田園都市線沿線に暮らそう Part 6

>>720

新宿－成城 11.6km 急行14分
渋谷－溝の口 11.4km 急行14分
渋谷－武蔵小杉 10.8km 特急12分

成城って、都心から遠いでしょ？

神奈川エリアだと小田急沿いは都心から遠すぎます。
急行を使わないと遠すぎる。
各停や車で都心に行くのは嫌気がします。

溝の口、武蔵小杉辺りなら車で都心に行くのもそんなに苦じゃない。

>720
成城は都心から遠い郊外ですよ。
同じ予算ならば有楽町線や副都心線、西武や東上線ならば都心近くで緑豊か

>渋谷－溝の口 11.4km 急行14分

これはインチキ。
朝の一番急ぐ時に急行はないから実際には20分弱かかる。
それがなかったとしても、二子玉川より西の駅で、成城やより住みたいと思う街などない。

多分このスレを読んだり書き込んだりする人は、鷺沼～青葉台くらいの距離や新百合あたりを念頭に置いている。遠くても長津田・中央林間・町田・相模大野までは駅近なら限界許容範囲とする人も少なくないのでは？
新宿・渋谷から１１～１２ｋｍ圏が距離的に有利なのは、ここに出入りする人たちならよくわかっているはず。わざわざ得意になって持ち出すデータでもなかろうよ。

>>722
職場が神奈川だと東京の北部は通勤が辛いんですよね。
都内だと目黒か世田谷になってしまう。
東京の文化に染まってしまうと、勤務地が神奈川でも都心から
遠いところは避けたいんですよね。

>長津田・中央林間・町田・相模大野までは駅近なら限界許容範囲とする人も少なくないのでは？

まさか（激笑）

今時、(笑)の類を使う人がいるのに驚いた。
仕事やプライベートでの行動範囲やそれに伴う選択肢なんて人それぞれ。

>725

横浜だと湘南新宿ラインで横浜へは結構速いが本数が少ない。
問題は東横線との相互乗り入れがどうなるかだろうね。

東横特急は池袋乗り入れてくるだろうから、
折り返し設備の関係で和光や石神井公園まで行くのじゃないかな？

成城より高いエリアもあるんだね知らなかった
東海道線、京浜東北線、横須賀線などは東京、湾岸部に出る人には便利
東京から神奈川にくる人にも。路線の通るエリアをみても時間も遙かに便利
だけど、住みやすく綺麗な街並みの駅は限られてしまう。ここはそれが得られる。

東横の副都心線直通も、湘南新宿ラインみたいに和光市・石神井方面で振り分けるかも知れない。そうなると少ないパイの奪い合いみたいな感じになるのかも。

東横の住民は振り分けは関係ないね。新宿や池袋に行くのが便利になるね。夏は豊島園のプールも良いかも

家族で電車なんか、疲れるから使わないよ。
荷物重いし、暑いわで目的地に着く前にへばりそう。

>>731
それにしても鷺沼プールが惜しまれるなあ。
夏、泳ぐ・甲羅干し・デート(今の嫁だけど)・同級生や近所の仲間と遊ぶ・・・といったらホント、いつもココだった。
夏や夏前になると、年寄りのようにいつも思い出す。

夏のとしまえんの駐車場は混むよ。
子供の国へ車で行ったら駐車場が満車、長津田周辺も満車、
結局、鶴川に停めてバスで行ったよ。
荷物少なくして電車で行った方が楽だよ。

青空プールは減ったよね。夏の温水プールはわびしいよね。

神奈川スレなので多摩川以西に限れば新興住宅地なので街並みがきれい。
もちろんURが開発した港北NT、多摩NT、八王子NTも街並みは綺麗だけど
大手町や渋谷、新宿の交通アクセス面では田園都市線に軍配があがる。
その反面で田園都市線は東西線と並ぶ激混み路線。

お勧めの駅は川崎市エリア、
専業主婦ならば横浜市エリアがお勧めだったが将来性を考えれば川崎エリアに軍配と思います。
ただし現時点ではたまプラーザや青葉台は成熟しており街としての魅力は大きい。
また東京、横浜両方に通勤の可能性があるなら地下鉄の来ているあざみ野周辺駅が良いと思います。

最近の都心回帰からか駅から距離があれば戸建も手頃な価格になってきていますよ。

職場が東京駅なら、副都心・有楽町線沿線を選び丸の内線乗換で通勤すれば
朝は座って通勤も可能ですよ。東横と乗り入れするので横浜も便利になりますよ。

戸建で良いなら横浜線の八王子みなみ野も町並みは更にキレイ。東京へは中央線、横浜へは横浜線。いまでも新幹線アクセスは悪く無いし、中央線リニアが橋本に出来ればもっと便利。車があれば買い物も便利。

>>736
新興住宅地とはいっても、田都沿線の川崎横浜エリアは
４０年以上前から開発されてマンションと宅地が分譲されたのですけどね。
当時建てられたマンションはもう、建て替えが必要になってくるのでは。

因みに４０年前当時、マンション分譲ではなく宅地分譲を買った人が正解だった。
バブル期の値上がりに大差が付いたから。

街並みが綺麗なのが良いならニュータウンだよ
俺は綺麗過ぎて嫌いだけど

この沿線は売り逃げる時期に入っている。
タワマン買いが最悪だろう。

>>741
田都 神奈川エリアにタワマンはないのでは？

東横はたくさんあるけどね

少なくとも私の住む横浜の田園都市線沿い周辺は低層マンションやあっても７階くらいまでです。
どれも暖色系のレンガ貼りで築年数が経っていても見分けがつかない綺麗で落ち着いた印象です。
経年緑化もされていて住宅街に馴染んでいます。

タワマンは眺望がいいと言うメリットはあるが、将来の建て替えが大きなデメリット。
地震、災害、街が無機質、空が狭いなどもデメリットだろうね。
タワマンは狭い土地に住人をたくさん詰め込み売れるので、現在、デベの流行りだが、
今後２０年のうちに、様々な問題が噴出してくると思う。
そうなった時に価値、生活が維持できるか。
『タワマンは使い捨て』を考えておいた方が良いと思う。

社民党の悪事をまた教えてください。困った者ですね。
でも、ココは違う内容を話す掲示板では？

この沿線はもはや過去のものとなりました。
発展は望めませんよ。

↑タワマンだらけ、土壌汚染、埋め立て地の湾岸に行って下さい

多摩ニュータウンを上回る勢いでゴースト化するだろうね。

>748
まだまだマンションや戸建ての建設が続いている。
そろそろ開発規制をかけてもいいと思う。
自然や空間がなくなると、この沿線街のいいところが消えてしまうからね。

小田急や京王、西武は駅に保育所を作り始めている。東急はやらないのかな？若い人呼ばないとまずくないか

田都は高津駅に保育所か 失敗しないマーケットだな

たまぷらは駅に「キッズベースキャンプ」が今度出来ますね！東急運営の保育園だと思いますが、不確かです。ごめんなさい。でもたまぷら駅に保育園が出来ることは確実ですよ☆

うちの近所も雑木林が刈り取られ造成されてい５０件くらい建てる予定です。
来月あたり完成しそうな家も何棟かあります。まだまだ空き地が余っている。
でも公園ではないそのままの自然がなくなるのはさみしいね。

他の路線のような秩序のない街並みで道も狭く坂も変に急であったり歩道も分かれていない。
日吉、綱島は住宅街はイメージと実情が違っていてショック。

↑東横線は綺麗じゃないからな
田都線はむしろ利用者がすこし減ってくれるくらいが助かるね。

東急田園都市線は20－30代の人口増加がすごいらしく、積極的に保育園を作って
沿線の人気を高めるって朝日新聞に書いてあったよ。
これ以上増えても電車混むから困るんだけど…。
人口増加するってことは人気あるんですね。

駅に学童保育所もできるそうだよ。
話変わってこの路線、直通運転しているのにチケット買えないとはどういうことだ？
藤が丘窓口で「東武動物公園まで」と言ったら、「押上まで買って乗り越せ？」
じゃー「目的地までの正しい切符をお求めください」って掲示は何なの？矛盾してないか！

この沿線は、若いファミリーには抜群の環境だと思う。
街並みが綺麗で歩道が整備され、子供と一緒に遊べる自然が残り、そして教育水準も高い。

まさに井の中の蛙

例えば、似たような田園都市線沿線イメージの宮前平から青葉台までを見ても、狭い地区を区切りに実状は千差万別です。
それを一括りに誉めることもけなすこともできません。
街並みが綺麗と思うところもたくさんありますが、そうは思わないない地域も多いです。
地区によりますね。
まぁ、大井町線や池上線だって歩いてみると整った綺麗な住宅街はたくさんありますけどね。
価格帯が違いますが｡

そうそう、田園都市線の電車の中で綺麗な若奥様を見かける頻度は高いです。

確かに綺麗な人が多いと思う。
街が綺麗だと住人も綺麗になるの？

宮崎台も仲間に入れて下さい(笑)

駅近マンション在住の子育てファミリーですが、非常に満足しております。

ほっとするから心にも余裕が出てくるからかもしれないね。
殺伐とした所だったら街の環境が影響していきそうだもの。

梶が谷、もニュータウンなのですがね。
除外したくなるのですか。
不動尊や教会もあり、心がほっとするには最適な街です。

いやぁ、ここの住人さんに付ける薬はありませんなぁ。

最近の田園都市線は少し変わってきたように感じます。
先日も、シートに横になって寝ている方がいたりして。

前まではそういう人は皆無だった気がしますが。

外野がとやかく言おうが人気なのには変わりありません。

人気があるといっても、昔のようなことはないよ。
現実を知ったほうがいいですよ。

それでも売れてるからやっかい。

早く人気落ちてくれるといいのになぁ～。

そんなに便がいいと思えないあざみ野だって、
土地代で1億とかなのに空き地なくなってきてるよ？

土地があまりまくってるのに人が減ったら本当に寂れた殺風景なゴーストタウンとなるだろうな

ゴースト化して資産価値も激減します。
この沿線の人はほとんど高値を掴んでいるので、先行き真っ暗ですね。

朝もキツいけど、夜の田都の車内は超悲惨。
激混みで空気が悪くて臭くて長い長い時間乗らされて。

まさか相鉄線の畑だらけのローカルエリアの人が書いてないでしょうね？
神奈川のもっと奥地のエリアとかも。

多少電車が辛くてもさ、ジムやジョギングで体力つけて、休日は満足して日々家族の幸せを眺める人生。
幸せなら何処に住もうとよいではないか。自分の身を削って努力して子供と奥様を優先するなんて。
満員電車に耐えられるマゾな旦那様は、家庭想いだから結果的に良い環境だし家族円満にもなるんだよ。

何故一人で連続投稿しているのでしょう？

↑誰に言ってるの？あなたこそ何故一人で連続投稿しているのでしょう？

相鉄は東横やJRに乗り入れる「将来」がある。
しかし田都はもう大規模な設備投資はないと聞く。
つまりずっと現状のままということ。
そこまで考えれば　相鉄＞田都　ということだ。

良かったですね。
おめでとうございます。

乗り入れるというのは他社のお世話になることで少し人口が増えるかもという意味なら解ります。
東横線も、JRも既に混雑しているので相鉄エリアから今より押しかけられると。。。
利用者の方々は大変ですね。さらに行きも帰りも満員ラッシュ。
でも相鉄線は最近家が多く建てられていますね。買いやすい価格なので今のうち買っておく考えはあるね。
ただ田園都市線よりも東京からはかなり離れており大変ではないの？ただでさえどの線路も大変なのに。

掲示板の趣旨から離れることになるので戻しましょう。
他の路線については別のスレにて語った方が有益なのではないかな。

>東横線も、JRも既に混雑しているので
東横も横須賀線も田都みたいに暴力的に混んでいるわけではないので一緒にしないように。

>ただ田園都市線よりも東京からはかなり離れており大変ではないの？
現状でも、例えば東京駅を例に取れば、長津田～東京の方が二俣川～東京より時間がかかる。
相鉄が東横やJRに直通するようになればこの差はいっそう広まる。

江ノ島線からの利用者も田都には随分と多いと思うのだけど、相鉄の都心直結や小田急の全線複々線化で田都の混雑も落ち着くものだのだろうか。この線からの利用者が大幅に減るだけでかなり楽になると思いたいのだけど。
とにかく小田急や横浜線から流れて来る人があまりにも多すぎる。

この沿線選ぶということは東京駅ではない渋谷など別の都内勤務か県内勤務が多いので心配いらないよ！

ネガの皆さんは、やはりここが気になるんだなw

ネガティブな意見書いている人は早く引っ越しすればいいのに。

なんで引っ越さないのか不思議。

そうか、田都は相鉄よりも通勤事情が悪い路線だったんだ。

だって横浜市で２番目に人口が多い区だから混むのも仕方ないよね。
この区に住む人は相鉄線を利用する事がないからいづれにしても関係ないみたいだよ。
大和駅って大和市のこと？何があるかも知らないし、終電も最終駅も知らない。

本題からずれてるし比べることがナンセンスです。
他のスレを立てて相鉄線自慢合戦してくださいね。

相鉄沿線も環境良好だよね 都内通勤が大変だけど

いやいや、それがそうでもないし、
これから更に良くなるみたい。

大和駅はなにも無いですよね？
本題からずれてるし比べることがナンセンスです。
他のスレを立てて相鉄線自慢合戦してくださいね。

>>797
相鉄云々は同感だけど、何も無いなんて言ったら大和の人は怒るよ。
大和駅近隣に住む都心通勤者には相鉄利用もいるけど、田園都市線利用者の人もかなり多いからね。
これは大和市民全体にも言えることだけど。

駅前に何かあるのか聞いているのですよ？

化けると書いていたのだから相当な何かあるの？
相鉄線スレ作ったほうが盛り上げると思うよー。

いや、ネガはこの沿線以外の住民だぞ。
そこの自演してる人だw

大和駅近くには、歌手の小金沢君の実家があったと思う。
あとは、ラブホと警察署。

ちょっと歩くと、厚木基地があるね。

南町田あたりは、住みやすそうだと思った。なんか、のんびりしてるし。

田都は過去の存在になります。
ああ、そういうのもあったよね、みたいな感じ。

そうなるまでに大和駅前に店を作ることから追いつこうね♪スナックとかじゃないよ。
夜は真っ暗で基地も近くて基地の外国人うろついていて本当に怖いから。

私は基地の人か知らないけど外国人の酔っぱらいに怖い思いをさせられた事あるんですが。

大和駅は県央の業務都市の中心街としての一面の他、郊外の繁華街としての側面がある。
相鉄を地下に入れることで開発は進んだけど、元々が古い街だけにあれ以上は無理。
あるのは昔ながらの商店街と歓楽街。だから何かがある、という訳ではない。
市内は基地関係者やカンボジアなどの難民で渡ってきた人も数多く住んでいる。
相模原も似たようなところがあるが、市内の各校には外国人の姓や名を持つ生徒・児童もごく普通。
田園都市線は市の代表駅を持たない分、きれいな街を育てやすく得をしていると思う。

代表駅は横浜市内にたくさんあるのでお陰で治安は良いのかもね。

相鉄が東横直通になれば、今まで田都に流入していた人が流れてくれるから、更に田都車内の余裕が出るね。
早くのほほんとしたいつでも座れる昔の雰囲気に戻って欲しい。

そうですね。住環境と同じように、良い車内環境になってほしいです。

なんで相鉄から田都に乗客が流れるんだ。
相鉄の直通と田都は無関係。
田都の通勤地獄は永遠に仏滅です。

>>811
相鉄が直通すれば、小田急から湘南台、大和で乗り換える人が結構いるんじゃないか。

相鉄は、神奈川西部、南部の都心通勤者をかなり吸い上げると思う。
東横がえらい混雑になりそうだ。

夜の田都の車内は本当に悲惨です。
特に金曜日の終電間際は地獄です。

江ノ島線利用している人で田都経由で通勤している人は多い。中央林間や長津田からの着席目当ての人は減らないとは思うが、そのうちの一定割合は確実に減ってくるとは思う。

相鉄と副都心線が直通したら、東横線は終わりだな。
混雑度は、田園都市線の比じゃなくなるだろうな。
東横線沿線住民はお気の毒だ。

○○だな。
全部が直通するわけがないだろう。
通勤地獄ボケか。

相鉄から都内通ってる人は既に東横使ってますからね。

現在、小田急や田都を使っている人の一部が、相鉄に流れるだろうね。
東横もパンクして、準急の洗礼を受ける事になるかも(笑)

>>817
○とか×ではなく、きちんと日本語を書きなさい。