シティテラス横濱長津田ってどうですか？

>>1368さん
営業さんか、購入者の方でしょうか？
割高だと思いますが？

> 1369
いいえ、購入は見送りました。
当時割高と思いましたので、となりの中古マンションを選択しました。

JR横浜線沿線の駅に通勤するにはよいマンションかな？と感じます。
スレッドを遡ると始発電車でも座席に座れないという投稿がありますが、
ピーク時はそんなに混雑するのですか？
そのような状態は、通勤時間帯の何時頃でしょう。

田園都市線は激こみです。特に６時台後半から８時くらいでしょうかね。でも、４分から５分毎にでる始発準急に発車12分くらい前に並べば座れます。コツが要りますが直ぐに慣れます。田園都市線沿線としてはですが、並べば座れる、は、かなり恵まれていると思います。座っていれば寝るなり新聞読むなり出来ますしね。
と言っても、人が増えるのは嫌ですねえ。東急も更に沿線付加価値を上げようと思うなら、小田急までとは云わないまでも何かしらの追加の施策を打ち出してほしいところです。

田都の朝の本数は1時間に30本。
それでも準急は２本か3本待たないと座れないでしょう。
座らないのなら、すぐに乗れます。
各駅なら待たないで座れるでしょう。
どちらを選択されるかです。

準急は、中央林間発と長津田発の電車の乗車位置が違いますから、最初は並び方がわからないと思います。昼間の空いている時間帯にホームの足元に書かれている表示を確認されるとわかります。

割高な意見が多いと思われますが、確かに安くなくお得感は感じにくいと思います。ただ高過ぎるわけでは無いので周りのマンション状況を考えるとターミナル駅の徒歩3分で特に悪い条件がないとなるとこの金額は仕方ないと思っています。田園都市線は特に高い路線ですからね。
あと、、残り17戸ってどこの情報ですか？この前担当さんに聞いたら今現在は80％の売れ行きだと聞きました。まだ70戸くらいは残っていると思います。

長津田は田園都市線価格ではなく、横浜線価格だったんだけどね。それを考えるととっても割高。

横浜線利用者の方は この近辺だと、中山、十日市場、成瀬、どちらでも同じではんしでしょうか。

田都利用者は 長津田のメリットは大きいと思います。

長津田の方は 横浜線 2割 田園都市線 8割 くらいでしょうか。

朝は横浜線から田園都市線へ乗り換える方が多いですね。
そういう方にとって 乗り換えがなくなるとメリットがあるかと

>1375さん

長津田4丁目の公示地価は平米30万程度なのに13447平米を84億でしいれてるため高く感じるのでしょう。平米あたり倍くらいの値段で仕入れています。それでもマークワンタワー並みに存在感のある建物で駅近の静かな物件なので建物自体にも価値があると思いますよ。
とりあえず長津田駅前でこのような物件は当分でないと思います

マークワンとの大きな違いは施工会社。ここは外観だけの張りぼてだよ。

>1378

それを高値つかみという。

長津田は中古価格が値下がりしていないので、新築は強気の価格でしょう。

>1381さん

長津田、青葉台の駅前中古も検討しましたが築20年程度ではそれほど
値下げ感がなかったです。それならいっそ新築と思いました。
中央林間や南町田まで下りたくなかったですしね。
それでも検討した中ではここが一番よかったと今でも思ってますよ。

歩行者と自動車・バイク・自転車との出入り口を分けた歩車分離設計はとてもいいと思います。子連れで出入りする時など、たとえ車が徐行していたとしても、危険なときがあります。どんな見栄えの良さよりも、評価できるポイントだと思います。

サブエントランスの前に自転車が放置されちゃってる。駅前のデメリットだね。

放置自転車って厄介。勝手に処分できないから周知したうえで警察に届け出ないとならないから、当面は張り紙して放置されるがまま。

敷地内に貯水池があるんだね。説明されなかったと思うけど。

不思議なのは管理者がすみふ。

駐車場はあまざらしの機械式。住友って自走式が売りなんじゃなかたっけ。

結構目立ちますね！

どこから撮ったのでしょうか？
結構みっちり建ってますね！
隣の家がかわいそうな気が。。

近隣商業地域だからね。将来、南側に高い建物が建って、ここが日陰になることもありうる。

>>1389 匿名さん

そうかもしれませんが、現在空き地ならまだしもこれだけの戸建が転居したりするのは相当先の話になると思います。そんなこと心配していたらどこも買えません。

>>1385 匿名さん
貯水池はどこにあるんですか。

フォレストパークに表示看板があったから、そのあたりかな。

タワーマンショからでは

写真の角度から、長津田唯一の高層のマークワンでしょ。通りがかりなんて自称してるけどここの売れ行き気になるのかな。長期に売れ残ると長津田の評価も落ちるからね。

南町田に500億投資するそうなので、極端に落ちることはないでしょう。

長津田から先はあり得ないでしょう。
あとどのくらい売れ残っているのかしょうか。

写真、わかりやすかったですね。
ありがとうございます。

1394 は 何が言いたいのだろう〜ー

>>1398 マンション掲示板さん

近隣住民も売れ残りを気にしてるということでしょ

妄想すぎます。 笑笑

誰か売れ残り部屋数教えてください。

海老名のタワマンより高いんですね。

同じ徒歩数でも町田より小田原方面を一緒にしないでください。緑区ですがエリア価値が違います。しかもららぽーと側は田んぼばっかです。あと余談ですがマークワンタワーは新築時シティテラスより割安で販売されてましたが今では上層階は1000万以上も値上がっています。施工も鹿島ですしマークワンを新築時に購入できた人は羨ましいですね。

鹿島の施工って良いの？

スーゼネと三流ゼネコンでは比較にならない。

マークワンは公社物件でリーゾナブルな価格設定。投資で転売を防ぐために買取特約もついていた。ぼったくりのすみふとは違う。

でもマークワンって管理修繕がシティテラスの３倍もするんですね。エレベーター問題もあるし駐車場も高いし、ずっと住むなら管理費の安くて敷地面積の広いシティテラスのほうがいいかも、シティテラスの管理の安さは群を抜いてます、インターネットも込みだし。安くはないけど買えなくもない絶妙な値段設定が憎らしいです。

共用施設に差があるし、タワマンと管理費・修繕積立を比較するのがナンセンス。

買えなくもない価格設定なら完成在庫にならない。

管理費や修繕費は、販売時は安くして、その後値上げせざる得ないのが通常の流れ。
駐車場代が積み立てに回るが、それも安いと資金が完全に不足します。

二、三年で上げするか、修繕時に借金するかでしょう。
積立金は資産価値に大きく影響します。5年から9年で引っ越す方は影響がないですが。

長期修繕計画で積立金の段階的値上げと定期的な一時金徴収を設定しているパターンが多いけど、将来未納問題を起こすってことで国土交通省のガイドラインでは定額積み立てが推奨されている。

一番悲惨なのは、入居後管理組合が計画通りに値上げできずに積み立て不足ってなるパターン。売る側は売った後のことは知ったことではない。

駐車場の稼働率が管理計画の想定を下回ると管理組合の収入が赤字になるってことも。すみふの売り方って罪作り。

雨ざらしの機械式駐車場はオイルが流れて寿命が短くなる。そういうこと修繕計画に加味してないんだよね。

>>1407 地元民さん

すみふが管理費修繕費安いのは、在庫抱えて長期で売るスタイルだから。在庫分は売主が払わないといけないから、やすいほうが負担は減るよね。

もちろん駐車場収入をじゃぶじゃぶ管理費につぎこみ、修繕積立金は10年目でグ～ンと上げるとかだろうけど、そこまで来たらさすがにすみふでも完売してるだろうし、後の維持費負担がどうなろうと知ったことではない。
住民も目先の負担が軽ければオールオッケーでウィンウィンだしね。

ただ、どこかで資金がショートして大幅値上げになって初めてヤバいって気づく。将来に問題を先送りしてるだけなんだが、住民の無関心が招いてることだから、しょうがないね。

まずは今の安い維持費を享受して、将来に値上げされる分を取り戻すんだね。

>1414

とんでも理論。未販売住戸分は売主が負担するといっても、入居後に住民が支払う額と同額。売主が多く負担したら、住民への利益供与として株主から訴訟を起こされる。

管理費も修繕積立金も長期修繕計画に段階的に上げるように書かれていても、
管理組合の総会での承認が無いと上げられない。
これが意外に手強くて、住人は値上げには反対する人が多い。
そうなると、管理費も修繕積立金も不足することになり、
マンションの保全が上手く行かなくなる
というのが今後起こる問題

>1416

段階的値上げと定期的な一時金徴収って将来問題を引き起こすってことで国土交通省のガイドラインでは定額積み立てが推奨されている。

でも、売る側は広告に記載する入居時の修繕積立金を安く見せかけるために、問題のあるやり方を購入者に押し付けるって構図。新築分譲マンションって入居するまでお隣さんもわからないわけだから、入居後、管理組合が健全な運営をしていけるかってある意味賭け。

>>1416 匿名さん

このようなしくみのマンションは多いですよね。だから何でしょう？そう言われている方は購入の意思もないのでしょうからここに書き込む必要ないのでは？
検討版ではありますが誰かに質問されたわけでもなく、ただ貶めようと書き込みされているようにしか思えません。

段階的値上げが将来問題を起こすかもしれないってことを把握しておくことは重要でしょ。ローンギリで買ったら破綻して、未納問題になるかもしれない。マンションって入居したら住民同士運命共同体。

そういった意識のない人ばかりだったらアウト。

>1418

デベ関係者かな。隗より始めよという言葉を贈って進ぜよう。

売る側は売った後のことは知ったことではないから、ローンギリの人に売りまくっちゃうんだよね。

>>1420 匿名さん

デベ関係者ではありませんが、どうでもいいこと書き込まれる方が多いのでこちらも余計なことですが、ちょっと口を挟みたくなりまして。
管理費やら修繕費やらは購入の意思のある方が考えればいいわけで。

検討者だから修繕積立の問題点を論じてるのでは。

売る側にとって不都合な真実は排除ですか。

長期修繕計画で定額積み立てを設定しているデベもある。消費者が賢くなってそういった物件を優先するようになれば状況は変わるかな。

ここのデベさんは他もそうだからって意識なんだろうね。

>>1424 匿名さん

ここが定期積立を設定しているのか設定していないのかご存知ですか？

しつこい方が多いんですよね、もしかしたらおひとりかもしれませんが。
こちらも検討者ですが、そんなことこちらを検討される方は調べられてるのではないですか？

ここに管理費、修繕費の積立について書かれています。
マンションを始めて購入される方は、読まれた方がいいでしょう。
既に購入経験のある方は、普通のことです。

http://sumai-hakase.com/p71.html

ここを含め、ほとんどのマンションは段階的増額方式です。
定額だと最初異様に高く見えるので、定額にはし難いでしょうね。

１０年経つと、ローン控除が切れるのと修繕費が上がるので、買い替えの人も出て来る。
その時、マンション価格が買った時から値下がりしていなければラッキー

素人質問ですいません。

ここはエレベーターが何基ありますでしょうか。

エレベーターは４基。長屋レイアウトのマンションの場合、一般的に５０戸に一基が目安といわれているので少ない。

>>1430 匿名さん
ありがとうございます。

しっかり早くから修繕費の積立が必要です。
また、機械式駐車場の修繕費はかなりと言いますか、
びっくりするくらい高いです。
しっかり積み立てをされた方がいいです。

参考までに
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO26374360R30C18A1000000?channel=...

恩田川の桜見に行った帰りに現地モデルルーム見てきた。
低層だど、中庭向きならともかく、戸建向きの部屋は微妙だね。

どちら側に向いているかによって、お値段も変わってくる可能性もある…んでしょうか。あまり、住友不動産の場合は、階層で値段を区切っていて、あまり基本的に値段は大きく変わらない印象があるのですが…でもここの場合は、条件が向きによって違いますものね。
戸建て向きの部屋は、別に暗いわけではなくて、なんとなく眺望的な物があるのかな？

戸建てのところもここと同じ近隣商業地域だから高い建物が建つ可能性は否定できない。日照権も制約あるし。

戸建て向きの棟は、他の棟に比べて陽当たりは良さそうだけど、エレベータがないしごみ置き場が遠いです。
その点、中庭向きの棟は、眺望は限定的だけど、ポストやごみ置き場、駐車場は近いですね。
西向きの棟は、陽当たりがイマイチのような気がします。ウォルトンコートがなかったら、高層階からは富士山や丹沢山系が見えたのでしょうね。

この地区は11階くらいの建物まで建築可能です。

続々と入居が始まっていると思います。
住み心地はいかがですか？

住み始めて1週間経ちましたが快適ですよ。
低層西向きですが11時頃から日が差して日当たりは意外に良くて明るいです。外は緑が多くて眺望が良く、駅近なのに静かで満足しています。機械式駐車場は最初は戸惑いましたが慣れました。ゴミ捨て場やエントランスが近いので西向きの棟は意外に便利でおすすめです。

超駅近なのに、駅から垂直に離れて行くからとても静かなんだと聞きました。
完成してから見に行きましたが、建物は壮観で美しい。町はちょっと寂しいかなとも思いますが、今後の発展に期待です。

南口の再開発計画はぽしゃっちゃった。発展は期待しないほうが賢明。

南口の計画 頓挫したのですか！

長津田、菊名、武蔵小杉など、どうもJRと東急の交差する駅は昔からパッとしませんでした。
武蔵小杉は化けましたが、あれはあれでやりすぎの感が…住みやすいとは言えなそうです。

こちらはのんびりとしていていい街だと思います。

武蔵小杉は、駅のホーム入るのに列ができ時間がかかると友人が話してました。

南口の開発とはなんだろう。
もともと駅のバスターミナルの整備しかないと思いますが。

南口出た所にちょっとしたビルが出来て、いくつかのテナントが入るとかいう…
まあ、それだってこじんまりとしたもので、再開発とは程遠いかも

長津田駅南口線の拡幅にあわせて、駅前から山下長津田線までの一帯を再開発って計画もあったんだけど、没になって駅前ロータリーだけになっちゃった。

沿線で再開発期待なら中山でしょ。

不動産購入するときは周辺の再開発計画のチェックは必須だと思うけど、自治体の情報チェックすれば公開されてるのに。知らずに買っちゃってるのかな。武蔵小杉みたいに開発ラッシュだと、インフラが追い付かないなんてこともあるし。

まあ、長津田では無縁な話か

南町田で再開発計画がある。住民が増えたらラッシュは激化。よ

始発で座って余裕なんて思っていたら、先の駅から乗ってきた人の始発乗り換えとの席取競争も激化。

>1499

ロータリ作るからどいてと言われても困るでしょ。区画整理して換地なら受け入れたかもしれないけど。

入居が始まったんですね。
引っ越し業者のトラックがマンションの周りの道路に路駐していたり、順番待ちのトラックが近所に路駐していて混雑して大迷惑です。
なんで駐車場やエントランスを開放してトラックが停められるようにしたり、引っ越しの日を調整したりして混雑を解消しようとしないのでしょうか。
引っ越し関しては我関せずがすみふのヤリ荷担でしょぅか。

駐車場は入居者が使うかもしれないから解放できない。それからここは車寄せがないからエントランスに搬入のトラックを入れたら、通行できなくなっちゃう。なので周辺に路駐。

車寄せがないってことは、一斉入居時だけでなく、宅配便や郵便の車も路駐。そういう設計平気でしちゃう会社。

某デベは、搬入町のトラックを止めるスペースとして一斉入居時に近隣の空き地を借りるなんて配慮してるんだけどね。まあ、ここはモデルルームの土地も確保できなかったわけだし。

あっ、間違えた。車寄せあるけど、荷捌きスペースがなかったんだ。

車寄せはカタログでも宣伝してたね。そういうところは作るけど、地味な荷捌きスペースは作らない。

荷捌きスペースもあったと思いますけど

車寄せも荷捌きスペースもあるし日程調整もしてますよ。連投のネガティブ書き込みお疲れ様でした。

マンション引渡しから１カ月くらいは、荷物搬入のトラックで混雑するのは致し方ないでしょう。
荷捌きの殆どは、西側の棟の前の広いスペースを引越業者が占有して行われているようです。

荷捌きスペースがあるのにトラックの待ち行列ですか。

近隣迷惑を仕方ないで片づける。どんな立場かバレバレ。

しばらくたったら、保育園の送り迎えの車の行列だね。スペース確保してないし。

未だに、絶賛販売中でトラックが行列できるほど入居者いるの。

荷捌きスペースないのにあることにしちゃう。無理やりな火消し。

300世帯近くが入居するんだから混雑するのはある程度はどうしようもないと思う。
引っ越し業者だけでなく、新しい家電や家具や荷物の搬入もあるんだからそこまで見越した調整は出来ないのでは。

何目的か知りませんが、連投のネガの人は何も知らないのに適当な事を言わない方がいいと思います。

>>1465 匿名さん
その通りと思います。

引越し時、路上駐車状態になっていたんですね。
近隣住民の方が不快な思いをされているようで、住民として大変申し訳ないと思っております。
引越しは事前に日程調整されており、引き渡し後何週間にも分けられていますが、荷物の量によってはトラックの台数も増えてしまったり、予定通りにいかないこともあるようです。

マンションを検討されている方へ。
荷捌きスペースは通常時の利用であればそこまで狭くはないです。１度しかない引越しラッシュなのでご心配不要かと。
引越し業者は1社契約なので、当マンションの搬入も慣れており、このあと入られる方は安心かと思いますよ。

西側の道路に路駐して、歩道で荷さばきされちゃどうしようもないです。
トラックの二重駐車はやめて下さいね。それに歩道に毛布などを置いて荷さばきするのは。
車いすや自転車が通れません。