武蔵小杉地区の今後について・・・【92】

行列の発生時間帯はだいぶ縮小し、利用時間によっては「消えた」と感じてる人も多いよ。
そもそも行列の7割くらい（体感ｗ）は外経由で乗り換えてる東急沿線民だよ。
南武線沿線民とともに、武蔵小杉民のために作られた駅を蹂躙し過ぎだっつーの。

でもまあ、横須賀線ホームが混んでるのはもう認めよう。
俺たちには東急があるじゃないか！
大手町まで35分、数は少ないが始発あり。
これだけでも十分ありがたいと思うんだけど。

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始発の東横線は便利。各駅だから快速より時間かかるけど、渋谷やら新宿三丁目にも座っていける
日比谷線乗り換えなら日比谷線も始発だし楽チンよね

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結局路線数を自慢してたのに、使えるのは東急だけって事かな。
なら自由が丘の方がもっと便利。

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つい最近まで改札一個しかなかった川崎もそうだけど、ここ最近で一気に再開発して人口増えた駅周りって計画性ないから大変だよね。

駅の動線もっと整理されると良いのだけれど。

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>>21722 匿名さん
まあ、でも、武蔵小杉は10年以上前は元々住宅地としてより、乗り換え駅として有名だったから。
乗り換え民が多いのは仕方なくて、住民が増えたのが鉄道会社的には想定外なんじゃないかな。

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>>21724 匿名さん
混んでいようがとにかく早く会社に行きたい人は横須賀線。
時間かかっても空いてる方がいい人、どうしても座りたい人は東急。
武蔵小杉はこれを選べることが素晴らしい。

どっちも諦めたくない人は大崎に住んでね。めちゃくちゃ高いけど。

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JRと東急の仲が悪いから駅が離れている。
南武線と東横はお互いが牽制したから。

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川崎市内に地縁血縁がなければ、大崎は武蔵小杉のほぼ完全上位だねえ。
金があるなら大崎だな。

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タワマンって見た目が醜いと思う？
タワマンってエレベーターのる時間長いから危険だと思う？
タワマンって、うちろうかだから、管理費たかいと思う？
タワマンって健康被害報告あるからイギリスでは廃止になったらしい。

そんなものが、何本も雨後のタケノコのようにある
そんな町が武蔵小杉です。

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どいつもこいつも必死になって、小杉のメリット探している時点で終わってるエリアだということを認識するべき。

>>21729 匿名さん
大崎なんて、買い物不便ですよ。
ライフしかないです。
風もきついし。
ご飯やさんも選択肢少ないですよ。

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>21732
電車の利便性以外必要ないと言ってた武蔵小杉の人の発言とは思えませんねぇ（笑）。
他の皆さんは電車の利便性だけではないでしょと言ってましたけどね。

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他に趣味見つけろよ。
武蔵小杉叩いて何が楽しいの？
なにか得でもあるの？

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ガーデン分譲の時と一緒だわ。
どこからともなくアンチ武蔵小杉が大量にやってきてさ。
まるでイナゴの大群のような書き込みだった。

で、今度は3rdの分譲前でまたこの騒ぎ。
周期があるのか？

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アンチでは無いのだけれど、あの行列は流石にネタだよね？
遅延時とかで、毎朝ああな訳じゃないでしょ？

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>>21736 マンション検討中さん

メディアは一番面白そうなタイミングを狙って最も混んでるところを撮るよね。
ちょっとタイミングずれるだけでさっきまでの混雑は何だったの？ってこともよくある。
まあ、まずは自分の利用時間にどう感じるかだなあ。
横須賀線上りだけが武蔵小杉じゃないしね。東横線も目黒線も南武線もあるわけだから。

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って書くと、今度は東横線が台風とかで止まったときの写真を貼り付けて、これが毎日です、と来るよね。w

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もういっそのこと善良な一般人はこのスレッドから去る、というのはどうでしょうか？

無人になったスレッドでアンチ（≒業者）がロボットのように叩き投稿を繰り返す・・・
反論してくれる敵もいないのに笑いながら銃を撃ち続ける様は
ある意味滑稽で面白いスレッドになるかもしれません。

まあ、仮にそうなっても今度は敵役の自演が始まるかもしれませんが。。

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本日の日経新聞の連載にも出ているくらいだから、まだ問題なんですね。

TOKYO大変身、、、東京じゃないけど、東京の方から来ました的な記事。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31109450Z20C18A5SHA000/?n_cid=SPT...

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週一回はこういう記事書かれるな。
もう世間には利便性が良いというイメージは無いんじゃない。
混雑はほぼ解消されてないって書かれてるし。

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通勤が憂鬱ってもう本末転倒だな
何のために武蔵小杉に住んだんだよ
利便性がいいからじゃないのかよ

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武蔵小杉は都落ちが住んでる。
それでいい。

業者が自作自演しているか、武蔵小杉に住んだことが誇らしい住民がムキになって書く。
延々それの繰り返し。

よくわかったのは、業者が頭が悪いこと。
通勤で決める連中は、足が便利なところを選ぶ。
そして土日出かけやすいところ。

業者はマーケティングなんて概念がないし、頭悪いんだろうから、
武蔵小杉をけなせばなんとかなると思っている。
しかも、どれくらいの人間が見ているかもわからないこのスレで。

頭悪いのを延々主張してご苦労なこった。

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利便性が悪くても武蔵小杉にはこれだけいい所があります

無秩序に増え続けるタワマン
開けた眺望が突如新しいタワマンの壁に変わる
利便性ところが疲労困憊の駅
改札通るだけで長蛇の列
人混みで溢れる駅構内
増え続ける待機児童問題
慢性的な学校不足
増え続ける修繕費
高層階から物を落とす住民レベル
液状化、浸水リスク高
無機質な街づくり
川崎市とデベに踊らされてる街づくり
頑張っても川崎アドレス

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もう、住みたい街ランキングってのは止めたほうがいいね。
どちらかというと売りたい街ランキングだし。

住んで良かった街ランキングでいいよ。

利便性は、詭弁性。。。

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>>21742 匿名さん
自業自得でしょ。
こうなってるのが分かってて住んでるんだから。
経済的な理由で武蔵小杉に住んでるなら分かるが、
都内や横浜等にも住めるのに武蔵小杉に住んでるやつは本当にバカ。

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武蔵小杉なら大宮に住む方がよっぽどいい。
価格帯な住民レベルは同じくらいで住み心地も近いだろう。
ただ大宮にあそこまでの混雑もなく、ストレスは少ない。

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日本人ってのは、人気のところに殺到するし、群がるのが好きなんです。
昔からそうなんです。行列のできるお店と一緒。あれはサクラの場合もあるけど。
日本人は桜も好きです。

ひと気のない所にタワマン建たず。

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ある人が行ってたんですけど、
どこに行くにも中間が便利というのは、
どこに行くのも不便ということ、
中間っていうのは良し悪し。

武蔵小杉の良い所は、武蔵小杉自身にある。
どこにもでないほうがいいということ。
武蔵小杉内が一番です。

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>>21747 匿名さん
アドレスも川崎市中原区よりも高級感あるしな

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人ないところにタワマン建たず。

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>>21742 匿名さん
しかもここから1万人も増えるんだぜ
もう正気じゃない

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>21747

さいたまはもうダサく無い。
小杉がダサさ日本一を引き受けてくれたからね。

>>21744 匿名さん

毎回最後ので笑うわ

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>>21752 匿名さん

川崎市はまじで鬼畜。
文句を言わない住人もどうかと思うが。

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>>21755 匿名さん

通勤で混雑に混ざったことがないから何の問題もない。
ここで頑張ってるアンチさんは武蔵小杉駅に行列ができたら嬉しいの？
というか、嬉しそう。鬼畜の所業。

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>>21749 匿名さん

必ずしも中間が不便とは限らない。
1つの街が目的であれば中途半端となるが多方面で出掛ける場合は中間が圧倒的に便利。
1つの目的地で人生満足できるか否か。
また家族であればそれぞれの目的地が違う。

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>>21756 匿名さん

あなたが何も問題がなくても、自分の住んでる所の最寄り駅がこんなことになってても何も思わないの？
自分が良ければいいの？
報道にあるように混雑で通勤を憂鬱に思ってる人もいるわけでしょうに。

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>>21756 匿名さん
ポジティブだなぁ
あなただけの問題じゃない
しかもまだ1万人も増えるんだろ
やばいよ

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>>21758 匿名さん

通勤は、自分で選択した、あるいは勤め先に強制させられてると解釈しているので、自業自得か致し方かのどちらか。
混雑が嫌なら避ければ良い。
JRはお得意様をミスミス逃さないだろう。
武蔵小杉駅が時間帯によって不便との主張だが、私にとっては便利この上ない環境だ。

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>>21759 匿名さん

こんな便利な街があと1万人増で済むわけがないだろ。
ちゃんと普段の生活をシミュレーションしてから武蔵小杉には住むべし。

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人が増えるから不便とは、本来ネガティブな発想だ。
人が集まるからこそ街が発展する。
どちらにせよ日本の人口は減っている。

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>>21764 匿名さん
住民がポジティブすぎるからじゃないですか？
ちゃんと不満を市に意見した方がいいってことでしょ。

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不便な街の嫉妬が酷いな。
また世田谷か？横浜か？
混雑なんて一過性のもの。
路線数が多いことが優秀なんだよ。
世田谷の奴とか電車一本でどこまで行けるんですか？w

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世田谷の奴とかまじで可哀想。
ブランドのみで住んでしまって、不便すぎて後悔してるんだろ？
嫉妬は辞めてね。
電車の路線数がすべてなんだよ。

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>>21765 匿名さん

不満なんてないよ。
利便性良すぎて最高なんだが。
ブランドとか何の意味があるんだよ。
いらねーよ、そんなの。

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>>21763 匿名さん

これだけデメリットあっても武蔵小杉は利便性が良いので問題ありません。
不便な街の僻みって怖いな。
アドレスとかどうでもいいわ。w
世田谷はしねよ。w

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>>21766 匿名さん
電車一本でどこまで行けるかを競ってどうなる？
世田谷と武蔵小杉じゃ、勝負にならないよ？
相撲で言えば大関と十両位の違いがある。
頭どうかしてるのかい？

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>>21768 匿名さん
利便性が悪くても武蔵小杉にはこれだけいい所があります 無秩序に増え続けるタワマン 開けた眺望が突如新しいタワマンの壁に変わる 利便性ところが疲労困憊の駅 改札通るだけで長蛇の列 人混みで溢れる駅構内 増え続ける待機児童問題 慢性的な学校不足 増え続ける修繕費 高層階から物を落とす住民レベル 液状化、浸水リスク高 無機質な街づくり 川崎市とデベに踊らされてる街づくり 頑張っても川崎アドレス

上記全ての項目に客観的なデータをつけた上で反論してくれないか？

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