はかなり周辺にインパクトを与えそう。

>>23636 匿名さん

インパクトどこじゃないでしょう。
衝撃ですよ。

外からの新しい通路ができて南武線ホーム移動しなくてもいいんですよ。今の押し合いへし合いから人が分散されます。コンビニコーヒー片手に余裕の移動でしょうか（笑）

そうかエクラス住民やプラウド住民、今度の三角タワー住民は、かなり横須賀線へのアクセスが改善されるね。
結局、最後の最後まで使い勝手が悪いのは北側だけと。
南における東西格差は結構縮小するね。
大変なインパクト。

惜しいのは、こんなゴールデンな動線には店舗ができる余地が少ないこと。
セブンイレブンだけがウハウハ。
プラウドの東建も退去して何か飲食店かカフェにでもしたらいいのではなんて思ったりね。

プラウドじゃなかったブリリア。

北側はデッキで直結予定だし、東急の乗り換え客が外を歩いて現在のルートが空けば快適性は上がる。
新南口改札も空いて、MSTとGWTとシティタワーも若干快適になる。
SFTとブリリアが最強になるのは間違いないが、全体的に快適性は上がるよね。

北側はデッキ頼りだけど、いずれにしてもあの長い連絡通路と南武線の混雑ホームを通過する必要があるのは変わらない。
なぜここで北側に対してフォローが入るのか謎。

注目すべきは朝の通勤タイムなんてちっちぇえ話じゃなくて、NECが土地を動かし始めたって事実でしょ。
今回の会見で川崎市長はサテライトオフィスに言及していて、これはNEC北側の土地の大規模再開発に関係するのではないかと読む向きがある。
高層オフィスビル＋タワマン＋大規模商業施設の発表も近いのではないかね。

>>23641 匿名さん
特に北側を強く擁護したいわけじゃないけど、その通路の混雑の緩和策が新改札口なんだから、武蔵小杉エリア全体の快適性が上がる方向なのは間違いないでしょ。
まあ、減るのは東横線乗り換え客とごく一部の地元住民くらいで、大部分を占める南武線からの乗り換え客は減らないから、効果は限定的なんだけどね。

いずれにしても北側タワマンに恩恵が少ないのは確か。
取り残される。

NECはあのままだと思うけどね。

移転するにしても、武蔵小杉レベルの地価ではより郊外しか望めないし、今より鉄道利便性が悪くなることも確実。
三田の本社からも遠ざかるしかない。
そんなアホな選択を経営がするかな。

それに三田線や横須賀線や武蔵野貨物線の脇にあることに意味があるのに。

NEC敷地内のルネサスが先に撤退の方向なのでそこの土地から売っていくのでは。

ルネッサンスシティの裏手には広大な空き地があるけど、NECは何かGOサイン待ちなのかな。

工場はさておきこの一帯が売れたとしても、目の前の道路は片側一車線ずつの狭い道路、綱島街道からも南武沿線道路からも折れて入りにくいし、商業施設とか人を呼び込む施設を作ったりするのは難しいと思う。

仮設線路を造る時にもＮＥＣの土地が必要ですね！！
小杉から向河原まではＮＥＣだけで足りますが？

向河原から尻手までは400軒の移転が必要です。
意外と少ないですね！！

そこに仮設線路を造り、現在の線路の上に高架橋を造る。
完成したら仮設線路は道路に成る予定か？？

南武線、何時頃完成しますかね？

>>23644 匿名さん
そうかなあ、北口から南武線ホームを通過するという苦労が北デッキ+新改札で解消されるのは大きいでしょう。

ともあれ今回の対策はいずれも武蔵小杉住民に恩恵が大きく、次に乗り換え組みも幾分か楽になる図式。
東横線からの乗り換えは結構楽になるかもね。

えー南武線の改札使わずに、わざわざ降りてフーディアムの脇通って新改札に行くの？
北側住民は？

使わないと思うけど、そのコース。

>>23650 匿名さん

北改札口喜んで出ますよ。
南武線ホーム移動しなくてもいいんですよ。今の押し合いへし合いから、きれいな空気を吸ってひと歩き。銀行もあるし。
こんな一日の始まりを皆さん望まれているでしょう。

こうやって少しずつ発展して行くのでしょうー。
利便性を享受できるのはありがたいことですねー

>>23645 匿名さん
NECは移転なんてしないでしょ。売るなら使ってない北側だけで、南側はそのまま。

NECはこの数十年ずっと下り調子でこの先生きのこるには余ってる土地やら使えない社員切り捨てていかないとね(#^.^#)
武蔵小杉は今後も発展が約束されてる地域(=´∀｀)人(´∀｀=)
資産価値も落ちないし老後も安心*\(^o^)/*

ルートが変わってもホームが出来ても、
乗り込む先は電車混雑率ナンバーワン。
ご愁傷様。

朝の混雑が嫌なら、都心と逆方向の優良企業に転職した方が効果的で手っ取り早い。

わざわざ南武線の改札前をスルーして、改札脇の階段降りて、東急の高架くぐって、セブンの前通って、新改札？
連絡通路よりこっち使うのか。

とはいえ、いずれにしても北側が一番不便で価値が低いのは変わりないね。

NECが衰退すれば衰退するほど武蔵小杉の発展が広がっていくｗｗ

>>23654 マンション検討中さん

ビジネスよく見た方がよろしいかと。

NECは今をときめくIT企業です。
武蔵小杉に一番相応しいのは花形IT企業です。IT企業もスタバがあってパソコン片手に闊歩できる街を求めます。お互い相性ぴったりですから無くなりません。

また湧いてきた・・・
マンハッタンって愉快犯か。

ホームが広くなったところで本数増えない電車の混み具合は変わらんし。アホなの？

ホームから人が溢れて線路に転落して轢かれて死者を出すのを怖れたんじゃないの。責任問題になるからね。満員電車自体で人が死ぬ可能性はかなり低いし。それがストレスでダイブとかは別にして

>>23661 匿名さん

ぶっ(苦笑)

ホーム増えれば乗降がスムーズになり、電車が停まってる時間が短くなるんですよ。あたりまえ。つまりホーム増設=電車増発。そうじやないと鉄社やるわけないでしょ。ったく。

マンハッタンをいじって日頃の通勤ストレスを解消しましょう。
どうせ架空キャラなので誰も咎めませんよ。
管理側もよーくご存知ですからね。

>>23657 匿名さん
ちょいとちがいますな。

ホームが増えても、線が増えるわけではないので増発とはならない。
電車が監獄なのは変わらず。アホ喜びでした。残念。

>>23661 匿名さん

誰も混み具合の解消とは言ってなくて、
改札も導線も増えて今より便利になるねって話。
平日の通勤だけじゃなく、休日しか横須賀線利用しない人もいるしさ。

便利と言うのか？？アホなの？

>>23668 匿名さん

導線と改札が増えて不便という方がアホだろうが。
便利になるで間違いない。

何でも、百点満点でないと認めない、みたいなスタンスでは、今後の地域の発展は無い。70,80点の改善が繰り返されていけばそれで良い。

朝の横須賀線上り混雑を解消する最も簡単な方法は、混雑時間帯の南武線上り本数を減らす、もしくは混雑時間帯のみ武蔵小杉駅を通過。
ただし、JRにとってみれば混雑時に電車キャパにフルで乗り込んで来てくれるお客が最もおいしいので放置。

会社、時差出勤できないの？

結局は電車が混むのに変わりはない
という結論でいいよね。
残念でした。
なんだかタワマン一杯出来たけど、
アドレスは川崎というのと似てる。
結論は変わらず残念。

あなた自体が残念。、

>>23675 匿名さん

的外れだし、そういうことにしたいだけでしょ？

本数が変わらなきゃ、そりゃ混雑具合は変わらないね。
当たり前。
武蔵小杉住民にとってのメリットは、迂回しなくても直線で改札にたどり着くことだ。
ホームは今でも上りばかりで下りの待ち客は多いないから、今の状況がそのまま上り専用ホームに持ち越されるだけ。

車内混雑の話に脳内変換される頭の悪さには驚いた。

>>23677 匿名さん
あんたの日本語の分かりにくさには驚いた。

>>23678

それじゃ新聞記事や本も読めないだろ。
かわいそうに。

駅の利便性向上ネタをラッシュ時の乗車率混雑ネタと混同できる解釈が凄いな。
ネガって何でもマイナスにしか捕らえられないんだね。

駅の利便性が上がって喜ぶのは至極自然なこと。

> 本数が変わらなきゃ、そりゃ混雑具合は変わらないね。 

なかなかご理解いただけないようですのでご説明いたします。

鉄道会社も営利企業です。収入増にならないことにお金はかけません。ホーム増設は便数増やせない一番のネックである乗降時間を短くでかます。つまり本数が増え輸送力増強、よって混雑は解消に向かいます。

>>23681

今の横須賀線のホーム使ってないだろ、お前？
一度朝のホームに行ってみろ。

またまた残念な結果をご報告しなければなりません。
横須賀線の混雑率が191%から196%にアップ。これにホームの混雑が緩和したからと乗換客も含め乗客がこれ以上増えたらどうなってしまうのでしょう。

横須賀線思い切って15両編成のみにして、4両はドア開きませんが何か？と開き直ってみてはどうでしょう？

>>23681 匿名さん

日経新聞にJRの担当者の声として「これ以上本数増やせない」って載ってましたけど？

時差出勤すればいいじゃん。

>>23680 匿名さん

なんだかんだ言っても結果は変わらず。
所詮アドレスは川崎。残念。

ショッピングセンターもシネコン来ないし、
何をやってもイマイチなのは、もはやお家芸ではなかろうか。

>>23688 匿名さん

君のいまいちなネガよりはマシだな。

もはや、何をやっても残念な街になりました！

>>23687 匿名さん

西大井も190％以上の乗車率で所詮東京だな。残念。

>>23684 マンション掲示板さん

横須賀線思いきって21両で輸送力上げて前後3両はドア開きませんの方が圧倒的に現実的。

>>23683 匿名さん

これ以上は物理的に増えない。

>>23692 匿名さん
乗り降りできない車両に乗ったが最後、任意の場所で降りれなくなりますね。

その案、圧倒的に非現実的でしょ、、、、

いや、車両増やして輸送力上げるのは現実的じゃないかな
15両入る駅の乗降者数が圧倒的に多いんだから良い案だと思うよ
東急大井町線ではホーム狭い駅では1両ドア開かない事あるじゃん
横須賀線でできない理由は何？

>>23694 通りがかりさん
品川で多くが降り、東京までには殆ど降ります。

>>23694 通りがかりさん

乗り降りできない車両に乗っても良い人だけが乗るので問題はない。
東京と新宿までの輸送力が上がれば良いだけなのでね。

さらに都心の降車需要高い駅のみホーム長増設ができればなお良いね。

>>23687 匿名さん
お前も川崎に住んでいて自虐して悲しくないかね。

>>23691 匿名さん

何が言いたいのか意味不明な武蔵小杉クオリティー。

>>23700 匿名さん
お前恥ずかしいね。他のネガテイブに混じって書き込んで反論されて焦ってさ。お前よ弱さをよくうつしてるとみなさん思ってますよ。反論したらあんたはバカであることを自分で証明することになるよ。

まとめ
・ホームが増えたとか改札が増えたとかヌカ喜び。結局、電車混雑率は変わらず。
・タワマン出来たけどアドレスは川崎

アドレスはまったく気にしてないし、時差出勤してるので、ネガの方の主張がまったく響かないんだよね。
逆にニコタマみたいに路線が１つしかないところだと不便で不満になってしまう。

>>23702 匿名さん
うたれ弱いね。
川崎選んどきゃ良かったのに。
オッケーオッケー。
あなたの居住地120点〜

>>23703 匿名さん

ホーム新設で混雑解消だからわざわざ時差出勤なんて必要ない。ネガの意見に惑わされ過ぎ。

>>23694 通りがかりさん
武蔵小杉で増えて品川か大崎で減るから降りれない可能性があるのは西大井だけなんだよ、屁理屈こねるな。

>>23706 マンション検討中さん
品位のかかる書き込みですこと

>>23706 マンション検討中さん

本数増えるんだから西大井で降りれないってない。爆睡男か(笑)

ホームが新設されて混雑が緩和されるのは駅であって、車内混雑の解消には繋がらない。むしろ駅のキャパが上がることで電車はさらに過密状態になる気が。インド並み？

>>23709 匿名さん

この暑いのにインド並みは勘弁。。

やっぱり川崎の武蔵小杉だな。
ガラの悪いのがいる。

5年後には電車の本数が増えるかも。
そうすれば全て良しです。

>>23709 匿名さん
とても良い分析だと思います。武蔵小杉は改札が増えて改札での渋滞がなくなりホームへ上がりやすくなった結果、混雑率が5%も上がってしまったと考えるのが妥当だと思います。輸送力のアップもなくホームが新設されればさらなる混雑率が増加するとの予測は間違いではなさそうです。

> とても良い分析だと思います。

素人の褒め合いは微笑ましい。

輸送力アップに繋がらないホーム新設って、席増やして売上アップにならないだめレストランか。
ホーム新設からの輸送力アップ、混雑解消でますますの武蔵小杉の一人勝ち。

ムサコでは、カレーが流行るか？

>>23714 匿名さん
素人の分析は微笑ましい。
ホームを新設すれば輸送力アップ？
ここまでお花畑だとは思わなかった。
こういう住人が多いから、ＪＲがホーム新設でお茶を濁しても満足してもらえるってことを知ってるのかな？

>>23714 匿名さん

マンハッタンくん、残念。ヌカ喜び、ドンマイ‼︎

>>23716 匿名さん

物理的にこれ以上の混雑も難しいので今より悪くなるという分析もお花畑だな。
ぬか喜びはむしろネガさん。
駅の利便性は間違いなく向上する。