ファインシティ東松戸モール＆レジデンス

売却時を考えたら「駐車場１００％」が安心でしょう
たとえ１路線しか使えなくてもね

今時は100%の駐車場完備はむしろ駐車場が埋まらなくて駐車場の維持費を捻出できなくて負の遺産になる気がします。
駅前なら車を必要としない家庭も多いですし70%ぐらいが適性でしょう。
レイクタウンと新三郷は２路線使えないけど、街自体が買い物至便だからここよりいいと思う。

レイクタウン、新三郷以外に、駅徒歩2分の分譲マンションで、駐車場が100%近いところはありますか？

たまたま、レイクタウンと新三郷が駅前ても駐車場が
たくさんあるということだけでしょうか。

１００％の駐車場完備で空きが出ることはまずないです。
二台目希望者で空きの抽選会を行います。

グランマークスの中古は市場に出ると即売れてますね。東松戸の需要は確実にありますね

グランマークスは１００％ですからね

>>124
不便？便利さでいうと、新船橋>新三郷=レイクタウン=東松戸だと思いますよ。
理由は、新船橋は駅前イオンモールだし、1駅2分で商業施設充実の船橋駅、利用可能な駅は4駅5路線と充実。新三郷とレイクタウンは東松戸より交通利便性が劣るものの大規模商業施設に恵まれてるし、高速に近く車のアクセス良好。東松戸は2路線で都内へアクセス可能なものの北総線の運賃が高く、商業施設が乏しく、高速がどこも遠く陸の孤島感がある。

>>126
駐車場の維持費については、%の問題は小さいですよ。それよも自走式か機械式かの方が大きいです。機械式は自走式の10倍は維持費かかると聞いたことがあります。100%の自走式よりも、41%の機械式の方が4倍維持費かかる計算になります。

>>131
通勤は車ではなく、電車が一般的かと思いますので、
鉄道の利便性をとるか、商業施設や高速インターの
利便性をとるかは人それぞれですかね。


なるほど、新船橋、新三郷、レイクタウンの物件の
価格帯はどんな感じなのでしょうか？

あと、駅徒歩2分以内で、新船橋、新三郷、レイクタウン以外で駐車場が多くあるところはどこでしょうか？

各駅の鉄道乗車人員は以下の感じのようです。
東松戸は大規模商業施設がほぼないのに他駅と同等以上の利用者人数のようです。
（大規模ショッピングモールで相当駅が利用されているとは思いますが。。）

毎日の会社、学校は基本的に定期乗車にて鉄道でいくと思いますので、
商業施設の駅周辺に住もうとする人が多いというわけではないのではないかとは思います。

＜東松戸駅＞
JR 1日平均 乗車人員　2014年
18,018人
北総・京成 1日平均 乗車人員　2013年
9,205人

＜越谷レイクタウン駅＞
JR 1日平均 乗車人員　2014年
20,431人

＜新三郷駅＞
JR 1日平均 乗車人員　2014年
15,945人

＜新船橋駅＞
東部 1日平均 乗車人員　2013年
5,877人

隣の松戸市の土地に新しい動きないですね。東部支所とか図書館移転してくるんじゃなかったでしたっけ？

駅近で１００％自走式駐車場のマンションをどなたかご存知ないでしょうか？

http://www.city.matsudo.chiba.jp/smph/shisei/keikaku-kousou/siseihousi...

隣の土地の図書館建設検討と、都市計画道路３３７号線
の検討について触れられています。

>>132
駅前で自走式駐車場マンションは滅多にないでしょうから結局、%の問題になるのではないかと。
機械式でも適切な駐車料金を設定してなおかつ稼働が上がれば問題ないんだろうけど、デベロッパーが売出しやすいように駐車場料金無料とかやっちゃうと後々悲惨。

>132さん
よく考えて見れば機械式駐車場は使う人だけ利用料金を支払いますが、
維持費？メンテナンス費はマンション住人全体に関わってくること
なんですよね。
車を乗らない住人も修繕の支払い義務が生じるのは割にあわない
気がします。

>>133
確かに通勤は電車が一般的ですが、一般的には快適に生活するためだと思います。通勤だけを重視するよりも、通勤も、商業施設も、車のアクセスもなどあり、どう考え・選択するかです。そういった意味ではバランス的に東松戸は落ちるので、もうちょっと大きい商業施設が欲しいなと。価格も下がればと思いますが、駅前価格で言えば、東松戸3500万円前後、新三郷3800万円前後、レイクタウン3800万円前後、新船橋4200万円前後といったところでしょう。
しかし、なぜ2分にこだわりますか？また、高速アクセスなど車利便性を重視していないにもかかわらず駐車場100%や駐車場の多さに拘るのはなぜですか？
東松戸やレイクタウン、新三郷、新船橋には行ったことがありますか？私は沢山あります。

>>134
確かに東松戸駅の利用者は順調に伸びていますね。大規模商業施設がなくても、ベッドタウンとして選ばれていることは良く理解しています。ただ、駅周辺には空地も多く周辺住民がすごく多い訳ではありません。ライバル駅が無いため、かなり広域の住民が東松戸駅を利用しているようです。
レイクタウン駅は歴の浅い駅で巨大なイオンモールの駅だったので、今まさに急激に人口が増加しています。
新三郷は巨大な三郷団地とさつき平団地を中心とした街で、電車を利用しなくなった定年退職者や車通勤の方が多い所に、巨大な商業施設ができたため、急にマンションが建設されるようになりました。
新船橋駅は巨大なガラス工場だったため駅利用者は非常に少なかったですが、イオンモールや巨大なマンション開発で急激に駅利用者が増加しています。新船橋駅の場合、千葉県最大の乗車人数を誇る船橋駅までも徒歩15分の立地で、徒歩6分に東海神駅もあるので、利用者が少ないのは当然と言えます。

電車、車、商業施設など何を優先するか、バランスを優先すかは人それぞれということかと思います。

ただ、駅利用者の数値としては、東松戸は多いという
事実はあります。
通勤、通学で利用すると仮定すると、人口が多いということでしょうか。

>>133
もっと便利に発展して欲しい東松戸。もっと安くして欲しい東松戸。と思ってます。
2分の立地がいいだけに、ちょっとだけ残念に思います。
新船橋ではこういうマンションがありました。
http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/394865/
ここと同じ駅前ですが、大規模商業施設隣接の結果人気がすごかったです。
http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/397581/
駅近マンションには魅力が沢山あるだけに、41%の駐車場とちょっとだけ足りない商業施設が残念だなと。

東海神駅の利用者は3,494人程度です。
新船橋と合わせても１万人未満です。

通勤、通学で船橋まで15分歩いているということでしょうか。

船橋まで徒歩で歩けるのは魅力ですが。