武蔵小杉地区の今後について・・・【92】

>>68193 匿名さん
東京と神奈川
世田谷区と中原区の中のとあるエリア
比較するのが中途半端なんですよ
同規模で比較してちょ

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

>>68199 匿名さん
車を製造するにもCO2は出るら

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>>68196 匿名さん

あのですね。
10年後ってベンツやBMWはガソリン車なんて売ってませんよ。ホンダ、ニッサンしかり。ハイブリットやからええやろとガソリン車出してるのはトヨタくらいなもんです。
二子玉や武蔵小杉の街を挙げてのEVのためのＳＤＧsな街造りには理由がありわけです。

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>>68193 匿名さん
世田谷区の人口約92万人
中原区の人口約26万人
約3.5倍差

売り上げ比率も約3.5倍

相関がありますね

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>>68202 匿名さん
知らないのね
メーカーのとある役職の者より

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>>68191 匿名さん
EVバッテリーでまともに再利用出来るのはごく一部の電池のみです。
具体的には三菱アイミーブなどに積まれてた東芝製の物だけです。
数の多いリーフ、テスラ、トヨタが予定してる物などは無理です。
既に東芝製の電池は買い集めてる団体があるので殆ど手に入りません。
アイミーブはリースが多くリース会社を押さえられてます。

よって電池としての再利用は絵に描いた餅です。
もっと勉強しましょう。

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>>68205 匿名さん

バッテリー再利用できないんだろ。
同じこと言ってる。
日本語勉強しようよ。

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>>68206 匿名さん

苦しい反論かと
最初に結論。
そのあとに具体事例
よくできたコメントだと思います。

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ろーれさん
つまらなくなりました。
以前のようなキレはどうしたのですか？

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>>68205 匿名さん
ここで言っている再利用の定義が曖昧なのですが、自動車各社リユースビジネスを模索していますよ

https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2019/02/337964/amp/

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>>68207 匿名さん

意味不明だが頑張ってください。
応援します。

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>>68202 匿名さん
はいブリっと。お気張りやす。武蔵小杉。

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>>68197 匿名さん
コロナ禍が収まって、人々が行き交うようになれば同じか更に差が開いているでしょうね。
なんといっても平時でも大して人も集まらず、二子玉川の3割程度しか売上げる事しかできない中途半端な商業施設ですから。

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ガソリン車を無くしてEV車？
日本の裾広い自動車産業は、壊滅だよ
脱炭素の名を借りた日本潰しってことが分からん馬鹿ばかりだな

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>>68200 匿名さん

世田谷区民でも二子玉に行く人は限られる　寧ろ溝の口辺りから来る人が多いのでは
世田谷区民はどちらかというと目黒区や渋谷区で買物が多いかな

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>>68212 匿名さん
だからー
ここは住宅地すよ

武蔵小杉が商業地とは初めて聞きました
ビックリドンキー

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>>68213 匿名さん
自称コメンテーター
間違っても痛くも痒くもないしな

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>>68213 匿名さん
あと30年もしたらHONDAにガソリン車の販売は無いとな
他も続くかしら、、
その頃には免許返納してるかも
関係ないね

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>>68212 匿名さん
二子玉川と比較されるだけ人気あんのね
理解しました
すげーな

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>>68213 匿名さん
ウマシカ言う人にロクなヒトは

い
な
い

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