田園都市線沿線に暮らそう Part 6

地方出身者が多い方が排他的じゃなくて良さそうだけどな

何もなかったか畑だった東京郊外を開拓して地方出身者が住み始めた。横浜郊外も同じ。

極論に走り出しましたね。
ズボシだったようですね。

関西人を批判するあなたは東京生まれの私からすると、意味のない恥ずかしい書き込みですが。
実際に評判が良く住みやすければ何処の誰が選んでも良いのではいいのではないでしょうか？

東京もズボジだったようですね

小田急沿線の方が坪単価安いんですよね？4000万台で駅徒歩10分くらいの物件が帰るとか。
場所にもよるでしょうけど。ちなみに田園都市線で物件を探したときは普通停車駅徒歩10分弱で4000万台はありました

帰る → 買える

のまちがいです

>>706
小田急沿線のほうが坪単価安いですね。
小田急沿線こそ、「駅から離れると何も無い」かも…（新百合など一部地域は除く）

長津田はどうですかね？
田都では少数の２路線(３？)で、縦の導線もありますよね。

>>708
小田急は駅から離れたほうがなんやかんやとあったりする。
駅前に何も無いのに、離れたところに大団地があったりする鶴川など。
町田・相模原・厚木なんて進めど進めど住宅地。駅から徒歩２０分以上にも住宅密集地が。
混雑キング路線の一角だけに、何もないわけがない。

>>710
住宅密集地以外に、大型スーパーなどはあるんですか？
小田急はそういった面が不便なイメージがあるのですが…
（駅から離れると住宅ばっかりで、車がないと不便というイメージ）

何かあるとかないとかではなくて街の品格。
小田急は品があるし、田都にはない。
ただそれだけの話し。

小田急は、町田、相模大野、海老名、本厚木、小田原、大和、藤沢と、ただの住宅地しかない田園都市線とは路線価値が違う。
山手線辺りを起点とした私鉄では田園都市線だけ経済基盤が危うい。

そんな路線の駅遠は多くの人にとって他線以上に価値はないでしょう｡
駅から徒歩３０分以上の土地に夢を見させながらバブル価格で売った東急の罪です。
今後はその価格は…

>>711
駅から離れたところの住宅・・・といっても京王や横浜線、それこそ田園都市線の駅勢圏とかぶっていたりもするので、一概に不便だとは言えない。町田や相模原市内にある大規模団地群も、一帯から出なくてもおよその買い物が周辺で済んでしまうほど。それで足りなければ町田駅周辺だな・・・という感じ。
ゆりストアだとか、三和だとか、結構奥地にもあるよ。虹ヶ丘・すすき野団地やその周辺なんかを典型例と思えばいい。

No.708 by 匿名さん 2010-05-27 14:25
>>706
小田急沿線のほうが坪単価安いですね。
小田急沿線こそ、「駅から離れると何も無い」かも…（新百合など一部地域は除く）

というご意見もありますからね。
小田急ははじからはじまでいろいろですがどれも駅によりますよね？

都内なら東横、田園都市線、小田急すべて駅から離れてても閑静な住宅街が
続いているけど、神奈川に入ると駅から離れたら一気に雰囲気悪くなりますよ。
神奈川なら駅近にしておいた方がいいです。

しかし、小田急みたいに都心から遠い路線をいいとか言う人っているんですね。
成城でも新宿から遠すぎるくらいなのに。

全体的に小田急沿線は、古い街並みが多く、道が狭い。
道路事情が田都に比べて極端に悪いのは、車使う人にとってはマイナスだと思う。

戸建て板で必死に広告出してるな。
ＡとかＴとか。
ホントに人気があるなら即完売で広告なんかしなくてもいいから

残念ながら古くからある街は下町と同じで風情というか狭くて古いんです。
これから買おうとする世代から観た本音。綺麗で同年代が住みやすい要素の多い街がいい。

>>715
>成城でも新宿から遠すぎるくらいなのに

それはさすがに耐性が無さ過ぎ。成城で遠い・・・と言われると立つ瀬がありません。
田園都市線にせよ比較で出てくる東横線・小田急線にせよ、ここは神奈川のスレ。
下北沢や三軒茶屋のようにはいきませんよ。

田園都市線ですが、もうちょっと急行の本数が増えるといいな、と思っています。