武蔵小杉地区の今後について・・・【92】

テレワークっていうのが気にくわないのか？
通勤しなくてタワマンが維持できるなら素晴らしいじゃないですか。これからのムサコ住人のスタンダードになるかもしれないね。

スレの閉鎖には反対です。

何よりも役立つ情報が得られます。
武蔵小杉を愛するからこその激辛コメントも
楽しく読ませていただいております。

多少のネガはいいよ。
マンハッタンさえいなくなればなんの問題もない。

仕込んでますから少々お待ちを。

連休明けにお披露目します。
待ってて下さい。

byテレワーカー

スレの閉鎖には反対です。

甲子園では球児が汗と涙で青春をかけた熱闘を繰り広げられています。武蔵小杉にも若者が熱中できるイベントを創るべきだと思われます。武蔵小杉を愛するからこそスレで話し合い、理解しあっていきたいと多くのかたが思っています。

>>13486 匿名さん
ただの2ch状態じゃないか。

確かにこのところ情報ゼロですよね。
街BBSの方がまだしもいいんじゃないかな。。

他の街のスレの話題と比べると余りにも話題のレベルと内容が貧弱だよね。
無理矢理続けたいみたいな気持ちが伝わってきて痛々しいし。

2016年から2017年は再開発の谷間だから仕方ないね。
2018年以降、北口再開発や小杉3丁目東地区の店舗の話題などが増えてくるからそれまでスレ休止でいいんじゃない？

街BBSは管理人変わってからダメじゃん。
ムサコはどこのことかって話でずっと喧嘩してたな。

ネタは尽きないだろう
駅ビル、府中街道、三角タワー施設
時系列は詳しく調べてないがこれらで五年位はいける
その後も新たなネタが降り降りて来るだろうがな

このスレがなければ武蔵小杉の情報はどこで得られますか。スレ閉鎖は無責任だと思います。

>>13500 マンション検討中さん

住んでりゃ分かるだろうw

小杉ブログでも見てれば？
つまらない町内会系のつまらん話題も多いけどね。

>>13501 匿名さん

タワマン住民がわかるのは今の武蔵小杉だけです。
昔の武蔵小杉が工場地帯であったこと、治安も悪く荒れ果てていたことはこのスレで初めて知りました。今でこそインテリばかりの街であろうことは昔の武蔵小杉とは正反対だとは。

テレワークの仕事がなくなるから必死なのか知らないけど、それならそうと言って頂ければ、ご期待に添えますよ。

ほんと。武蔵小杉人気の終焉って感じ。さすがに飽きられた、っていうことかも。

スレの廃止には反対です。

このスレがなければ武蔵小杉の情報は小杉ブログだけになりかと思います。一つだけの場合、正しい情報を得られますか。小杉ブログはキャップの片寄った意見に座右されませんか。武蔵小杉のためにはスレ閉鎖は無責任だと思います。

>>13510 匿名さん

スレ閉鎖賛成。
二子玉や川崎駅をディスってまで釣りをする人の言うことに何の信頼性も
ありません。そんなスレ主だから削除されるのです。
いっそこのスレも閉鎖すればスッキリします。

二子玉や川崎駅をディスる人は極少数だと思います。
憧れの二子玉に見習いたい、蔦谷家電のような素敵印なショップ
がお似合いの街になるには武蔵小杉はどうしたらよいのか
皆さん貴重なご意見を披露してきたのではないですか。
せっかくここまできたのではないですか。
スレ閉鎖には反対です。

>>13504 マンション検討中さん

買えないとそう言うしかないですね。

スレの廃止には反対です。
諦めるのはいつだってできます。
甲子園球児は９回裏まで全力で走り続け諦めません。
しょぼい投稿ばかりのこのスレであろうともキラリと光る投稿も
時々あります。

スレ閉鎖に賛成です。
乗っ取りスレ主という噂が流れていますが、
本当ならこのスレはニセモノです。
スレ主もどう見ても荒らし屋です。
閉鎖して一掃しましょう。

武蔵小杉のためには削除した方がよい。
暇つぶしのためには削除しない方がよい。

武蔵小杉の住民はスレの廃止には反対です。
的外れなネガがいたのも事実です。
武蔵小杉の人気にあぐらをかいて傲慢な住民がいたこと
も事実でお詫びします。
ただ、これからの武蔵小杉のために皆が話し合い、議論し、
武蔵小杉の子どもたちに武蔵小杉が故郷だと胸を張って言えるような武蔵小杉にしませんか。

利便性の高い武蔵小杉は暇つぶしのネタにもちょうど良い。

所詮、南武線沿線の武蔵小杉w

スレ廃止じゃありません。
何をおっしゃいますやら。

通勤地獄、東口再開発、ペドストリアンデッキ施設、綱島街道の渋滞など色とりどりの問題がこのスレで話し合われました。このスレは住民はむろんのこと武蔵小杉に憧れの人の語り合いの場だと思います。

JRは北口再開発について早くプレスリリースしろや。

>>13533 匿名さん
そうであれば、13517から13519も削除対象じゃないの。基準が不透明。

>>13536 匿名さん
利用者の削除依頼が無いものは基本的には削除されないのだと思います。私も何件か依頼して削除してもらいました。内容によっては削除してもらえなかった投稿もありましたよ。

>>13537 匿名さん
そういうシステムなんですね。ありがとうございました。
結局のところ、ここのスレを伸ばしたい武蔵小杉関連のデベと、それを阻止したいデベの争いに過ぎないのでは。もはやスレの私物化ですね。

>>13538 匿名さん

そういうシステムであることがわかって良かったです。
やはりこのスレって勉強になりますよね。

ブログバイトの書き込みは即削除できるシステムがほしい。

推測ですが、ここのスレの誘導ロジックが見えてきた。半ば炎上させながらスレ件数を増やし、マンションコミュニティの上位にランクさせ注目を集める。そして、武蔵小杉に興味を持つ層を誘導してくる。
しかしながら、ここのスレで武蔵小杉をdisすることで都内へ再誘導する。一応、武蔵小杉に興味をもつ層をなら、ある程度の都内マンションも買えるはずであるから。おそらくこのロジックでバイトが活動してるんじゃないのかな。

>>13532 匿名さん
そんな武蔵小杉が気になって思わず書き込みしてしまう気持ちわかりますよ。
南武線だけだと思っていたら横須賀線、湘南新宿ライン、人気の東横線特急まで停まるんだから。

そうですね。
武蔵小杉は４線の駅として不動王の堂々たるターミナル駅になりました。乗客にはｶﾗｰがあって興味深いです。

湘南新宿ラインはヤング中心
横須賀線は仕事に疲れたリーマン
南武線は小杉や川崎に遊びに来る田舎の方
東横線はやはりハイソ中心

>>13534 匿名さん

武蔵小杉に嫉妬してる非住民もお忘れなく。

>>13537 匿名さん

削除依頼の基準は？
気にくわない投稿？w

スレが閉鎖されたら、バイト失業だから困るよね

雰囲気のいい街の掲示板は落ち着いている。
実際の武蔵小杉の街が病んでいるからこの掲示板も病んでいるのでしょう。
まずはここを閉鎖してやり直した方がいいのでは？

>>13547 匿名さん 世の中に受け入れられず買えない部外者の方はそう言うかもしれません。

またまた武蔵小杉が何かのランキングで1位だそうです。
電車の乗り換えも抜群みたいですね〜
＞同じランキングの1位は、前年と同じく武蔵小杉。JR武蔵小杉は前年比3％増、東急東横線の武蔵小杉は同2.2％増。人気は駅の勢いに表れている。
　駅前に降り立つと、目に付くのは林立するタワーマンション。事業者の住友不動産は「若いファミリー層に人気だが、平坦な地域のためシニア層にも受け入れられている」という。「ららテラス武蔵小杉」「グランツリー武蔵小杉」などの大型商業施設も人気。駅のある川崎市中原区の人口は年々増えている。
「JR武蔵小杉は、かつて南武線の駅でしたが、10年3月に横須賀線の駅も新たにできました。東急も含めて乗り換えしやすい駅となり、利便性が大きく高まりました」（梅原さん）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170810-00000063-sasahi-life&...

武蔵小杉は正社員の人気が高いらしい。。
という事はニートや派遣は少ないという事なんでしょうかね。。
＞三浦：ベッドタウンとしての郊外が成り立たなくなったのは、やっぱり女性が働くことが前提になってきたのが大きいですね。
「女性が働くことが前提になってことで、都心周辺の住宅地にベッドタウン的機能が移った」と三浦氏（撮影：梅谷秀司）
家事や子育てしながら働くとなると、郊外から出勤するのはつらいので、東京都心の近くに居を構え、武蔵小杉のタワマンが人気になる。私が行った住みたい街調査によれば、武蔵小杉は正社員人気ナンバーワンなんです（武蔵小杉が｢住みたい街｣と答える人の共通点）。ここをベッドタウンとは呼ばないけれど、縦に伸びただけで、機能としては一緒です。豊洲も月島もそうですね。
http://toyokeizai.net/articles/-/183343?page=3

>>13550 匿名さん
内容のナイヨウな記事ですね。

> 武蔵小杉は見栄の張り合い疲れそう
> 武蔵小杉はスーパーが混みすぎる

あたりまえやないですか。
人気で価格上がると金持ちかエリートしか買えんから見栄あるでしょう。庶民団地やないんやから。
スーパー混むのは都会やから仕方ないでしょ。
ったく。

13550がリンクしたブログは時代に逆行してるし、明確な答えも書かず批判だけの中身がない文章だね。まさに、ここのネガを象徴しているような稚拙な内容。
武蔵小杉の魅力がわからないとか書く輩がいるけど余計なお世話だし意味不明。次々に建つタワマンに人が集まっているのだから、この事実を否定できるものはいないはず。

要は寝に帰るだけの街。

>>13571 匿名さん

文句ばっかり言ってないで、少しは我慢しろよ。朝の通勤時間に不快な思いをしてるのは皆んな同じだろが。

>>13571 匿名さん
田園都市線、東海道線、中央線、その他もあると思うが、どこも人気な路線と街の宿命じゃないの。極端な例がTDL。高くても価値を認められれば人は集まる。

>>13570 匿名さん

> 俺も武蔵小杉は通勤の街と割り切っている。

はぁ？、なんですが。
貴方が割りきるのはご自由ですが住民の大多数はそうは思ってません。

交通利便性だけでなく、きれいに整備された街、充実したショッピング、街おこしイベント、コミュニティ、つまり首都圏随一の人気の街には理由があるわけです。

皆さん勘違いしてます。武蔵小杉は通勤の街ではなく、それはone of themです。
待ち歩けばわかるはずですが、大きなキャリーケースを持った外国人や日本人の観光客もたくさんいます。つまりtransferしやすいからでしょう。そして、住民としても老若男女がバランスよくいることから、誰にとっても住みやすい街であることの証です。

>>13573 匿名さん

通勤の街と言うからには、通勤の街と呼べるだけのインフラ整備をしっかりやって欲しいと言うのが論点です。そうでないと武蔵小杉の街の価値も無くなると思います。

ですよね。

通勤しやすいだけがメリットと思ってる勘違い住民はお盆休みに
ぐるぅーと小杉の街をジョガーしてみましょう。少々の雨でも。

>>13572 匿名さん

そうとも言える。ただ、電車の利便性とタワマンと普段使いのショップに特化したまさに通勤の街と割り切れるところに武蔵小杉の価値がある。駅のインフラには確かに課題はあるが。

>>13577 匿名さん
過去にもどなたかが説明されていると思いますが、いまの武蔵小杉駅の混雑はタワマン住民による影響ではなく、南武線経由でなだれ込んできた小田急、京急の通勤者たちによるものと考えられています。東京、品川方面に勤めている人は武蔵小杉から横須賀線に乗り換えることによって、オーバーフローしているのです。
よく因果関係を学んでから発言してほしいですね。短絡的過ぎます。

武蔵小杉の再開発で一万人増えたと聞きますが、
そのうち通勤するサラリーマンの数はどれだけいますか？多く見積もって半分の5千人としましょう。そのうち、東横線、南武線、横須賀線に分散されるので、武蔵小杉単体で、一路線あたりで増えた通勤者は千人強です。
この数字からも小田急や京急からの影響がわかるでしょう。

理由はどうあれ改札口までの長蛇の列が見慣れた光景と言われているようでは、インフラとしてはとても良いとは言えません。
それが嫌なら横須賀線を使わなければ良いと言われる方もいますが、それでは使える路線は東横線しかないと言ってるようなものですよ（都心に向かう路線としては南武線は論外）。

>>13576 匿名さん

≫大きなキャリーケースを持った外国人や日本人の観光客もたくさんいます。つまりtransferしやすいからでしょう。

まさに通勤の街の象徴ですね、、、、と反応して欲しいのか？

>>13580 匿名さん

そういう機能を持たせてタワマンのウリにしてるじゃないですかw