シティテラス横濱長津田ってどうですか？

> 保育園の送り迎えようの駐車場、車寄せ、駐輪場がないのは
> 問題になるみたい。

この物件では、送迎用駐車場、車寄せ、駐輪場はありますか？ありませんか？

> 他の保育園付きのすみふ物件で話題になってる

どの物件ですか。武蔵小杉のシティタワーですか。

スーパーゼネコンって言っても
下請けに投げてるのでは？
近くの別のゼネコンのマンションとかも、
実際作ってる会社ってどこになるんですかね？
そっちの方が気になりますね。

> 実際作ってる会社ってどこになるんですかね？

星の数ほどあり、知ったところでリスク判断の役に立たない。
但し業務委託元の監理能力が問われるので、
ゼネコン名は判断基準になり得る。

ＥＵ離脱・残留、どちらに転んでも利益目標に届くように営業計画してあるんだよ。
素人が口出し無用。
笑われますよ。

304さん
このマンションは売り渋りされていたのですか？
売り渋ったのはなぜですか？

それって会社として普通のことじゃん。

そもそも、この駅近立地に大手で大規模やってたら、
こんなもんじゃない。

だっていいマンション無くない今？
しいて言うなら宮崎台の野村だけど、
線路際の無理やりに建ててるから、
ろくな眺望じゃないし。

この物件の感想としては、
１．駅近。渋谷、横浜、町田、八王子へ一本で行ける。急行停車駅。しかも田都は始発もあり。
２．緑区の中でも丘陵に属し、比較的地盤が堅い。
３．近隣商業地域ながら、開発が進んでいないだけに、昼夜を問わず静か。そばに消防署はあるが。
４．北には恩田川が流れており、川沿いの散歩やジョギングには最適な環境。春は花見もできる。
５．高層階でも眺望はあまり期待できないが、日当たりは良いと思われる（部屋にもよるが）。
６．価格的にはお高めだが、田都沿線なので致し方ないか。
７．間取りは一般的で、目立った特徴はない。
８．エレベータがＡ棟とＣ棟にしかなく、Ｂ棟は南向きながらちょっと不便。
９．隣接するウォルトンズコートから移る方もいるようだが、今のところ築１４年のウォルトンズコートも売りに出ていない。
１０．スミフの営業担当は丁寧で信頼がおける。

決め手としては、青葉台やたまプラに比べて、かなりノスタルジックなこの街が好きかどうかでしょう。
ここ数年で横浜、多摩地区のマンギャラにかなり足を運びましたが、この物件は気に入りました。

スミフさんお疲れ

なんでマークワンだけ別格か分からないけど、たまプラや、青葉台で買えるのであれば買いたいけど、
高くて買えないんですけど。
ちなみに新築で5000万円前半で駅に近くて、資産性が保てそうなマンションがあったら教えてほしんですけど。
間違っても各駅停車の中小デベロッパー線路際マンションなんか紹介しないでくださいね。

ちなみに5000万円前半で駅近くて、売主もある程度はしっかりしてて、小規模は除外（ランニングが高いから）、
青葉台まででこの先購入できるマンションは出るの？
田都は必須。

出ないならここ買うけど。

資産性のことを考えたら地域ナンバーワンとその他じゃ段違い。

資産性のこと考えたら、少なくとも相場とかけ離れたすみふ物件は除外でしょ。

マークワンは駅前だからってだけじゃないんだよね。そういうこと知らないで、ここに手を出すとやけどするかも。

武蔵小杉とか湾岸とかのタワーマンション見たことある？
こんなデザイン性ゼロの張りぼてタワーマンションは見たことないね。

将来的な修繕積立金の上昇を考えると、
大きなネックになるんじゃないの？

タワーマンション嫌いも多くいるだろうし。

意外に世間はシビアな考えを持っていると思うけど。

そのマークワンは１期で２００戸売れた。ここはその半分も売れてない。結果は歴然。

修繕積立金はタワマンが問題によくされているけど、段階的値上げと定期的な一時金徴収は将来、未納問題を引き起こすリスクがある。ここも例外ではない。

将来的な話をしてるのですが、
修繕積立金の上昇についてはどう考えてるの？

３２２です。

ちなみにNo.315～318,320の方々（一人？）に質問しています。

>319

マークワンのデザインは確かに微妙だけど、デザインの観点だとここもいまいち。ヨーロピアンを謳ってるけど、ヨーロッパの集合住宅ってバルコニーがないから、中途半端にまねると違和感を感じる。

ヨーロッパにだってバルコニー付のマンションはあるでしょ。

ちなみにヨーロピアン「テイスト」ってホームページには書いてあるけど。

スイスなんかだと洗濯物を外に干しちゃだめ。

No.314です。

なんかどうでもいい話になったきたけど、もともとの僕の質問をお願したいのですが。。。
No.313に再度質問します。

たまプラや、青葉台で買えるのであれば買いたいけど、
高くて買えないんですけど。
ちなみに新築で5000万円前半で駅に近くて、資産性が保てそうなマンションがあったら教えてほしんですけど。
間違っても各駅停車の中小デベロッパー線路際マンションなんか紹介しないでくださいね。

ちなみに5000万円前半で駅近くて、売主もある程度はしっかりしてて、小規模は除外（ランニングが高いから）、
青葉台まででこの先購入できるマンションは出るの？
田都は必須。

出ないならここ買うけど。

今の新築物件は高値つかみになるだけでしょ。まあ、ピークアウトして、お値打ちの物件が出てくるのはオリンピック後だろうけど。

No.328さんに質問

①なんでオリンピック後にお値打ちがでる？
②平成30年にローン控除（10年で400万円）が終わるかもしれないけど、待つ価値ある？
③オリンピックまでに間に病気になって団信に入れなかったら、後悔しない？
④国からの税制優遇（例えば不動産取得税や陶器代、印紙代など）がオリンピックまでには終わってると思うけど、それでも　待つ価値ある？
⑤私は賃貸で月駐車場込みで11万円払ってるけど、オリンピックまでの4年間で約600万円を掛け捨てにするけど、それでも待　つ価値ある？（オリンピック後に600万円以上安くなる？4歳も年を取ってしまうけど・・・）

仮にローン控除が終わって400万円を損して、家賃の掛け捨てで600万円無駄にして、単純に計算しても1000万円以上を損するけど、待つ価値ありますか？

それでも高値掴みって言えるの？

たまプラや青葉台で、駅近、新築物件、５０００万円前後の大規模物件、あるわけなかろうが。
３０年前だったらあったかもね。残念。

そういうことでしょ。
これから先待ったって１００％出てこないんだから、
この掲示板にたまプラや青葉台を引き合いに出すこと自体無意味。

予算7000万円あるならたまプラのジオを買えばいいし、
予算が足りなくて、少しでも良いマンションを購入したいのであれば、
長津田を買えばいい。

もし長津田にこのマンションが無ければ、5000万円位だと
田都でまともなマンション買えなかったね。

>>320
野村(販売代理)と住友の捌き方比べるのはナンセンスだと何度もここで言われてるし実際そうだと思うんだが違うかね？

首都圏でも、田都沿線はやっぱりステータスが高い。東急のイメージ戦略には脱帽。何といっても踏切が一つもない。
その中でも、多摩川を越えて人気の高いエリアはたまプラ、青葉台。
川崎市はどうもイメージが悪いし、あまり住む気になれないので、その次は長津田かな。
田都沿線、横浜市、急行停車、駅近。結構いいかも。

田都は激混み。他の私鉄と違って都内の地下路線を複々線化できないのが将来におけるネック。

杭問題、内容はともかく三井は防止策を出してきた。住友は・・・。怖いな。

http://www.31sumai.com/info/information2.html

>329

ローン控除と税制優遇は期間限定でありながら、延期が繰り返されてずっと続いている。

無くなる可能性を言えば、ここの引き渡しのタイミングでもないかもしれないよ。

田都の雰囲気が好きな人、ブランドにこだわる人は、そういうところに住めばいいだけ。
ただ本当に良い部屋を選ぼうとすれば、6000万円後半になるんでしょ？

長津田はそういう雰囲気が感じられないっていうけど、
急行止まるし、朝は始発がたくさんあるし、横浜線も使えるし、駅からも近いし、にもかかわらず静かに暮らせるんでしょ？
結構利便性っていいんじゃないの？
それが5000万円前半から購入できるんでしょ？

東急ストアもない？
マルエツの方が安くて私の家庭にはよっぽどいいけど。

ヨーロピアンデザインが合わないとか、田都っぽくないとか何をそんなに頑張って否定する必要があるの？

Ｎｏ．３３９さんの意見に賛成。横濱長津田、悪くないんじゃない？
将来、青葉台や南町田のように駅前開発が進む可能性は低いけど。
長津田はバリバリ現役会社員と第二の人生を謳歌している年金受給者が共存している町なのでふ。

この間マンションギャラリー行った時にガラガラだったけど大丈夫なの？
ここ、竣工した時に全部売れるのかな？

>341

住友の物件だと完成在庫が普通。長い時間かけて売るんでその販売コストも上乗せした価格になってるので、住友はそれでも利益を出している。といって、中古で売るとき高く売れるわけでもないし。

＞３４７
何故、青田売りするのか、頭をひねってよーく考えてみよう。

高層階、角部屋は殆ど埋まっているようだけど、低層階はどんな感じかにゃ？

東急の未来予想図Ⅱは、相鉄線との相互乗入れと蒲蒲線が完成したら、次は田園都市線の海老名までの延伸、そして大井町線の長津田までの延伸。ついでに、こどもの国線も鶴川まで延びちゃえ。
長津田駅バスターミナルから羽田空港、成田空港ゆきのバス運行計画はないのかね？青葉台でもないのだから無理か。残念でふ。

蒲蒲線も答申レベル。オリンピックという追い風があるけど、軌道の幅が違うから直通の実現性は？の計画。

>>351
内容が意外に面白かった。ご紹介いただき感謝申し上げます。

>>354
軌間の違いがあるんじゃ直通運転は出来ませんね。
日本の鉄道の線路幅をどうして同じにしないのだろう。
同じなら相互乗り入れが出来て便利で効率が良くなるのにね。
と、今更な話だけどね。
乗り換え程、面倒臭いものは無い。

まだ東京神奈川はマシじゃね？
大阪地区の相互乗り入れの少なさに驚いたわい。

でも大きなダイヤ乱れなんて僅かでしょ。
ダイヤ乱れ拡大防止のために相互乗り入れをやめよう
とか言い出すのか？

相互乗り入れとは縁のない場所にお住まいなのでしょうね。

半蔵門線の事故で田園都市線がよく遅れるけど、渋谷で折り返しできない構造だからみたい。

半蔵門線というより、東武線の遅延で、田園都市線が影響を受けるケースの方が多いような気がするけど。
いずれにしても、朝の通勤時のダイヤには無理があるのは確か。
そういえば、東急の田園都市構想は青葉台までで、田奈、長津田は当初から計画に入っていなかったとか。
街並みが違うはずだよ。

No.361さん
田園都市構想って何？
なんで田奈と長津田は計画に入っていなかったの？

恩田川を境に地形が東西で断絶してるから？

そう言われてみると、渋谷駅発の東急深夜バスも青葉台駅が終点。青葉台から先は田園都市ではなく里山なのでしょうか。
ところで、長津田駅／京都駅、難波間に深夜バス（さくら観光のキラキラ号）が毎日運行していることを発見しました。長津田駅発２４：００、京都駅着６：５０、難波着８：１０で、料金は平日の一番安い時で１，９８０円。これって、渋谷駅／青葉台駅の深夜バスより安いです。
どなたか乗車したことある方、いらっしゃいますか。

誤）里山
正）チベット

その夜行バス安いですね。不安になる（対人無制限と書いてあるが）。
長津田停車も大変珍しい。
なお深夜バスと比べるのは少し違う気がします。

>347さん
私もそう思います。
スミフ物件は価格がお高いので竣工前に完売する方が少ないでしょうし、
何年もかけてじっくり売っていくスタイルなら完成後に販売した方が
イメージが格段に良いと思います。
スミフ側も販売期間が短い方が他物件に人員を効率的に回せるように
思うのですが、どうしてなんでしょうね？

366さんに質問です。

住友不動産価格が高いとのことですが、どのマンションも高いのですか？
それともマンションによって違うのですか？
ちなみに長津田はどれくらい高いのですか？

>357

すみふはどこも高くて完成在庫が普通。竣工時点で未販売住戸があると入居者にもデメリットがあるから、そういったことは知っていないと。

あと、検討エリアの相場くらいは調べて判断できるようにならないと。高い買い物なんだから。

完成在庫が普通だと
金利負担を強いられ
物件価格に跳ね返り
客足が更に遠のいて
完成在庫が更に増え
金利負担が更に拡大
物件価格が更に上昇
　：
　：

369さん

竣工時点で未販売住戸があると入居者にもデメリットがあるから、とありますが、
どんなデメリットがあるのですか？

とても気になります、教えてください。

例
半数の住戸が、最初１年間だけ空室だとしよう。（極端ですが）

１０年後の大規模修繕に向けた積立金は、
即日完売の場合の１９／２０となるので、
残り１／２０を、全世帯で均等分けする。
つまり修繕積立金が２１／２０＝５％ＵＰとなる。
または月々は変えず、一時金で各住戸、半月分臨時徴収するか。

管理費も同じだが、完売までの期間、メンテ内容を落とす手もあり。
＜要注意＞一旦内容を落とすと、住人はそれに慣れ
完売後も元に戻さない。しかし外部からみると
５年後くらいに汚れが蓄積していてギョッとするかも。

あとは、なかなか売れないというマイナスの風評も立つ可能性。

誤　または月々は変えず、一時金で各住戸、半月分臨時徴収するか。
正　または月々は変えず、一時金で各住戸、半年分臨時徴収するか。

よろしくおねがいします

風評は正解の一つだけど、それだけじゃない。

あと、管理費と修繕積立金は間違い。区分所有法で、管理費と修繕積立金は区分所有者が負担することになっている。未販売住戸の区分所有者は売り主だから、売主に負担義務がある。

せっかくだからもうちょっと考えてみてね。ヒントは管理費、修繕積立と同じく管理組合の収入に関係する。

補足だけど、管理費と修繕積立金は『原則』区分所有者が負担ってなってる。さすがにすみふはそんなことしないけど、売主によっては契約書に未販売住戸の管理費、修繕積立金の売主の負担義務を除外するなんて規定を盛り込んでるケースがあるとも言われている。契約書はちゃんと読んでから判子押そうね。

ありがとうございました

要するに、未販売住戸の管理費や修繕積立金は住友不動産が負担する。
なので、すでに入居している人たちからは一切徴収無し。

確かに完成後未販売住戸があると、売れ残っている感がある。
ただ住友不動産は完成前完売には全く興味なし。
そんなことするつもりもない。

野村不動産は、よく即日完売とうたっているが、あんなの大嘘。
都合よく自分でコントロールしているだけ。

本当に良い部屋を購入したと思っている人たちにとっては、
デメリットが無いということですね？

売れ残るのでデベが営業担当を置き人件費がかかる。
これが支配的です。
固定資産税＋ゼネコン支払後の金利負担＋管理費修繕費の何倍もかかる。

つまり
そもそもの価格設定が、
売れ残りが発生してもデベが儲かるように、高めなのです。
野村のような必死さがない。

すでに購入した人にとっては、他住戸の売れ残り有無は関係ない。
買った時点で高値掴みしたことになる。
（他のデベがそこに同一仕様の物件を建築した場合に比べて）

相模大野のすみふ物件は、３・１１のときALCが壊れた。自然災害については売主に責任はないんだけど、販売中ってことで売主負担で補修した。売れ残りのメリット。

まあ、震度５強で壊れるってのが問題だと思うけど。ちなみにここもALC。

売れ残ると販売中って垂れ幕が建物にかけられて、棟内モデルルームに部外者である見学者が出入りすることになる。

現地モデルルーム訪問目的の外部者立ち入りは、
売れ残りでなくても、
駅近で築１５年以下なら日常的にありますよ。
新築後暫くはないが、築５年くらいから徐々に増える。

>>379
レアケース過ぎるので却下。よく考えましょうね

>381

入居直後ってのがポイント。売主や管理会社を装った押し売りが入り込んでくる。見学者を装って入りこんで、そのあとマンション内をうろついて玄関からピンポンされたら信じちゃう。

>379

ずっと売れ残ってすみふにいてもらうのがいいかも。

１年経っても売れないなら、いくら住不でも値下げするかな？
こうなったら住不と根比べだ。

すみふと根競べしても無駄。数年売れ残るのは普通だもの。

なんか住友のマンションを何件か検討していて、
マンションコミュニティを見てますが、
No.379さんのように、いつも相模大野の同じコメントを見かけます。

やっぱりここにコメントしている人って、
同じ人たちなんだろうな（不動産会社の人）

ちなみに、No.378さんのコメントで、
「すでに購入した人にとっては、他住戸の売れ残り有無は関係ない。買った時点で高値掴みしたことになる。
（他のデベがそこに同一仕様の物件を建築した場合に比べて）」

とありますが、住友の神奈川県内のマンションは高くないと思いますよ。
よっぽど野村不動産の方が高いと思いますが。

>387

ここの価格はどう思うの？　長津田の相場は知ってるよね。

震度５強で壁が壊れて、売主負担で直したなんて目立つことするからだよ。

売ってしまった後のすみふの対応は手のひら返し。三ツ沢なんて非を認めるのに１０年かかった。

慰謝料もしょぼい。三井の後に安い金額を提示して紛糾。がっぽり儲けてるのに。

>388
で、相場いくらなの？

坪２５０くらいじゃね？

坪300近いでしょうね。これだけのマンションだから。
売れてないのではなく、売りに出していないって表現が正しいです。
安売りすると資産価値が下がるので、供給を絞ってるんですよ！

お疲れ様です。営業さん♪♪
物は言いよう。結局は売れ残り。。。

なんでそんなに揚げ足とるの？

大型犬って飼えますか？

相場に対して販売価格が高いから資産価値を維持できないんだけどね。

マークワンですら坪240くらい。施工会社が段違いなのに張り合っても勝てない。

新築分譲マンションの販売って、来場者の反応を見て、見込み客が集まったら販売するってのがパターン。売り出せないのは売れる見込みがないから。