武蔵小杉地区の今後について・・・【92】

武蔵小杉って、なんもないところから成金のように出てきただけでしょ？
歴史的な建物なんかあるの？
赤レンガ的なやつある？

ポッとでの成金みたいな街。

遅延といえば、遅延が日常茶飯事の武蔵小杉駅の現実の前では利便性など無力。

>>21046 匿名さん
ランドマークってオフィスビルじゃないの？
マンション入ってる？

>>21050 匿名さん

というか見た目が美しくないんだよな。
街のランドマークとして、1、2棟建ってる感じが見栄えがいいんだけど。
代官山みたいな。

>>21052 匿名さん
タワマン住戸玄関から電車のるまでの時間はどうなの

電車に乗るまで何分かかるのよ？
利便性？
聞いてあきれるよ。
人が増えすぎた下品な街のイメージしかないよ。

>>21046 匿名さん

あなたの現実は歪んでるのでしょうね。
パチンコをランドマークとした理由は？

>>21049 匿名さん
そうですよね
反論は利便性がキーワード。
これに尽きるようです

>>21057 匿名さん
世田谷にもパチンコあるけど駅前一等地か？

タケノコタワーか。
ここ数年で立った歴史的な建造物。笑
それ以外に思いつかない。

>>21051 名無しさん
昔はグラウンドと池
臨時の駅舎があったようです
町工場が多い地域

>>21051 名無しさん

ありますよ。
クソ物件オブザイヤー2017に輝いた「ザコすぎタワー」です。

なに？この連投。どうやったら短時間にこんなに一人で投稿できるの？w

世田谷、横浜によく勝てると思ったな？
相撲で言えば、大関に挑む前頭10枚目くらいだよ？

ぶっちゃけ、
利便性ないよね?

>>21063 匿名さん

そう思いたい気持ちはわかるんだが
一人じゃないんだよな

>>21057 匿名さん
パチンコをランドマークにしたなんて言ってないでしよ。
ランドマークのメインテナントにパチンコ屋さん。
別にそれがおかしいと言ってる訳でありません。
それが街に相応しい事ならその現実から目をそらすべきではないと思います。

ないない。
だって、駅に入るまで何分かかるのよ？

>>21060 名無しさん
50年経っても建替も出来ずに残るよ
現代版軍艦島みたいにならないように

>>21068 名無しさん
知らないけど20分くらいかかるのかな

武蔵小杉は静かにしてなよ。
タケノコタワーたてすぎ
人多すぎ
武蔵小すぎ

>>21055 匿名さん

うちは玄関から毎朝6～8分くらい。
東横線利用ですが。

なんと、20分も
利便性もへったくりもないな。

>>21067 匿名さん
都内にオフィスビルいっぱいあるし作ってますからテナント見つけるのは大変なんでしょう。
武蔵小杉はテナント？利権？

>>21072 匿名さん
東横駅前のアレですね
それは良かった

>>21067 匿名さん

あなたが勝手にランドマークと呼んでるだけです。
もともとの地権者だから入っても不思議ではない。

ちなみに駅構内に入るとこうです。

>>21077 匿名さん
やば笑

>>21076 匿名さん
地権者ですか
なるほど川崎。理解できました。

＞＞20177さん

スゲー

>>21077 匿名さん
ウソだろ、おい。
こわっ

>>21077 匿名さん
この写真は事故で電車が止まっている時ですか

>>21077 匿名さん

もう武蔵小杉は利便性うたうの禁止な

確かに利便性高い笑

>>21082 匿名さん

大雪で東急が止まった時でしょうね。

めったに東急線は止まらないので大変珍しい写真です。

利便性とったら何も残らないんじゃ…
歴史もなければ何もない。
ここ数年の間にポッとでてきたタケノコタワーくらいかな？

はい、それでも武蔵小杉は利便性が高い街です。
ここで一生懸命に叩いている人たちは武蔵小杉の利便性を残念ながら知らないのでしょう。
頑張って叩いてみてください。

>>21085 匿名さん
大雪の日の服装じゃないね

駅の混雑よりおれは地盤の悪い低地ということの方が気になるな。
日本のご時世かなりリスクあると思うんだが。

もう、横濱と比べないでね。
おなじ土俵には乗らないからさ。
歴史や伝統も利便性も街の規模やビジョン
すべてが別次元だからさ

利便性は良くないな。
電車の路線が多い。それだけ。
乗るまでが大変すぎ。
駅徒歩25分と同じレベル。

>>21039からの>>21077だからな
まじで罰ゲーム
辛すぎ。。。

利便性とったらなんも残らない町でしょ。

>>21092 匿名さん

ちなみにその罰ゲームを食らってるのは乗り換え客のようですが…

駅徒歩1分の物件で、
2分後の電車に乗れないのは
詐欺。

武蔵小詐欺

>>21093 通りがかりさん

利便性すらない街よりはいくらかマシかと。

>>21095 匿名さん

誰もがそんなことできないの分かってるので大丈夫です。
あなたが気を付けてくださいね。w

利便性を定義付けてよ。
ムサコがその定義に当てはまるか確認作業が必要じゃない？

武蔵小杉の叩きネタがループしているようですが大丈夫ですか？
新鮮なやつ無いですかね？

り べんせい ［0］ 【利便性】
利用する人にとって都合がよいこと。また，その度合。

混雑するのに？

>>21099 通りがかりさん

定義もなにも、
あなた方がそれを証明してるじゃないですか。
利便性が高いことをこれだけ必死に不定しようとしているのですから。

>>21101 通りがかりさん
新しい切り口
いいですねー

>>21102 匿名さん
不定はしていません

>>21101 通りがかりさん

混雑時以外の利便性を無視する理由は？

利便性しかないのかな
つまんなくなっちゃった

>>21105 匿名さん
東横で都内、横浜行ければいいだろ

タワマン立ち過ぎて人工増加。が、インフラ整備は追いついていない。結果、混雑や保育園に入れないとか、地域の需給バランスが完全に狂った街、武蔵小杉。利便性とか面白すぎるやろww

>>21106 匿名さん

はい、利便性があればそこそこ十分です。
それ以外に詰まるネタはありますか？

電車が遅延するたびにの入場規制であの行列だろ？
利便性があるとは言えない。
あとホームのあの混雑は普通に危険。
ある意味、地盤の悪さよりタチが悪い。

>>21100 匿名さん
武蔵小杉は利便性だけです。
これがあればいいのです

＞＞21098さん

私は、自分が乗りたい路線に
乗って爆睡して勤務しています。
そんなことができないのは、
武蔵小杉住民だけでしょう。
通勤利便性高いと言えるの?

>>21109 匿名さん
東横一本で問題ないのも利便性高いってこと

>>21112 匿名さん
空いてる路線はないです

利便性以外何かないのかよ？
よくそれで横浜や世田谷にケンカ売ったな

>>21108 匿名さん

タワマン建つ前から保育園は入れませんでしたよ。
そしてタワマンも建ってないのに保育園に入れない街があるのは何故ですか？

横須賀線駅ができて乗り換え利用客が雪崩れ込んだのは事実ですね。

>>21105 匿名さん
電車は、朝夕の通勤に使うのが主だから。
それくらい想像力はたらかせよう

どうやら武蔵小杉はお一人で対応されており利便性しか持ち駒がないようです。このあたりにしましょうね

>>21110 匿名さん
入場規制はさすがに珍しいです。
危険だと思うなら混雑の時間帯に利用しないようにするのが身のためかと。
会社に理由を説明して時差通勤、あるいはルート変更できませんか？

残念な街ですね…
http://www.sankei.com/smp/premium/news/160501/prm1605010024-s1.html

>>21118 通りがかりさん
休みのたびにいろんな路線に乗ってどこ行くの？
武蔵小杉でエキマネしないの？

>>21120 匿名さん
できる人はいいけどだいたいは時差や変更はできないと思います

>>21120 匿名さん

いやそこまでして住もうと思いません。
利便性が良いのが売りの武蔵小杉で、通勤に難ありって本末転倒じゃないですか？

>>21117 匿名さん
保育園もテナント料金高騰と保育士確保が問題のようです。江東区、中原区は特に

>>21124 匿名さん
路線数が多いので便利ですよ。
って言う営業マンの売り文句みたい

>>21116 匿名さん

その利便性も真偽が怪しくなってきましたね。

ここにいる武蔵小杉の人は利便性というけど路線数が多いとは言わない。ここがミソ
利便性を前面に出してイメージアップ戦略

世田谷、横浜ときて、次はどこに喧嘩売るのかな？
たまプラあたりいっとく？

>>21123 匿名さん

だから混雑してるのでは？
逆に混雑時の利用客がいたらお聞きしたいのですが、これだけ危険と叫ばれつつもラッシュ時に横須賀線を利用する理由は何ですか？

タワマンの乱立により人口は急激に増加、インフラ整備が追いつかず、需給バランスが崩れてしまった街。
さんざん利便性言われてますが、どう考えても不便になった街としか思えない。

>>21124 匿名さん

私はラッシュ時間帯の1時間とは無縁なので横須賀線は大変便利です。
そして遅延があっても交通機関の乱れで遅延時間が認められる会社ですし、振替輸送は差額分が至急されますし、運休であればそれを口実に休暇もできますね。

要するに勤め先の会社次第な面もある訳ですよ。

＞＞21124さん

何時にでてるの?

>>21132 匿名さん

×至急→◯支給

＞＞21132さん
に訂正

>>21132 匿名さん
だからそれ利便性良いって言える？

自宅を8時45分に出てます。

>>21136 匿名さん
ええ、何の問題もありません。
休日も横須賀線、湘南新宿ライン利用で、
品川、新宿、新橋、東京、日本橋、横浜あたりはよく行きます。
すごく便利。

＞＞21137さん

普通のサラリーマンの出勤時間後
の話をされても。

＞＞21139さん

普通のサラリーマンではないです。

＞＞21140さん

部長急ですか。

＞＞21141さん

重役です。

名前ぐらい変えて芝居しようね。

>>21139 通りがかりさん

普通のサラリーマンというか、会社あるいは自分の都合で安い早いを選択させられた、選択している人が急激に増えたということです。
交通費定期代の改定は通常の会社で年1～2回でしょう。
またそれに輪をかけて武蔵小杉に限らず川崎市、横浜市の近隣区でも人口流入が顕著であり、
路線が交差する武蔵小杉は地元住民よりも乗り換え客が集中している状況です。

改善はJR東日本が何らかの方法でラッシュ時間帯の輸送量を上げる、
あるいは横須賀線、湘南新宿ライン武蔵小杉ー西大井区間の運賃を値上げし都心方面への通勤ルートを分散させる必要があると思います。

>>21076 匿名さん
そんな事ないよ。
武蔵小杉といえばタワーマンション
タワーマンションといえば駅近
駅近の最強といえば駅直結
ということで武蔵小杉のランドマークはメインテナントがパチンコ屋さんの建物となります。
ましてや公共施設も入ってるような建物だからね。

>>21142 通りががりさん

名前ぐらい変えて芝居しようね。お疲れ！

>>21144 匿名さん
武蔵小杉以外の横須賀線、湘南新宿ライン利用者は武蔵小杉を通過させるのが最も効果的と考えているだろうね。輸送力も限界のようだし、それが最善かも。

>>21146 匿名さん
名前変えたんだね。通りがかり
わかるのあなただけ(笑)

>>21148 匿名さん

21139〜21142の通りがかりが、
自分で掛け合いの芝居してるの誰だって分かるだろ？

>>21148 匿名さん

お前こそ通りがかり本人だろ？
武蔵小杉の狂った男め。