田園都市線沿線に暮らそう Part 6

>>655
目障りだから鉄道版から抜け出して来るなよ。

ラフプレイ・トラブルを駅員に見つかるとイエローカード。
カード3枚で通勤定期を没収。
暴力行為はレッドカードで乗車拒否とか　　


どう？

鷺沼に引っ越してきましたが、快適です。
急行も止まるし、駅の改札口がロータリー直結で広々してここちよい風も構内に入ってきますね。暴風雨の時は大変でしょうけど。
先月は桜が綺麗でした。

鷺沼のけやき並木は、今時分、新芽がでて青々して綺麗ですね。
起伏のある地形に緑のけやき並木が続き、木漏れ日の下の広々した歩道を仲良く手をつないで歩く若いカップル。
絵になる街です。

東急電鉄が昨日プレスリリースした２０１０年度設備投資計画で、
鷺沼駅北側に改札口を新設すると発表されていましたね。

ようやくかー。ちょっと味気ない小さな駅だからお店も増えて便利になるといいね！

〉652
著名人の名前を出すのは感心しない。

田園都市線って小さな駅が多いね。それでいて駅数がやたらと多く、チンタラ満員電車で時間かけて乗客を
運んでいるというイメージ。

↑そういう方には中間駅を飛ばして走る横須賀線、東海道線沿いがお勧めですよ。

住宅街なので地域住人をもれなく輸送する必要があるので
駅と駅の間隔が広く駅から離れて住まなくてはならないより拾ってくれるだけいい

横須賀線はよく止まるから使えない

田都もよく止まるぞ

止まりはしないぞ。遅延は日々するが。

横須賀線は使えないから、東海道線沿いがいいのでは？

アメフト ラグビー 相撲 田園都市線

面白くないから座布団全部取っとくれ。

共用部分の内覧会行ってきた。

スカイラウンジ（有料のパーテイルーム）は、もうまったく話にならない。安っぽすぎる。狭すぎる。
いったい誰の設計？　景色はすばらしいよ。景色は。

フィットネスルームは、もう5人も来たらいっぱいだ。完全に終わってる。なんだありゃ。

フロントとか言ってたけど、ただのローカウンターじゃない。もう、バカみたい。

キッズルームは日当り無さそうで、もう怒りを通り越した。

植栽も原価切り詰めすぎだろ。ひょろひょろの安い木ばっかり植えて、きっちりした植栽がされてない。

いたるところ、白色に塗ったりはったり、ガラスの多用で、ごまかし感満載だ。原価の割に見栄えをよくする手法を
多用している。ほんと、ここの設計者は最悪な奴らだ。
施設のプランニングも、まったく練られていないので、いい加減すぎる。利用者、居住者の視点が完全に抜け落ちてる。
ここは、ホント居住者の方には、不満続出しそうです。
この程度のレベルの施設しかないのに、こんなに高い価格で売っちゃ行けないと思う。本当にこれはまずいな。

もう購入しちゃったからしょうがないけど、これはひどい。ひどすぎる。

どうしてこんなに文句が出るかって言うと、たぶんこの程度なのに、高すぎる値段だからでしょうね。
これから居住する人からは、たぶん大量のクレームが出ることは確実だと思います。
とにかく設計がズサン、作りが雑、グレード感、ステータス感ともに皆無。なんか、居住者をバカにしてるとしか思えない。

はっきり言って、購入者をナメきってるとしか思えない。随所にごまかし感満載。
この程度、作ってればいいだろう。的なナメた態度、満載だ。

全貌が見えれば見えるほど、このマンションの割高感はひどいという実感を感じた。
今まで、ここでポジ的発言しておりましたが、本日ただいまより、ネガに転じます。

病院行くときとか、たくさんの荷物をタクシーに積んで、旅行行くときとか、マジで車寄せないのは、マズいな、
と、今日ホント思った。

あのー
ここは二子玉川のライズスレではないのですが…

>672は、今までライズスレに出てきたネガをただ羅列しただけですね。
レスに具体的性がないのでほんとの購入者かどうかは、疑わしい。
まー購入者を装ったなりすましが、書き込みスレを間違えたってとこかな。

NHKニュース番組中での特集で人口減少社会として田園都市線沿線を取りあげてましたね。映し出されたのは青葉区の駅から徒歩２０分程度の戸建てエリアでした｡
特に児童の減少が著しく、小学校の生徒数が千人から３百人になったと。

田園都市線は私鉄のなかで人口減少傾向が進んでいる。羽田空港の深夜早朝国際便で品川駅が起点になっている。

埋め立て岸沿いやオフィス街に住みたい人はここはお勧めできません

そのNHK見てないですが、おそらく。。。。

世代交代の時期に入ってきた（入った）というこじゃないですか。
独立した子供がその土地（青葉区徒歩20分の戸建エリア？）を離れる。
→人口減少要因１

夫婦のみの世帯になった高齢者は、何かと利便性の高い駅近のマンションに移住。
→人口減少要因２

こういう面からでも駅近・生活至便の物件は、資産価値が相対的に高くなる・・

>>679
そんな感じですかね。

そもそも中核市の中心部をまったく通らない田園都市線は、路線そのものに価値はないわけで、東急の沿線開発のイメージだけで成り立っていたわけですから。
現実的な考えの人が増えると、いまの沿線人口をキープするのは難しく、真っ先に人口流出しておかしくありませんね｡
昔の姿に戻れば住みやすくなっていいですけど。

どうぞ人口過密で狭い部屋しか住めない息苦しいエリアを選んでください
そうやって振り分けされない様々なタイプが寄り集まって治安も悪くなってしまうのは苦手です

老後は老人ホーム、介護が充実した住環境の良い青葉区に住めばいいのでは？
日本一長生きの男性が多い市区町村は横浜市青葉区、女性は７位です。

今年のランキングはどうなっているのでしょうね。
都心に行かなくても住み慣れた街の駅前に引っ越せばよいのでは？ どこの郊外でもそう思う。

都心に住んでも快適とは言えないから。
そもそも便利な物件は相当高いし一般人全てが手が届くわけではない。
最新設備の綺麗な病院や自然に囲まれたケアセンターなどは郊外多いよ。
必要になれば、電車で都内に通うか入院すれば良いだけの話。
健康で楽しくのびのび暮らせる内は、人生一度きり住みたい場所に住めばいい。
べつに資産価値どうのこうのなんて昔から都心が高いし値崩れしにくいでしょう
住みたいかは別なんだよね。今満足だから今より不便な場所も困りものだけど。

>>676
荏子田小学校や新石川小学校は、プレハブ校舎増殖中なんですが。

通勤地獄のまま資産価値が下落していく田都の怪

６ドア折りたたみ車両３両なんて、埼京線なみだよな。
ほかで３両の路線って、どこだっけ？

横浜川崎エリアで田園都市線の人気がかつて高かった＜理由＞を考え、現在の状況を考えれば今後が見えてくる。
＜最大の理由＞
中核市中心部（横浜駅・川崎駅）を通る路線が工場地帯や低所得者層が住んでおり住環境が悪いと
されたため、消去法的に田園都市線が選ばれた。
＜現在の状況＞
中核市中心部の工場が移転し、商業施設（例：ラゾーナ）やタワマンが建設され、住民の所得水準が高くなり、
住環境が劇的に良くなった。

つまり、交通利便性・商業利便性・住環境がよい中核市中心部に賢明な消費者が住宅を求めるようになり、
不便で価格が高いだけの田園都市線に住宅を求める消費者が少なくなったということ。

> 住民の所得水準が高くなり、住環境が劇的に良くなった

本気で言ってるの？住環境の良いところに住んだことないでしょ。
ある意味幸せ者

過去の日本はブランド大国。イメージだけでブランド物を買い漁り。
ブランド品の日本での売り上げが世界シェアの４０％という異常な時期もあった。
日本が成熟し、多くの庶民がおろかな消費行動に気づいたとき、ブランド品の売上は激減。
田園都市線も似たような購買層がたくさんいたと思う。
つまりイメージによるバブルがあった。その部分ははじけるかと｡

そもそも、実際の「もの」が良くないとブランドは生じないよ。
消費者もぱかかじゃないからね。
つまり、田都沿線の元々の住環境ポテンシャルは高いということ。

田園都市線沿線の街にある何かに惹かれて、
集まってくるのでしょう。
大金を払ってでも住みたい何かに対して。
それは街並みだったり、自然だったり、交通利便性だったり、
個人あるいは家族にとって、価値観は異なると思いますが。

田園都市線が人気だからと他から来て必死にネガしなくてはお客様がこないエリアなんですか
開発された頃から似たような好みの人が集まりブランドの価値を高めひっそり楽しく住んでいますから。

この路線に住んでなくても感じるんだけど
ブランドだけで上がっているのは東横線沿いではないかと思う。
実質は路線アクセスだけで駅から少しはなれたら不便に思う。
坂はかなり急で、駅前はどこもごっちゃりして、バスやタクシーの停留所問題や、街並みも綺麗ではないし

ごっちゃり感が好きな人は田都は受け付けないけど、それが嫌な人は田都が第一選択肢・・・となるのでは？
田都を選んだ人で高津区内の沿線風景に違和感を覚える人が多いのはそこなんだと思う。

>>692
「駅から少し離れたら不便」は、田都の方がそういう駅は多いよ。
駅から15分も離れたら、下手するとスーパーも無かったり。
坂は田都と東横、どっこいどっこい。
街並みや道の広さは田都の方が上だと思う。
アクセスの良さは東横が上かな。

日吉は駅過ぎたら何もなくて不便だよ。坂の勾配も比べものにならないくらい
青葉台は１５分間隔ならスパーや飲食店がバランスよく配置されてる
さすがに３０分もバスにのればのどかだけど

どちらも知ってるけど、綺麗な街並みなのは後者、東京に行きやすいのは前者、
どちらも好み次第だよ

関西人や地方出身者が勘違いしてより集まったのが田園都市線。
小田急や東横から田園都市線に移り住んだ人がいたとすれば、それはそこしか買えなかったから。
明白だよね。

ぷぷっ
ではあなたはそう思っていて下さったらいいです

>>695
日吉が駅過ぎたら何も無い？どこら辺のこと言ってるの？
綱島街道のアピタとか日吉本町のオーケーとか
最近出来たドラッグストアとか小さい商店街とか色々あると思うけど。
坂はどの駅を比べてるかによると思うけど、本当にどっちもどっちだよ。
川崎市は平坦だけど、横浜市に入ると突然坂が多くなる。

日吉からならバスで30分も乗ったら（そんなバスがあるか知らないけど）、別の駅に着いちゃうよ。
田都だと山の奥に行くかもしれないけど。

関西人は知らないが、地方出身者が勘違いして集まったというのは正しい。

世田谷と豊洲も東京郊外は地方出身者が集まっているのは歴史上正しい。

地方出身者が多い方が排他的じゃなくて良さそうだけどな

何もなかったか畑だった東京郊外を開拓して地方出身者が住み始めた。横浜郊外も同じ。

極論に走り出しましたね。
ズボシだったようですね。

関西人を批判するあなたは東京生まれの私からすると、意味のない恥ずかしい書き込みですが。
実際に評判が良く住みやすければ何処の誰が選んでも良いのではいいのではないでしょうか？

東京もズボジだったようですね