シティタワー浜松ってどうですか？

そんなに高くない区画が残っているんですか、なんででしょ。

メリットがないからでしょうね。部屋自体は広く無いのに
3000万代ですからね。低層階で眺望が悪いのにあの価格ですから、厳しいですよね。

というか、眺望のないタワマン（ガラスばり）は、どう考えても不便でしょうね。
内廊下はいいけど、エレベーターの待ち時間とエレベーターに乗ってる時間とどちらが長いかな。

だとしたら幾らぐらいの価格が妥当なんでしょうかね。

今年は暑くなりそうですね。
ガラスばりタワマンは辛そう。

こちらは台風による停電はどうでしたか？
最上階まで階段…てな話にはならなかったかな？

この地域、昨日停電なんかあったっけ？

誰か情報を！

停電したかしないかは分かりませんが、確かに停電したら、タワマンは悲劇ですねぇ…

誰だよ無意味な質問した奴は。

無意味な質問でもないかもよ。実際に起こったらどうすんの？

うんうん。
だって、自動ドアもあかなくなるし、エスカレーターもエレベーターも駄目じゃ、帰宅難民じゃん。

そもそも停電になると浜松駅までたどり着けないし。

名古屋直通の新快速、頼むから増便してくれ。

確かに。
なんでもっと増発しないんだろ？。

そりゃあ需要がないからですよ。

豊橋と浜松の間なんて結構乗客いると思うけど。

いたら増発してますよ(笑)

いるけど不満を言う人がいないってところでは？

あと、浜松市内勤務の人や車で勤務しちゃう人も多いのだと思いますよ。
豊橋でも駅前勤務ならいいけど駅から離れていると車の方が早かったりするので。

浜松静岡間よりも豊橋浜松間の方が需要ありそうにも思えるんですが・・・

＞639

確かに

JRは元国鉄だからね

そこまでお客さんのことを考えてないんじゃない？

何を言っているんですか、
民営化しているんでけど。

豊橋－名古屋間は名鉄がありライバルがいる。
一方、豊橋－浜松間は、ライバルがない。
増発するほど客も居ない。
早く着きたければ、ご利用は新幹線でどうぞ。
という考えかと。

新幹線使って移動する人なんて皆無でしょうに。

新幹線も本数あんまりないよ。

浜松から名古屋に行くならまだしも豊橋・・・。

そんなに交流ないの？
浜松と湖西。

浜松と湖西の交流（毎日移動する人に限る）

①浜松に住んでいる人が湖西の工場へ・・・車
②湖西に住んでいる高校生が浜松の高校へ（進学校、私立高校、商業高校、工業高校）・・・電車
③湖西に住んでいる方が、浜松の会社　工場へ・・・主に車　一部電車

湖西と豊橋の交流
①豊橋に住んでいる人が、湖西の工場へ・・・車
②高校生の移動は無に等しい
③湖西に住んでいる人が豊橋の会社　工場へ・・・主に車　一部電車

浜松と豊橋の交流
会社員も高校生もなし。

浜松と豊橋は県境挟んでいるから、直接の移動は少ない。
湖西と浜松　湖西と豊橋は、人の移動は結構ある。ただし車が基本。バイパスも整備されているし。
だからＪＲは最低限の本数（１時間に３本）だけ走らせている。儲からないし。

天浜線を使っての交流は激しそう。

天浜線は激しい・・・強烈な皮肉なのか。

ちなみに、天竜浜名湖線＝旧国鉄二俣線は、線路の規格も同じで、掛川駅　新所原駅でJRと線路がつながっているので、JR東海道線の迂回路として使用可能。

万が一　浜名湖近辺のレールが壊滅的なダメージを受け、復旧に時間がかかる場合、
天浜線が臨時のJRラインになりえる。

シティタワー浜松とはかけ離れた話になってすまん。

震災の時に大きく効果発揮しそうですね。
それに通過する地域見れば豊橋と湖西を結ぶ相当のニーズがある線路ですね。

ホントのところはどうなの？

天浜線って都市近郊路線なのにね。

大都市近郊割引区間でしたよね、確か。

確か初乗り１２０円だっけ？

う～ん　話が噛み合わない気がするな。
シティータワー浜松のすぐ近くを走っている赤い電車は、遠州鉄道。

＞大都市近郊割引区間
でも遠鉄は大都市近郊割引区間ではありません。ＪＲですらありません。

遠鉄の路線名って何ですか？
本線？

路線名＝遠州鉄道鉄道線　（通称　西鹿島線）

なぜ路線名がないのでしょうか。
遠州鉄道。

誰か教えてくらはいな。

住民板ならあるさ。

遠州鉄道って軌道線もあったよね。

軌道線って路面電車のことですか？。

遠州鉄道って何で遠江鉄道じゃないの？

名古屋鉄道が乗り入れれば良かったのに。

完売おめでとう！シティタワー浜松

ぇぇぇぇぇぇぇえええええええぇぇぇぇぇぇぇっっっっっっっっ！