武蔵小杉地区の今後について・・・【92】

タワマンを選ぶときの注意点。　小杉も結構この問題があるようだ。

「眺望が「新たなタワマン建設」で台無し」
https://gentosha-go.com/articles/-/43923

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小杉は元々海が見えるわけでもなく、眺望は売りにしていない。
それどころか、タワマンビューそのものが気に入っている人も結構多い。
まあ趣味なんて人それぞれな訳で。

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>＞タワマンビューそのものが気に入っている人も結構多い。

双眼鏡で隣のタワマンの浴室を望遠鏡で覗いたら、向こうも覗き見してた
なんてことがあるかもよ
蓼食う虫も好き好きってことかな

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どこに住んでも、利便性＝価格であることはマンションであろうが戸建てであろうが殆んど条件は共通だと経験から感じる。
それぞれの価値観で一長一短が違うだけ。

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>>71201 名無しさん

なるべくならば乗り換えが発生しない駅周辺に住まわれることをお薦めします。
往復の乗り換えは想像以上に毎日のストレスになります。
あるい時差通勤でラッシュ時間を回避できるか否かも重要ですね。

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>>71202 さん

センター北から品川だと乗り換えもあって早くても50分以上かかりませんか？
ましてや自宅から駅、駅から勤務先の徒歩を含めると更に時間がかかる。
朝のグリーンラインー日吉乗り換えも武蔵小杉に匹敵するほどメチャ混みですし、
さらに武蔵小杉でも乗り換えなのかな？
ちなみに武蔵小杉ー品川間は直通乗車11分。往復だとだいぶ所要時間の差を感じますが。。

土日の天国が別の意味にも感じてくる。。。

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南武線も武蔵小杉駅もむずかしい。郊外の駅近マンションも視野にいれつつ…。
中古マンションも考えたのですが、前に賃貸で築13年のマンションにいましたが、水回りの修理や交換（家主さんが対応）が続きました。中古マンションを購入したら手数料やリフォームの出費も増えそうです。東京に出やすい路線、駅まで12.3分のマンションも検討しようかな～

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うちは以前センター北から５分の所に住んでいた時汐留に通っていました。
グリーンラインはセンター北からだとほぼ朝座れました。
日吉乗換え目黒線始発も座れますが、三田線直通で三田乗換で新橋下車。
もしくは日吉、小杉乗換横須賀線新橋下車
いずれも会社迄正味１時間。小杉からだと駅前のタワマンでも乗込むのに１２，３分はかかるから３５差は差は往復ではなく片道で２５分でした。
但し通勤先は一生同じではなく、上場企業の場合数回は転勤もしくは都内でも事業所移動は頻繁にあるので都心アクセスなんて一時の幻想にすぎません。
私は最初、東陽町に当時の勤務先の丸の内から電車で１０分ということでマンション買ったのは良いけど、買った半年後新宿異動になり、その後も地方転勤しました。
なので都心勤務といっても注意が必要で、その跡のことも考えて住居を選ぶべきです。私なら戸建にしますが、これは趣味の問題ですねｗ

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武蔵小杉って、何ですか？

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言わずと知れた東横線の急所と言われている駅です。
「どちらにお住まいですか」
「東横線沿線です」
「最寄駅は？」
「それはちょっと」

堂々と武蔵小杉に住んでいますと言うのは南武線住民だけです。

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>>71212 匿名さん
転勤族は辛いですね。
武蔵小杉はアクセスが良いので転勤族の方も多くいる印象です。
地方の戸建てならいつでも買えます。

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>>71212 さん
朝日吉乗り換えで目黒線三田線に座るには始発2本目待ちの列並びですよね？
行き先が違うと途中で乗り換え発生のシャッフル。
乗り換え時間のロスが大きいのと夏場の日吉駅ホームは暑くて辛い。

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満員電車、都心まで何時間掛かるんですか？

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>>71215 匿名さん

今は都内で山手線三駅へ電車で１０分程度の実家を改築して、家族５人で暮らしています。
でも東京に戻った当初はバタバタしていて、家賃補助も２０万以上出るので、郊外に借りました。
これが意外と住み心地がよくて。日吉からの乗換えも１本待てば確実に座れるので気になりません。
（横須賀線の方が早いけど南武線同様、乗客の達が悪く混雑が半端ないから経路変更）

完全リタイヤ後は実家を賃貸に回し、港北ニュータウンか田園都市線に中古戸建を買う予定です。　
ずっと都心勤務だったけど人生先は見えないし、一度広い家を経験するとマンションには戻れません。
庭と車の出入れ、環境を優先したくなるのが人情です。例えばこんなイメージ
https://www.athome.co.jp/kodate/1087330343/?RECOMMFLG=1&BKLISTID=0...

https://www.athome.co.jp/kodate/1025062836/?DOWN=2&BKLISTID=002LPC...

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今年は多摩川氾濫しますかね？

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>>71218 匿名さん

論点は何でしょうか？
12,000万でこれぐらいの家に将来住みたいということですかね？
グリーンラインと横須賀線の客層なんて同じくらいにしか感じないですが何が違うのですかね？
イメージとか先入観とかどうでもいい感覚でしかないですが。

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８千万のタワマンを３０年維持すると１１０００万の戸建を買うのとほぼコストが拮抗します。
次にマンションは日常生活には狭くて不便なのに、交通利便性だけを再優先するという感覚が
常人には理解できないし、しかもマンションが概して駅近というのも眉唾という事です
何故なら交通利便性もターミナル駅徒歩５分のタワマンと、普通の私鉄駅徒歩１５分の戸建では
時間的には後者の方が早いからです。
つまり玄関を出て電車に乗り込める時間が重要で、敷地出口から駅の入口の間の時間では無意味。
尚グリーンラインは泥酔客は少ないけど南武線や横須賀線等JRはいかに多いか、毎日乗れば分かります
（ホームの汚さも全然違う）
未だにそんな実態を知らずに業者にマンションを掴まされる情弱人がいかに多いか、不思議です
結論はマンションより環境がよく広くて自由かつ土地の残る戸建の方がより立地がよく便利ということ
そこまで言わないとわからないかなｗ

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>>71217 匿名さん
10分

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>>71219 野村建直さん
しません

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